ligid alang sa mga SUV. Kinahanglang mopili ug espesyal ug mahal?
Ang mga crossover ug SUV karon usa sa labing inila nga mga modelo sa awto sa Poland. Bisan pa, kadaghanan niini mga bersyon sa front-wheel drive nga adunay sukaranan, huyang nga mga makina. Kinahanglan ka ba nga mopalit ug espesyal nga mga ligid nga gidisenyo alang sa 4×4 nga mga sakyanan alang sa maong mga sakyanan?
Ang gagmay nga mga SUV, mga crossover ug mga SUV karon ang pipila sa labing inila nga mga salakyanan sa merkado. Daghan niini anaa sa duha ka bersyon sa drive. Tungod sa mas ubos nga presyo, ang mga drayber kanunay nga mopili alang sa usa ka ehe nga drive - kasagaran usa ka atubangan nga ehe. Ang 4x4 (AWD) nga kapilian mas mahal ug dili kaayo popular. Unsaon pagpili sa mga ligid sa tingtugnaw alang sa maong mga sakyanan? Ang mga ligid ba sa SUV lahi sa klasiko nga mga ligid sa awto?
Upat ka ligid sa tingtugnaw mao ang pundasyon
Ang four-wheel drive nga mga sakyanan kinahanglang makadawat ug usa ka set sa parehas nga ligid nga adunay parehas nga lebel sa pagsul-ob. Bisan ang gagmay nga mga kalainan makaapekto sa sirkumperensiya sa ligid. Ang drive controller mohubad sa resulta nga kalainan sa katulin sa ligid ingon slippage, wala kinahanglana nga paghugot sa center clutch, ug dugang nga risgo sa transmission kadaot.
Ang mga eksperto nag-ingon nga sa kaso sa mga sakyanan nga adunay all-wheel drive, dili kinahanglan nga mag-instalar og upat ka managsama nga ligid. Apan kini ang girekomenda nga solusyon, tungod kay ang awto mas lig-on, nga labi ka hinungdanon sa lisud nga mga kahimtang sa tingtugnaw. Bisan kung ang mga modelo sa ligid sa duha nga mga ehe mahimong lahi, girekomenda nga dili mogamit mga ligid sa tingtugnaw alang sa drive axle lamang. Pananglitan, ang pagbilin ug duha ka ligid sa ting-init sa laing ehe mahimong delikado. tungod kay ang mga sistema sa kaluwasan nagkontrol sa tanan nga upat ka mga ligid, ug dili lamang naghatag og mas maayo nga traksyon sa drive axle. Ang maayo nga traksyon sa mga ligid sa pagmaneho gamay ra kung ang lain nga duha dili lig-on. Mabatyagan kini sa drayber labi na kung moliko o molugsong sa mga bakilid. Sa kaso sa usa ka rear-wheel drive nga sakyanan, ang pagsaka niini nga sitwasyon mahimo usab nga masamok, tungod kay ang dili lig-on nga atubangan nga ehe, nga giduso sa likod nga ehe, modagan sa dalan.
Hatagi'g pagtagad ang center differential
Ang pag-instalar sa upat ka managsama nga ligid labi ka hinungdanon alang sa 4 × 4 nga mga salakyanan, diin ang nagkasagol nga mga ligid mahimong hinungdan sa daghang mga problema sa kaluwasan. Ang mga ligid sa duha ka ehe kinahanglan adunay parehas nga pattern sa tread, parehas sa pattern ug gitas-on, tungod kay ang mga sistema sa kaluwasan gi-calibrate base sa kini nga mga pangagpas. Kung ang kalainan sa gitas-on sa tread labaw pa sa 3-4 mm, ang awto dili luwas kutob sa mahimo sa niyebe ug basa nga mga ibabaw ug among ibutyag kini nga makadaot sa sentro nga kalainan o sentro nga clutch, ingon sa gitaho sa pipila nga mga tiggama. sa ilang mga manwal sa paggamit.
Tungod kay ang mga sakyanan sa SUV nga bahin bug-at ug adunay himan nga gamhanan nga mga makina, gikinahanglan ang pagpili sa husto nga gidak-on, ingon man ang speed ug payload index. Una, kini mao ang impormasyon mahitungod sa maximum speed diin ang sakyanan makalihok uban sa bag-ong mga ligid. Pananglitan, ang "Q" kay 160 km/h, "T" kay 190 km/h, "H" kay 210 km/h, "B" kay 240 km/h. Ang indibiduwal nga indeks sa sakyanan gipakita sa sertipiko sa pagparehistro o sa manwal sa pagtudlo. Sa pag-ingon nga ang pagmaneho sa tingtugnaw mas hinay, ang regulasyon nagtugot sa pag-instalar sa usa ka ligid nga adunay ubos nga indeks, basta ang bili niini labing menos 160 km / h.
Ang load index hilabihan ka importante, tungod kay kini nagpahibalo mahitungod sa maximum allowable load sa matag ligid. Samtang daghang mga SUV ang naggamit sa parehas nga gidak-on nga mga ligid sama sa midsize ug premium nga mga salakyanan, kini mas bug-at ug kasagaran nagkinahanglan og mas taas nga load index. Busa, sa diha nga ang pagpili sa mga ligid, dugang pa sa gilapdon, gitas-on ug diametro, kamo kinahanglan nga pagtagad sa niini nga parameter. Pananglitan, ang index 91 nagtugot kanimo nga makasugakod sa usa ka karga nga 615 kg. Ang pagpadaghan niini nga bili sa upat, ang gidaghanon sa mga ligid, moresulta sa usa ka bili nga mas gamay sa gitugot nga gibug-aton sa sakyanan.
Tungod sa taas nga performance ug gibug-aton sa niini nga matang sa sakyanan, alang sa top nga mga bersyon uban sa gamhanan nga mga makina ug 4x4 drive, kini girekomendar sa paggamit sa mga ligid gikan sa mga nag-unang manufacturers, sa labing maayo sa usa ka direksyon tread. Apan sa kaso sa huyang nga mga bersyon nga adunay all-wheel drive, ang mahal nga mga ligid dili kinahanglan. – Kung ang load index ug gidak-on mohaum sa mga rekomendasyon sa tiggama, luwas ka nga makapalit og all-round nga ligid, ug dili ligid nga gidisenyo sa tiggama alang sa mga SUV. Ang mas mahal kay yanong gipalig-on ug giandam sa pagtrabaho sa mas taas nga mga karga. Sa usa ka front-wheel drive nga awto, ang drayber dili makahimo sa hingpit nga pagpahimulos niini, ingon ni Arkadiusz Jazwa, tag-iya sa usa ka tindahan sa ligid sa Rzeszow.
Giaprobahan nga mga ligid
Daghang mga drayber tingali maghunahuna kung ang usa ka crossover o SUV kinahanglan ba gyud nga labi ka mahal nga espesyal nga mga ligid. Sa unsang paagi lahi ang mga ligid sa pasaheroan sa mga ligid sa SUV? Sa unang pagtan-aw, gawas sa gidak-on ug presyo - wala. Bisan pa, ang hinungdanon nga mga kalainan adunay kalabotan sa disenyo sa mga ligid ug sa komposisyon diin kini gilabay.
- Ang mga ligid sa tingtugnaw alang sa mga SUV adunay gamay nga lahi nga istruktura ug nagkasagol nga kinaiya kaysa sa naandan nga mga ligid alang sa mga pasahero nga awto. Kini nga mga produkto espesyal nga gipalig-on ug ang ilang disenyo gipahaum sa gibug-aton sa sakyanan ug sa gahum niini. Pananglitan, ang Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 nga mga ligid, salamat sa usa ka giusab nga istruktura, naghatag dugang nga pagkupot ug pagpalambo sa kaluwasan sa pagdrayb sa mga kondisyon sa dalan sa tingtugnaw. Ang self-locking sipes ug tread pattern naglangkob sa 3D-BIS (3D Block Interlocking System) nga sistema, nga naghatag sa pinakamaayo nga balanse tali sa dry grip ug snow performance. Ang off-road-optimized nga kahikayan sa sipe, nga karon parallel sa block sulab sa sentro sa tread, nagpalambo sa traction, braking ug traction sa snowy ug icy nga mga dalan, mipasabut si Marta Kosyra, Brand Manager sa Goodyear Dunlop Tires Polska.
Kasagaran ang labing kaayo nga solusyon mao ang paghunong sa pag-eksperimento ug pagpili sa mga ligid nga aprobahan o girekomenda sa tiggama alang sa usa ka gihatag nga awto. Bisan kung mas mahal sila, mahimo silang adunay positibo nga epekto sa katukma sa pagmaneho, nga moresulta sa kaluwasan ug kalipay sa pagmaneho. Mahimo pa gani nga imong gipili ang usa ka mas ubos nga speed index. Ang ingon nga ligid dili lamang makasagubang sa pagdrayb sa taas nga tulin, apan mas paspas usab nga mahurot ubos sa impluwensya sa mga pwersa nga naglihok niini - ang mga overloads ug engine torque. Ang potensyal nga pagtipig bisan sa pipila ka gatos nga PLN gamay ra sa termino sa kinatibuk-ang gasto sa pag-operate sa awto.
- Sa pagpili sa mga ligid alang sa mga pasahero nga mga sakyanan - bisan unsa pa ang ilang matang, kini usa ka SUV, usa ka limousine o usa ka gamay nga sakyanan sa siyudad - ang usa kinahanglan una sa tanan nga magiyahan sa mga rekomendasyon sa mga tiggama sa sakyanan, nga tin-aw nga naghubit sa gidak-on, load kapasidad o maximum. speed alang sa usa ka gihatag nga sakyanan. Ang mga ligid alang sa mga SUV ug mga pasahero nga mga sakyanan lahi sa usag usa sa komposisyon sa rubber compound, tread pattern ug internal structure. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga tiggama sa ligid nagdesinyo sa mga ligid alang sa piho nga mga kondisyon sa paggamit, nga gikonsiderar ang mga kinahanglanon sa piho nga mga matang sa mga sakyanan. Pananglitan, sa kaso sa mga SUV nga gigamit lamang sa pagdrayb sa sementadong mga dalan, dili ka mamuhunan sa mga ligid sa off-road, apan kinahanglan nga gamiton ang tanyag nga mga ligid sa pasahero nga gidisenyo alang sa mga SUV. Ang mga mahiligon sa off-road kinahanglan nga mopili sa gipalig-on nga mga ligid nga gidisenyo alang sa paggamit sa lisud nga mga kahimtang. Bisan pa, ang labing kaayo nga kapilian alang sa mga drayber nga mogamit sa ilang mga SUV sa hugaw nga mga dalan ug sa semento mao ang AT (All Terrain) nga mga ligid, tambag ni Paweł Skrobish, manager sa serbisyo sa kostumer sa Continental Opony Polska.
