Pagtigum sa instrumento sa motorsiklo

Gikinahanglan ang gagmay ug manipis nga mga gamit sa nabatasan nga mga motorsiklo. Ang pagkakabig mahimo bisan sa mga amateur craftsman. Ipakita namon kanimo kung giunsa kini buhaton gamit ang mga gamit sa gadget sa motorsiklo ingon usa ka pananglitan.

Pagpangandam alang sa pagkakabig

Gamay, komplikado ug tukma: ang naandan nga mga gamit sa gadget sa motorsiklo usa ka tinuud nga kapistahan alang sa mga mata. Alang sa daghang mga biker, ang mga circuit diagram ug uban pang mga elektronik nga sistema dili popular nga mga hilisgutan. Ang kasamtangan ug boltahe nagpabilin nga dili makita, gawas kung ang mga kable giatake ug hinungdan sa mga aligato. Bisan pa, ang pag-instalar sa mga instrumento sa sabungan sa mga modelo sa mga roadster, chopper o manggugubat dili kaayo lisud.

Una nga kahibalo

Ang mga punoan nga termino sa elektrisidad sama sa karon, boltahe, ug positibo ug negatibo nga mga terminal kinahanglan pamilyar sa bisan kinsa nga gusto magtrabaho sa mga de-koryenteng circuit sa ilang motorsiklo. Kutob sa mahimo, kinahanglan nimo adunay usa ka diagram sa elektrisidad ug sabton kini labing menos sa mga kinatibuk-ang termino: kinahanglan nimo nga mailhan ug masubay ang mga kable sa lainlaing mga sangkap, sama pananglit, pananglitan. baterya, ignition coil, steering lock, ug uban pa.

Pasidaan: Sa wala pa magsugod ang bisan unsang trabaho sa koneksyon, ang baterya kinahanglan kanunay nga bug-os nga magkonektar gikan sa on-board network. Girekomenda namon nga mogamit ka dugang nga usa ka naglupad nga rocket (gilakip sa kit) kauban ang aparato.

Mga inductive sensor o proximity sensors sa transmission output

Kini nga mga sensor sagad gigamit sa mga naghimo sa awto. Kini ang mga sensor nga adunay 3 nga nagkonektar nga mga kable (boltahe sa suplay +5 V o +12 V, minus, signal), ang signal nga sa kadaghanan nga mga kaso nahiuyon sa mga aparato sa mga gadget sa motorsiklo. Ang resistor nga kaniadto gigamit sa sensor dili na kinahanglan.

a = orihinal nga sensor sa tulin

b = + 12V

c = Signal

d = Misa / Minus

e = sa sistema sa elektrisidad ug mga himan sa sakyanan

Kontaka si Reed gamit ang magnet sa ligid

Kini nga prinsipyo eg. sikat nga electronic speedometer para sa mga bisikleta. Ang sensor kanunay nga motubag sa usa o daghang mga magnet nga naa sa usa ka lugar sa ligid. Kini ang mga sensor nga adunay 2 nga nagkonektar nga mga kable. Aron magamit kini sa imong mga gadget sa motorsiklo, kinahanglan nimo nga ikonektar ang usa sa mga kable sa ground/negatibo nga terminal ug ang lain sa input sa speedometer.

Ang mga sensor sa tulin gi-retrofit o dugang pa

sa mga karaan nga mga awto, ang speedometer nagpadayon gihapon sa mekanikal nga paagi pinaagi sa shaft. Sa kini nga kaso o kung ang orihinal nga sensor sa tulin dili magkatugma, kinahanglan nga gamiton ang sensor nga gihatag sa aparato sa gadget sa motorsiklo (kini usa ka kontak sa tangbo nga adunay magnet). Mahimo nimong i-install ang sensor sa fork (dayon i-install ang magnet sa atubangan nga ligid), sa swingarm o sa suporta sa brake caliper (dayon i-install ang magnet sa likod nga ligid / chainring). Ang labing angay nga punto gikan sa usa ka mekanikal nga punto sa panglantaw nagdepende sa sakyanan. Tingali kinahanglan nimo nga iduko ug i-secure ang gamay nga plate nga suporta sa sensor. Kinahanglan nimo nga pilion ang igo nga malig-on nga pagbugkos. Mahimo nimong ipapilit ang mga magnet sa wheel hub, brake disc holder, sprocket o bisan unsang susama nga bahin nga adunay duha ka bahin nga adhesive. Ang mas duol sa magnet sa axis sa ligid, ang dili kaayo centrifugal nga pwersa molihok niini. Siyempre, kini kinahanglan nga tukma nga nahiuyon sa katapusan sa sensor, ug ang gilay-on gikan sa magnet ngadto sa sensor kinahanglan dili molapas sa 4 mm.

Tachometer

Kasagaran, gigamit ang usa ka ignition pulse aron sukdon ug ipakita ang katulin sa makina. Kini kinahanglan nga nahiuyon sa himan. Sa panguna, adunay duha ka klase nga ignition o ignition signal:

Ignition nga adunay negatibo nga input pulse

Kini ang mga kontak sa ignition nga adunay mga kontak sa mekanikal nga ignition (classic ug daan nga mga modelo), electronic analog ignition ug electronic digital ignition. Ang ulahi nga duha gitawag usab nga solid state ignition / battery ignition. Ang tanan nga electronic engine control units (ECUs) nga adunay hiniusa nga injection / ignition nasangkapan sa semiconductor ignition system. Sa kini nga klase nga ignition, mahimo nimong makakonektar ang mga aparato sa gadget sa motorsiklo nga direkta sa punoan nga circuit sa ignition coil (terminal 1, terminal minus). Kung ang awto adunay elektronik nga tachometer ingon sukaranan, o kung ang sistema sa pagdumala sa ignition / makina adunay kaugalingon nga output sa tachometer, mahimo usab nimo gamiton kana aron makonektar. Ang bugtong eksepsiyon mao ang mga sakyanan diin ang mga ignition coil gitukod sa mga terminal sa spark plug ug diin ang orihinal nga mga himan dungan nga gikontrol pinaagi sa CAN bus. Alang niini nga mga sakyanan, ang pagkuha sa signal sa ignition mahimong usa ka problema.

Ignition uban sa positibo nga pulso input

Kini mao lamang ang ignition gikan sa discharge sa kapasitor. Kini nga mga ignition gitawag usab nga CDI (capacitor discharge ignition) o high voltage ignition. Kini nga mga "self-generator" nga mga ignition wala magkinahanglan, pananglitan. walay baterya nga magamit ug sagad gigamit sa enduro, single cylinder ug subcompact nga mga motorsiklo. Kung ikaw adunay kini nga klase sa ignition, kinahanglan nimo nga mogamit usa ka tigdawat sa signal sa ignition.

Ang sulat: Ang mga tiggamag motorsiklo sa Japan nagtumong sa mga electronic ignition system sama sa gihulagway sa a) para sa mga road bike, nga bahin usab sa abbreviation nga "CDI". Kanunay kini mosangput sa dili pagsinabtanay!

Ang kalainan tali sa lain-laing mga matang sa ignition

Sa kinatibuk-an, mahimong isulti nga ang mga sakyanan sa dalan nga adunay mga makina nga multi-silindro sa kadaghanan nga mga kaso nasangkapan sa transistor ignitions, samtang ang mga single-cylinder nga motorsiklo (bisan pa sa dako nga displacement) ug gamay nga displacement sagad nasangkapan. . Makita nimo kini nga dali ra pinaagi sa pagkonektar sa mga ignition coils. Sa kaso sa transistorized ignition, ang usa sa mga terminal sa ignition coil konektado sa positibo human sa kontak sa on-board power supply, ug ang usa sa ignition unit (negatibo nga terminal). Sa kaso sa ignition gikan sa usa ka capacitor discharge, ang usa sa mga terminal direktang konektado sa yuta / negatibo nga terminal, ug ang usa ngadto sa ignition unit (positibo terminal).

Butang sa Menu

Ang mga aparato sa Motogadget unibersal, mao nga kinahanglan kini i-calibrate ug i-adjust sa awto. Mahimo mo usab nga matan-aw o ma-reset ang lainlaing mga gisukat nga kantidad sa screen. Kini nga mga operasyon gihimo gamit ang usa ka gamay nga buton nga gihatag sa aparato sa gadget sa motorsiklo. Kung dili nimo gusto nga mag-instalar usa ka dugang nga buton, mahimo mo usab nga gamiton ang buton sa pasidaan kung kini konektado sa negatibo nga terminal (de-energized).

a = Ignition coil

b = Ignition / ECU

c = Kandado sa manibela

d = Baterya

Wiring diagram - Pananglitan: motoscope mini

a = Himan

b = Fuse

c = Kandado sa manibela

d = + 12V

e = Pindota ang buton

f = Pakigsulti sa Reed

g = Gikan sa ignition / ECU

h = Ignition coil

Pag-komisyon

Pagkahuman sa mga sensor ug instrumento nga lig-on sa mekaniko ug ang tanan nga mga koneksyon tama nga nakakonektar, mahimo nimo nga makonektar ang baterya ug magamit ang instrumento. Pagkahuman isulud ang mga kantidad nga piho sa awto sa menu sa pag-setup ug i-calibrate ang speedometer. Ang detalyado nga kasayuran bahin niini makit-an sa mga panudlo sa pagpaandar alang sa tagsatagsa nga aparato.