Lingkoranan Leon Cupra 290 2.0 TSI Pagsugod / Pag-undang
Kilumkilom na, mao nga sa among pagkita tingali wala niya matagad ang mga high-performance 19-inch Pirelli 235/35 nga mga ligid, duha nga mga tailpipe ang natapos, usa ka 290 nga marka sa likud, ug mga pula nga preno disc nga adunay sulat nga Cupra. Ingon pa nahibal-an ko kini, apan dili nako mahibal-an nga milingkod siya sa mga maayong pagkontra sa mga lingkuranan ug gitutokan ang suga sa LED (sa atubangan usab nga adunay awtomatikong pagbag-o sa taas nga sinag, likud ug bisan sa taas sa lisensya). plate), samtang ang mitoo sa minahan nagpatin-aw nga nagsakay kami sa usa ka pulos ordinaryong Leon.
Dayag, ang kilumkilom mao sab ang sad-an kay wa ko kakita sa akong pilosopo nga pahiyom sa akong pagpatuyang niini, samtang siya tingali nag-inom na sa iyang hunahuna sa gabii. Nakaingon ko nga dili gyud siya interesado sa mga awto, di ba? Human sa katapusan nakaamgo nga ang akong komedya dili pan, naghunahuna gihapon ko kon ganahan ba siya sa sakyanan. “Nindot kaayo ang pagsakay niini, kasagaran medyo komportable. Unta aduna usab kini lima ka pultahan, kay mas mapuslanon kini sa matag adlaw nga kinabuhi,” mibagulbol siya, ug misamot akong pagkadesperado nga ang pinakapaspas nga Lingkoranan sa kalibutan wala makahimog ingon niana nga impresyon kanako. tungod kay nahibal-an nako sa kasingkasing ang teknikal nga datos sa tanan niining mga mainit nga semi-racer. Siyempre adunay usa ka leksyon. Wala kini magdugay, aron lang iduso ang accelerator pedal sa ikaduhang gear sa dihang ang makina sa 4.000 rpm mogawas sa idle nga buang.
Sa akong hunahuna kini usa ka dako nga kakurat alang sa akong kauban, tungod kay gipasangil dayon niya ang pagproseso sa balay (tuning) ug labing menos 500 ka "kabayo". “Wala siyay daghan, sa pagkatinuod wala na siyay 300 pa,” sa kataposan nalipay ko sa iyang pagtagad. Human kami nakalingkod na sa Old Ljubljana nga adunay bugnaw nga juice sa kamot (sa imong hunahuna wala’y beer, di ba?), giproseso namon ang mga kakompetensya: gikan sa retiradong Honda Civic Type-R ug Renault Megane RS hangtod sa kusog nga VW Golf GTi, gikan sa Ford Focus ST sa Peugeot 308 GTi ug Opel Astra OPC. Sa tinuud, nahimo’g daghang tawo taliwala sa mga mainit nga tinapay. Ang Seat Leon Cupra maayo nga nakigkompetensya sa tanan, nag-una tungod sa kusgan nga makina (itandi sa Golf GTi nga adunay kini nga teknolohiya), usa ka maayo nga manual transmission (mas maayo ba ang DSG?)
Ang akong higala wala mahadlok sa pagpadali, apan gilibot pa niya ang iyang mga mata sa diha nga gipilit ko ang gas pedal sa tanan nga mga paagi. Niana ra niya nakita nga ang dial sa speedometer niabot sa 300, nga ang manibela isport ug giputlan gikan sa ilawom, nga kini adunay pipila nga mga aksesorya sa aluminyo (mga front sill ug pedal), ug una kami nga nagmaneho sa programa sa Komportable ug pagkahuman sa programa sa Cupra. (gitawag usab nga "uaauuuu" sa Slovenian). Ang mga komedya gawas, dugang sa kining duha nga mga programa sa pagmaneho, mahimo ka usab makapili Sport ug Indibidwal, diin imong ipasadya ang mga setting sa awto sumala sa imong gusto ug kinahanglan, ug silang tanan naghimo og maayo sa ilang trabaho.
Ang interface sa infotainment maayo kaayo, ang auto-switch taliwala sa ubos ug taas nga mga sagbayan mao ang nag-una (salamat usab sa sagad nga mga headlight sa LED), ang kontrol sa smart cruise nagkantidad og salapi (dugang nga € 516) ug ang mga Iscoin mounting mapuslanon gyud, dili usa ka nightmare sama sa pipila ka mga kakompetensya. Tingali himoon ko nga dili patas ang lingkuranan nga si Leon Cupra, tungod kay isulat ko kini nga labi nga gihupay (alang sa usa ka kusgan nga awto nga adunay chassis sa isport, aron maklaro) kaysa sa mga pagsal-ot sa karera. Alang sa racetrack, usa ka Megane, Civic o Focus ang labi nga haum. Apan ang katinuud nga siya mahimo nga usa ka yano nga karnero o usahay lobo ang iyang labing kaayo nga hiyas. Ug kini matahum, dili ba? Ang presyo ra nga adunay mga aksesorya peligro na nga duul sa Ford Focus RS.
Hulagway ni Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Lingkoranan Leon Cupra 290 2.0 TSI Pagsugod / Pag-undang
Panguna nga datos
| Base nga presyo sa modelo: | 30.778 € |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.029 € |
| Gahum: | 213kW (290 KM) |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.984 cm3, maximum power 213 kW (290 hp) sa 5.900–6.400 rpm – maximum torque 350 Nm sa 1.700–5.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan-wheel drive engine - 6-speed manwal transmission - ligid 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero). |
| Kapasidad: | top speed 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,9 s - average combined fuel consumption (ECE) 6.7 l/100 km, CO2 emissions 156 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.395 kg - permissible total gibug-aton 1.890 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.271 mm - gilapdon 1.816 mm - gitas-on 1.435 mm - wheelbase 2.631 mm - punoan 380 l - tangke sa sugnod 50 l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 2.433 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 14,8 ka tuig ( 169 km / h) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,9 l / 100km |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,8 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,4m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
pagtantiya
Dad-a ang imong anak sa kindergarten? Tingali bisan katingad-an nga komportable. Uban sa imong asawa sa usa ka panihapon sa negosyo? Sayon, tungod kay ang elegante nga asul nga sinina nga angay alang kaniya sama sa usa ka plaster cast. Taas ang adrenaline sa dugo sa drayber pagkahuman sa dali nga kombinasyon sa hugut nga pagliko? Aaaa !!!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
engine, transmission, differential lock
gamit sa adlaw-adlaw
naglingkod lingkoranan
Nagtaas ang Isenyo
dili igo nga kusog nga makina sa programa sa Cupra
dili igo nga gilitok sa sulud
ang presyo
