Constant Velocity Joint (CV joint)

Ang mga bisagra (nga kanunay gihisgutan ingon usa ka homokinetic hinge (gikan sa uban pa - gr. nga wala kamahinungdanon pagdugang pagkagubot o pagbunal. Nag-una nga gigamit kini sa atubangan nga mga salakyanan sa ligid. 

Ang mga karwahe gipanalipdan sa usa ka rubber bushing, nga sagad puno sa molybdenum grease (adunay sulud nga 3-5% MoS2). Sa kaso sa mga liki sa manggas, ang pagsulod sa tubig mosangput sa reaksyon nga MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, tungod kay ang molibdenum dioxide adunay usa ka kusug nga epekto nga nakasamad. 

История 

Ang cardan shaft, usa sa una nga paagi sa pagbalhin sa gahum taliwala sa duha ka mga shaft sa usa ka anggulo, giimbento ni Gerolamo Cardano kaniadtong ika-16 nga siglo. Wala kini mapadayon ang kanunay nga tulin samtang nagtuyok ug gipaayo ni Robert Hooke kaniadtong ika-17 nga siglo, kinsa nagsugyot sa una nga kanunay nga koneksyon sa tulin, nga naglangkob sa duha nga mga shaft sa propeller nga gipalanog sa 90 degree aron matanggal ang mga pagbag-o sa tulin. Gitawag namon kini nga doble nga gimbal. 

Sayo nga mga powerplant sa awto 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Ang una nga mga lutahan nga adunay managsama nga mga anggulo nga tulin 

Ingon nga ang mga sistema sa front-wheel drive nahimong labi ka popular ug ang mga awto sama sa BMC Mini nga naggamit compact transverse motor, ang mga disbentaha sa front-wheel drive labi ka nadayag. Pinahiuyon sa laraw nga gipatente ni Alfred H. Rsepp kaniadtong 1927 (ang Tracta hinge, nga gidisenyo ni Pierre Fenay alang sa Tracta, gipatente kaniadtong 1926), ang kanunay nga mga hinge nga tulin nga nakasulbad sa daghang mga problema. Naghatag sila hapsay nga pagpadala sa kuryente bisan pa sa daghang mga anggulo sa pagyukbo. 

Koneksyon sa agianan

Rzeppa hinge 

Ang Rzeppa hinge (naimbento ni Alfred H. Rserra kaniadtong 1926) naglangkob sa usa ka spherical body nga adunay 6 nga panggawas nga mga uka sa usa ka parehas nga kabhang sa gawas nga babaye. Ang matag lihok nagdala sa us aka bola. Ang input shaft mohaum sa taliwala sa usa ka dako nga steel star gear nga naglingkod sa sulud sa usa ka circular cage. Ang selyula spherical, apan adunay bukas nga mga tumoy, ug sagad adunay unom ka lungag libot sa perimeter niini. Kini nga hawla ug mga galamiton gibutang sa usa ka sinulid nga tasa diin gitaod ang sinulud nga poste. Unom ka dagko nga bola nga asero ang naglingkod sa sulud sa mga groove sa tasa ug mohaum sa mga lungag sa hawla nga gisuksok sa mga sprocket groove. Ang output shaft sa tasa moagi sa ligid nga nagdala ug gisiguro sa usa ka shaft nut. Ang kini nga koneksyon makasugakod sa daghang mga pagbag-o sa anggulo kung ang atubang nga mga ligid gipalibut sa manibela nga sistema; Ang tipikal nga mga kahon nga Rzeppa mahimo nga madaot sa 45-48 degree samtang ang pipila mahimo nga madaot sa 54 degree.

Tulo nga tudlo nga bisagra

Kini nga mga lutahan gigamit sa sulod nga tumoy sa drive shaft sa awto. Gipalambo ni Michel Orijn, Glaenzer Spicer gikan sa France. Ang bisagra adunay usa ka bush nga tulo ka tudlo nga adunay mga slot sa shaft, ug sa mga kumagko adunay mga pormag-barrel nga nagtuybo nga mga bushes sa mga dagum sa dagom. Nag-abut sila sa usa ka tasa nga adunay tulo nga magkatugma nga mga kanal nga gilakip sa kalainan. Tungod kay ang paglihok naa ra sa usa ka axis, kini nga yano nga laraw maayo nga molihok. Gitugotan usab nila ang paglihok sa axial nga "paglusot" sa shaft aron ang pag-uyog sa motor ug uban pang mga epekto dili mabug-atan ang mga bearings. Ang kasagaran nga mga kantidad mao ang paglihok sa axial shaft nga 50 mm ug angular deviation nga 26 degrees. Ang bisagra walay ingon ka daghan nga angular range sama sa daghang ubang mga matang sa bisagra, apan kasagaran mas barato ug mas episyente. Busa, kini kasagarang gigamit sa rear wheel drive configurations o sa sulod sa atubangan nga wheel drive nga mga sakyanan diin ang range sa motion nga gikinahanglan gamay ra.

Mga pangutana ug tubag:

Sa unsang paagi naglihok ang kanunay nga tulin nga hiniusa? Ang torque naggikan sa differential pinaagi sa mga shaft nga konektado sa mga bisagra. Ingon usa ka sangputanan, ang duha nga mga shaft, bisan unsa pa ang anggulo, nagtuyok sa parehas nga tulin.

Unsa ang mga CV joints? Ball (ang labing episyente nga serial version), tripoid (spherical rollers, dili bola), gipares (cardan-type hinges, mas lig-on), cam (gigamit sa bug-at nga mga sakyanan).