Skoda Octavia RS. Kini nga sakyanan dili kaayo moliko

Ang matag ikanapulo nga gibaligya nga Skoda Octavia usa ka RS. Tungod sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga kopya nga nabaligya, mahanduraw nimo kung unsa ka dako ang gidaghanon. Ngano nga ingon niana ka popular? Ug sa unsang paagi kini itandi sa ubang mga dula nga mainit nga hatch? 

Gitugotan unta ang mga hot hatches nga ang mga tawo nga dili mokita og milyon-milyon nga adunay kasinatian sa pagdrayb og sports car. Bisan pa, wala kana magpasabut nga dili na kami kinahanglan nga mobayad ug dugang alang sa tanan nga mga aksesorya sa sports - kini usab ang labing mahal nga bersyon sa mga sikat nga modelo nga mapalit namon.

Unsa ang kinahanglan nga usa ka mainit nga hatch? Siyempre, kini kinahanglan nga ibase sa usa ka C-segment nga sakyanan, kasagaran usa ka hatchback, adunay igo nga kusog nga makina ug sports suspension, apan, labaw sa tanan, kini kinahanglan nga usa ka kalipay sa pagtabon sa matag kilometro.

Ug bisan pa Skoda octavia Bisan pa, sa mga termino sa bodywork, dili kini angay alang sa kini nga klase. Bersyon sa PC kini giklasipikar nga usa ka "mainit nga hatchback" sulod sa mga katuigan.

Usab sa kini nga kaso, kini ang labing mahal nga bersyon sa Octavia nga atong mapalit. Apan kutob sa 13% sa mga halin ang giisip sa modelo sa RS - matag ikanapulo. Octaviagikan sa linya sa asembliya mao ang RS.

Naa kay ikapanghambog?

Ang mga mainit nga pusa kay popular kaayo

Naghunahuna kami kung giunsa kini nga resulta itandi sa mga kakompetensya? Mao nga gipangutana namon ang mga representante sa daghang uban pang mga tatak bahin sa ilang mga resulta.

Nahibal-an nga ang paspas nga mga hatchback - bisan kung ingon sila mga kapilian sa niche - maayo kaayo.

Volkswagen Golf GT

Ang 2019 Volkswagen Golf GTI sa Poland nagkantidad lamang sa kapin sa 3% sa kinatibuk-ang halin sa Golf. Bisan pa, dili naton kalimtan nga ang Golf adunay daghang mga sporty nga variant - adunay usab ang GTD ug R, nga adunay usab usa ka Variant nga lawas. Ang tanan nga kini nga mga lahi nga magkauban nagkantidad sa 11,2% sa pagbaligya sa Golf nad Wisłą.

Ang usa ka makapaikag nga kamatuoran dinhi mao ang resulta sa pinakabag-o nga modelo sa GTI TCR. Ang espesyal nga bersyon sa GTI adunay pinakadako nga bahin sa mga high-speed nga Golf ug nagkantidad sa 3,53% sa mga halin!

Renault Mégane RS

Bag-ohay lang, gipagawas sa Renault ang Megane RS, kaniadtong 2018, gikan sa 2195 nga Megane 76 nga gibaligya, gihimo ang Renault Sport. Kini mao ang 3,5% sa kinatibuk-ang halin. Sa 2019 (Enero-Abril), ang bahin sa RS misaka sa 4,2%.

Hyundai i30 N

Ang Hyundai i30 N labi nga gidayeg ingon usa ka contender alang sa hari sa mga mainit nga hatches - front-wheel drive labing menos - nga adunay mga halin hangtod sa Abril 2019 nga nagkantidad sa mga 3,5% sa kinatibuk-ang pagbaligya sa i30. Bisan pa, kini mao ang Hyundai nga nagpatunghag hapit ang bugtong kakompetensya nga modelo alang sa Octavia RS – i30 Fastback N. Sa i30 N sales lang, ang fastback share kay gibana-bana nga 45% sa kinatibuk-an.

Mga konklusyon?

Ang mga drayber ganahan og init nga mga kalo ug dili magpakabana sa mas taas nga presyo. Ang pasundayag sa tanan niini nga mga modelo maayo kaayo, apan sa pipila ka hinungdan Skoda Octavia RS adunay pinakadako nga bahin sa halin sa base nga modelo.

Mga pagdahom kontra sa reyalidad

Mopatim-aw nga ang "hardcore" nga mainit nga hatch, mas maayo nga kini ibaligya. Human sa tanan, kini nagpasabot nga kini mas sporty ug sa samang higayon mas haum alang sa paspas nga pagdrayb.

Ang usa ka panguna nga pananglitan mao ang Hyundai i30 N. Kini usa ka awto nga paminawon nga maayo ug maayo ang pagmaneho, apan kana nga pagdumala kinahanglan nga adunay mga sakripisyo sa ubang mga lugar - gawas kung nagbayad kami nga doble ang kantidad alang sa kini nga sports car. Bisan pa nga ang N-ek moabut sa Vistula River, ang mga drayber tingali dili kombinsido sa higpit nga pagsuspenso.

Sa pagtan-aw sa datos sa Volkswagen, nakita usab nato nga sa kaso sa mga hot hatches, ang mga bersyon sa diesel dili kaayo interesado kanato. Kung kinahanglan adunay usa ka sport, nan kini kinahanglan nga usa ka gasolina nga makina.

Ang datos sa pagbaligya sa golf nagpakita usab og lahi nga relasyon. Ang Volkswagen Golf R nagkantidad ug ubos sa 3,5% sa halin, samtang ang GTI nagkantidad ug labaw sa 6,5%. Siyempre, ang usa ka importante nga butang dinhi mao ang presyo, nga sa kaso sa R ​​kay sa 50 ka libo. zlotys labaw pa kay sa usa ka Golf GTI, apan sa laing bahin - ang labing maayo nga-pagbaligya GTI TCR, nga gasto lamang sa 20 ka libo. Mas barato ang PLN kaysa “eRka”.

Kini nga mga resulta mahimong mosuporta sa laing teorya nga ang mga kustomer nga namalit og mga hot hatches nangita gihapon og kalipay sa pagdrayb niini. Samtang ang Golf R usa ka dili katuohan nga paspas nga hatchback, ang GTI siguradong modaog kung bahin sa kalingawan.

Unsay nahitabo sa Octavia RS?

Okay, naa tay data, pero unsa? Skoda Octavia RSunsay wala sa imong mga kakompetensya?

Sa akong hunahuna nga nagmaneho sa pila ka libo ka kilometro sa luyo sa ligid sa among editoryal sa RS, Tingali nahibal-an nako ang tubag - o labing menos tagna.

Akong makita ang hinungdan sa kanunay nga gipakaubos nga kinaiya sa init nga mga hatchback. Ang sport usa ka sport, apan kung kini lamang ang mga sakyanan sa pamilya, kinahanglan nilang pamatud-an ang ilang kaugalingon sa daghang uban pang mga tahas. Usahay sila moadto sa track o usa ka gabii nga paglibot sa lungsod, ug kinahanglan ka nga moadto sa trabaho, eskuylahan o bisan diin matag adlaw.

Skoda Octavia RS kini hingpit alang sa ingon nga adlaw-adlaw nga mga sitwasyon. Una, kini adunay usa ka dako nga punoan nga nagkupot hangtod sa 590 ka litro. Sa unahan, nagtanyag usab kini daghang luna sa ikaduhang laray. Bisan kung ang drayber taas, gibati nimo nga sama sa usa ka limousine sa luyo - labi pa, wala’y mga problema sa pag-mount sa mga lingkuranan. Makasalig usab kita sa dako nga kahupayan sa lingkuranan sa drayber - adunay usa ka armrest, ang mga lingkoranan igo nga gilapdon, ug sayon ​​​​ang pagpangita og komportable nga posisyon luyo sa ligid.

Isip usa ka Skoda, Octavia RS praktikal usab kini. Kini adunay payong sa ilawom sa lingkoranan sa pasahero, dagkong mga bulsa sa mga pultahan, mga armrests, usa ka ice scraper sa tangke sa gas, mga pukot ug mga kaw-it sa punoan.

Apan, kon bahin sa pagdrayb Julia S. kini nagpabilin nga walay paglihok sa dugay nga panahon. Makakuha kami sa mga eskina bisan sa taas nga tulin, ug ang mga reaksyon sa RS predictable pa kaayo. Sa mas hugot nga mga suok, ang electromechanical differential sa VAQ makatabang usab og daghan. Octavia literal nga mopaak sa aspalto.

Ang gahum sa makina igo na - 245 hp. ug 370 Nm nagtugot niini sa pagpatulin ngadto sa 100 km/h sa 6,6 segundos ug pagkab-ot sa gikusgon nga hangtod sa 250 km/h. Ug bisan kung kami nagmaneho niini agi sa Alemanya sa kapin sa 200 km / h, Julia S. sigurado.

Ang ingon nga kusog naghimo Julia S. kini paspas Octavia – pero dili performance, extreme o bisan unsa nga ingon niana. Ang suspension dili usab kaayo matig-a, sa non-DCC nga bersyon ang sakyanan mobati nga compact ug andam alang sa usa ka mas lisud nga biyahe, apan ang mga oil seal dili mahulog sa diha nga moagi speed bumps.

Kini usa ka kalooy, bisan pa, nga sa diha nga ang makina gipahiangay sa bag-ong fuel consumption standards, footage nga kinaiya sa DSG gearbox nawala gikan sa programa. Isulti pa nako ang labi pa - Julia S. katingad-an nga hilom nga adunay usa ka sistema sa tambutso sa stock. Ang mga sound effect ra dinhi kay gihimo ni Soundaktor sa gahong, pero murag artipisyal.

Octavia RS apan, ang presyo sa PLN 126 makatabang. Daghan kana para Octaviaapan sa baylo makakuha kami usa ka paspas ug praktikal nga awto. Unsa pa ang imong kinahanglan?

Apil gihapon ang versatility

Kung ang uban nga paspas nga mga tiggama sa hatchback naglumba sa Nürburgring, gipakusog nila ang pagsuspinde ug gipadako ang gahum sa mga awto. Skoda nakahukom sa pagtan-aw. Imbis nga usa ka kakompetensya alang sa labing paspas nga mainit nga pusa, usa ka mainit nga pusa ang gihimo nga panguna nga magamit sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Ipakita niya ang iyang sporty nga nawong sa klaro nga signal gikan sa drayber.

Mopatim-aw nga ang ingon nga pamaagi sukwahi sa ideya sa kini nga klase sa mga awto. Bisan sa parehas nga presyo, makapalit kami og mas paspas ug mas maayo nga tunog nga mga modelo. Busa nganong dili sila magbaligya nga mas maayo pa niana Skoda?

Dayag nga gusto namon nga maangkon ang tanan sa usa - Julia S. mao ra ni nga klase sa sakyanan. Kini adunay tanan nga gikinahanglan nga mga bahin, apan dili moliko pag-ayo sa bisan unsang direksyon. Balanse siya. Ug kini mao tingali ang yawe sa kalampusan.