Mga ligid sa motorsiklo

Mga pneumatic

Gisugyot nga magsakay kanunay sa usa ka bug-os nga tren, nga mao, ang ligid ug ang likod sa parehas nga modelo. Busa, ang duha ka ligid makahatag ug hingpit nga balanse.

Bisan pa, posible ang pagpili sa lainlaing mga eraser sa atubangan ug likod. Ang sagol nga gipili kasagaran moabut sa pagkuha sa usa ka sports ligid sa atubangan ug usa ka dalan / GT sa likod (tan-awa ang lamesa).

Sa hingpit nga mga termino, importante labaw sa tanan nga adunay mga ligid nga adunay parehas nga istruktura sa atubangan ug likod: bias o radial.

Timan-i nga ang pagbutang sa ligid nga mas lapad kay sa inisyal nga pag-alsa walay mahimo, ilabina ang pagkawala sa katulin, kaabtik ug kalig-on sa ubos nga tulin.

Bisan pa, sa kini nga 160/60 nga pananglitan, ang likod mahimong ipataas aron mapahimuslan ang mga ligid nga wala magamit sa 150/70.

Bugnaw nga inflation pressure (kg / cm3 o bar)

usa ka panig-ingnan	Solo nga paggamit	Gigamit sa usa ka duet
sa	2,25	2,25
Назад	2,50	2,50

Ang presyur sa ligid kanunay nga gilista sa manwal sa tag-iya sa motorsiklo ug kasagaran sa motorsiklo mismo. Kini katumbas sa presyur nga gikinahanglan alang sa maximum speed ug load. Kini usab ang presyur diin ang ligid dili kaayo dali nga masul-ob kung parehas ang pagmaneho.

Kasagaran kini mao ang 2,2 sa atubangan ug 2,5 kg sa likod sa dalan. Sa track, ang presyur sa kasagaran mous-os ngadto sa 2 alang sa atubangan ug likod (o mas gamay sa pipila ka mga kaso alang sa mga ligid sama sa GP Racer 211).

Ang presyur kinahanglan nga susihon kanunay, bugnaw ug kanunay sa wala pa ang matag dagkong biyahe.

Mas paspas nga mahurot ang mga ligid nga ubos sa pagpaburot. Sa laing bahin, mas dali silang mobangon sa temperatura ug makahatag og mas maayong pagkupot. Tungod niini nga hinungdan, ang presyur sa ligid kanunay nga pagkunhod sa hapit 200 gramo alang sa paggamit sa track / kadena kung itandi sa paggamit sa dalan.

Ang sobra nga pagpaburot nga mga ligid adunay gamay nga kontak sa nawong sa dalan ug mahimong hinungdan sa pagkadait. Kinahanglan namon nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama alang sa dalan, nga nagtanyag usa ka medyo taas nga presyur pinaagi sa default, nga naggarantiya sa usa ka taas nga kinabuhi sa ligid.

Atensyon! usa ka 200 gramo nga pagbag-o sa presyur dako kaayo nga pagbag-o sa pagdumala sa motorsiklo.

Takup sa balbula

Siguruha kanunay nga ang cap sa balbula ... nga nanalipod sa balbula naa sa lugar.

Kining gamay nga attachment, nga nagtuybo lamang gikan sa rim, usa ka safety organ. Naghatag kini usa ka epekto sa pagbugkos ug maayo nga pagpadayon sa presyur sa ligid. Kung ang ligid magtuyok, ang balbula nga lawas gipailalom sa centrifugal nga puwersa ug mahimong maalsa gikan sa iyang lingkoranan, sa ingon nagpagawas sa pipila ka hangin. Kung hugot ang tabon sa balbula, wala’y problema. Sa laing bahin, alang niadtong nasangkapan sa tuning valves, kini nga balbula mahimong mawala, ug ang tubag bisan sa 50 km mahimong mokunhod sa 200 gramos, ang presyur sa ligid uban sa kapeligrohan nga gipasabot niini.

Giplano nga mga pagbag-o:

Ang kinabuhi sa ligid nagdepende sa duha ka butang: ang matang sa goma ug ang matang sa pagdrayb nga gimaneho sa drayber. Ang medium soft rubbers sama sa BT 57 mahimong usbon matag 12 km. Sa laing bahin, ang pagpili sa humok nga mga lagos sama sa D000 magbahin sa kinabuhi sa serbisyo sa duha o labaw pa: mga 207 km. Nakita usab nako ang orihinal nga mga BT7000 nga giusab sa hapit 54 km!

Kini tanan nagdepende sa paggamit ug mode sa pagmaneho. Ang pagmaneho sa nerbiyos labi nga nagdaot sa ligid. Sa ingon, alang sa parehas nga motorsiklo, ang parehas nga pag-alsa sa ligid mahimo’g adunay hapit doble ang gitas-on sa kinabuhi tali sa usa ka hapsay nga pagsakay ug usa ka kusog nga biyahe.

Nasabtan nga ang humok nga goma maghatag talagsaon nga pagdumala, magtugot alang sa labi pa nga mga pagkupot sa eskina ug labi ka himsog nga high-speed nga pamatasan. Sa laktod nga pagkasulti, magpabilin kita sa karsada, nga dili kinahanglan ang una nga pagsaka, kung kini maduso sa iyang limitasyon.

Ingon nga mga tigbaligya, ang mga ligid sa GT sama sa BT023 gikan sa Bridgeton adunay daghang kalampusan, gisundan sa Michelin PilotRoad, ang Pirelli Dragon GTS o ang Roadsmart / Sportsmart sa Dunlop.

Mahimo sa pagsagol sa duha ka mga kategorya sa sports ligid sa atubangan sa pagtambal

moralidad ug pagbati, ingon man ang sports / gt makapoy sa dugay nga panahon. Sa kini nga kaso, ang pag-alsa nga adunay labaw nga kalampusan mao ang BT010 / BT020 torque. Apan ang usa ka Evo sa atubangan, nga gisagol sa usa ka Dragon GTS sa luyo, posible.

Sa termino sa kalig-on, sa paghatag sa usa ka ideya, alang sa usa ka roadster, ang orihinal nga mga ligid mahimong adunay usa ka gitas-on sa mga 10-12 kilometros uban sa maximum nga 000 kilometro. Alang sa usa ka sports car, ang kinabuhi sa ligid mas lagmit sa han-ay sa 24 ka kilometro, ug kasagaran mas mubo sa partikular nga mga modelo sama sa Hayabusa (000 km).

Hunahunaa ang pagdugang sa usa ka presyo sa pagtukod, nga kasagaran mga € 30, lakip ang atubangan + likod + balanse + presyur sa ligid plus tensyon sa kadena + mga balbula + pagbalanse sa mga gibug-aton (mga € 10 alang sa atubangan ug 20 € alang sa likod sa Paris). Sa tinuud, gisugyot nga gamiton ang mga pakete sa asembliya. Sa personal, sa akong hunahuna nga sa kalit kini dili angay nga mabalaka.

Ang pagbalanse sagad nga gisingil sa 5 euro; pagpuli sa balbula - 4 euro.

Комментарии

Ang mga motorsiklo usahay mag-ilis sa ilang biyahe gikan sa usa ka vintage ngadto sa lain. Ang usa ka roadster sa N o S nga bersyon mahimong wala kana nga pag-angat (ang € 500 nga kalainan dili lamang ang pagpamatarung sa fairing).

Kung adunay usa ka kapilian tali sa bias ug radial nga mga ligid, karon ang pangutana motungha dili kaayo kung ang kadaghanan kay radial ang istruktura, labi na sa mga bisikleta nga sobra sa 125cc. Ang pangutana mitungha hinuon tali sa bi-gum ug tri-gum!

Ang kalainan sa presyo tali sa duha nga mga mount mahimong hinungdanon ... ug kasagaran gikan sa € 170 hangtod € 230 (atubangan + likud), diin kinahanglan idugang ang usa ka average nga € 30 nga asembliya.

Kinahanglang hinumdoman nga ang mga pagpili sa pagsakay adunay dakong epekto sa pagdumala sa motorsiklo ug, ilabina, makapakunhod (o makadugang) sa panagsa nga makita nga pagbuto sa kusog nga tulin.

Unsang ligid ang imong pilion?

Kini tanan nagdepende sa klase sa motorsiklo ug labi na sa paggamit niini.

Natural lang, mohaom kami sa mga ligid sa sports sa usa ka sports car ug daghang mga ligid sa dalan sa usa ka sakyanan sa dalan. Ang problema nagsugod, pananglitan, sa kaso sa mga roadster.

Ang Dunlop Sportsmart, pananglitan, usa ka maayo kaayo nga ligid sa sports nga dali nga nagpataas sa temperatura ug naghatag maayo nga traksyon sa gasto sa kaharuhay. Bisan pa, ang humok kaayo nga goma niini nagpasabut nga usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa badyet.

Ang Dunlop Roadsmart usa ka maayong kompromiso tali sa isport ug karsada, kanunay nga inila sa mga biker. Hardy, gitugotan gihapon niini ang panagsa nga pag-atake kung gikinahanglan, nga nagtanyag usa ka maayong pagbati sa seguridad. Ang BT023 dugay na nga naabot sukad sa BT20 nga adunay talagsaon nga pagkupot. Dili nato kalimtan ang bahin sa Metzeler Roadtec Z6 ug dayon ang Z8 sa parehas nga kategorya.

Mga komentaryo sa tiggamit

Karon, dugang sa mga teknikal nga detalye, ang interes mao usab nga makabasa sa mga komento sa mga nakasulay niini o kana nga pagsaka sa ilang paboritong bukid.

Ug alang niana adunay usa ka dako nga online nga survey nga nahuman sa kapin sa 4000 ka mga bikers sa sobra sa 180 nga mga modelo sa ligid nga nagrepresentar sa kapin sa 50 milyon nga kilometro: mga resulta sa survey ug mga pagsusi sa ligid sa motorsiklo.