Lingkod Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 mga pultahan)
Sulod sa hapit 22 ka tuig, giimbitar usab niya ang Seat's Ibiza, usa ka gamay nga awto sa lungsod nga adunay lahi nga hitsura. Sa kini nga pagpagawas, kini gipailalom sa kontrol sa teknolohiya sa daghang mga tuig, nga, bisan pa sa bag-o nga pagbag-o, klaro nga makita - sa internal (apan usab sa gawas) nga mga sukat. Sa laing bahin, ang mga kakompetensya mitubo na ug midako pag-ayo.
Ang pobre? Dili sa prinsipyo. Ang mas gagmay nga mga dimensyon sa sulod kaysa sa mga kakompetensya nagpasabut nga gamay nga wanang, apan labi usab nga magamit nga mga sukat sa gawas - sa mga parkinganan, sa garahe ug sa dalan. Sa kini nga kaso, lisud ang paghisgot bahin sa usa ka hingpit nga disbentaha o bentaha.
Ang nakadayeg kaayo kanako bahin sa Ibiza mao ang (sa kini nga kaso) usa ka karaan nga pamilyar - ang makina. Kini nga 1-litro nga TDI nga adunay duha ka balbula nga teknolohiya sa tinuud dili kaayo kusog kaysa sa labi ka moderno nga XNUMX-litro nga TDI nga grupo nga adunay upat-ka-balbula nga teknolohiya, ug mamatikdan usab nga usa ka makina sa diesel sa kinatibuk-an, apan sa walay duhaduha mas mahigalaon kini kaysa niini.
Mahimong kini labi pa nga gipahayag tungod kay kini nga andam sa dalan nga Ibiza nagpunting sa mga timbangan sa 1140 ka kilo, apan mao kana ang paagi: ang Ibiza mobira niini gikan sa wala’y mahimo, nagpasabut nga ang pagsugod dali ug - kung gikinahanglan. - Mahimo usab nimo nga masugdan dayon ang awto nga dili i-crank ang makina sa taas nga tulin. Ang gahum sa makina dayon padayon nga madugangan, nga makontrol sa parehas nga sobra pinaagi sa pag-dosis sa throttle sa pedal: alang sa kalma, relaks nga pagsakay ug alang sa usa ka bouncy, dinamikong pagsakay. Ang desisyon anaa sa drayber.
Ang lima ka mga gear sa transmission ingon og dili na (na) moderno, apan sa tinuud igo na sila salamat sa maayo nga makina. Ang ika-unom malipay nga makunhuran ang mga revs (ug konsumo sa gasolina) sa labing taas nga katulin (mao nga ang Ibiza nagbiyahe sa hapit 200 kilometros matag oras sa 3.800 rpm sa ikalima nga gear), apan siyempre kung ang drayber nagmaneho sa panguna sa highway - ug maisugon. sobra sa katulin.
Ang drivetrain, lakip ang mekanismo sa pagbalhin hangtod sa gear lever, napamatud-an usab nga maayo kaayo, nga usa sa labing kaayo sa grupo. Kauban ang makina, bisan pa usa ka "tigulang" nga turbodiesel, kini nga Ibiza usa ka maayo kaayo nga kombinasyon: alang sa "paglukso" sa kasyudaran, alang sa mga pagbiyahe sa paglibot o alang sa pagpahid sa mga ligid sa higpit nga pagliko; Hapit tanan nga mga bahin sa mekaniko, lakip ang chassis ug ang medyo mubu nga wheelbase, gipasayon ang pagtuman sa mga gusto.
Sa usa ka Ibiza nga sama niini, ang mga lingkuranan sa sports gamay ug ang mga lingkuranan maayong pagkuptan gikan sa mga kilid. Bisan pa, ang mga tuig sa Ibiza labing naila sa sulud: ang dagway madanihon gikan sa halayo, medyo dili kaayo duul ug labi pa (o dili?) Nabalisa sa mga kolor sa sulud. Ang ubos nga dos tersiya sa sabungan nahuman sa itom ug itom nga abohon, nga nagpatay sa kadaghanan sa dinamikong disenyo sa sulud.
Ang mga materyales sa sulud (ang plastik sa dashboard) labi nga gipaayo sa paghikap, ang headlight button ingon dili komportable, apan gikan sa panan-aw sa pagkagamit, dili nimo mabasol, ang audio system nahimo’g labi ka maayo kaysa sa gisaad niini. , ug ang VAG adunay usab mga awto nga adunay labi ka matahum, malinaw ug dili kaayo mga instrumento sa kitschy. Maayo kaayo ang pagkagama, ang interior sulud nga mga buhat ug ang mga mekaniko sa isport sa plastik nga manibela labing nakadayeg kanamo.
Adunay usa pa nga gamay nga disbentaha: ang mga salamin sa pultahan gibutang sa labing kaayo nga posisyon (parking!). Bisan pa sa igo nga wanang, ang orasan, data sa gawas sa temperatura ug ang on-board computer (kung dili ensakto) gihiusa sa usa ka screen, ang tunga nga mga slot sa Dashboard makaiikag gikan sa usa ka punto sa panan-aw sa disenyo, apan bisan unsa ang isulti sa usa ka tawo, kanunay nila labi o kulang nga paghuyop gikan sa ulo sa mga pasahero sa unahan ug ang cap sa tagapuno mabuksan ra pinaagi sa usa ka yawi.
Bisan pa, ug salamat sa maayo pa nga mekaniko, ang ingon nga usa ka Ibiza (sa gihapon) may kalabutan gihapon. Tingali kini usa ka gamay nga makauulaw nga ma-ranggo taliwala sa mga kakompetensya sa presyo. Apan naa ra sa mga analista sa balay ug kustomer.
Vinko Kernc
Litrato: Aleš Pavletič.
Lingkod Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 mga pultahan)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 14.788,85 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 16.157,57 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 74kW (101 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 4,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 1896 cm3 - maximum nga gahum 74 kW (101 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nga gimaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - ligid 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kapasidad: | top speed 190 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,8 s - fuel konsumo (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1142 kg - permissible gross gibug-aton 1637 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 3953 mm - gilapdon 1698 mm - gitas-on 1441 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | 267 960-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel Pagpanag-iya: 52% / Kahimtang, km metro: 1624 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,6 ka tuig ( 126 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,3 ka tuig ( 161 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 9,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 7,4 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,9m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Sa kinatibuk-an, dili kini usa ka butang nga hukman, apan ang Ibiza, sama sa 1.9 TDI Stylance, usa ka makalingaw ug abtik nga awto nga makatagbaw sa kalmado ug nagdilaab nga mga drayber. Ang labing kaayo nga bahin niini mao ang mekaniko.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
maayo nga makina
kusog nga pagpainit sa makina
Pagbalhin
conductivity
compact sulud
accessibility (lima ka mga pultahan)
pagkunhod sa mga salamin sa gawas
plastik nga manibela
paghatag sa datos sa metro
walay bukas nga pasidaan sa pultahan
takup sa tangke sa turnkey fuel
