Ang test drive nga Toyota Prius vs diesel VW Passat
Ang makina sa diesel nagaagi sa usa ka malisud nga oras, apan mahimo bang pahimuslan sa mga hybrids ang kahimtang ug sa katapusan mailisan kini? Gipadagan namon ang pinakasayon nga pagsulay sa kita
Nagsugod ang tanan sa Dieselgate - pagkahuman kaniya lainlain ang pagtan-aw nila sa mga makina nga nagdagan sa bug-at nga gasolina. Karon, bisan sa Europa, ang kaugmaon sa diesel gikuwestiyon. Una sa tanan, tungod sa kataas sa sulud sa nitroheno nga okido sa tambutso sa mga makina, ug ikaduha, tungod sa kataas sa gasto sa ilang pag-uswag. Aron masunud ang mga sumbanan sa kinaiyahan sa Euro-6, ang mga komplikado nga sistema alang sa paglimpyo sa mga gas nga crankcase nga adunay urea gipaila sa laraw, nga grabe nga nagdugang sa presyo.
Apan sa Russia ang tanan lahi. Ang mga isyu sa kalikopan, abut, wala’y kabalak-an sa amon, ug supak sa background sa kanunay nga pagtaas sa presyo sa gasolina, ang mga diesel engine nga adunay gamay nga konsumo, sa sukwahi, nagsugod nga labi ka madanihon. Ang mga hybrids mahimo na ipanghambog sa taas nga kahusayan sa gasolina, nga, kontra sa background sa usa ka diesel engine, ingon labi ka dili makadaot. Nakahukom kami nga sulayan kini sa usa ka komprontasyon pinaagi sa pagtandi sa hybrid nga Toyota Prius sa Volkswagen Passat 2,0 TDI.
Ang Prius mao ang labing kauna nga produksyon hybrid sa planeta ug gikan sa 1997 gihimo. Ug ang karon nga henerasyon mao na ang ikatulo nga sunod-sunod. Sa uban pang mga merkado, ang Prius gitanyag sa daghang mga bersyon, lakip ang usa ka plug-in nga bersyon, diin ang baterya nga sakay mahimo’g maningil dili lang gikan sa sistema sa generator ug recuperation, apan gikan usab sa mga external utokan. Bisan pa, sa among merkado usa ra ka sukaranan nga pagbag-o nga adunay sirado nga sistema sa kuryente ang magamit.
Sa tinuud, ang ingon nga makina sa istruktura dili lahi sa una nga Prius sa katapusan sa miaging siglo. Ang awto gimaneho sa usa ka hybrid power plant nga gihan-ay sa usa ka "parallel circuit". Ang punoan nga makina usa ka 1,8-litro nga gipangandoy nga gasolina nga makina, nga, alang sa labi ka daghang kaepektibo, gibalhin usab aron magamit ang siklo sa Atkinson. Gitabangan kini sa usa ka electric motor generator nga gihiusa sa awtomatik nga pagbalhin ug gipadagan sa usa ka kapilian nga lithium-ion nga baterya nga baterya. Ang baterya gisingil pareho gikan sa generator ug gikan sa recuperation system, nga gikombertir ang kusog sa pagpugong sa elektrisidad.
Ang matag usa sa mga makina nga Prius mahimong maglihok nga pareho sa kaugalingon ug sa kombinasyon. Pananglitan, sa mubu nga tulin (kung magmaniobra sa nataran o paradahan), ang awto mahimong eksklusibo nga molihok sa electric traction, nga nagtugot kanimo nga dili gyud usikan ang gasolina. Kung wala’y igo nga bayad sa baterya, nan ang makina nga gasolina magpadayon, ug ang de motor nga de motor nagsugod sa pagtrabaho ingon usa ka generator ug nag-charge sa baterya.
Kung gikinahanglan ang labing kadako nga kusog ug kusog alang sa dinamiko nga pagmaneho, ang parehas nga mga makina gipasiga sa dungan nga oras. Pinaagi sa dalan, ang pagpadali sa Prius dili kaayo daotan - nagbaylo kini og 100 km / h sa 10,5 segundo. Nga adunay usa ka kinatibuk-ang planta sa kuryente nga 136 hp. kini usa ka disente nga timailhan. Sa Russia, gipakita lamang sa STS ang kusog sa makina nga gasolina - 98 hp, nga labing kita. Mahimo ka makatipig dili lang sa gasolina, bisan sa buhis sa transportasyon.
Ang Volkswagen Passat kontra sa background sa Prius nga gisudlan og pagpuno sa teknolohiya - santos nga kayano. Sa ilawom sa hood niini mao ang usa ka linya nga duha ka litro nga turbodiesel nga adunay pagbalik nga 150 hp, nga gipares sa usa ka unom ka tulin nga "robot" nga DSG nga adunay basa nga clutch.
Sa mga dulaan nga teknolohikal nga nagtugot kanimo nga makatipig gasolina, tingali adunay usa ka Common Rail ug Start / Stop nga sistema sa kuryente, nga mismo gipatay ang makina kung mohunong kini sa atubangan sa mga suga sa trapiko ug awtomatiko kini nga gisugdan.
Apan igo na kini aron mahatag ang "Passat" nga adunay katingad-an nga kahusayan. Sumala sa pasaporte, ang pagkonsumo niini sa hiniusa nga siklo dili molapas sa 4,3 ka litro matag "gatusan". Kini 0,6 ka litro ra labi pa sa Prius nga adunay tanan nga pagpuno ug komplikado nga laraw. Ug ayaw kalimti nga ang 14 hp Passat labi ka kusgan kaysa sa Prius ug 1,5 segundo nga mas paspas sa pagpadali sa "gatusan".
Ang pagsugod ug pagtapos sa usa ka dili pagpaandar nga eco-rally nga adunay gitas-on nga hapit 100 km gidawat alang sa pagpuno sa gasolina, aron nga sa katapusan sa ruta adunay higayon nga makadawat datos bahin sa pagkonsumo sa gasolina dili lamang gikan sa mga kompyuter nga sakay, apan pinaagi usab sa pagsukot sa pamaagi sa pag-refill sa gasolinahan.
Pagkahuman sa pag-refuel sa mga awto sa Obruchev Street hangtod napuno ang tanke, nagmaneho kami sa Profsoyuznaya Street ug gibalhin kini padulong sa rehiyon. Pagkahuman naggawas kami sa Kaluzhskoe highway padulong sa ring nga A-107, nga gitawag gihapon nga "betonka".
Sa unahan sa A-107 nagmaneho kami hangtod sa interseksyon sa Kiev highway ug miliko padulong sa Moscow. Gisulod namon ang syudad sa daplin sa Kievka ug pagkahuman mibalhin sa Leninsky hangtod sa interseksyon sa Obruchev Street. Pagbalik sa Obruchev, nakumpleto namon ang ruta
Pinauyon sa pasiuna nga plano, mga 25% sa among ruta ang padaganon sa mga kadalanan sa syudad sa grabe nga trapiko ug pagkabara sa trapiko, ug 75% - subay sa mga libre nga haywey sa nasud. Bisan pa, sa tinuud, ang tanan nahimo’g lainlain.
Pagkahuman sa gasolina ug pag-zero sa datos sa mga on-board computer sa parehas nga awto, dali sila nakalusot sa Profsoyuznaya Street ug nakaikyas sa rehiyon. Pagkahuman adunay usa ka seksyon sa daplin sa Kaluga highway nga adunay usa ka tulin nga paglawig nga gipadayon sa 90-100 km / h. Niini, ang Passat flight computer nagsugod sa pagpakita sa datos kutob sa mahimo sa datos sa pasaporte. Sa pikas nga bahin, ang konsumo sa gasolina ni Prius nagsugod sa pagtaas, tungod kay ang iyang gasolina nga engine naggiok sa tanan nga kini nga seksyon nga wala’y pahulay sa mga taas nga rev.
Bisan pa, pagkahuman sa wala pa moadto sa "betonka" nakaabut kami sa usa ka dugay nga trapiko tungod sa pagpaayo nga trabaho. Ang Prius nakasulod sa iyang kaugalingon nga elemento ug hapit ang tibuuk nga bahin sa ruta nga nagakamang sa elektrisidad nga kusog. Sa laing bahin, ang Passat nagsugod sa pagkawala sa bintaha nga nakuha niini.
Ingon kadugangan, nagduha-duha kami bahin sa kaepektibo sa sistema sa Pagsugod / Pag-undang sa ingon nga mga mode sa pagmaneho. Bisan pa, gitugotan ka niini nga makatipig og daghan kung mohunong sa atubang sa mga suga sa trapiko, ug sa ingon kahinay sa trapiko, kung giandar ug gipatay ang makina hapit matag 5-10 segundo, gikarga ra niini ang starter ug gipadako ang konsumo gikan sa kanunay nga pagsugod sa mga pagsunog sa mga kuwarto sa pagkasunog.
Sa tunga-tunga sa seksyon sa A-107, naghimo kami usa ka giplano nga paghunong ug gibag-o dili ra ang mga drayber, apan ang mga posisyon usab sa mga awto. Gitakda karon sa Prius ang lakang sa pagsugod sa kolum, ug misunod ang Passat.
Ang Kievskoe nga haywey nahimo’g libre, ug ang Volkswagen nagsugod sa pagbawi sa nawala nga bentaha, apan kini nga seksyon dili igo. Pagsulod sa lungsod, nakit-an namon pag-usab ang among kaugalingon sa usa ka matamad nga trapiko sa Leninsky ug ningbalhin sa kini nga mode sa Obruchev Street hangtod sa katapusang punto sa ruta.
Sa natapos nga linya, nakuha namon ang usa ka gamay nga sayup sa mga pagbasa sa odometer. Ang Toyota nagpakita sa gitas-on sa ruta nga 92,8 km, samtang ang Volkswagen nakakab-ot sa 93,8 km. Ang kasagaran nga konsumo matag 100 km, sumala sa on-board computer, mao ang 3,7 ka litro alang sa usa ka hybrid ug 5 ka litro alang sa usa ka diesel engine. Ang pagpuno sa gasolina naghatag sa mga mosunud nga kantidad. 3,62 ka litro nga angay sa tangke sa Prius, ug 4,61 ka litro sa tangke sa Passat.
Ang hybrid nagpatigbabaw sa diesel sa among eco-rally, apan ang nanguna dili ang labing kadaghan. Ug ayaw kalimti nga ang Passat mas dako, labi kabug-at ug labi ka kusog kaysa sa Prius. Apan dili usab kini ang panguna nga butang.
Kini angayan nga tan-awon ang mga lista sa presyo sa mga awto aron makahimo sa usa ka katapusang konklusyon. Nga adunay pagsugod nga presyo nga $ 24. Passat sa hapit $ 287. mas barato kaysa sa Prius. Ug bisan kung giputos nimo ang "Aleman" nga adunay mga kapilian sa eyeballs, labi gihapon nga barato kini sa $ 4 - $ 678. Sa Prius, samtang nagtipig sa 1 litro nga gasolina sa matag 299 km, posible nga i-level ang kalainan sa presyo sa Passat pagkahuman sa 1 - 949 ka libo nga kilometros.
Wala kini gipasabut nga ang kadaugan sa Japan wala’y bili. Bitaw, ang mga hybrid nga teknolohiya dugay na nga nagpamatuod sa ilang kantidad sa matag usa, apan sayo pa kaayo aron malubong ang usa ka diesel engine.
| Toyota Prius | Volkswagen Passat | |
| Matang sa lawas | Pagtaas | Wagon |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | 4540/1760/1470 | 4767/1832/1477 |
| Wheelbase, mm | 2700 | 2791 |
| Ground clearance, mm | 145 | 130 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | 1450 | 1541 |
| klase sa makina | Benz., R4 + el. mot | Diesel, R4, turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | 1798 | 1968 |
| Kusog, hp uban sa. sa rpm | 98/5200 | 150 / 3500-4000 |
| Max. cool higayon, Nm sa rpm | 142/3600 | 340 / 1750-3000 |
| Pagbalhin, drive | Awtomatik nga pagbalhin, atubangan | RKP-6, atubangan |
| Maksim. tulin, km / h | 180 | 216 |
| Pagpadali sa 100 km / h, s | 10,5 | 8,9 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l | 3,1/2,6/3,0 | 5,5/4,3/4,7 |
| Kusog sa punoan, l | 255/1010 | 650/1780 |
| Presyo gikan sa, $. | 28 978 | 24 287 |
