SEAT Tarraco - mapamatud-an ba niya ang iyang kaugalingon isip usa ka team leader?

Ang malampuson nga pagtinabangay nanginahanglan usa ka piho nga operating system. Kinahanglan gyud nimo ang usa ka tawo nga manguna sa team ug dili lamang magtakda mga katuyoan, direksyon ug buluhaton, apan magdala usab positibo nga kusog sa team ug makamugna ang kinahanglan nga kadasig alang sa trabaho. Bisan pa, kini usa ka function nga adunay daghang responsibilidad, busa dili tanan ang angay alang niini nga posisyon. Ang Seat Tarraco, nga gitudlo sa mga tiggama ingon nga modelo sa punoan sa tibuuk nga brand sa Espanyol, makahimo ba sa pagtagbo sa tahas sa usa ka lider sa grupo? O tingali iyang gikuha kini nga posisyon tungod sa iyang gidak-on? Among gisulayan kini sa dapit nga labing nakig-uban sa Seat. Sa sunny nga Espanya. 

Ang Tarraco dili lamang ang pinakadako nga SUV sa tanyag sa Seat.

Uban sa pagpaila niini sa merkado, ang Tarraco nagtimaan sa usa ka bag-ong estilo nga pinulongan alang sa brand, nga ipadayon sa sunod nga henerasyon sa Leon sa sunod tuig. Una sa tanan, nausab ang atubangan nga bahin - sa foreground atong makita ang usa ka dako nga trapezoidal radiator grille, usa ka bag-ong porma sa LED daytime running lights ug usa ka gipasiugda nga agresibo nga bumper.

Sa mga litrato, kining tanan naghimo og usa ka maayo kaayo nga impresyon, apan sa dihang nakita nako ang Tarraco nga buhi, ako adunay gamay nga problema sa mga proporsyon. Ang mga headlight, kon itandi sa gidak-on sa sakyanan, gamay ra, ug ang mga salamin sa kilid wala gani makahimo sa ingon nga impresyon - kini siguradong gamay ra kaayo. Ug dili lamang sa mga termino sa aesthetics, apan usab praktikal.

Sa likod, ang labing kinaiya nga elemento sa sakyanan mao ang lapad nga LED strip nga bag-o lang nahimong uso, nga nagkonektar sa likod nga mga suga, nga kinahanglan nga makita sa pagpalapad sa sakyanan. Sa ilawom sa bumper, nakita namon ang duha nga patag nga tumoy sa sistema sa tambutso, nga, sa duol, nahimo ra nga dili maayo nga gibag-o nga mga imitasyon. Kaluoy. Daghan sa. Ang lateral line nga Tarraco naghatag ug impresyon nga medyo pamilyar siya. Husto, ingon sa nahitabo. Ang lingkoranan nalambigit sa duha pa ka VAG SUV: ang Skoda Kodiaq ug ang Volkswagen Tiguan Allspace. Ang lingkoranan nakigbahin sa daghang mga sangkap sa iyang mga igsoon, apan ang labing hinungdanon mao ang paggamit sa parehas nga platform sa MQB-A nga makita sa gagmay nga mga modelo sama sa Octavia.

Tan-awon nato ang sulod...

Sa sulod sa sakyanan, ang mga tigdesinyo migamit sa daghang pinahigda nga mga linya aron ipasiugda dili lamang ang gilapdon sa sakyanan, kondili usab ang dakong luna sa sulod. Kinahanglan nakong dawaton nga ang pamaagi malampuson ug adunay daghang luna. Angay nga hatagan og gibug-aton nga ang drayber ug ang mga pasahero sa ikaduhang laray dili magreklamo bahin sa kantidad sa legroom ug overhead.

Daghang mga pagbag-o ang nahimo sa mga termino sa multimedia usab. Ang sentro sa dashboard giokupahan sa usa ka 8-pulgada nga touchscreen nga adunay katakus sa pagkonektar sa imong telepono gamit ang Apple Car Play o Android Auto, bisan kung kini hinayhinay nga nahimong sumbanan sa kalibutan sa automotive. Dugang pa, sama sa unang modelo, mahimo kini nga himan sa usa ka virtual nga orasan, diin ang drayber makapakita sa tanan nga gikinahanglan nga impormasyon mahitungod sa pagdrayb, ingon man usab sa nabigasyon o mga estasyon sa radyo.

Sama sa mga kustomer sa Skoda ug Volkswagen, ang mga potensyal nga pumapalit sa Tarraco makapili tali sa 5-lingkoranan ug 7-lingkoranan nga mga bersyon. Kadtong nagpili alang sa mas dako nga kapilian kinahanglan nga maghunahuna nga ang ikatulo nga laray sa mga lingkoranan labi pa sa usa ka emerhensya tungod kay, sa kasubo, adunay gamay nga legroom. Hinuon, ang bentaha mao ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe, nga 760 ka litro nga ang ikatulo nga laray sa mga lingkoranan napilo ug 7 ka litro lamang ang ubos sa 60-seater nga bersyon.

Among gisusi kung giunsa niya pagsakay!

Ang ruta nga giplano sa mga organisador sa presentasyon alang kanamo nagdagan sa dalan ug sa naglikoliko nga mga bitin sa bukid, nga nagpaposible sa pagsulay niining dako nga SUV sa lainlaing mga kahimtang. Nakakuha ako usa ka kusgan nga 190-horsepower nga diesel nga makina sa kombinasyon sa usa ka DSG nga awtomatikong transmission alang sa pagsulay. Ikasubo, pagkahuman sa una nga mga kilometro, namatikdan nako nga ang Tarraco wala’y bisan unsang espesyal nga kalabotan sa iyang mga kauban. Ang pangutana lang, kinahanglan ba natong ayohon ang maayo na?

Ang pagdumala dili ang labing tukma sa kalibutan, apan dili kana ang labing hinungdanon nga butang bahin sa kini nga awto. Kini tanan mahitungod sa kasayon, ug ania kini dinhi sa kadagaya. Ang maayo nga sound insulation sa cabin nagtugot kanimo sa pagpakigsulti nga walay pagkabalda bisan sa taas nga tulin sa track. Anaa nga unom ka mga mode sa pagmaneho naghatag kahupayan sa lainlaing mga kahimtang, ug ang usa ka makatarunganon nga diesel dili makahaw-as sa pitaka sa tag-iya sa mga estasyon.

Ang han-ay sa makina sa Tarraco nagtanyag usa ka kapilian nga upat ka yunit - duha nga kapilian sa gasolina ug duha nga diesel. Ang una mao ang upat ka silindro nga 1,5-litro nga TSI nga makina nga adunay 150 hp, nga giipon sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission ug front-wheel drive. Ang ikaduha usa ka 2.0 nga makina nga adunay gahum nga 190 hp. gipares sa usa ka pito ka tulin nga DSG transmission nga adunay 4Drive. Ang tanyag maglakip usab sa duha ka 2.0 TDI nga makina nga adunay 150 o 190 hp. 150 hp nga bersyon mahimong magamit sa front-wheel drive, unom ka tulin nga manual o 4Drive ug pito ka tulin nga DSG. Ang mas taas nga bersyon sa gahum itanyag lamang sa 4Drive ug pito ka tulin nga DSG nga mga variant. Ang usa ka hybrid nga bersyon gilauman sa umaabot.

Apan ang labing hinungdanon nga butang mao ang presyo ...

Ang presyo sa bag-ong SUV sa Espanyol nga brand nagsugod gikan sa 121 ka libo nga mga rubles. zł ug mahimong moabot sa 174 ka libo. PLN sa kaso sa diesel nga makina ug all-wheel drive. Human sa dali nga kalkulasyon, ang Seat Tarraco nagkantidad ug mga 6. Ang PLN mas mahal kay sa susamang kagamitan nga Skoda Kodiaq ug susamang kantidad nga mas barato kay sa Volkswagen Tigun Allspace. “Kaso? Sa akong hunahuna dili kana." 🙂

Bisan pa, wala kana magbag-o sa kamatuoran nga ang Seat medyo ulahi sa pagsulod sa dako nga merkado sa SUV. Ang usa ka kompetisyon nga hingpit nga espesyalista salamat sa mga tuig nga kasinatian mahimong lisud pildihon. Gipadayon nako ang akong mga tudlo alang sa Tarraco, apan sa kasubo kinahanglan niya nga magtrabaho pag-ayo aron makuha ang mga kostumer sa iyang site.

Komosta ang iyang posisyon sa pamilyang Seat?

Naabot ba sa taas ang magulang sa Ateca ug Aron? Sa akong hunahuna nga ang Tarraco adunay usa ka maayo kaayo nga higayon nga mahimong nahisgutan nga lider sa team. Ngano man? Ang pag-abot sa Tarraco dili lamang nagpuno sa usa ka kal-ang sa lineup sa SUV, apan gipaila usab ug gipahibalo ang daghang mga pagbag-o nga mahimo natong makita alang sa ubang mga modelo sa umaabot. Ug dili ba nagpasabot kini nga ang lider sa grupo kinahanglang mahimong sulondan sa ubang grupo?