Pagsulay sa drive Nissan Qashqai

Gimingaw ang bahin sa mga sedan sa negosyo, ang negosyante sa Nissan nagdumili sa pagpagawas sa modelo sa Teana sa Russia ug gibag-o ang mga pasilidad sa produksiyon alang sa paghimo og crossovers - sa usa ka planta nga duul sa St. unsa ang naghimo sa brand nga usa ka kahera sa Russia ...

Apan kini usa pa ka langyaw nga nasud diin nag-import ang Russia ng mga alak ug prutas. Wala kami nakit-an nga usa ka trak nga adunay mga tangerine sa poste sa adwana: migula nga ang mga pribadong negosyante nagbuhat sa prutas, nga mano-mano nga nagdala sa tulo nga mga kahon nga citrus sa mga karomata "alang sa kaugalingon nga paggamit" - nga wala’y mga tseke ug bayran sa adwana. Sa habig sa Rusya, ang mga kahon gitambak sa mga trak ug gidala sa mga merkado. Nahimo kini usa ka butang sama sa usa ka lokal nga asembliya nga wala kinahanglan nga mga papeles ug gasto sa customs. Ug ang mga tangerine dili buut ug ang mga presyo makatarunganon. Ang lokal nga pagpundok sa mga awto kinahanglan alang sa parehas, bisan kung ang proseso, siyempre, labi ka komplikado.

Gimingaw ang bahin sa mga sedan sa negosyo, ang negosyante sa Nissan nagdumili sa pagpagawas sa modelo sa Teana sa Russia ug gibag-o ang mga pasilidad sa produksiyon alang sa paghimo og crossovers - sa usa ka planta nga duul sa St. unsa ang naghimo sa brand nga usa ka kahera sa Rusya. Sa proseso sa pagbalhin sa produksyon gikan sa UK, nakakuha ang Qashqai usa ka bag-ong suspensyon, ug ang kantidad sa mga pagbag-o hinungdanon gyud. Ug karon usa ka localized hapit nga awto sa Rusya ang nagmaneho sa mga kalsada sa hapit nga Russian Caucasus, dali nga nahipusa ang halos mga iregularidad ug lungag sa Rusya nga adunay gipaangay nga suspensyon. Ug dili lang mga gahong.

Nagbarug sa demi-season nga botas nga hapit hangtod sa tuhod sa usa ka snowdrift, kami nangurog sa katugnaw ug naghulat sa tabang. Human sa tanan, miadto kami sa ting-init, apan natapos sa tinuod nga tingtugnaw - dinhi, diin sa halos usa ka kilometro nga altitude ibabaw sa lebel sa dagat adunay usa ka karst basin nga adunay Lake Ritsa, nga nailhan sa tibuok kanhi USSR, sulod sa usa ka magtiayon nga sa miaging mga adlaw adunay daghan pa. kay sa tibuok Moscow sa usa ka semana. Ug ang mga nag-organisar sa pagsulay dali nga gisirhan ang ruta sa lanaw, gipaliko ang tanan kung diin adunay niyebe sa daplin sa dalan. Ang dalan pataas dili sayon, ug ang mga ligid sa pagsulay nga mga sakyanan kay mga ligid sa ting-init.

Nakaabut kami sa Lake Ritsa hapit pinaagi sa pagpanglimbong: gihangyo namon nga magmaneho gamay lang aron makapana, unya mosaka pa gyud - hangtod nga ang dalan nahimo’g usa ka pig-ot nga agianan, diin imposible nga moliko. Ang upat nga ligid nga drive nga Qashqai masaligon nga nakasaka sa lugaw sa niyebe bisan sa mga ligid sa ting-init, apan ang moabut nga pickup, ingon usa ka tigulang, misaka sa niyebe mismo aron pasagdan kami. Bisan pa, bisan ang ikaduhang henerasyon nga Qashqai usa ka compact car ug ingon dili solid sa mga lokal. Bisan kung kini usa ka Toyota Land Cruiser o usa ka Lexus LX, bisan kung adunay dili masabut nga kaagi - kini ang mga tawo nga moadto dinhi aron matahum nga makalingkod uban ang barbecue sa pangpang sa Ritsa. Ug natapos na kami - nga nagkutkot sa upat nga maayo nga mga lungag sa ilawom sa mga ligid sa ting-init, ang Qashqai, bisan nga adunay lock sa inter-axle clutch, gihulagway nga nagbitay nga diagonal, wala’y mahimo nga pagtuyok sa usa ka atubang ug usa sa likud. Bisan tuod ang parehas nga awto sa mga ligid sa tingtugnaw, nga gipadala alang kanamo sa mga tig-organisar, dali nga nakalusot sa niining yuta nga ulay.

Pag-agi sa yelo nga dalan, sila nanganaug nga mabinantayon ug hinay, sa manwal nga CVT mode, pag-abli sa usa ka virtual nga ikaduha o una sa wala pa moliko, ug gikamang sila sa ngilit sa pag-slide. Ug sa diha nga natapos ang bitin ug ang dalan nagdagan sa usa ka taas nga laso ubay sa sapa ubay sa matahum nga bung-aw, kinusgan nila nga gipilit ang gas.

Duha ka litro nga makina nga adunay kapasidad nga 140 hp. naghatag sa crossover medyo disente nga dinamika, apan ang paghisgot sa CVT nagtago sa gibati nga pagpadali. Ingon og ang tulin nga pagdako, apan ang pagminatay sa makina sa usa ka nota naghikaw kanimo sa gibati nga kusog - ang Qashqai pinaagi sa trolleybus mokuha "sobra sa usa ka gatus" nga gidili sa Abkhazia, ug sa parehas nga oras naghatag gamay nga pagbati. Bisan kung ang pag-overtake gihatag kaniya nga wala’y kalisud - pagkahuman sa usa ka paghunong aron mausab ang gear ratio, gipadako sa variator ang katulin sa makina, ug ang awto, ang pag-agulo, naghimo sa unahan nga pagmartsa.

Tingali gusto nimo nga moadto nga mas paspas, apan wala’y labi ka kusgan nga mga kapilian sa linya sa makina. Gawas kung uyon ka sa 1,2-litro nga makina, nga sa ikaduhang henerasyon nga Qashqai pasundayag sa usa ka punoan. Ang modernong makina nga turbo naghimo usa ka bug-os nga 115 hp. ug gipares sa usa ka manwal nga pagpadala, ang crossover medyo desente. Labi na kung dili ka tapulan nga magtrabaho kauban ang pingga, eksakto nga nahulog sa range sa pagdani sa turbo engine. Ang batan-on nga makina mobitad og maayo gikan sa 2000 rpm ug kusog nga molibut hangtod sa cutoff. Kung nagtoo ka sa mga teknikal nga kinaiyahan, kung ingon sa pagpadali sa "gatusan" ang labi ka bata mas simboliko nga ubos sa duha ka litro, ug ang labing kadaghan nga katulin niini labi ka taas. Ang nakapasubo lang mao nga ang turbo engine dili mohaum sa all-wheel drive transmission ug gitanyag dili sa labing adunahan nga lebel sa trim.

Ang usa pa nga butang mao ang usa ka gamay nga cubic turbo engine usa ka priori nga labi ka mahal, ug ang Qashqai 1,2 dayag nga wala magdala mga benepisyo sa pamaligya. Bisan pa wala'y ingon nga adunay kondisyon nga sukaranan nga bersyon nga adunay front-wheel drive ug usa ka manwal nga pagbalhin sa lineup nagpasabut nga nawala ang usa ka hinungdanon nga bahin sa mga kustomer nga moabut sa bahin alang sa mga awto sa pinakasayon ​​nga bersyon. Posible nga ang usa ka yano ug barato nga 1,6-litro nga gihangyo nga makina mobalik ra gihapon sa sakup, apan bisan diin sa kalibutan adunay ingon nga bersyon nga anaa, ug dili kini dali nga ipahiangay ang kini nga makina sa karon nga arkitektura sa awto.

Bisan pa, alang sa mga nakahimo sa pagbag-o sa suspensyon, wala’y imposible. Gikan sa Inglaterra, ang Qashqai gihatud sa usa ka clearance sa yuta nga misaka sa 200 mm (+ 30 mm) ug uban pang mga setting alang sa mga tubod ug shock absorber, apan sa among mga karsada ingon pa usab kini matig-a. Ang localized nga bersyon nakadawat usa ka atubangan nga subframe gikan sa X-Trail nga adunay gamay nga lainlaing mga chasis nga kinematics ug usa ka bag-ong electric power steering. Mao nga ang subay sa awto sa Rusya nahimo’g usa ka gamay nga lapad, ug ang plastik nga ngilit sa mga pako sa kilid nagpakita sa mga arko sa ligid - ang bugtong elemento sa gawas nga nagpaposible nga makilala ang gitapok nga Russia nga Qashqai. Ang uban pang mga timailhan sa pagpahiangay, pananglitan, usa ka dugang nga pampainit sa kuryente alang sa kompartamento sa pasahero, mga agianan sa hangin alang sa likud nga mga pasahero ug usa ka kadako nga washer fluid reservoir usab sa nangaging mga awto.

Giingon ni Nissan nga gikuha ang siyam ka bulan aron mapili ang mga kinaiya sa pagsuspinde ug pag-ayo ang mga kinaiya sa pagmaneho. Adunay usa ka sangputanan: ang bag-ong suspensyon nga mamatikdan nga labi ka komportable ug dili mosulay sa pagpildi sa mga sumasakay sa matag pagsumpay sa aspalto. Ang downside mao ang buildup pagkahuman sa mga alon sa shear sa aspalto, nga, bisan pa, nagpabilin nga kasarangan. Sa parehas nga oras, ang tanan naa ug nagpabilin nga maayo sa pagdumala, bisan kung ang bag-ong electric power steering naghatag sa manibela nga sobra ka artipisyal nga paningkamot. Sa mga mode sa kasyudaran, ang manibela sa Qashqai ingon walay sulod ug gaan, sa tulin - kasarangan ug masabut. Ang suspensyon dili molihok, ug sa katibuk-an, ang na-update nga Qashqai nga hinay nga nagsakay sa maayong dalan. Bisan pa ang pagkalisud sa tunog sa mga arko sa ligid (ang mga adunay labi ka lapad nga plastik nga ngilit) nagbiya sa labi ka daghan nga gitinguha. Ang pagkahugno sa mga bato sa off-road usahay nahimo nga labi ka kusog, ug ang pag-ugay sa mga spike sa aspalto sa tulin nga nahimo’g usa ka dili maayo nga hum.

Ang Ruso nga Qashqai dili labi ka dali maadto kung itandi sa mga British. Gipasalig sa tigbaligya nga sa pagkakaron ang mga presyo igo na, apan sa wala pa ang awto kinahanglan ibaligya nga nawala uban ang pagpaabut sa usa ka dali nga organisasyon sa lokal nga produksyon. Mao nga ang labing barato nga Qashqai 1,2 gibaligya gihapon sa $ 13 ug adunay CVT - 069 pa. Ang duha ka litro nagsugod sa $ 93, apan ang mga pag-ayo sa CVT ug AWD nagpataas sa presyo sa us aka dako nga $ 000. Sa katapusan, adunay usab usa ka exotic modification nga adunay 14 litro nga diesel nga nagkantidad og $ 845 apan daw ibilin kini alang sa pormalidad. Pagkahuman sa tanan, ang Qashqai, labi na ang usa nga Ruso, kinahanglan dili lamang ma-access, apan masabut usab. Sama sa mga masulub-on nga mga Abkhazian nga nagsulti sa Ruso.