Serbisyo - bukas nga kadena sa timing 1,2 HTP 47 kW
Sulod sa pila ka oras karon, 1,2 ka mga yunit sa HTP ang naggamit sa wanang sa ilawom sa mga hood sa labing palaran o dili kaayo palaran nga mga tag-iya sa awto nga nahisakop sa higanteng VW nga grupo. Bisan pa, pipila ka mga tawo ang nahibal-an kung unsa ang mga peligro sa pagsugod sa makina. Sa pagsugod, girekomenda ko ang pagbasa sa artikulo sa labing kasagarang mga sayup ug kakulangan.
Ang sukaranan nga bloke sa pagtukod sa 1,2 HTP usa ka gipamub-an ug gibag-o nga 1598cc upat ka silindro nga makina block.3 gahum 55 kW. Ang timing belt gikuha gikan sa daan nga unom nga nagmaneho sa camshaft ug gipulihan sa usa ka timing chain nga, kauban ang hydraulic tensioner, maghatag nga wala’y pagmentinar nga operasyon ug gamay nga pagpanghilabot sa normal nga operasyon sa tanan. bloke sa makina. Apan, sukwahi kini. Human sa pagsugod sa unang tulo-ka-silindro nga makina, ang usa sa mga labing seryoso nga mga sayop nagsugod sa pagpakita - usa ka pagbalhin sa balbula timing, sa kasagaran nalangkit sa kamatayon sa yunit sa iyang kaugalingon. Bisan ang modernisasyon sa 2007 wala hingpit nga nagwagtang niini nga problema. Ang radikal nga pag-uswag wala mahitabo hangtod sa tunga-tunga sa 2009, sa dihang ang kadena nga link gipulihan sa usa ka ngipon nga kadena.
Ngaa nagakatabo ini?
Usa sa labing kasagaran nga mga hinungdan sa paglaktaw sa kadena mao ang pagdrayb ubos sa labing kamalaumon nga tulin (ang gitawag nga tulin sa traktor) ug itulod o iunat ang awto. Sa diha nga ang makina gipalong, ang kadena ma-tension lamang sa tension spring, nga sa esensya nagsilbi lamang nga temporaryo nga tensyon hangtud nga ang makina magsugod sa paglihok. Sa talagsaon nga mga kaso, ang hinungdan nagsugod usab sa usa ka na-discharge nga baterya, kung ang starter dili makaabot sa gikinahanglan nga katulin sa pagsugod sa makina, nga gihatag pinaagi sa oil pump sa hydraulic chain tensioner, mao nga ang kadena gi-tension lamang sa tension spring. , nga ang puwersa niini dili igo sa pagpabalik sa makina sa makadaghang higayon nga dili mogamit ug hydraulic tensioner. Tungod sa dili igo nga presyur sa tingpamulak, dili usab girekomenda nga ipadayon ang mga gamit sa pag-parking, labi na sa mga titip nga bakilid. Daghang mga tawo ang wala mahibal-an niini nga problema ug maisugon nga gibiyaan ang ilang Fabia, Polo o Ibiza sa malumo nga mga bakilid, direkta nga nagpreno pinaagi sa transmission, nga nagbutang sa presyur sa sistema sa tensyon. Kinahanglan nga gamiton ang handbrake, o, sa grabe nga mga kaso, usa ka locking wedge sa ilawom sa ligid. Makalikay kini sa problema nga gihulagway sa ibabaw.
Unsa man ang hinungdan sa paglaktaw sa kadena?
Kung ang kadena nawala, adunay usa ka gilayon nga pagbalhin sa oras sa balbula nga adunay kalabotan sa mga piston. Ang camshaft hinayhinay nga "giduso" ang mga balbula, una ang pagkuha, pagkahuman ang tambutso (duha sa kaso nga 12 nga balbula ug usa sa kaso nga 6 nga balbula, kung adunay duha ra nga balbula matag silindro). Samtang ang usa ka parisan ang nag-atiman sa paggamit sa lab-as nga hangin, ang usa, pagkahuman sa pagsunog, gikuha ang mga gas nga tambutso gikan sa pagkasunog. Dugang nga kasayuran bahin sa operasyon sa distributor sa balbula DINHI. Mao nga gilukso namon ang kadena, ang oras nabuak - nabag-o, ang piston sa makina nagalihok pagkahuman sa pagbuto, ug ang usa ka pares nga tambutso nga balbula ang kinahanglan sundon. Apan dili kini mahitabo, tungod kay ang cam nagtuyok na sa kalainan sa hugna sama sa usa ka motor. Mobalik ang piston, apan sa kini nga punto daghang mga balbula usab ang nagpaabot, ug usa ka makamatay nga pagbangga, nga natapos sa pagkaguba sa mga balbula, kadaot (butas sa piston) ug, ingon usa ka sangputanan, kadaot sa makina mismo.
Unsa ang konklusyon?
Ang mga gasto sa pag-ayo dili ang labing barato, tungod kay sa kadaghanan nga mga kaso ang daghang pag-ayo o pag-ilis sa tibuuk nga aparato kinahanglan hunahunaon. Tungod niini, dili namon girekomenda ang pagmaneho sa tulin nga ubos sa 1500 rpm (tungod usab sa sobrang kainit). Ayaw gyud itulod ang awto, ayaw pag-inat ug ilisdan ang huyang nga baterya, nga tinuud nga daghang nag-charge adlaw-adlaw sa silong, nga adunay bag-o, de-kalidad nga usa aron malikayan ang ubang mga problema. Gihangyo namon ka daghang malampuson nga mga kilometro.
