Skoda 4×4 – ice fight

Nagtanyag ang Skoda og bag-ong modelo - Octavia RS 4×4. Imbis nga mag-organisar og lahi nga presentasyon, ang mga Czech nakahukom sa pagpahinumdom kanimo nga ang ilang all-wheel drive lineup labaw pa sa impresibo ug nga kini nga drive dili lamang usa ka dugang nga bayad alang sa katingad-an.

Ang Skoda nagsugod sa iyang dual-axle adventure niadtong 1999 uban sa Octavia Combi 4x4. Daghan ang nausab sukad niadto, ug ang Skoda nahimong usa sa mga nanguna sa 4×4 drive taliwala sa mga sikat nga tatak. Sa miaging tuig, 67 niini nga mga modelo ang gihatag ngadto sa mga kustomer, ug kapin sa tunga sa milyon ang nahimo sukad sa pagsugod sa produksiyon. Sa pagkakaron, ang bahin sa 500 × 4 drive sa tibuok kalibutan nga pagbaligya sa brand mga 4% ug nagpadayon sa pagtubo.

Bag-ong 4 × 4 nga mga produkto sa Skoda range

Ang Skoda Octavia RS mao ang labing sporty nga modelo nga gihimo sa Mladá Boleslav. Kini magamit usab sa bersyon sa diesel. Ang kusgan nga makina ug estrikto nga chassis naghiusa sa taas nga pasundayag sa kaharuhay sa usa ka pamilya nga awto. Ang Octavia RS wala gayud gituyo nga mahimong ingon ka halang sama sa Golf GTD, bisan kung kini nagtugot sa labaw pa sa usa ka gamay nga pagkabuang. Karon ang mga modelo sa RS nga adunay usa ka drive sa duha nga mga ehe nag-apil sa linya. Sama sa imong pagtag-an, anaa sila sa duha ka estilo sa lawas nga mapilian, aron ang kustomer dili mobati nga siya nagkompromiso.

Ang Skoda Octavia RS 4 × 4 gipadagan sa usa ka 2.0 TDI diesel nga makina nga adunay 184 hp. ug usa ka torque sa 380 Nm, anaa sa han-ay sa 1750-3250 rpm. Dili ka maka-order sa usa ka manual transmission, usa ka unom ka tulin nga DSG ang bugtong kapilian sa kini nga kaso. Ang pagdugang sa usa ka driveshaft ug ikalima nga henerasyon nga Haldex clutch nagdugang 60 kg sa makina. Kini turns nga ang sobra nga gibug-aton dili ballast, kon kamo motan-aw sa performance. Ang kinatas-ang tulin nagpabilin nga pareho (230 km/h), apan ang pagdrayb sa duha ka axle dako kaayong pagkunhod sa oras nga gikinahanglan aron mapadali ang sporty Octavia ngadto sa 100 km/h. Alang sa 4 × 4 liftback, kini 7,7 segundos, alang sa station wagon - 7,8 segundos. Sa duha ka mga kaso, kini usa ka pag-uswag sa kutob sa 0,3 segundos sa mas gaan nga front-wheel drive nga mga bersyon (nga adunay DSG transmission).

Kung nangita alang sa grabe nga pagtipig, ang pagpili sa usa ka all-wheel-drive nga awto dili maayo nga ideya. Ang Skoda Octavia RS 4x4 nagpamatuod nga ang pikas bahin sa sensilyo dili kinahanglan nga makahadlok kaayo. Bisan pa sa taas nga gahum ug dugang nga mga libra ug pag-drag, ang konsumo sa gasolina 0,2 l/100 km nga labi pa sa bersyon sa pagmaneho sa atubangan-wheel. Ang labing episyente sa gasolina nga RS station wagon makahimo sa aberids nga 5 ka litro nga diesel sa matag 100 km.

Sakup sa 4 × 4 nga mga salakyanang pasahero

Ang Octavia RS mao ang pinakabag-o nga 4×4 powerplant sa Skoda, apan ang Octavia 4×4 range kay dato kaayo. Adunay duha ka mga estilo sa lawas ug usa ka halapad nga mga makina nga mapilian. Makapili ka gikan sa mga yunit sa diesel (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) o usa ka gamhanang yunit sa gasolina (1.8 TSI/180 HP). Ang duha nga mas huyang gipares sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission, ang duha nga mas lig-on gipares sa usa ka unom ka tulin nga dual-clutch DSG gearbox.

Sa atubangan sa Octavia 4 × 4 range mao ang usa ka hingpit nga engineered crossover: ang Octavia Scout. Sa parehas nga oras, ang pagpili limitado sa lawas sa wagon sa istasyon, ug ang labing huyang nga makina sa diesel wala usab sa tanyag. Kini nga mga "kakulangan" dali nga makalimtan kung ikaw naglingkod sa timon. Ang suspensyon gipataas sa 31 mm, salamat nga ang ground clearance 171 mm, ug gitan-aw namon ang kalibutan sa among palibot gamay gikan sa itaas. Dili lang kana, ang mga kinaiya sa suspensyon gipili aron ang mga dalan sa ikatulo nga kategorya, ug bisan ang mga bumps, mahimong alang sa drayber nga usa sa daghang posible nga mga tipo sa mga ibabaw nga posible nga mabuntog sa komportable nga mga kahimtang.

Ang ikatulo nga henerasyon nga Skoda Superb mahimo usab nga himan sa usa ka 4 × 4 drive. Kini ang parehas nga sistema sama sa Octavia, gamit ang ikalima nga henerasyon nga Haldex clutch. Adunay duha ka estilo sa lawas ug upat ka makina nga mapilian, lakip ang duha ka gasolina (1.4 TSI/150 HP ug 2.0 TSI/280 HP) ug duha ka diesel (2.0 TDI/150 HP ug 2.0 TDI/ 190 hp). Sama sa kaso sa mas bata nga Octavia, usab sa Superba, duha ka huyang nga mga yunit ang nagtrabaho sa usa ka manual transmission, ug ang duha nga labi ka kusgan nagtrabaho lamang sa usa ka unom ka tulin nga DSG.

offroad pa

Gikompleto ni Yeti ang hanay sa mga modelo sa four-wheel drive nga Skoda. Usab sa niini nga kaso atong makita ang usa ka ikalima nga kaliwatan Haldex clutch system, apan kini nga panahon sa usa ka bug-os nga lain-laing mga kinaiya. Sa Yeti, ang panguna nga gipunting mao ang mga kabtangan sa yuta.

Imbes nga sport mode n

sa dashboard adunay usa ka buton nga adunay pulong nga Off-road. Pagkahuman sa pagpindot niini, ang sistema mahimong sensitibo bisan sa gamay nga pagkawala sa traksyon. Kon, pananglitan, makasulod kita sa usa ka gubot nga kagubot, ang mga elektroniko mag-lock sa mga ligid nga walay traksyon ug idirekta ang torque ngadto sa mga ligid, o ngadto sa usa ka ligid nga wala pa mawala. Ang usa ka mapuslanon nga bahin mao usab ang katabang sa kagikan, nga nagmintinar sa usa ka makatarunganon nga katulin bisan sa mga titip nga paglugsong. Kung gikinahanglan, ang drayber makadugang sa katulin pinaagi sa hinay nga pagpindot sa pedal sa gas.

Ang Skoda Yeti 4 × 4 anaa sa duha ka bersyon: regular ug Outdoor nga adunay gamay nga mas taas nga ground clearance. Ang ulahi gitumong sa mga kustomer nga nagtinguha nga sulayan ang mga kabtangan sa uma sa tinuud nga mga kahimtang. Adunay tulo ka makina nga mapilian: usa ka gasolina (1.4 TSI/150 hp) ug duha ka diesel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Tanan sila nagtrabaho uban ang mga manual transmission ingon sukaranan, ug ang 150-horsepower nga mga bersyon makakuha usa ka DSG gearbox alang sa dugang nga bayad.

4 × 4 sa tingtugnaw - giunsa kini pagtrabaho?

Aron ipakita ang bug-os nga potensyal sa 4×4, ang Skoda nag-organisar og mga test drive sa taas nga ice track sa Bavarian Alps. Kini nagpaposible sa pagsulay niini sa labing grabe nga mga kahimtang sa tingtugnaw.

Ang electronics sa Octavia ug Superbach 4×4 adunay tulo ka lebel sa operasyon: on, sport ug off. Lisud sabton ngano nga ang usa ka press nagpugong sa ESC, ug ang pagsulod sa sport mode nanginahanglan pipila ka segundo nga mapailubon nga naggunit sa imong tudlo sa buton. Human sa tanan, ang usa ka tawo mahimong aksidenteng mapalong ang magbalantay nga anghel, apan ang kasamok dili bug-at. Ang sport mode ug ang shutdown sa electronics gitaho sa samang paagi - usa ka yellow nga suga sa instrument panel.

Alang sa mga drayber nga kanunay nga makit-an ang ilang kaugalingon sa nagyelo o niyebe nga mga dalan, ang operasyon sa mga elektroniko sa usa ka Skoda nga adunay 4x4 nga pagmaneho mahimong usa ka katingala. Ang electronic muzzle dili sama sa usa ka estrikto nga madre, nga nagbadlong sa mga estudyante sa orphanage bisan sa iyang inosente nga panagway, siya mas sama sa usa ka walay pugong nga magtutudlo gikan sa usa ka social high school. Sa praktis, kini nagpasabut nga ang gipaandar nga sistema molihok lamang kung kini nakahukom nga kami nakahukom nga makadaot sa among kaugalingon. Suwerte, ang humok, kontrolado nga slip anaa sa sulod sa pagtugot. Ang mga sistema lahi nga gipahimutang alang sa matag modelo, nga nagpasabut nga ang "magtutudlo" sa Superba mas mabinantayon kaysa sa Octavia RS. Dili usab ikatingala nga ang RS mao ang labing makalingaw sa yelo ug nagtugot alang sa labing episyente nga pagdagan. Kung igo lang ang kahanas sa drayber ...

Mga benepisyo sa 4 × 4 drive

Sa una nga paglingkod sa usa ka awto nga adunay usa ka 4 × 4 nga pagmaneho, dili kami mobati nga daghang kalainan. Samtang ang mga ligid nagdagan sa usa ka uga nga nawong nga adunay maayong pagkupot, ang mga elektroniko nagtan-aw lang. Bisan pa, adunay igo nga ulan, ug dili kini frosty, apan mainit sa tunga-tunga sa ting-init, ug ang kalainan mahimong makit-an bisan unsang orasa. Ang usa ka two-axle drive nga sakyanan naghatag og mas maayo nga pagdumala ug makahimo sa pagbuntog sa mga babag nga mas paspas.

danlog nga liko sa dalan, nga direktang makaapekto sa kaluwasan sa trapiko.

Sa tingtugnaw, atong mabati kini nga mga benepisyo uban sa usa ka panimalos kon kini turns nga ang mga trabahante sa dalan overtulog na usab. Ang 4x4 nga pagdrayb sa niyebe o nagyelo nga mga ibabaw dili mahimong sobra nga ipahayag, nga gibiyaan ang mga karibal sa single-axle drive. Sa literal ug mahulagwayong diwa.

Bisan pa, ang pananglitan sa Octavia RS 4 × 4 nagpakita nga ang dugang nga mga mekanismo nga responsable sa pagmaneho sa likod nga ehe dili kinahanglan nga dugang nga ballast. Ang 4x4 drive makadugang sa produktibidad pinaagi sa mas maayong pagdumala sa taas nga torque sa motor.

Adunay usab ang pangutana kung unsaon pag-adto sa usa ka lugar nga lisud o imposible kung wala ang 4 × 4. Alang niini, giandam sa Skoda ang mga modelo sa Octavia Scout 4 × 4 ug Yeti Outdoor 4 × 4. Ang dugang nga ground clearance usa ka dugang nga bentaha sa pagbuntog sa mga bumps.

Adunay laing rason sa paghunahuna mahitungod sa 4 × 4 drive. Ang rear axle load nagpasabot nga ang Skoda 4×4 nga mga modelo makabira og mas bug-at nga mga trailer kaysa sa ilang front-wheel-drive nga mga bersyon. Ang kinatas-ang gibug-aton sa trailer (nga adunay mga preno) mao ang 2000 kg para sa Octavia 4×4, 2100 kg para sa Yeti 4×4 ug 2200 kg para sa Superba 4×4.