Sedan - unsang klase sa mga awto sila ug unsang mga klase kini

Pag-adto sa pagpalit sa iyang kaugalingon nga awto, ang una nga gitagad sa usa ka motorista mao ang porma sa lawas. Wala’y pagduha-duha, ang awto kinahanglan nga "magpukaw sa pagdayeg taliwala sa tanan nga mga kaila," apan ang una nga gihatagan importansya ang pagsulat sa katuyoan sa awto, ug dili usa ka pagtahud sa uso. Tingali kana ang hinungdan nga ang mga pribadong magpapatigayon kanunay nga nagpili usa ka sedan. Bisan kung ang mga tin-aw nga linya sa kini nga kahulugan karon labi ka hilam, ang mga punoan nga bahin nagpabilin. Ug hain niana - isulti sa kini nga artikulo. 

Sa kalibog nga mitungha sa miaging dekada, lisud kaayo mahibal-an kung unsang lahi nga lawas kini o ang kana nga modelo. Ug aron dili masayup sa pagpili, ang tag-iya sa umaabot kinahanglan pamilyar sa iyang kaugalingon sa detalyado nga kasayuran nga naghatag kahayag sa impluwensya sa layout sa awto sa mga pisikal nga sukdanan, ug ingon usa ka sangputanan - sa mga posibilidad.

Gikan sa pagsugod sa pagsulud niini sa merkado sa awto, ang sedan nagpabilin nga labing gihangyo nga modelo sa tibuuk kalibutan, bisan kung ang konsyumer sa Europa adunay iyang kaugalingon nga gusto. Dili kami moinsistir nga kini ang labing kaayo nga kapilian, tungod kay ang ingon nga pahayag dili husto nga adunay kalabotan sa daghang mga naghimo sa kaluhoan, isport o gagmay nga mga awto.

Ang labing kadaghan nga mga baligya sa mga salakyanan nga sedan nahitabo sa Russia ug mga nasud sa kanhing Unyon Sobyet. Ug ingon sa gipakita sa estadistika alang sa 2019, ang Tesla Model 3 sedan ang nahimong labing gibaligya nga bersyon sa electric car sa kalibutan. Ang kaagi sa kini nga lawas nagsulti bahin sa pagtaas ug pag-us-os, bisan pa, nakamao pa usab nga magpabilin sa labing kataas nga lebel sa rating.

Ang punto mao, lagmit, sa pagkapraktikal, apan kung unsa ang kini gilangkuban ug unsa ang kalainan gikan sa coupe body - tan-awon naton pag-ayo.

Unsa ang sedan

Sa klasiko nga bersyon, ang sedan nga lawas adunay tulo nga mga volume nga makita, kana mao, gibahin kini sa tulo nga tin-aw nga gihubit nga mga sona: ang hood alang sa makina, ang payag alang sa drayber ug mga pasahero, ug usa ka lahi nga baul alang sa maleta. Ang mga punoan nga bentaha sa usa ka salakyanan nga ingon niini ang lahi:

• minimalistic ug sa parehas nga istilo nga hapsay nga pagtan-aw, labi na sa uso nga kolor;

• komportable nga kahimtang sa salon alang sa upat ka mga hamtong;

• relatibong pagbulag gikan sa kasaba sa motor;

• dali nga pagpainit sa kompartamento sa pasahero tungod sa pagkabulag gikan sa punoan;

• pagkawala sa mga sobra nga baho gikan sa kompartimento sa bagahe.

Sa sinugdanan, ang gitunob nga sedan nga lawas gihatagan usa ka atop nga patag sa tibuuk nga gitas-on sa kabin ug usa ka nagsuporta nga B-haligi nga nagpanalipod sa likud nga pultahan gikan sa paggawas. Ang gitas-on sa punoan sa mga nahauna nga sedan (sa panahon gikan sa 50 hangtod sa 80 sa ikaduhang ikaduhang siglo) dili lahi sa gidak-on sa hood, sa mga moderno nga modelo ang bagahe nga kompartamento medyo gipamub-an. 

Bisan kung ang mga awto nga Amerikano, nga nahimo’g sugilanon, nakahimo gihapon og katingalahan nga impresyon:

Ang mga Sedan mga sakyanan nga upat ang pultahan nga adunay duha ka laray sa mga lingkuranan. Ang ikaduha, kung gitinguha ug "kasarangan nga gidak-on", mahimong mapaabut ang tulo ka mga hamtong o, sa baylo, duha ka hamtong ug usa ka bata. Karon, makit-an nimo ang unom ka mga pultahan nga kopya sa usa ka pinahaba nga lawas, nga gitawag nga "limousines". 

Sedan nga kaagi sa lawas

Giunsa ang ngalan sa modelo mismo nagpakita - wala'y bisan kinsa nga mahinumduman. Usa sa mga bersyon nagsugyot nga gikan kini sa ngalan sa palanquin - usa ka sirado nga igsusugnod nga adunay mga kuptanan ug usa ka lingkuranan nga lingkuranan (gikan sa mga Latin sedes), diin ang mga bantog nga tawo "nagmaneho palibot" gikan pa sa karaang panahon. 

Pinauyon sa ubang teyorya, ang ngalan sa lawas gihatag agig pasidungog sa Sedan, usa ka lungsod sa Pransya, nga utlanan sa Belhika ug bantog sa paghimo og komportable nga mga karwahe sa dalan. Sa ulahi, sa pagsugod sa ika-XNUMX nga siglo, sa kaadlawon sa industriya nga pangmasang automotive, ang mga nahauna nga awto nagpakita nga adunay usa ka klase nga punoan - usa ka makuha nga kahon nga kahoy nga gilakip sa mga bakus sa likud nga bahin sa pasahero sa usa ka gamay nga plataporma. Karon ang gilitok nga kompartamento sa bagahe nahimo nga usa ka naghunong nga bahin sa istruktura.

Sukad sa sinugdanan, ang lawas talagsaon nga lahi sa ubang mga modelo sa presensya sa usa ka pirmi nga matig-a nga atop, nga nagbarug taliwala sa bukas (o natabunan sa usa nga maalisang panapton sa ibabaw) mga dash / touring salon, roadsters, ug phaetons. Apan kini nga higayon dili dayon nahimong bentaha sa awto. Kini angay nga hinumduman nga ang mga bayanan sa mga una nga awto gama sa kahoy, nga labi nga nadugangan ang kinatibuk-ang gibug-aton.

Sa pagpaila sa mga metal nga lawas sa paghimo sa sayo nga 30s sa miaging siglo, nga gipadali ang awto, ang mga sedan dali nga nagsugod sa ilang pagsaka sa hagdan sa kalampusan, nga gidepensahan ang ilang posisyon batok sa mga nanggawas nga mga coup ug mga bagon sa estasyon. Tinuod, dili kini wala’y labot sa pakigbugno sa mga hardtop sa Amerika, nga nagkinahanglan usa ka hamubo nga kahamili nga adunay usa ka dili sagad nga laraw. Apan ang naulahi, bisan sa talagsaon nga paggawas, nawala sa wala madugay ang interes sa publiko, nga gipalabi ang luwas sa usa ka sedan, gihatagan mga frame alang sa mga bintana sa pultahan ug usa ka haligi nga B. Wala sila sa mga hardtop.

Ang usa ka hatchback nga nagpakita sa merkado sa usa ka higayon naghimo sa grabe nga kompetisyon. Ang mga bag-ong porma nga adunay gipamub-an nga likud nga overhang, gipamub-an ang sukat kauban ang taas nga kapasidad sa pagdala nga nakuha ang us aka hinungdan nga bahin sa mga motorista. Ingon usa ka sangputanan, ang lawas nga sedan kinahanglan nga mohatag usa ka kakompetensya sa usa sa mga lahi niini sa sulud sa modelo - ang bersyon nga adunay duha ka pultahan. Karon siya hingpit nga nahimo’g katungod sa hatchback.

Sa pagkakaron, bisan pa sa lig-on nga posisyon niini sa kategorya nga mid-price, ang sedan kinahanglan mag-isip sa pagkapopular sa mga SUV ug crossovers. Bisan kung kini nga bahin gipangayo gikan sa usa ka labi ka adunahang kliyente.

Ang gipangayo alang sa usa ka sedan nga lawas gidiktahan sa daghang mga mananaog nga posisyon:

• sa tingdagdag-ting-tugnaw nga panahon, ang sulud dali nga nag-init, salamat sa pagkalain gikan sa hood ug trunk;

• ang bukas nga kompartamento sa bagahe dili makaapekto sa pagkawala sa kainit sa kabin;

• sa likud nga bintana tungod sa pinahaba nga "ikog" dili kaayo maladlad sa kontaminasyon;

• ang makita sa kompartamento sa pasahero gipaayo tungod sa mga panoramic windows.

Ingon kadugangan, ang mga moderno nga modelo gihatagan mga kagamitan nga high-tech ug gihimo sa makapaikag nga mga solusyon sa laraw.

Sa lainlaing mga nasud, lainlain ang tawag sa lawas nga sedan. Sa naandan namon nga tunog, ang pulong nga Sedan gigamit sa daghang mga nasud sa Europa: Portugal, Denmark, Poland, Turkey, Czech Republic, Sweden, ug uban pa, maingon man ang Amerika. Sa Alemanya, ang tanan nga sirado nga awto gitawag nga Limousine, ug kanunay gigamit sa mga Hapon ug British ang pulong nga Saloon.

Mga lahi sa sedan

Tungod sa kanunay nga pakigbisog alang sa merkado, daghang mga naghimo sa awto ang nangita mga limbong, pagdula sa mga porma sa tradisyonal nga mga tatak ug pag-ayad niini sa mga sukdanan sa lawas nga labing gipangayo sa konsyumer. Aron mapadayon ang palad, ang sedan kinahanglan usab nga mopahiangay sa automotive fashion. Hunahunaa ang tanan nga kapilian nga magamit karon.

Sedan klasiko

Lainlain nga gilitok nga nag-unang mga kinaiya: tulo nga kadaghan nga makita, nga naghatag sa lawas usa ka lakang nga porma; parehas nga kataas sa atop sa taas sa kompartamento sa pasahero; ang presensya sa usa ka sentral nga haligi, nga higpit nga nagkupot sa lawas ug likud nga mga pultahan gikan sa pag-skewing; upat nga bug-os nga kadako nga mga lingkuranan (nga adunay usa ka kusug nga pangandoy, mahimo kini mapaabut sa lima ka tawo).

Ang merkado sa nasud girepresenta sa mga tatak nga Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (Volga).

Taas nga sukaranan

Gipakita sa litrato ang us aka talagsa nga kopya sa Soviet sa "Seagull" GAZ-14 sa lawas sa usa ka cherry-colored executive sedan (gipalapdan hangtod 611,4 cm), gipakita sa L.I. Brezhnev, Pangkalahatang Kalihim sa Komite sa Sentral sa CPSU, agig pagtahud sa iyang adlawng natawhan. Ang pagpundok sa kamut nahuman sa katapusan sa 1976 ug gibuksan ang agianan alang sa gamay nga produksyon gikan 1977 hangtod 1988.

Ang GAZ-14 sedan sa paghimo niini adunay usa ka limitado nga pagpagawas, sa kinatibuk-an, 1114 na lang nga mga awto ang nahabilin sa linya sa asembliya. Gipreserbar sa kasaysayan ang usa ka "X-ray" (drowing sa tiglaraw nga si V. N Nosakov), nga detalyado nga gipakita sa kompleto nga hugpong sa mga awto ug salon nga adunay upat nga mga pultahan, tulo nga bintana ug duha ka laray sa maluho nga mga lingkuranan kaniadtong panahona. 

Ang mga lingkuranan naa sa komportable nga distansya, busa adunay daghan nga libre nga wanang sa kabin. Ang modelo dali nga makapasa alang sa usa ka limousine, kung adunay kini usa ka kinaiyanhon nga pagbulag nga baso nga nagbulag sa lingkuranan sa drayber gikan sa mga lingkuranan nga pasahero.

Duha ka pultahan

Karon, dili naandan nga maghisgut bahin sa duha ka mga pultahan nga sedan, kini nga indibidwal nga bahin iya na karon sa ubang mga modelo. Ug sa kaadlawon sa ilang pagsaka, kini ang duha nga pultahan, wala na sa panahon nga Zaporozhets (ZAZ), Skoda Tudor o Opel Ascona C, nga makita pa sa agianan sa dalan, sa daghang panginahanglan. 

Ang Opel Rekord A (sa wala sa litrato) ug "Volga" (sa tuo) kaniadto sikat, nga alang sa wala’y kasayuran nga tawo mahimo’g ingon mga kaluha, kung dili tungod sa presensya sa upat ka mga pultahan sa sulud nga GAZ.

Ang duha-ka-pultahan nga sedan nakapainteres sa klase sa mamumuo nga gamay ang suweldo tungod kay gibaligya kini sa demokratikong presyo. Ang una nga bersyon sa Amerika nga adunay duha ka pultahan sa Chevrolet Delray nagpakita kaniadtong 1958.

Sa moderno nga pagklasipikar, naandan nga mag-refer sa usa ka coupe body sa mga istruktura nga 2-pultahan. Apan pag-usab, ang usa ka coupe mahimo usab nga adunay upat ka mga pultahan, ug bisan pa sa sporty, sama sa crossover nga disenyo nga fastback, daghan ang nagtawag niini nga usa ka "four-door coupe."

Hardtop nga lawas

Ang dagway sa "napuo" nga sample, nga kaniadto gisudlan sa kompetisyon sa namaligya sa pamaligya, istruktura nga parehas sa sukdanan sa Sedan, bisan kung labi ka sobra ka mahal.

Ang mga Hardtop kasagaran gitawag nga upat ka pultahan (usahay duha ka pultahan) nga mga sedan nga misulod sa merkado sa Amerika kaniadtong 50s - 80s. nga adunay kaugalingon nga posisyon sa klasipikasyon sa mga modelo. Bisan pa ang pagkaparehas sa gawas sa mga punoan nga dagway sa Sedan, ang mga awto nga kini nga klase adunay daghang hinungdanon nga pagkalainlain, ug uban ang pila nga dili maayo

• ang pagkawala sa usa ka B-haligi nga hinungdan nga maminusan ang kahilwasan ug napugos sa paggamit sa awto ra sa mga sulundon nga dalan;

• Bisan ang istraktura sa bayanan wala makaluwas sa dungog sa lawas, tungod kay kung wala ang punoan nga suporta sa sentro ang lawas gipailalom sa pagkabag-o;

• wala’y mga bungbong sa kilid nga bintana ang naghimo sa usa ka halapad nga panan-aw, apan tungod kay kanunay kini nagpaubos, gihimo nila nga mas dali masulud sa mga manunulong ang kabtangan sa uban tungod sa pagpangawat;

• ang pagkakabulag sa kasaba sa kabin praktikal nga wala;

• ang kalidad sa mga bakus nga gilakip direkta sa atop sa kompartamento sa pasahero nga nahabilin nga gitinguha.

Ang kinapungkayan sa mga baligya sa usa ka hardtop sedan nahulog kaniadtong 60 sa miaging siglo, pagkahuman nagsugod pagsugod ang interes sa publiko.

Notchback

Kini lagmit usa pa nga ngalan alang sa klasiko nga upat ka-pultahan nga tulo ka kahon nga sedan, nga kanunay gigamit sa Japan ug America. Ang lainlaing mga tawo nagbunyag sa modelo sa ilang kaugalingon nga pamaagi. Gitawag kini sa mga British / British nga Saloon. Pranses, Romaniano, Italyano - "Berlin".

Ang mga modelo sa 4-door Sedan taliwala sa mga British ug Amerikano sagad gitawag nga "Fordor", ug ang modelo nga 2-door - "Tudor" o "Koch". Karon, ang Europe adunay kaugalingon nga mga konsepto, alang kanila ang usa ka notchback mao ang kaniadto nga gihunahuna namon nga hatchbacks o liftbacks.

Liftback nga lawas  

Napanunod gikan sa sedan 4 nga mga pultahan, ug parehas, apan gamay nga gipamub-an ang likud nga overhang. Ang atop sa taas sa kabin hapit parehas nga gitas-on, apan hapsay nga moagos sa punoan nga makaabut sa mata, adunay 4 ka mga lingkuranan sa kabin.

Dinhi matapos ang pagkaparehas, tingali, ang uban pang mga hiyas nga labi nga adunay kalabotan sa liftback nga adunay hatchback o karomata sa istasyon. Ang kompartamento sa bagahe mahimong ma-access pinaagi sa abli nga takup nga baso sa likud (sa sedan, ang takup tibuuk nga metal). Ang mismong porma sa lawas adunay hapsay nga mga kanto sa mga bakilid sa atubang ug likod nga mga dingding, nga dili sulud sa sedan.

Fastback

Hangtud sa katapusan sa 50s sa miaging siglo, ang fastback naglangkob sa usa ka maayong pagkasabut nga bahin sa mga klase sa lawas, nga adunay usa ka gilitok nga porma sa luha tungod sa atop nga nakit-an padulong sa punoan; usa ka sinulaw nga luyo nga bungbong ug usa ka gamay nga takup sa kompartamento sa bagahe. Alang sa sumbanan, mahimo nimong luwas nga makuha ang "Pobeda" GAZ-M-20 (wala) o GAZ-M-20V (tuo) - usa ka awto nga panahon sa Soviet sa serial production nga adunay mga pag-upgrade sa panahon 1946 - 1958.

Karon, ang mga tin-aw nga linya sa kini nga bahin malabo, tungod kay daghang mga kinaiyahan niini ang gigamit sa paghimo sa uban pang mga modelo aron matingala ang mamalitay sa dili kasagaran nga mga porma sa mga klasiko nga modelo. Kini tungod sa "mga dula" sa merkado sa awto, nga labi nga nagkalisud nga masakop.

Ubos sa moderno nga paghubad sa fastback, kinahanglan dili na masabtan ang usa ka lahi nga lahi sa lawas, apan ang aplikasyon sa mga dagway niini sa ubang mga popular nga laraw. Kini nga panghitabo makit-an sa pananglitan sa mga bagon sa estasyon, hatchbacks, liftbacks, daghang mga modelo sa isport, ug, siyempre, mga sedan. 

Giunsa magkalainlain ang mga lahi sa sedan sa klase

Ang bisan unsang transportasyon sa pasahero nga pasahero nahisakop sa usa ka klase nga nakakab-ot sa mga sumbanan sa Komisyon sa Ekonomiya alang sa Europa. Kini nga organisasyon panguna nga nagpunting sa mga sukat sa salakyanan. Apan kung nagpiho, kinahanglan dili mawala ang pagtan-aw sa panginahanglan sa mga konsumante, gasto, wheelbase, kadako sa makina o cabin, ug uban pa nga hinungdanon nga argumento nga uyon sa buluhaton sa klase.

А

Ang klasipikasyon sa sedan nag-okupar hapit sa tibuuk nga grid, gikan sa klase A hangtod F, gawas sa mga segment nga M, S, J ug mga pickup. Daghan ang nangatarungan nga ang kategorya nga "A" (labi na ang gagmay) nga mga sedan dili mahimo, tungod kay kauban niini ang mga awto nga adunay gitas-on sa lawas hangtod sa 3,6 ka metro. Kini ingon nga sa ingon ka taas nga gitas-on, wala’y bisan diin nga ikabit sa usa ka bulag nga punoan, apan sa kinaiya naa gihapoy mga supermini sedan. Pananglitan, ang Citroen C1 o Soviet minicar nga "Zaporozhets" ZAZ 965, nga ang punoan nakit-an puli sa hood:

В

Ang klase nga "B" nag-uban mga awto nga adunay gitas-on hangtod sa 4,1 metro, ang gitawag nga "gamay". Sa Russia, sama sa daghang mga nasud sa kalibutan, kini nga kategorya daghan ang gipangayo, tungod kay ang gagmay nga mga sukat sa kasagaran gibaligya sa barato nga presyo. Apan sa Russian Federation, kini nga bahin medyo gipalapdan sa linya sa palisiya sa pagpepresyo nga adunay kalabotan sa kagamitan sa salon ug mga "outfitting" nga awto. Tungod niini, ang mga awto nga magamit sa kadaghanan, apan ang labi molapas sa mga sukaranan sa Europa (ang gitas-on), gipunting sa kategorya B +, ingon usa ka tunga nga kapilian tali sa klase B ug C. Ang French compact Citroen C3 mahimong ikonsiderar nga usa ka hingpit nga sukaranan sa klase B:

С

Ang mga awto nga adunay gitas-on sa lawas nga dili molapas sa 4,4 metro naa sa gitawag nga golf class nga "C" (gamay nga medium). Sama sa kaso sa "B" nga klase, ang pipila ka mga representante sa mga sedan sa mga sukat mahimo nga molapas sa gamay nga gitakda nga mga sukaranan sa Europa, apan masugakod kini sa mga sukat sa kadako sa wheelbase ug sa kadaghan sa punoan. Ang ingon nga mga awto nag-okupar sa usa ka tunga nga posisyon taliwala sa mga kategorya C ug D ug nagpabilin sa klase nga C +. Ang nakapaukyab nga representante sa kini nga bahin mao ang French compact Citroen C4:

D

Kung ang gitas-on sa awto naa sa sakup nga 4,5 - 4,8 metro, kung ingon kini usa ka representante sa tungatunga nga klase nga "D", nga nag-uban, pananglitan, ang pamilya nga Citroen C5. Ang wheelbase sa ingon nga awto kinahanglan nga naa sa sulod sa 2,7 ka metro, ug ang kadaghan sa punoan kinahanglan gikan sa 400 ka litro.

Ang matag nasud naggamit lainlaing mga parameter aron mahibal-an ang klase, apan ang pipila nga mga sukaranan nagpabilin nga parehas alang sa tanan nga mga makina. Pananglitan, pananglitan, sa Japan, ang mga awto giklasipikar sa linya nga D nga eksklusibo sa sukod: gitas-on - labaw sa 4,7 m, gitas-on - gikan sa 2 m, gilapdon - gikan sa 1,7 m. Ug alang sa mga Amerikano, ang klase D nagpasabut sa usa ka gidaghanon sa kabin - 3,15 - 13,4 metro kubiko m.

Apan ang kadaghanan sa mga eksperto nagpaila sa klase sa awto sa mga lebel sa lebel sa kagamitan ug teknikal nga mga kaarang niini:

E

Ang pagdala sa pasahero sa labing kataas nga lebel nga adunay gitas-on sa lawas gikan sa 4,8 hangtod 5,0 m nga nahisakop sa klase sa negosyo nga "E". Kini ang mga dagko nga awto nga adunay taas nga lebel sa kagamitan. Gituohan nga kini nga kategorya nakumpleto ang han-ay sa mga salakyanan nga nagtugot sa usa ka pribadong negosyante nga buhaton nga wala’y tabang sa drayber. Sa mga mosunud nga bahin, ang katungdanan nagdikta nga gamiton ang mga serbisyo sa usa ka tsuper, dili igsapayan ang presensya o pagkawala sa usa ka lisensya sa pagmaneho gikan sa tag-iya sa awto.

Usa ka makapaukyab nga pananglitan sa klase nga "E" - Citroen DS 8 nga adunay mga timaan sa pagbag-o sa fastback:

F

Ang usa ka kinaiyahan nga bahin sa nag-una nga klase nga "F" mao ang gitas-on sa lawas nga molapas sa lima ka metro nga marka. Dugang pa, sa kini nga parameter, ang awto walay mga pagdili, apan sa sulud sa makatarunganon nga mga limitasyon alang sa sayon ​​nga paglihok subay sa mga kadalanan. Kung dili man, mahimo ra kini usa ka museyo o peke nga eksibit alang sa mga sesyon sa litrato, dili angay alang gamiton ingon gituyo.

Ang usa ka maluho / ehekutibo nga awto kinahanglan adunay labing kataas nga kalidad nga "kagamitan": kagamitan sa elektronik, de-kalidad nga interior trim, mga aksesorya, tingali bisan usa ka bar, ubp.

Unsa ang mga bentaha sa lainlaing mga lahi sa sedan sa klase

Ang sedan nga lawas mao ang labi ka popular tungod sa daghang mga bentaha nga mailhan kini gikan sa ubang mga modelo sa parehas nga bahin. Pananglitan, ang usa ka klase nga sedan nga labing gipangayo sa kategorya niini, dili lamang alang sa yano nga hinungdan sa panginahanglan alang sa mga awto nga badyet, adunay uban pang mga hinungdan nga nahinabo sa matag usa ka klase.

1. Ang sulud sa modelo sa lawas mailhan pinaagi sa lainlaing mga dagway ug sukat, busa gihatagan higayon ang konsyumer nga matagbaw ang lainlaing mga gusto sa lami:

2. Nakab-ot ang labi ka maayo nga pagkakita tungod sa daghang mga bintana sa kabin, nga hinungdanon kung mag-parking. Sa ingon nga mga kondisyon, ang drayber dili kinahanglan nga mogamit mga sensor sa pag-parking - mga sistema sa pagtabang sa paradahan, hingpit nga iparada niya bisan sa balitok, nga obserbahan ang paglihok sa awto pinaagi sa likud nga panoramic nga baso.

3. Ang modelo naglungtad sa merkado hapit sa usa ka gatus ka tuig. Sukad sa sinugdanan, usa ka talagsaon nga plataporma ang gihimo alang sa lawas, nga natural nga nagbag-o sa lainlaing mga pagbag-o sa salakyanan. Kini nga punto labi ka hinungdanon alang sa pagkakasaligan ug kaluwasan sa kaso. Kung ang ubang mga tatak naggamit sa tungtonganan sa sedan, kung ingon niana ang pagkadili-ensakto sa mga kalkulasyon mahimong mokamang sa laraw, apan dili kini makapahadlok sa sedan:

4. Kini nga klase nga lawas nag-amot sa ekonomikanhon nga konsumo sa gasolina tungod sa pagkunhod sa gibug-aton ug labing kaayo nga pagbuhat sa aerodynamic. 

5. Ang gihunahuna nga ubos nga posisyon sa paglingkod, ingon man usab ang abilidad sa pag-ayad sa lingkoranan sa lingkoranan nga adunay komportable nga mga backrest nga makahimo kahupayan bisan sa mga dugay nga panaw. Dugang pa, ang mga sedan nga awto adunay labing kaayo nga pagkupot, salamat sa laraw nga nag-apod-apod sa uniporme nga karga sa tibuuk nga gitas-on sa wheelbase.

6. Sa una, ang mga modelo sa badyet nga gipakita sa bisan unsang klase, dugang pa, wala magkinahanglan daghang gasto alang sa pagpadayon sa awto. Ang pagpasa sa MOT dili hinungdan sa mga komplikasyon, tungod kay ang pagpadagan sa mga bahin dili mahal ug kanunay magamit alang sa bisan unsang bahin.

7. Ang usa ka bulag nga punoan medyo luag, dili igsapayan ang kategorya. Ang pagbulag nga bahin sa bagahe nagpugong sa mga baho ug tunog gikan sa pagsulud sa kompartamento sa pasahero. Ug ang pinahaba nga luyo nga overhang dugang nga nagsilbi nga usa ka klase sa unlan nga naigo (sa usa ka likud nga pagbangga) kung adunay aksidente.

Mga kalainan tali sa usa ka sedan ug usa ka coupe

Ang pagpakiglalis bahin sa unsang modelo ang labi ka maayo sama ra nga dili maayo sama sa pag-insister sa bentaha sa puti / itom sa nahabilin. Kini us aka butang sa lami ug gusto. Mahimo ra nimo mahisgutan ang mga punoan nga nagpalahi nga punto sa teknikal nga mga kinaiya, panan-aw sa panan-aw, ug uban pa, ug pagkahuman ang pagpili magpabilin sa motorista.

Hangtod karon, ang parehas nga lahi sa lawas gihubit sa tin-aw nga mga pagkalahi, nga naghatag sa matag usa sa mga modelo sa usa ka lahi nga estilo. Sukad sa sinugdanan, gikuha sa mga tigdesinyo ang coupe nga bersyon sa awto nga adunay duha nga pultahan ingon nga usa ka sukaranan, apan tungod sa dagway sa tulo nga pultahan nga pagbag-o sa merkado, ang lawas mahimong itandi sa usa ka sedan:

Gipakita sa litrato ang Mercedes-Benz CLS (III nga henerasyon nga fastback). Ang representante sa "upat ka pultahan nga coupe" adunay usa ka presentable nga hitsura, ang salon gisangkapan sa moderno nga "palaman" nga adunay usa ka daghang disenyo, apan sa hitsura - hapit usa ka sedan tanan sa parehas nga fastback nga lawas.

Ang klasiko nga coupe adunay usa ka three-door two-volume body nga adunay usa ka bulag nga saloon ug duha nga full-size nga mga lingkuranan. Sa mga panalagsa nga okasyon, gidugang ang usa ka dugang nga han-ay sa mga lingkoranan, nga nag-okupar sa usa ka gamay nga wanang (hangtod sa 93 cc), nga labing angay alang sa pagpahiluna sa mga bata. Kasagaran wala ang pultahan sa maleta, ang likud nga dingding adunay salamin.

Ang mga dula sa ranggo makatabang sa wala damha nga mga solusyon sama sa "two-door sedan". Bisan kung kini usa ka "time loop" kaniadto. Ang una nga mga lawas sa kini nga lahi adunay duha nga hingpit nga paghubad: 2 ug 4 nga mga pultahan. Karon, kauban ang pagkalainlain sa tulo nga mga visual volume, usa ka atup nga parehas nga gintang gikan sa salog sa kabin, ang presensya sa usa ka sentral nga haligi, kini ang panguna nga mga modelo sa 4 ka pultahan

Makita sa litrato ang usa ka Tesla Model 3 nga adunay de-kuryenteng motor, nga misulud sa merkado kaniadtong 2017. Sa iyang pananglitan, maobserbahan ang us aka ebolusyon sa pagbag-o sa mga klasiko, nga gipasibo sa mga kinahanglanon sa konsyumer.

Ang punoan nga kalainan tali sa sedan ug sa coupe mao ang gipamub-an nga base sa ulahi, nga adunay kalabotan diin kini sagad nga adunay usa ra ka laray sa mga lingkuranan alang sa mga hamtong, o adunay format nga 2 + 2 (mga lingkuranan sa polimer). Ingon kadugangan, ang coupe hapit sa sporty format.

Ang mga kalainan tali sa usa ka sedan ug usa ka station wagon, usa ka hatchback

Ang yawe nga kalainan tali sa sedan ug sa hatchback ug station wagon mao ang tulo ka volume nga porma niini. Sa biswal, ang profile nagpasiugda sa bonnet, atop ug punoan. Sa cabin, ang seksyon sa pasahero gibulag sa usa ka estrikto nga partisyon gikan sa kompartamento sa bagahe. Tinuod, sa kadaghanan nga mga modelo, ang likod sa likod nga sofa fold (kasagaran sa usa ka ratio nga 40 * 60), aron ang usa ka taas nga karga mahimong madala sa usa ka sedan.

Apan una sa tanan, ang sedan naka-focus sa pagdala sa mga pasahero ug gamay nga kantidad sa mga butang. Kini nga matang sa lawas adunay mga mosunud nga bentaha bahin sa transportasyon sa mga pasahero:

• Dugang nga kahupayan tungod sa hingpit nga pagkahimulag sa kompartamento sa pasahero gikan sa punoan (walay tingog o baho nga mikaylap gikan sa punoan sa pagdala sa mga butang);
• Kini nga matang sa lawas nagtugot kanimo sa pag-organisar sa usa ka orihinal nga microclimate tungod sa parehas nga rigid partition sa cabin;
• Kini nga matang sa lawas mas estrikto, nga adunay positibo nga epekto sa pagdumala sa sakyanan;
• Salamat sa mas dako nga gidaghanon sa mga sona nga mosuhop sa enerhiya (mga lawak sa makina ug bagahe), ang kaluwasan sa sakyanan mas taas kay sa mga modelo nga adunay hiniusa nga kompartamento sa bagahe nga adunay kompartamento sa pasahero.

Apan kini nga matang sa lawas dili walay mga kakulian. Sa ingon, ang dugang nga kahupayan nanginahanglan sa paghimo sa usa ka mas taas nga lawas kung itandi sa parehas nga hatchback. Kon itandi nimo kini sa usa ka station wagon, ang sedan mawad-an sa kamahinungdanon sa pagkapraktikal.

Ang labing paspas nga mga sedan sa kalibutan

Ang mga konsepto sa katulin ug sedan dili magkatugma sa usa ka hinungdan. Dili magamit sa drayber ang tibuuk nga potensyal sa motor tungod sa dili maayo nga aerodynamics. Ang kusgan ug high-performance nga mga powertrain sa sedan gi-install labi pa alang sa kadungganan kaysa sa mga kalihokan sa dula.

Ang mas paspas nga sakyanan, ang dili kaayo komportable niini. Mao nga, ang pagpatulin sa 2.7 segundos, sama sa Tesla Model S P1000D, dili matawag nga komportable sa bisan unsang paagi, tungod kay ang mga pasahero literal nga gipugos sa lingkoranan.

Kung maghisgot kita bahin sa mga modelo nga adunay klasiko nga internal nga pagkasunog nga makina, ug dili usa ka de-koryenteng motor, nan ang lista sa labing paspas nga mga sedan naglakip sa:

• Mercedes Benz AMG;
• Porsche Panamera Turbo;
• BMW M760.

Kung nagplano ka nga mag-charge sa usa ka sedan alang sa karera, nan sa iyang klase kini mas ubos sa usa ka coupe o hatchback nga adunay parehas nga mga kinaiya.

Labing maayo sa klase

Kadaghanan sa mga representante sa classic nga mga sakyanan gihimo sa usa ka matang o sa lain nga sedan nga matang sa lawas. Ang executive class, premium class, luxury ug susamang luxury nga mga modelo sa sakyanan nakadawat sa tukma nga sedan nga lawas tungod sa pagkapopular ug katahum sa porma.

Ang mosunod nga mga sedan popular sa mga nasud sa CIS:

• Lada Grant;
• Renault Logan;
• Toyota Camry;
• Skoda Octavia;
• Hyundai Solaris;
• Ford Focus;
• Volkswagen Polo;
• Nissan Almera.

Angayan nga isulti nga aron madani ang daghang mga pumapalit, ang mga automaker nagpagawas sa parehas nga modelo sa lainlaing mga lawas. Usa ka pananglitan niini mao ang Ford Focus 3 o Hyundai Solaris, nga parehas nga popular sa mga sedan ug hatchback nga mga lawas.

Imposible nga hinganlan ang labing kaayo nga sedan. Tungod kay kini usa ka butang sa lami. Ang pagkapopular sa usa ka partikular nga modelo naimpluwensyahan sa pag-configure niini, paghimo sa kolor, kalidad sa paghimo sa tanan nga mga sistema ug asembliya, ingon man mga solusyon sa disenyo.

Video sa hilisgutan

Kini nga mubo nga video nagsulti mahitungod sa matahum ug talagsaon nga gamhanan nga mga sedan nga mahimong makigkompetensya sa pipila ka mga sports car:

Ang labing paspas nga mga sedan sa kalibutan 🚀

Mga pangutana ug tubag:

Unsa kini nga sedan? Ang sedan usa ka tipo sa lawas nga adunay tulo ka volume nga porma - ang tulo nga mga elemento sa lawas klaro nga gihubit (hood, atop ug punoan). Kasagaran 5-seater nga mga sedan.

Unsa ang mga sedan? 1) classic - nga adunay tulo ka tin-aw nga gihubit nga gidaghanon sa lawas. 2) duha ka pultahan. 3) limousine. 4) hardtop (walay B-pillar). 5) duha, upat o lima ka lingkuranan.