Serbisyo - pag-ilis sa clutch kit ug flywheel

Sa sunod nga artikulo, pagaadtoan namon ang tinuud nga pagbag-o sa usa ka doble nga masa nga flywheel matag lakang. Sa laktud nga paghulagway kung giunsa ang pagbungkag sa gearbox, nga kinahanglan aron makaadto sa kuptanan, pagdakup sa clutch ug flywheel. Pagkahuman among tan-awon ang pagdugtong sa labi ka detalye.

Ang oras sa pagbungkag sa pagbalhin nagsalig sa lahi sa awto ug ang lohika sa pagtipig sa mga sangkap sa kompartamento sa makina. Tungod kay ang matag tiggama sa awto adunay lainlaing paglaraw sa powertrain, managlahi ang oras nga gikinahanglan.

Aron makuha ang pagbalhin gikan sa makina, kinahanglan adunay igo nga wanang alang sa pagserbisyo. Lamang sa adunay igo nga igo nga pag-andam sa lugar sa "pagpahawa sa wanang" nga nahimong labi kadali ang pagbayloay. Aron ma-disassemble ang gearbox, kinahanglan naton nga idiskonekta ang axle shaft (sa pipila nga mga kaso mahimo kini tangtangon sa tibuuk nga loop), i-disassemble ang starter, maingon man ang baterya ug ang paglinya niini, nga kasagaran idiskonekta ang tubo nga nagpabugnaw sa tubig ug daghan pa. mga braket. Bisan pa, dili namon hisgutan ang pag-disassemble sa gearbox mismo, apan molukso diretso sa punto nga ang gearbox na-decoupled gikan sa makina.

Kung gi-disassembling-gikuha ang gearbox gikan sa makina

1. Susihon ang selyo sa crankshaft sa makina aron masiguro nga ang langis dili mahugawan ang flywheel. Kung ang daan nga flywheel nga makita nga nahugawan sa lana, kinahanglan nga pulihan ang selyo sa crankshaft oil.
2. Susihon ang mga groove sa transmission shaft shaft. Dili kini isul-ob ug dili magpakita mga timaan sa kadaot.
3. I-secure ang flywheel nga adunay angay nga anti-twist device ug tangtanga ang nag-una nga mga screw sa pag-ayo.
4. Susihon ang selyo sa transmission shaft, siguraduhon nga wala’y pagtulo nga lana gikan sa transmission. Kung kini mogula, kinahanglan nga pulihan ang silyo.
5. Susihon namon ang sistema sa pagpagawas sa clutch alang sa aksidente nga pagkadaot sa bush bush o uban pang mga timailhan sa pagsul-ob. Gikinahanglan usab nga susihon ang clutch fork, labi na ang mga lugar diin kini labing karga.
6. Kung napugos, ang pusher sa clutch roller kinahanglan mobalhin sa sulod sa pagkamatugtanon ug kinahanglan nga walay pagtulo sa lana gikan sa gearbox.

Kung nahuman na namon ang tanan nga kinahanglan nga pagsusi, makapadayon kami sa pag-andam ug pagtigum sa doble nga mass flywheel ug clutch.

Ig-instalar ang bag-ong flywheel ug kuptanan sa lugar.

Paglikay nga ibutang ang bag-ong flywheel sa butnga sa crankshaft ug hinayhinay nga higpitan ang tanan nga unom nga bolt nga adunay pagtaas nga torque, hinayhinay nga molusot. Ang nagpahugot nga torque sa matag bolt kinahanglan naa sa taliwala sa 55-60 Nm. Hugti ang matag tornilyo sa dugang nga 50 °. Ang nagpahugot nga torque dili gyud angay pasobrahan.

 

Sa wala pa i-install ang pagkopya

Pag-apply usa ka gamay nga orihinal nga clutch grease sa mga groove sa clutch hub ug ibutang ang parehas nga gamay nga kantidad sa pagpagawas nga nagdala. Sa partikular, sa nanganak nga buto ug sa punto diin natagbo sa tinidor ang nanganak. Ayaw kalimti ang pag-lubricate sa nagdala nga pagtuyok.

1. Ig-install ang clutch disc sa flywheel gamit ang tool sa pagsentro.
2. Gamit ang mga centering pin ug tulo nga mga turnilyo, nga gihugpong namon sa usa ka anggulo nga 120 °, siguruha nga ang clutch disc nagpabilin nga lig-on ug nakasentro sa tama nga gamit sa pagsentro.
3. Kung nahusay ang tanan, igisi ang ubang tulo nga mga turnilyo sa lamella ug hinayhinay nga higpitan silang tanan sa parehas nga paagi sa pagguyod namon sa flywheel. Ang mga pin sa washer sa Belleville kinahanglan maglihok nga parehas sa tibuuk nga sirkumperensya kung higpitan. Balika kini nga tibuuk nga paglihok sa pagbira tulo ka beses aron luwas nga hugtan ang mga socket screw sa head cap. Paggamit usa ka torque wrench aron mapahigpit usab ang plato sa 25 Nm.
4. I-install ang pagdala sa clutch release ug susihon kung husto nga offset.

Tigum sa pagpadala

1. Susihon ang mga lagdok nga giya sa makina ug pagbalhin. Kung naa sila sa tama nga lugar ug dili nadaut, ayohon namon ang gearbox sa tama nga gitas-on nga nahiangay sa crankshaft sa makina ug siguraduhon nga kini maayo nga pagkapalig-on. Ang usa ka posible nga pagkahulog sa gearbox o slippage sa sayup nga kilid makadaut sa pabalay sa gearbox mismo (sa kaso sa usa ka light alloy nga puy-anan) o uban pang mga braket, plastik man, sa makina.
2. Hinay nga gisal-ut ang transmission shaft sa sulud nga hubag sa clutch disc. Kung dili mahimo, dili kami mogamit kusog sa bisan unsang kahimtang. Usahay igo na kini aron mapalibut ang crankshaft agi sa flywheel. Sa pag-instalar sa reducer, kinahanglan naton likayan ang wala kinahanglan nga pagpamugos sa pressure plate aron dili madaut kini.
3. Sa gagmay nga mga paglihok sa matag kilid, gipalihok namon ang gearbox nga duul sa makina kutob sa mahimo aron ang "gintang" taliwala sa gearbox ug sa makina parehas bisan diin. Hinayhinay nga higpitan ang matag bolt sa taliwala sa makina ug pagbalhin hangtod nga hingpit nga sirado ang gintang. Ikonektar ang mga control rod ug ang clutch release cable.
4. Sa katapusan, higpitan ang matag bolt sa tork nga gitudlo sa Transosed Service Procedure. I-reachach namon ang starter motor, coolant piping, mga kable nga nakapugong sa amon sa pag-ilis, ug uban pang mga plastik nga gunitanan ug takup sa lugar. Gi-install namon ang axle shaft sa mga hub ug hingpit nga gisusi ang suspensyon sa ligid. Kung ang tanan naa sa lugar ug wala kami nakalimtan bisan unsa, tangtanga ang mga ligid ug husto nga higpitan ang sentral nga nut sa hub (subay usab sa mga panudlo sa serbisyo alang sa kini nga bahin sa awto).

Pagsulay sa post-build

Gitino ang husto nga operasyon sa clutch sama sa mosunud:

1. Giwagtang ug iapil ang kuptanan, gibalhin ang tanan nga mga gears. Ang pagbalhin kinahanglan nga hapsay ug walay hasol. Kinahanglan dili naton kalimtan ang pagbalik.
2. Susihon namon. o nga wala’y gitinguha nga kasaba o uban pang dili angay nga tunog kung gipagawas ug giapil ang kuptanan.
3. Igbalhin namon ang katulin sa neyutral ug dugangan ang katulin sa makina sa mga 4000 rpm ug hibal-an kung adunay mga dili gusto nga pagkurog o uban pang dili angay nga mga sound effects.
4. Kuhaon naton ang awto alang sa usa ka test drive. Ang sobra nga pagdalin-as kinahanglan dili mahitabo kung magmaneho, ug ang pagbalhin sa gamit kinahanglan nga hapsay.

Pagkahuman sa pagsunod sa kini nga mga panudlo sa pagmintinar, ang clutch kinahanglan molihok nga wala’y problema. Ang usa ka layman nga wala'y kinahanglan nga edukasyon o kasinatian sa kini nga problema siguradong dili makaya sa kini nga buluhaton sa iyang kaugalingon, ug busa ibilin ang pag-install sa mga espesyalista o usa ka serbisyo nga imong napamatud-an, tungod kay kini ang usa sa labing lisud mga buluhaton sa serbisyo. ...

Ang mga oras nga kapuli sa clutch ug flywheel kasagaran mga 5 ka oras. Kung ang tanan hapsay ug wala maglisud, ang pagbayloay mahimo sa 4 ka oras. Kung adunay uban pang mga problema nga motumaw sa panahon sa pagbungkag, kini nga oras mahimong dali nga madugangan depende sa gipaabut, tinago o uban pang wala damha nga kakulangan.