Ang mga ligid dili tanan

Ang tingtugnaw usa ka lisud kaayo nga panahon alang sa mga drayber. Si Régis Ossan, usa ka espesyalista sa Goodyear Innovation Center sa Luxembourg, nagsulay sa mga ligid sa sobra sa 6 ka tuig. Diyutay ra ang mga tawo nga nakasabut sama sa iyang gibuhat sa lisud nga mga kahimtang nga maatubang sa mga drayber sa tingtugnaw.

Si Regis Ossant, 34, kabahin sa test team sa Goodyear nga adunay labaw sa 240 ka mga driver, engineer ug technician. Kada adlaw ang team mobiyahe og liboan ka kilometro nga nagsulay sa akong paglahutay ug kanako. mga bukog sa ligid. Kada tuig ang kompanya nagsulay labaw pa sa 6 nga mga ligid - pareho sa mga laboratoryo, sa mga track sa pagsulay, ug sa dalan.

Sa miaging unom ka tuig, si Ossant mibiyahe sa kadaghanan sa kalibutan isip bahin sa iyang trabaho, gikan sa Finland hangtod sa New Zealand. Among gipangutana siya kon unsay kahulogan sa pagkahimong test driver, unsa ang pagsulay sa ligid, ug unsa nga tambag ang iyang mahatag sa mga regular nga drayber sa luwas nga pagmaneho sa tingtugnaw.

Giunsa ang usa ka sagad nga adlaw sa pagtrabaho alang sa usa ka drayber sa pagsulay?

“Kasagaran ko mogugol ug unom ka oras kada adlaw sa pagsulay sa mga ligid. Kasagaran magsugod kami pinaagi sa pag-ila sa plano sa trabaho, forecast sa panahon ug kahimtang sa dalan diin kami magtrabaho sa usa ka adlaw. Sa sentro sa pagsulay sa Luxembourg, gisulayan namon ang mga ligid labi na sa mga termino sa basa nga braking, lebel sa kasaba ug kahupayan sa pagmaneho, tungod kay ang malumo nga kahimtang sa panahon dinhi wala magtugot sa labi ka grabe nga pagsulay. Kung kinahanglan namon ang tinuod nga mga kahimtang sa tingtugnaw, moadto kami sa Scandinavia (Finland ug Sweden) ug Switzerland. Sa lokal nga mga track sa pagsulay among gisusi ang kinaiya sa mga ligid sa niyebe ug yelo.

Unsa ang pagsulay sa ligid?

"Sa wala pa moadto ang usa ka ligid sa merkado, moagi kini sa usa ka serye sa higpit nga mga pagsulay sa ilawom sa lainlaing mga kondisyon. Ang pagsulay kasagarang gihimo sa lab ug sa test track, apan gisukod usab namo ang tread wear sa normal nga mga dalan. Sa natad sa pagsulay sa tingtugnaw, espesyalista ako sa pagsulay sa mga ligid sa yelo. Kini nga matang sa panukiduki nanginahanglan daghang pasensya. Ang yelo sensitibo kaayo sa tanang meteorolohiko nga mga parametro. Bisan ang gamay nga pagbag-o sa humidity o temperatura mahimong makaapekto sa integridad sa nawong sa yelo ug kinahanglan nga ang agianan ibalik aron mahimong hapsay ug danlog pag-usab.

Adunay ba mga espesyal nga pagsulay alang sa mga ligid sa tingtugnaw?

- Ang mga ligid sa tingtugnaw gipailalom sa tanan nga mga pagsulay nga gihimo alang sa mga ligid sa ting-init: pagpreno sa basa nga mga dalan sa uga nga pavement, grip, cornering grip, kasaba ug kaharuhay sa pagdrayb. Dugang pa, nagpahigayon usab kami og daghang pagsulay sa niyebe ug yelo. Ang wala mahibal-an sa daghang mga tawo mao nga ang mga pagsulay sa yelo kanunay nga gihimo sa usa ka patag ug hapsay nga nawong, samtang ang mga pagsulay nga nagtuon sa performance sa ligid sa niyebe naglakip sa mga pagsulay sa patag nga yuta ug mga pagsulay sa pagsaka.

Unsa ang labing delikado nga mga lugar nga magmaneho sa tingtugnaw?

– Ang labing delikado nga mga dapit mao ang mga bungtod ug mga likoanan. Ang mga lugar sama sa taytayan, bungtod, hait nga kurba, intersection ug traffic lights mao ang kasagarang mga dapit nga nahagsa. Sila ang nag-una sa yelo ug nagpabilin nga danlog kung ang tanan ingon og hapsay sa ubang mga bahin sa dalan. Ug, siyempre, kalasangan - ang mas taas nga lebel sa humidity sa niini nga mga dapit sa hilabihan gayud sa pagdugang sa risgo sa danlog ibabaw. Pag-amping pag-ayo sa pagsulod sa usa ka shaded nga lugar gikan sa uga, sunny nga lugar. Dako ang risgo nga matabonan og yelo ang dalan sa maong dapit. Ang mga temperatura gikan sa sero hangtod sa dugang tulo ka degree Celsius peligroso kaayo. Unya gibati namo nga maayo ang mga dalan, apan ang temperatura sa yuta mahimong mas ubos kay sa temperatura sa hangin, ug ang mga sidewalk mahimong magyelo.

Unsa pa ang kinahanglan nimong hatagan pagtagad?

– Ang wala damha nga pagkadaot sa panahon mao ang pinakadako nga problema nga kinahanglan atubangon sa mga drayber sa tingtugnaw. Sa pila ka segundo, ang kahimtang sa panahon mahimong dili lig-on ug peligro nga danlog ang mga dalan. Ang nagyelo nga ulan, gabon o niyebe maoy kasagarang hinungdan sa mga aksidente. Apan pinaagi sa pagsunod sa pipila ka yano nga mga lagda ug pagkat-on sa pipila ka sukaranang mga limbong, ang mga drayber makatabang sa paghimo sa mga dalan sa tingtugnaw nga mas luwas.

Unsa nga tambag ang imong ihatag sa mga drayber sa pagmaneho sa tingtugnaw?

– Una, siguroha nga maayo ang kondisyon sa imong sakyanan ug ligid. Ikaduha, susiha kanunay ang mga forecast sa panahon ug mga report sa pagbiyahe sa dili ka pa mobiyahe. Kung adunay mga pasidaan sa dili maayo nga panahon, sulayi nga i-postpone ang imong biyahe hangtod nga moarang-arang ang kahimtang. Ikatulo, hinumdomi nga ang pagmaneho sa tingtugnaw nanginahanglan pasensya ug pagbansay. Ang labing importante nga lagda sa pagdrayb sa tingtugnaw mao ang speed limit. Sa danlog o nagyelo nga mga dalan, dugangi ang gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan. Importante usab nga likayan ang kalit nga pagpreno ug pagliko, hapsay nga paglihok ug kanunay nga tul-id sa unahan. Kinahanglan nimo nga mapaabut ang kahimtang sa trapiko aron maka-react sa labing madali kung unsa ang nanghitabo. Kanunay maghunahuna sa unahan!