Pag-abang og sakyanan sa pribadong tawo (indibidwal)

Ang pag-abang og sakyanan mahimong dugang tinubdan sa kita niadtong mga tawo nga adunay duha o daghan pang mga sakyanan. Kasagaran, ang mga tawo nga gusto nga makakuha dugang nga salapi sa usa ka taxi nga nag-abang sa usa ka awto, ug ang usa ka pribado nga negosyante nga wala’y igong salapi aron makapalit sa iyang kaugalingon nga awto mahimo usab nga mag-abang sa usa ka awto.

Ang mga sakyanan nga giabangan kanunay usab nga gigamit alang sa mga kasal o uban pang espesyal nga okasyon.

Kasagaran adunay mga sitwasyon kung ang personal nga awto sa usa ka tawo naguba ug ang pangutana mitungha - "unsay akong imaneho?" Mouyon nga ang pagbag-o sa pampublikong transportasyon dili usa ka makapahimuot nga palaaboton, apan kanunay nga nagsakay og taxi, ug bisan sa Moscow o St. Petersburg, dili usa ka barato nga kalipayan.

Usahay ang pag-abang sa usa ka awto usa ka pinugos nga lakang, pananglitan, ang usa ka tawo nangutang alang niini nga awto ug dili na makabayad niini. Ang usa ka bag-ong awto malipay nga ibutang sa serbisyo sa taxi.

Aron mahibal-an ang gasto sa abang, igo na ang pag-analisar sa mga presyo sa mga punto sa pag-abang.

Adunay daghang mga ahensya sa pag-abang sa awto sa Moscow, ang mga presyo dinhi dili kaayo ubos:

• 1400-1500 rubles kada adlaw - mga sakyanan sa badyet;
• business class ug commercial vehicles mokantidad ug hangtod sa dos mil;
• alang sa Lux ug Premium nga mga presyo mahimong moabot sa 8-10 ka libo kada adlaw.

Kung ikaw ang tag-iya sa usa ka dili kaayo prestihiyosong awto, sama sa Renault Logan, Chevrolet Lanos o Daewoo Nexia, nan kini ang labing angay nga kapilian alang sa usa ka taxi ug makapangayo ka labing menos usa ka libo sa usa ka adlaw nga abang.

Giunsa ang pagdokumento sa pag-abang sa awto?

Ang mga editor sa portal nga Vodi.su nagtambag sa pagduol sa pagpatuman sa tanan nga mga dokumento pag-ayo aron dili makadagan sa mga scammers. Dugang pa, pagkahuman sa pagtapos sa panahon sa pag-abang, mahimo nimong ibalik ang imong awto sa usa ka kahimtang sa emerhensya ug ang tanan nga salapi nga makuha igasto sa pag-ayo.

Una sa tanan, usa ka kontrata ang gihimo.

Ang porma sa usa ka kasabutan sa pag-abang sa awto alang sa mga indibidwal mahimong ma-download sa Internet, mahimo usab nimo isulat ang tanan pinaagi sa kamot. Ang istruktura sa kontrata mao ang sumbanan: titulo, hilisgutan sa kontrata, mga kondisyon, mga detalye sa mga partido ug mga pirma. Siguruha nga ang tanan nga datos gisulod sa husto.

Sa mga kondisyon, ipiho sa detalye ang matag gutlo: mga termino sa pagbayad, responsibilidad, pagbayad sa kasamtangan nga gasto alang sa pag-refueling ug pag-ayo. Kung nag-abang ka sa usa ka awto sa dugay nga panahon, mahimo nimong luwas nga mangayo gikan sa nag-abang sa usa ka bug-os nga taho sa mga pag-ayo nga gihimo, gipalit nga mga consumable - nga mao, kung imong pun-on ang makina sa lana sa Mobil 1, unya ipangayo ang parehas sa imong kliyente.

Usa ka importante nga punto mao ang paglakip sa bag-ong drayber sa polisiya sa OSAGO. Kinahanglan ka nga mouban kaniya sa imong kompanya sa seguro ug magsulat og usa ka pahayag.

Ang pagdugang og bag-ong drayber sa polisiya mahimong mosangpot sa pagsaka sa gasto sa insurance.

Ang sakyanan gitunol aron gamiton sumala sa Transfer and Acceptance Certificate. Kini nga Act nagpakita nga ang sakyanan gitugyan sa maayo nga kahimtang, naghulagway sa sulod sa punoan, mga ekipo. Kung nabalaka ka kaayo bahin sa kapalaran sa awto, mahimo nimong i-attach ang usa ka litrato aron wala’y mga problema bahin sa dagway sa bag-ong mga dents ug mga garas.

Ang usa ka gahum sa abogado mahimong maisyu sa ngalan sa bag-ong drayber, gusto usab nga ang usa ka notarized nga kopya sa kasabutan sa pag-abang kanunay usab kauban niya.

Sa kini nga kaso, among gikonsiderar ang kapilian sa pag-arkila, kung ang tag-iya sa yuta ug ang tenant mga indibidwal.

Sa kinabuhi, adunay lain-laing mga sitwasyon: pag-abang sa sakyanan sa usa ka indibidwal ngadto sa usa ka negosyante, organisasyon, pribadong kompanya, ug uban pa. Sa ingon nga mga kaso, kinahanglan nga basahon pag-usab ang kodigo sa buhis, tungod kay ang mga ligal nga entidad kinahanglan magreport sa estado sa tanan nilang gasto.

Kang kinsa mag-abang og sakyanan, dugang nga mga tip

Kinahanglan nga mahunahunaon kaayo kung kinsa ang imong giabangan sa imong awto. Ang site nga Vodi.su nagtambag:

• ayaw pagpirma og kontrata sa mga tawo ubos sa edad nga 21 ug sa mga nagsugod kansang kasinatian sa pagdrayb wala pay duha ka tuig;
• ayaw paghatag og mga pag-abang sa mga tawo nga adunay gamay nga bonus-malus ratio (nagsulat kami bahin sa kung giunsa pagsusi ang CBM gamit ang database sa PCA) - kung ang usa ka tawo kanunay nga naglapas sa mga lagda sa trapiko ug naaksidente, nan wala’y garantiya nga ang parehas nga buhaton. dili mahitabo sa imong sakyanan.

Dili usab kinahanglan nga moagi sa usa ka hingpit nga diagnosis sa dili pa mopirma sa usa ka kasabutan sa pag-arkila. Ayuhon ang bisan unsang mga problema nga imong makit-an sa imong kaugalingon nga gasto. Hangyoa nga ang tanan nga buluhaton nga gihimo ipaila sa diagnostic card.

Sa kontrata, siguroha nga ipakita nga maayo ang kondisyon sa sakyanan.

Matag karon ug unya mahimo nimong bisitahan ang imong tenant ug susihon ang kahimtang sa awto. Paghangyo nga ang mga pagbayad himuon sa hustong oras, pagtakda og mga silot alang sa ulahi nga pagbayad.

Ang usa ka importante nga punto mao ang limitasyon sa milyahe, siguroha nga ang imong sakyanan dili gamiton nga walay kaluoy, kung dili human sa pipila ka bulan sa maong pag-abang kini seryoso nga mahulog sa presyo.

Nagkarga…