Chevrolet Corvette 2013 Overview

Kini nga Corvette nga adunay artwork perpekto alang sa pagsaulog sa adlawng natawhan sa usa ka bituon sa sports car. Kung gusto nimo ang paspas nga mga awto, nan ang 2013 puno sa mga anibersaryo. Kini nga 100 dili para sa Aston Martin, ug bisan unsa pa, morag kini maigo sa usa ka tonelada kaysa sa nahimo kaniadto. Kini usab ang sentenaryo sa Italyano nga disenyo nga balay nga si Bertone, ang talento nga tagsulat sa daghang talagsaong mga disenyo, samtang ang kanhi tractor maker nga Lamborghini nag-edad na og 50, sama sa British supercar maker nga si McLaren.

Labaw pa ka talagsaon, ang post-war heyday sa konsumo sa 1950s nagpatunghag pipila ka bulag nga mga modelo nga gidayeg gihapon nato karon. Ang duha ka mga sports car, nga dungan nga nagrepresentar sa duha ka mga poste sa European ug American nga mga pamaagi sa performance, nagtimaan sa mahinungdanong mga numero: Gikan sa Germany, ang Porsche 911 nahimong 50; samtang ang Chevrolet Corvette, unom ka dekada ang milabay, mao ang usa sa labing karaan nga nameplate sa produksyon pa.

TINUWIHAN

Nagkinahanglan kini og pipila ka tuig alang sa Corvette sa pag-establisar sa iyang pagkatawo - ang unang mga pananglitan nipis ug bug-at - apan ang ikapitong henerasyon, nga gibuksan sa Detroit Auto Show niadtong Enero, nagpalig-on sa iyang dapit isip performance star sa General Motors constellation. Ang C7 nahibal-an nga buhion ang bantog nga Stingray badge ug magpadayon ang pormula: atubangan nga makina, likod nga pagmaneho sa ligid.

Kung ang kalampusan gisukod sa pagbaligya, nan ang Corvette ang nakadaog. Usa ka kinatibuk-an nga 1.4 milyon nga pumapalit kumpara sa 820,000 911 alang sa 30, nga hapit 52,000 porsyento nga labi ka sikat. Ang presyo adunay kalabotan niini: Sa US, ang bag-ong Corvette nagsugod sa $85,000 kumpara sa $911 sa $XNUMX.

MGA KOVERSYON sa RHD

Sa Australia, napugos kami sa pagtan-aw uban ang kasina. Dili lang tungod sa kalainan sa presyo - ang 911s nagkantidad og labaw sa $200,000 dinhi - apan sa kaso sa Corvette, kini tungod sa yano nga affordability. Ang labing kaayo nga mga awto sa America gihimo lamang sa wala nga kamot nga pagmaneho. Ang ubang mga merkado nga nagmaneho sa tuo nga kamot, labi na ang UK ug Japan, nagtugot sa mga awto nga adunay manibela sa sayup nga kilid, apan ang Australia nagkunot.

Kung gusto nimo ang usa ka Corvette, kinahanglan nimo nga i-convert kini. Maayo na lang, adunay daghang mga operasyon nga naghimo niana. Usa sa labing bag-o mao ang Trofeo Motorsport nga nakabase sa Victoria. Nakakwarta si Direk Jim Manolios gikan sa mga pagsulay sa dugo ug gihimo ang iyang hilig sa motorsport nga usa ka negosyo. Ang Trofeo nag-host sa mga adlaw sa pagmaneho, usa ka racing team ug mao ang nasudnong distributor sa Pirelli nga mga ligid sa motorsport. Mga usa ka tuig na siya nga nag-import ug nag-convert og mga corvette sa iyang workshop sa Hallam, duol sa Dandenong.

Ang Trofeo komitado sa end-to-end nga mga pagkakabig, pag-sourcing sa mga sakyanan gikan sa US ug pag-espesyalisar sa lisod kaayong ilisan nga Corvette, matud ni Manolios. Ang mga sangkap nga kinahanglan usbon - mga 100 - gi-scan sa usa ka kompyuter, gibali, ug dayon giimprinta sa 3D. Ang pipila ka gamay nga gidaghanon nga mga bahin mahimo’g direkta nga himuon sa kini nga paagi, o ang 3D nga pag-imprenta mahimo’g basihan sa paghimo sa tool.

Kinahanglang ibaylo ang manibela, pedal box ug windshield wiper, ingon man ang daghang dili makita nga mga parte sama sa airbags ug wiring. Dugang pa, ang Trofeo nagtanyag usa ka lainlaing kapilian, gikan sa mga kit sa lawas sa carbon fiber hangtod sa gi-upgrade nga mga tambutso, suspensyon ug preno, ug mga supercharger.

MGA PRESYO UG MGA MODELO

Ang mga presyo magsugod sa hapit $150,000 alang sa Grand Sport, nga gipadagan sa usa ka 321kW 6.2-litro nga V8 nga makina. Ang mga pagkakabig sa high-performance nga modelo nga Z06 nga adunay 376 kW 7.0-litro nga V8 nga makina mas mahal, nga adunay mga kapilian nga gitugotan ang presyo nga mosaka sa $260,000.

Giingon ni Manolios nga ang Corvette naghatud sa pasundayag sa Ferrari sa usa ka tipik sa presyo, ug sa iyang hunahuna adunay daghang panginahanglan alang niini. Nangita kami og usa ka tawo nga adunay kwarta sa Porsche sa iyang bulsa ug nangita og tinuod nga sports car,” siya miingon.

Ang produksyon sa US niining outgoing Corvette, ang C6, gipahunong niadtong Pebrero aron mahatagan og dalan ang C7. Sa pagkakaron, ang Trofeo nakakabig sa pito ka C6s ug makadawat og bag-ong bersyon sa katapusan sa tuig aron sa pag-ensayo sa proseso. Sa laing bahin, si Manolios nag-ingon nga makakuha siya og dugang nga mga Z06. Ang katapusang tumong mao ang paghatud ug 20 ka mga sakyanan kada tuig.

PAGSULAY SA SAKYANAN

Nagdrayb ko og Z06 nga adunay mga buhat: gi-upgrade nga suspension, carbon fiber front spoiler ug side skirts, custom exhaust ug labing importante usa ka Harrop supercharger. Kana nga V8, nga gitawag nga LS7 sa General Motors code ug nagbalhin sa 427 cubic inches sa daan nga salapi, gipulihan sa usa ka bag-ong henerasyon nga makina sa C7. Naghunahuna si Manolios nga ang LS7 adunay sentimental nga pagdani, ug imposible nga dili mouyon niana.

Base sa alloy block engine sa racing Corvettes, kini adunay dry sump lubrication system ug lightweight titanium connecting rods ug intake valves. Kini nag-agulo ug nag-uyog sa awto kung wala’y trabaho, nagngulob sa ilawom sa throttle ug mga crackles sa ilawom sa pagpatulin, nga ang supercharger nag-agulo sa hingpit nga counterpoint.

Ang supercharger nanginahanglan usa ka gibag-o nga hood nga adunay mas dako nga bulge. Gihimo kini sa carbon fiber, nga naglangkob sa kasarangan nga gibug-aton sa supercharger mismo. Ang chassis gikuha usab gikan sa motorsport ug gihimo gikan sa aluminyo, samtang daghang mga panel sa lawas sama sa atop gihimo gikan sa carbon fiber. Busa, ang Z06 motimbang lamang og gamay kay sa Porsche 911 (1450 kg), bisan pa nga medyo mas taas ug gamay nga mas lapad.

Busa uban sa gahum nga gipataas ngadto sa 527kW ug torque hangtod sa usa ka makabungog nga 925Nm, ang supercharged nga Z06 adunay performance nga masunog. Nagtuo si Manolios nga posible ang zero-to-3.0kph nga oras nga ubos sa 100 segundos, ug dili lisud ang pagtuyok sa Pirellis nga monster sa labaw sa usa ka gear. Sa paglihok, ang pagpatulin walay hunong, ug kung adunay bisan unsa nga mas impresibo mas paspas ang imong pagdrayb. Pipila ka mga powerplant nga akong nasulayan nga makahubog kaayo.

PAGDADALA

Ang Z06 naggunit sama sa usa ka Lotus nga migugol ug bulan sa Venice Beach. Parehas, mas muscular lang. Sama sa Lotus, ang suspension matig-a ug ang bodywork matig-a, mao nga kanunay nimong gibati kung giunsa ang paghimo sa awto, pinaagi sa gagmay nga mga creaks ug pag-agulo. Ang gibug-aton giapod-apod nga parehas sa atubangan-likod.

Ang resulta mao ang usa ka sakyanan nga mobati nga balanse ug nuanced sa iyang mga lihok, uban sa dynamics nga makahimo sa pagdumala sa dako nga kantidad sa gahum. Ang pagpugong makatabang. Kini hapsay ug tukma nga nagmaneho bisan pa nga ang manibela nga gamay sa dako nga bahin, samtang ang throttle nagtanyag sa millimetric nga kontrol ug ang preno nga gibati ikatandi sa labing kaayo.

Ang unom ka tulin nga manwal maayo ang pagbalhin, bisan kung ang gamay nga pag-offset sa ikaduha nga throttle nagpasabut nga nag-upshift ako sa pipila ka mga higayon. Sa tanan nga abilidad, ang Z06 labing maayo nga gisulayan sa track sa lumba, ug dili nako mapugngan kung unsa ang labing kataas nga tulin nga imong makita sa Phillip Island nga diretso.

Maayo na lang, dili nimo kinahanglan nga motan-aw sa ubos aron mahibal-an; ang Z06 adunay usa ka head-up display, sama sa pinakabag-o nga Holden Commodore Redline, bisan pa sa miaging henerasyon. Tinuod kini sa tanang electronics, nga maoy sukod sa edad sa outgoing Corvette. Kini magamit usab sa interior, nga usa ka klasiko nga pre-reformation GM.

Ok ra ang mga lingkoranan, lapad ang cargo area (apan nindot unta nga naay mga kaw-it aron i-mount kini), ug adunay pipila ka nindot nga mga paghikap sama sa electronic door opener. Bisan pa, ang kinatibuk-ang vibe barato nga plastik ug kulang ang pagkagama. Dili kini ang sayup sa pagkakabig, nga hapit imposible nga makit-an gikan sa lingkuranan sa drayber. Ang handbrake nagpabilin sa lugar ug kinahanglan nimo ang una nga gear insurance kung mag-parking, apan dili kini makabalda.

Gipakita usab sa gawas ang mga gigikanan sa GM tungod sa dili maayo nga pagkaangay sa panel, samtang ang kolor sa hood niining sayo nga Trofeo mahimo’g mapaayo. Apan dili ka mopalit og Corvette alang sa sulod niini, labi na ang Z06. Dugang pa sa makina ug kung giunsa kini nagsakay, makadayeg ka sa matahum nga simboryo sa likod nga bintana ug lingin nga mga taillight. Talagsa ra kini nga talan-awon, ug kini nagdani sa mga fans bisan diin ako moadto.

Bisan pa sa dako nga gahum sa panig-ingnan nga akong gimaneho, kini nga salakyanan mahimong dali kaayo nga puy-an - masunuron kung dili nimo kini iduso, ug adunay labi ka maayo kaysa gipaabut nga kalidad sa pagsakay. Kadugay nga paghulat alang kanako nga sulayan ang Corvette, apan takus kini. Karon nagpaabut ko sa C7. Suwerte, ang Trofeo Motorsport nagpaabut usab niini.

TOTAL

Ang daan nga eskwelahan nga GM gibahin sa Aussie.

Chevrolet Corvette Z06

(Pagkabig sa Trofeo nga adunay opsyonal nga supercharger)

Gasto: gikan sa $ 260,000

sakyanan: Sport Car

Makina: 7.0 ka litro nga supercharged nga V8 nga gasolina nga makina

Mga Output: 527 kW sa 6300 rpm ug 952 Nm sa 4800 rpm

Pagbalhin: Unom ka tulin nga manwal, rear-wheel drive