Test-drive Kia Cerato

Unsang mga kapilian ang nakuha ni Cerato pagkahuman sa usa ka magaan nga pag-ayo ug kung giunsa sa pila ka lebel sa pagmubu ang Koreano nga sedan mas barato kaysa gisundan niini

Ang pre-istilo nga Kia Cerato nahinumduman tungod sa mga convex headlight nga adunay usa ka matahum nga cutout, apan ang gi-update nga sedan daw naa sa ulahi sa mga German premium brand. Adunay kini nga kinaiya nga patindog nga mga ilong sa mga kilid sa atubang nga bumper, ug ang mga optika sa ulo giduot nga duul sa radiator grill.

Ang gibag-o nga Kia Cerato / Forte gipakita sa Korea kaniadtong Nobyembre 2015, ug naabut sa Russia usa ka tuig ang milabay. Ang pagkalangan tungod sa pag-organisar sa produksyon sa Avtotor - usa ka pre-reform sedan ang natipon didto sa tibuuk nga siklo, apan adunay daghang mga gi-welding nga mga spot sa lawas sa gi-update nga awto. Ingon kadugangan, gigugol ang oras sa sertipikasyon sa salakyanan nga adunay obligadong sistema sa pagtubag sa emerhensya nga ERA-GLONASS. Ug dili ra kini ang mga pagbag-o nga nadawat sa sedan pagkahuman sa gamay nga pag-ayo.

Usa ka bakilid nga linya sa atop, usa ka mubo kaayo nga lakang sa pag-boot, usa ka taas nga linya sa sill - ang Cerato nagdala og usa ka laraw ug dili kini makita nga praktikal. Sa parehas nga oras, ang wheelbase niini parehas sa Toyota Corolla - 2700 millimeter. Adunay igong legroom sa likud ug headroom alang sa mga pasahero, bisan pa sa kusug nga bakilid sa C-haligi. Ang punoan sa Cerato usa sa labing kadaghan taliwala sa mga C-segment sedan - 482 ka litro. Makaiikag, ang Kia Rio, nga usa ka klase nga mas ubos, adunay labi ka kadako nga kompartamento sa bagahe - 500 ka litro. Ang ubos nga sill ug lapad nga pag-abli naghimo nga dali nga pag-load, apan wala gihapoy butones sa boot nga takup. Kinahanglan nimo nga ablihan kini gikan sa usa ka key fob, gikan sa usa ka yawe sa cabin, o gamit ang usa ka espesyal nga sensor nga malayo makit-an ang yawi sa imong bulsa - kini ang usa nga labing kapuslan nga pagbag-o pagkahuman sa pag-ayo.

Ang usa ka bag-ong katapusan sa atubang nga adunay mga patindog nga slamp sa bumper naghatag sa Cerato usa ka mas madanihon nga hitsura. Ang front panel, nga gipakatap padulong sa drayber, ang awtomatikong mga paddle sa gearshift ug ang salog nga gas pedal nga adunay usa ka chrome lining nga gipauyon sa parehas nga paagi. Ang lingkuranan sa drayber adunay maayo nga suporta sa kilid, apan wala kini gibutang sa taas nga isports. Ang mga panel nga adunay kahupayan alang sa carbon fiber dili maayo, apan sa kinatibuk-an ang sulud naghimo usa ka maayong impresyon: mga bahin sa chrome, usa ka gikutup nga humok nga gisuksok sa atubangan sa pasahero, panit nga adunay pagtahi sa mga armrest sa pultahan ug visor sa instrumento.

Kaniadto, ang manibela na-clamp sa hapit-zero zone kung nagmaneho, ug bisan ang abilidad sa pagbag-o sa mga mode ("komportable", "normal", "isport") wala magtul-id sa sitwasyon. Sa diha nga na-update ang sedan, ang electric amplifier gi-moderno: naa gihapon kini mahimutang sa poste, apan karon gikontrol kini sa usa ka labi ka kusug nga 32-bit nga processor imbis nga usa ka 16-bit. Dali kaayong moliko ang manobela, apan sa parehas nga oras ang kalidad sa feedback motaas: ang sedan gikontrol nga labi ka tukma ug labi ka makalipay.

Ang chassis sa Cerato gitun-an pa usab alang sa hapsay nga mga haywey nga adunay hapsay nga mga kurba. Ang mga hiniusa ug gikusgon sa pag-ulbok sa awto kusog nga moadto, ug magsugod sa pag-uyog sa mga balud. Ang suspensyon wala makamatikod sa gagmay nga mga depekto, apan sa daghang mga lungag, ingon usa ka lagda, mohunong kini. Dili makatabang sa daotang mga dalan ug clearance nga 150 milimeter.

Lisud nga paabuton ang mga sports gikan sa usa ka awto nga adunay base engine nga parehas nga gidaghanon sama sa Rio sedan - 1,6 ka litro. Bisan kung ang makina nagprodyus daghang gahum (130 kontra 123 hp) ug torque (158 kontra 155 Nm), ang Cerato mismo mas bug-at labi pa sa usa ka sentro. Ingon kadugangan, ang pagpasa gipunting alang sa ekonomiya sa gasolina, busa ang 100-11,6 mph sprint naa sa ilawom sa 9,5 segundo. Sa mga taas nga rev, ang makina ingon og kusog kaayo, mao nga dili nimo gusto nga buhion ra gyud kini. Sa parehas nga oras, ang konsumo sa gasolina sa on-board computer dili motaas sa labaw sa XNUMX ka litro.

Ang bersyon nga adunay duha ka litro nga 150-horsepower engine nga labi ka labi ka gusto. Ang pagpadali gikan sa usa ka paghunong alang sa ingon nga awto mokinahanglan og 9,3 s, ug ang gideklara nga average nga konsumo dili labi ka taas kaysa sa bersyon nga adunay 1,6 litro nga makina - 7,0 kontra 7,4 ka litro. Adunay labing menos duha pa nga mga hinungdan aron makapili usa ka duha ka litro nga sedan. Una, kini nahimo nga mas barato, ug ikaduha, kadaghanan sa mga bag-ong kapilian nga magamit nga eksklusibo alang sa mga awto nga adunay top-end nga makina. Siya ra adunay katakus nga makapili mga mode sa pagmaneho diin ang mga setting sa makina, transmission ug steering giusab.

Ang lebel sa Cerato trim gibag-o ug ang mga bag-ong kapilian gidugang sa sedan. Ang awto nahimong mas luwas dili ra tungod sa pagbutang sa ERA-GLONASS - ang mga airbag sa kilid ug mga airbag sa kurtina nagpakita na sa sukaranan nga pag-ayo. Ang lista sa mga kapilian karon adunay mga sistema alang sa pag-monitor sa mga blind spot ug tabang kung mobalhin gikan sa usa ka parkingan.

Pagkahuman nga pag-ayo, ang mga xenon headlight nahimo nga adaptive, ug ang sulud sa Cerato nagsugod nga labi ka init ang kainit tungod sa dugang nga heater sa kuryente, nga magamit gikan sa ikaduhang lebel sa trim sa Luxe. Kadaghanan sa mga kabag-ohan, lakip ang pag-abli sa hilit nga punoan, magamit ra alang sa duha ka litro nga awto ug sa kataas sa putol nga Premium trim. Pananglitan, sa "taas" nga Cerato mahimo’g adunay gamit nga hulagway sa likud, nga gipares sa usa ka kolor nga multimedia screen. Ang iskrin nga adunay diagonal nga dili moubos sa 5 pulgada gamay ra kaayo, bisan kung adunay ingon ka yano nga sistema sa multimedia, ang mga gi-update nga Kia sedan nagsugod sa pagsangkap kaniadtong 2017. Sa parehas nga oras, nagpakita ang Bluetooth sa mga awto nga adunay 1,6 litro nga makina ug usa ka daan nga "monochrome" nga audio system. Ang kahimtang katingad-an kung hunahunaon ang cee'd ug bisan ang Rio adunay na multimedia nga adunay daghang mga touchscreens ug nabigasyon.

Ang bersyon nga adunay 1,6 litro nga makina gihikawan sa labing kadaghan nga kapilian nga Premium, apan ang "awtomatiko" mahimo na nga mandoan gamit ang usa ka punoan nga kagamitan. Ang pagsugod nga presyo alang sa bersyon nga adunay usa ka duha ka litro nga makina ug awtomatikong pagbalhin gikan sa $ 14 hangtod sa $ 770. salamat sa bag-ong pakete nga Luxe sa badyet. Ang labing yano nga VW Jetta ug Ford Focus nga adunay "robot" ug Toyota Corolla nga adunay CVT mas mahal.

Sa parehas nga oras, aron maminusan ang kantidad sa Cerato, gikuha ang pipila nga mga kapilian. Pananglitan, nawala sa base sedan ang nainit nga manibela, ug ang mga ligid nga asero karon mas gamay - 15 kontra 16 pulgada sa bersyon sa pre-styling. Gitanyag karon ang mga ligid nga gi-stamp nga R16 sa ikaduha nga lebel sa kagamitan sa Luxe imbis nga mga ligid sa light-alloy. Ug ang lingkuranan sa drayber nga adunay mapaigoigo nga suporta sa lumbar dili na gitanyag, bisan sa labing kadaghan nga bersyon sa kagamitan.

Sa oras nga kini makita sa ulahing bahin sa 2016, gitago ni Cerato ang sukaranan nga presyo sa pre-styling machine - $ 12. Ang bersyon nga Luxe nakuha bisan usa ka gamay nga barato, samtang ang nahabilin nga gidugang sa presyo gikan sa $ 567 hangtod $ 461. Sukad sa bag-ong tuig, ang mga sedan misaka usab sa presyo, labi na tungod sa sistema sa pagtubag sa emerhensya nga ERA-GLONASS. Karon ang sukaranan nga pag-configure nagkantidad $ 659. labi ka mahal - $ 158. Ang nahabilin sa mga lebel sa pagputol hangtod sa $ 12. Dili daghan, giisip nga dugang sa panic button, bag-ong kagamitan ang gidugang sa kagamitan. Ang labing yano nga sedan nga adunay 726 ka litro nga makina ug "awtomatiko" mao ang nakatintal bisan pagkahuman sa pagtaas sa presyo - $ 197, apan ang pinakasimple nga kagamitan mahimong interesado ra sa mga taxi ug corporate park.

Ang kinatumyan sa pagpamaligya sa karon nga henerasyon nga Cerato nahulog sa 2014 - labaw pa sa 13 ka libo nga mga awto. Kung imong gidugang ang mga sangputanan sa cee sa kana nga numero, ang Kia adunay hingpit nga nanguna sa C-class. Pagkahuman nagbaligya ang mga baligya sa sedan: kaniadtong 2015, gibaligya sa mga Koreano ang 5 nga mga yunit, ug sa 495, 2016 ra ka mga awto. Ang sangputanan sa miaging tuig naimpluwensyahan sa kahimtang sa krisis sa merkado, ug ang pagkunhod sa pagkapopular sa tibuuk nga C-class, ug ang pagbag-o sa produksyon sa Avtotor. Ang gi-update nga bersyon nakapaayo gamay nga pagpaayo sa sitwasyon, apan dili tingali kini radikal nga pagbag-o niini: ang pagpahimutang nahimo’g sobra nga kasarangan. Ang Cerato ning-uswag bahin sa kahamugaway, apan wala gihapoy moderno nga sistema sa multimedia ug labi ka maayo nga pagpahiangay sa dili maayong mga dalan.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Matang sa lawas	Sedan	Sedan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Wheelbase, mm	2700	2700
Ground clearance, mm	150	150
Kusog sa punoan, l	482	482
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1295	1321
Grabe nga timbang	1740	1760
klase sa makina	Gasolina 4-silindro	Gasolina 4-silindro
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm.	1591	1999
Max. kusog, h.p. (sa rpm)	130 / 6300	150 / 6500
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	157 / 4850	194 / 4800
Pag-drive type, transmission	Atubangan, AKP6	Atubangan, AKP6
Max. tulin, km / h	195	205
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	11,6	9,3
Kasagaran nga konsumo sa gasolina, l / 100 km	7	7,4
Presyo gikan sa, $.	13 319	14 374