Seat Leon Cupra 290, ang mga Katsila nagkakusog pa - Sports Cars
Adunay usa ka butang nga makapahingangha kaayo bahin sa usa ka compact engine nga adunay hapit tulo ka gatus nga horsepower. Dili kaayo tungod kay kini praktikal ug maniobrahon tungod sa kadako niini, apan tungod kay wala nimo damha nga kini modagan ingon kadali.
La Lingkoranan Leon Cupra 290 Kini usa ka gipaayo nga bersyon sa dali na nga Leon Cupra 280. 2.0 nga makina sa TSI karon naghimo kini napulo nga hp. labi pa, o 290 hp. sa 5.900 rpm, ug 350 Nm nga kanunay nga torque sa range gikan sa 1.500 hangtod 5.800 rpm. Ingon kadugangan, ang mga teknisyan sa Pwesto nagtrabaho sa tunog sa tambutso, nga karon tin-aw nga labi ka angay alang sa kini nga magkakabayo. Kini sa tinuud usa ka naandan nga Cupra, gamay nga mas tulin ug saba, apan ingon sa makita, wala’y daghang mapaayo. Sa pagdugang sa kusog, ang Leon nagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h sa 5,7 segundo ug moabot sa 250 km / h.
Bisan pa, ang pagtuyok niini morag normal Leon FR. Sa dihang nagkaduol ka nga imong namatikdan ang mga badge, twin tailpipes ug pula nga brake calipers nga adunay Cupra script. Bisan ang 19-pulgada nga mga ligid nga adunay 235/35 nga mga ligid nagsugyot nga kini nga Leon nanginahanglan gamay nga gahum sa pagpugong, apan sa kinatibuk-an ang Cupra 290 usa ka maayo nga awto.
GLI ang sulud maayo kaayo sila nahuman ug gipanghambog ang kasagaran nga kalidad sa Volkswagen, apan labi nga gikulit ug kadaghan kaysa ilang mga katugbang sa Golf. Ang dashboard gihimo gikan sa us aka piraso nga humok nga plastik, samtang ang mga lingkoranan sa pagpabilin nga adunay logo sa Cupra gihimo gikan sa usa ka malampuson nga kombinasyon sa panit ug Alcantara.
Bisan ang manibela wala magpakita sa katuyoan sa karera, apan ang 300kph nga full-scale nga speedometer ug mga aluminum pedal hinungdanon nga mga timailhan.
Ang masulundon nga bahin sa Cupra
La Leon nagsugod kini pinaagi sa pagliso sa yawi, hilum nga gipukaw ang turbocharged nga upat ka-silindro. Mahimo ka makapili gikan sa lainlaing mga mode sa pagmaneho (paghupay, isport, cupra ug katapusang naandan) nga nakaapekto sa gearbox, makina, pagkalainlain ug pag-urong.
Pagpahulay samtang nagmaneho unom ka tulin nga gearbox sa DSG hinay nga nagbag-o kini sa 2.000 rpm, nga nagpabilin nga ubos ang pagkonsumo sa gasolina (nakamaneho ako nga 15 km / l sa aberids). Sa tinuud, ang makina lig-on, mahilum, apan pig-ot kaayo.
Sa ingon, ang suspensyon sa elektronik nga DCC naghimo nga labing komportable nga pagmaneho nga wala’y hinungdan sa bisan unsa nga pagkurog.
Nahibal-an ko nga alang sa usa ka 290 hp sports car dili ang labing kaayo nga paagi nga mobati nga relaks ug komportable, apan sa tinuud kini. kupra kini usa ka labi ka makalipay nga awto sa adlaw-adlaw nga paggamit. Ang pagdumala igo ra gaan, ang lingkuranan igoigo nga taas, ang stereo (sukaranan) kusgan kaayo ug adunay tanan nga gitinguha nga mga kapilian nga C-segment, lakip ang cruise control, mga sensor sa likod nga paradahan ug 6.5-pulgada nga touchscreen navigator.
Tagoa si G.
Pagdala Lingkod Leon Kupra sa husto nga agianan, ug mahibal-an nimo ang iyang ikaduha nga tawo. Gibuklad sa mode sa Cupra ang tanan nga nerbiyos ni Leon, gihimo nga labi nga matig-a ang panit, gibuksan ang tambutso ug gipabug-atan ang manibela.
Kung imong gipaandar ang gas sa unang higayon, dili ka motoo. Nagmaneho ako kusug nga mga awto, apan ang makina sa Cupra kanunay nga nakurat kanako. Ang paagi sa pagbalhin sa kuryente nagpahinumdom kanako sa usa ka butang Nissan GT-R: Ang makina adunay gamay nga pagkahulog ug nagbira sama sa usa ka tren gikan sa 1.500 hangtod 6.000, nga adunay usa ka torque spike nga mga 3.500 nga gibutang ang mga ligid sa atubang sa usa ka krisis. Sa tinuud, ang sobra nga napulo nga pagpadayon lisud nga dawaton, apan giandam namon kini. Gikontrol sa elektronik nga limitado nga slip nga pagkalainlain nga nagpanghilabut nga maalamon; kini molihok nga makatarunganon nga wala maghatag hinungdan sa mahait nga mga reaksyon sa metalikora sa paggiya, apan sa parehas nga oras maayo ang pagpugong sa understeer sa ikaduha ug ikatulo nga gamit.
La Cupra 290 kini tulin kaayo kung gisagol. Adunay daghang mga mekanikal nga pagkupot nga masaligan ug ang balanse nga bayanan naghimo niini nga yano ug maabi-abihon. Ang likud sa tinuud maayo nga pagkabutang, apan sa mga pig-ot nga kanto gisundan gihapon niini ang mga ligid sa atubangan nga ensakto nga wala’y resistensya. Kini tinuud nga kadali sa pagdrayb uban ang Leon: ang DSG punctual ug paspas sama sa kanunay, ug ang pagsalig nga gipatubo sa awto gihimo nimo nga komportable bisan sa dili kapani-paniwala nga tulin. Bisan ang pagpreno naghatag dugang nga kahilwasan, ug ang pedal, bisan nga adunay daghang paningkamot, maayo kaayo nga mapaigoigo.
Kung itandi sa Mégane RS, ang mga butang labi nga nasala, parehas sa mga direksyon sa pagmaneho ug kasayuran nga gikan sa chassis, apan kini ra ang kahimtang diin ang mga Katsila mas ubos sa Pranses.
Ang mga damper sa DCC nga kontrolado sa elektroniko mao ang yawa: halos hingpit nga giwagtang nila ang roll ug pitch, apan moagi sa mga lungag nga adunay talagsaon nga kasayon, nga nagtugot sa mga ligid nga magpabilin nga nakapilit sa yuta.
Il usa ka tingog gikan sa sulud dili kini matahum. Ang ungol sa upat ka silindro nga TSI makit-an, apan sa matag higayon nga magbalhin ka sa daghang bukana nga throttle, usa ka mapula nga tunog ang madungog gikan sa likud nga bahin sa awto. Ang pag-soundproof, bisan pa, eksakto kaayo, apan ang tunog usa pa ka gamay nga artipisyal.
Bisan pa, gikan sa gawas, ang tunog dili ingon kini. Makina ist adunay kini usa ka mahait ug labi ka mabangis nga tunog, ug kung gi-toggle ug gipagawas, mobuto ug sunog sama sa Bag-ong Tuig nga Bisperas, nga gipugos ka nga sa katapusan maapresyar ang soundtrack nga naa sa par.
Matag adlaw
La Lingkoranan Leon Cupra 290 gibiyaan ang mga kalidad sa Cupra 280 nga wala’y hunong, labi nga nagpauswag sa tunog ug naghatag kini gamay nga HP - bisan kung kulang ang gahum. Ang katakus niini nga mahimong komportable ug praktikal sa paglihok, apan kusog kaayo sa dalan (o labi pa sa track) angay nga daygon. Dili sayon alang sa usa ka sports car nga makombinar og maayo kining duha ka aspeto, apan morag milampos sila sa Seat. Bisan ang hinay nga paglihok sa milyahe maayo alang sa usa ka 2.0 nga turbo nga makina nga adunay hapit tulo ka gatos nga horsepower, ug kung mag-amping ka, mahimo ka nga makaabut sa 15 km/l.
