Helmet: jet, bug-os nga nawong, modular: mga review ug mga opinyon
Mga sulod
- Sa unsa nga paagi ug sa unsa nga criteria sa pagpili sa husto nga helmet?
- Labing maayo nga mga helmet
Sa unsa nga paagi ug sa unsa nga criteria sa pagpili sa husto nga helmet?
Tambag sa pagpalit og helmet aron maprotektahan og maayo
Kada adlaw among gisaligan ang among kinabuhi sa motorsiklo sa AGV, Arai, Nolan, Scorpio, Shark, Shoei, aron hinganlan lang ang pipila sa labing inila nga mga tatak.
Magpareserba kami ug jet ski para sa scooter ug moped. Unya gipili nila ang modular ug labi na ang mga sirado nga helmet. Ang mga module praktikal ug gipili sa daghang mga departamento sa pulisya sa tibuuk kalibutan. Kaniadto, sila dili kaayo lig-on kay sa mga integral, ilabi na sa kaso sa usa ka frontal nga epekto, apan karon sila anaa sa sama nga lebel sa daghang mga integral, basta sila sirado; nahibal-an nga kadaghanan sa mga modular karon adunay doble nga homologation (puno ug inkjet).
Ang integral ug modular adunay ilang kaugalingon nga mga kinaiya nga adunay kaugalingon nga mga bentaha ug disbentaha.
Giunsa pagpili gikan sa gatusan nga mga helmet nga magamit ug unsang sakup sa presyo ang pilion?
Mahitungod sa presyo, dinhi ang tanan makakita og usa ka butang alang sa ilang kaugalingon, depende sa sulod ug sa gawas nga mga materyales nga gigamit (polycarbonate, fiber, Kevlar, carbon ...), vintage, fashion, kolor o finish. Ang mga replika kanunay nga mas mahal, usahay sa 30% kumpara sa yano nga bersyon!
Usa lang ka butang ang segurado. Dili ka kinahanglan nga dili kaayo mapanalipdan pinaagi sa pagpalit sa usa ka mas barato nga helmet, kung kini usa ka bag-ong helmet ug sa katarungan (magsugod sa pagduhaduha sa usa ka bug-os nga suit sa ubos sa € 70). Kanunay tan-awa ang mga knockoff nga makaapekto sa tanan nga dagkong mga tatak.
Ang tanan nga kasamtangan nga mga helmet nakab-ot sa European nga mga sumbanan ug nasulayan na. Sa laing bahin, tinuod nga ang pipila ka mga helmet - labi na ang dagkong mga tatak - labaw pa sa gikinahanglan sa mga sumbanan sa kaluwasan. Kinahanglan nga imong mahibal-an nga ang mga sumbanan magkalainlain, labi na sa lainlaing mga nasud, ug nga ang mga dagkong tiggama naningkamot sa pagsunod sa tanan nga mga sumbanan, dili lamang mga sumbanan sa nasud nga adunay ECE 22-05 alang sa Europe, DOT, Snell o JIS. Kini naggarantiya sa mas dako nga kaluwasan sa kinatibuk-an.
Dugang pa, ang mga helmet nakahimo og mahinungdanong pag-uswag sa bag-ohay nga mga tuig, ilabi na sa mga termino sa gibug-aton, kaharuhay, kaluwasan ug sound insulation.
Usa ka gamay nga pahinumdom: usa ka buckle chin strap ang gisul-ob sa helmet. Kini usa ka isyu sa kaluwasan ug usa ka legal nga obligasyon nga gidumala sa artikulo R431-1 sa road code, nga naghatag ug multa nga 135 euro ug 3 puntos.
Unsaon pagpili sa imong helmet?
Adunay tanan mahitungod sa mga helmet, ug ilabi na sa net, nindot kaayo nga mga helmet, sa mga kolor sa brand, usahay gipresentar isip helmet sa motorsiklo. Apan dili niya tugotan ang iyang kaugalingon nga magbinuang. Ug ang helmet sa motorsiklo kinahanglan nga aprobahan, labi na sa Europe, nga adunay European standard.
Analog
Kinahanglan ang usa ka aprubadong helmet. Mahibal-an nimo kini pinaagi sa label nga gitahi sa sulod. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang berde nga mga label nakig-uban gihapon sa sertipikasyon sa NF S 72.305. Apan kasagaran nakit-an namon ang puti nga mga label nga may kalabotan sa 22-05 nga sertipiko sa Europa, nga naghulat sa pag-abot sa 22-06.
Pagkahuman sa letra nga E, ang numero nagpaila sa nasud nga giaprubahan:
- 1: Alemanya
- 2: France
- 3: Italy
- 4: Netherlands
- 6: Belgium
- 9: Espanya
Ang mga sulat nagpakita sa matang sa pag-apruba:
- J: aprobahan kay jet.
- P: giaprobahan isip integral nga bahin
- NP: modular helmet case, Jet aprubado lang (chin bar dili makapasar sa jaw protection test).
Usab, siguroha ang pagbutang ug mga reflective sticker sa imong helmet. Kini usa ka butang sa kahilwasan ug sa balaod (mahimo kang makaangkon og € 135 nga multa kung walay reflective sticker sa helmet).
Bag-o o gigamit?
Makapalit ka ug bag-ong helmet, dili nimo mahatag sa makadiyot (naporma ang internal nga bula sa ulo) ug kinahanglan kini usbon pagkahuman sa una nga pagkahulog (kung ihulog lang nimo kini gikan sa imong kamot sa humok nga yuta, okay ra, ikaw magamit pa kini).
Ngano nine? tungod kay ang helmet nagkadaan, ug labaw sa tanan tungod kay ang helmet gitaod sa ulo; aron mahimong mas tukma, ang bula mopahiangay sa imong morpolohiya. Mao nga kung manghulam ka, ang foam mahimong moliko ug dili na motugma sa impresyon nga imong gihimo niini, usa ka fortiori kung mopalit ka usa ka gigamit nga helmet dili kini motugma sa imong morpolohiya ug ang bula mahimong ma-overwrite. Dugang pa, dili nimo mahibal-an kung kini nga helmet nadaot tungod sa pagkahulog o aksidente.
Usa ka punto bahin sa helmet: ang visor. Kini nagtugot kanimo sa pagtan-aw. Sa ingon, ang striped visor makapakunhod sa visual acuity, ug sa usa ka mahinungdanon nga gidak-on. Mobati nga gawasnon sa pagpanalipod niini ug ilabi na sa pag-usab niini sa kaso sa dayag nga mga garas. Likayi ang aso nga mga visor, nga delikado inig ngitngit ug gidili sa gabii.
Kanus-a ilisan ang imong helmet?
Walay legal nga obligasyon nga ilisan ang imong helmet. Ang balaod wala maglungtad sulod sa 5 ka tuig. Kini nag-una tungod sa kamatuoran nga ang mga daan nga helmet dali nga na-expose sa pag-atake sa UV, ang projectile nahimong mas huyang o bisan labi ka mahuyang kung adunay epekto. Dugang pa, kini usa ka butang sa sentido komon.
Kung mahulog ka sa usa ka helmet, kini mosuhop sa epekto, ug ang mga deformation mahimong internal, ug sa usa ka dako nga gidak-on, apan dili makita gikan sa gawas. Nagpasabot kini nga dili na niya buhaton ang iyang bahin (kon ugaling) sa sunod nga higayon. Busa, gitinguha kaayo nga usbon kini.
Usab, sa dili pa ilisan ang imong helmet, sa walay duhaduha imong ilisan ang visor kung kini nadaot.
Jet, integral o modular
Adunay tulo ka nag-unang pamilya sa mga helmet: injector, integral ug modular, o bisan integral nga motocross ug enduro, nga mas angay alang sa track ug off-road nga paggamit kay sa paggamit sa dalan.
Adunay daghang mga jet helmet gikan sa sikat nga Bowl o Cromwell. Sila adunay bentaha nga sila sa kasagaran kaayo "fashionable", ventilated ug sa bag-ohay nga mga tuig nga milambo uban sa canopies alang sa panalipod gikan sa ulan o katugnaw sa tingtugnaw o bisan sa adlaw visors. Gitugotan sila ug giaprobahan. Karon, kung mahulog, bisan sa ubos nga tulin, dili nila mapanalipdan ang apapangig. Busa, mas gusto namong gamiton kini alang sa paggamit sa kasyudaran ... kung naghunahuna sa pagpalit og dugang nga mga kagamitan sa pagpanalipod, bisan sa built-in o modular, nga magtugot kanimo nga makatagamtam sa kaharuhay sa usa ka jet sa imong pagkanaog sa imong bisikleta.
gidak-on
Palihug pilia una ang imong gidak-on. Mahimong paminawon nga binuang, apan ang mga biker sa kinatibuk-an lagmit nga mopalit og usa ka gidak-on nga mas dako. Ngano man ? tungod kay sa panahon sa usa ka static nga pagsulay, sa diha nga ang pagbutang sa sa tindahan daw mas komportable. Apan, pag-amping, ang bula mohusay; ug human sa pipila ka gatos ka kilometro ang helmet moirog tungod kay gipili kini nga dako kaayo. Sa laktod nga pagkasulti, sa panahon sa pagsulay, ang helmet kinahanglan nga higpitan sa tibuuk, lakip ang lebel sa mga aping, ug kasagaran nga mopaak sa aping kung mag-istorya. Sa kasukwahi, ayaw pag-adto nga gamay ra. Ibutang kini sa imong ulo sulod sa pipila ka minuto, dili kini makapasakit sa imong ulo (walay bar sa imong agtang) ug siyempre mahimo nimo kini ibutang nga dili magisi ang imong dunggan.
Ang bag-ong helmet makadaut sa unang 1000 ka kilometro. Ang uban, sa walay pagduhaduha, nagkuha sa usa ka tinuod nga disente nga gidak-on, o bisan gamay pa, aron nga human sa 2000 ka kilometro kini hingpit nga na-adjust ug karon nahimong komportable.
Alang sa mga nagsul-ob og baso, dad-a ang imong baso ug sulayi ang imong helmet uban kanila (labi na kung kanunay ka magsul-ob og lente). Ang ubang mga helmet walay luna alang sa mga nagsul-ob og goggle, bisan kung ang tanan nga dagkong mga tiggama nag-isip niini nga mga limitasyon sa milabay nga pipila ka mga tuig pinaagi sa paghimo sa internal nga mga porma nga mas mohaum sa mga templo.
Sa laktud, sa panahon sa pagsulay:
- dili nimo ma-slide ang imong tudlo taliwala sa agtang ug sa bula sa helmet,
- ang helmet kinahanglan dili molihok kung imong ilingi dayon ang imong ulo,
- Dili ka niya dapat pisliton pag-ayo nga masakitan ka.
Ang mga babaye kasagaran adunay lain nga problema sa gidak-on ug gidak-on sama sa XXS. Ang pagpili unya hiktin ngadto sa pipila ka eksklusibong mga tatak sama sa Shoei.
Usa ka pasidaan! Kinahanglan nimong mahibal-an ang gidak-on sa imong ulo, apan dili kana igo aron makapili (ilabi na pinaagi sa koreo).
Dili tanan nga mga tatak gihimo nga managsama. Ang sirkumperensiya sa ulo 57 sagad giklasipikar nga "M" (tunga), pananglitan. Apan kung imong gikuha ang Schubert C2, ang M mas sama sa 56 kaysa 57. Sa kalit ang 57 adunay usa ka guhit sa agtang, gawas kung adunay usa ka "L", nga sagad nga sukod sama sa 59-60. Kung kini nga kalainan nawala gikan sa C2 hangtod sa C3, mahimo kini nga naglungtad gikan sa usa ka brand ngadto sa lain.
Sa katapusan, ang usa ka tawo mahimong komportable kaayo sa usa ka brand nga ilang nakit-an nga labi ka komportable, samtang ang lain nga nagsakay kanunay nga dili komportable sa parehas nga helmet. Lahi ang mga ulo, ingon man ang mga cast sa helmet, nga nagpatin-aw nga kinahanglan nimo nga pangitaon ang imong marka.
20 ka tuig ang milabay, ang tanan nga mga helmet sa Shark naghimo kanako nga usa ka crossbar sa akong agtang. Ug unya nag-ilis sila sa ilang mga uniporme, ug sukad niadto ako makasul-ob kanila.
Ang helmet usab nagbag-o sa daghang lebel nga adunay lainlain nga vintage, ug dili ka magduhaduha sa paghagit pag-usab niini. Ug kini tinuod usab alang sa mga tatak.
Kuhaa ang imong ulo
Kinahanglan lang nga mohimo ka og sukod. Ang pagsukod gikuha sa palibot sa ulo, sa lebel sa agtang, sa gabii nga 2,5 cm sa ibabaw sa mga kilay.
Katumbas nga gidak-on sa helmet
| Guntinga | 48 cm | 50 cm | 51-52 cm | 53-54 cm | 55-56 cm | 57-58 cm | 59-60 cm | 61-62 cm | 63-64 cm | 65-66 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pagkaparehas | XXXS | XXX seg | XXS | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL |
Gibug-aton
Nagkalainlain ang gibug-aton depende sa mga materyales nga gigamit (polycarbonate, fiber, carbon ...), gidak-on sa helmet ug tipo sa helmet.
Ang integral nga gibug-aton kasagaran gikan sa 1150 g ngadto sa 1500 g, apan mahimong molapas sa 1600 g, nga adunay aberids nga mga 1400 g.
Ang mga modular lagmit nga mas bug-at kay sa mga integral tungod kay sila kanunay adunay daghang mga bahin ug gisagol usab ang sun visor sa mekanismo nga kauban niini ... nga naghatag usa ka aberids nga 1600g ug gibug-aton nga wala’y 1,500g, apan mahimo silang mosaka sa 1800g. Ug vice versa., ang gibug-aton sa jet mao ang mahitungod sa 1000-1100g, apan kini mahimong tuyok mahitungod sa 900g kon kini hinimo sa carbon.
Ug alang sa parehas nga helmet, ang gibug-aton magkalainlain sa +/- 50 gramo depende sa gidak-on sa kaso. Depende sa brand, ang sama nga modelo sa helmet anaa sa usa, duha o tulo ka mga gidak-on sa kabhang (gawas nga bahin), nga direktang makaapekto sa gidaghanon sa polystyrene sa sulod. Ug kon daghan ang bula, mas motaas ang gibug-aton.
Kadtong pipila ka gatos ka gramo mahimong kritikal, labi na sa taas nga mga pagbiyahe. Kini nga kalainan mas mamatikdan sa taas nga tulin; ang usa ka gaan nga helmet kasagaran adunay gamay nga paglihok ug gamay nga paningkamot alang sa lateral control ug head-up. Nagdepende kini sa imong liog ug kanunay nimo nga maapresyar ang mas gaan nga helmet. Pag-amping, ang gibug-aton kasagaran mahal kaayo, labi na kung magbalhin ka sa carbon 🙁 Timan-i nga ang helmet sa carbon dili 100% nga carbon, apan kasagaran usa ka sinagol nga fiber ug carbon.
Duha ka timbang, duha ka sukod
Unya adunay duha ka gibug-aton alang sa helmet. Ang gibug-aton, kung gitimbang kini sa timbangan, mao ang una ug labing hinungdanon nga timailhan. Ug dinamikong gibug-aton, tinuod nga pagmaneho sa gibug-aton nga pagbati.
Busa, ang usa ka helmet nga mas gaan sa statically mahimong makita nga mas bug-at sa dinamikong paagi, depende sa porma ug kinatibuk-ang balanse niini.
Ang dagkong mga tatak lagmit nga magtrabaho pag-ayo sa kini nga isyu, nga nagpatin-aw sa bahin sa mas taas nga mga presyo. Nahingangha na ko sa gibug-aton sa helmet nga Arai, nga mas bug-at kay sa ubang susama nga mga modelo apan dili kaayo kapoy isul-ob kay sa ubang mga modelo nga mas gaan.
Busa, kung ang gibug-aton importante alang sa usa ka walay marka nga helmet, o tali sa duha ka entry-level nga helmet, mahimo kini nga ma-offset, o dili kaayo importante, alang sa usa ka high-end nga helmet tungod sa aerodynamics niini.
Ug dili tungod kay kita magdugang og kandila, kita mahimong kahayag.
Bentilasyon
Ang matag tiggama nagdesinyo sa mga air intake ug bentilasyon aron makuha ang gabon (sa ubos nga tulin) ug dili makahuot sa kainit sa ting-init. Usa ka pasidaan! Ang mas daghang sistema sa bentilasyon sa helmet, mas saba kini, labi na kung motaas ang katulin. Mao nga imong tapuson sila nga sistematiko ug wala’y kapuslanan!
Bisan pa, ang pipila nga mga helmet dali nga mag-fog o dili kaayo. Ang dual visor / Pinlock nga sistema, nga gibutang sa sulod sa visor, labi ka epektibo sa pagpugong sa fogging. Panagsa ra sa nangagi, nagsugod sila sa pag-abut nga sumbanan, lakip ang gikan sa mga tatak sama sa Shoei ug Arai. Ang pagdugang sa usa ka retainer nagdugang pa sa mga presyo. Dayon pag-amping, kini nga sistema mas sensitibo sa mga garas ug dili magpadayon sa pagpa-uga duol sa tinubdan sa kainit (deformation).
Mahimong madaot ang Schubert C2 pinaagi sa paglimpyo sa sulod sa visor gamit ang tualya sa papel! Ang problema naayo sa C3, ang ulahi sa Pinlock screen.
Panan-awon
Kung nakit-an nimo ang husto nga helmet alang sa imong ulo, kinahanglan nimo nga susihon ang natad sa pagtan-aw nga gitanyag niini. Ang ubang mga helmet adunay gamay kaayo nga visor aron makahatag og limitado nga panglantaw sa gilapdon ug gitas-on. Ang labing kaayo nga mga nagtanyag sa labing kadaghan nga natad sa pagtan-aw nga adunay anggulo nga sobra sa 190 °. Ang ingon nga gisugyot nga anggulo sa pagtan-aw lisud nga isugyot tungod kay kung mas dako kini, labi ka gamay nga gitugotan ang usa ka kabhang nga hingpit nga nagtabon ug busa epektibo nga nanalipod kung wala pa kini gipalig-on sa ubang lugar. Ang usa ka mas dako nga natad sa panglantaw wala magpasabot nga usa ka "mas luwas" nga helmet, apan sa bisan unsa nga kaso sa adlaw-adlaw nga kinabuhi kini naghatag og dugang nga kahupayan, mas maayo nga visibility, ilabi na alang sa kilid checks, ug busa mas luwas.
Sunscreen
Ang pag-abut sa mga sunscreens nabag-o. Daghan sa pinakadako nga mga tiggama sa sinugdanan misukol, nga nagpakita nga ang sunscreen mikuha og luna sa sulod pinaagi sa gidak-on sa helmet o sa internal nga proteksyon ug pagtaas sa timbang, wala pay labot ang mas daghan o dili kaayo mahuyang nga mga mekanismo nga nadaot sa paglabay sa panahon. Ug unya, alang kaniya, walay sama sa sunglass nga manalipod sa iyang mga mata. Ang kamatuoran nagpabilin: bisan kung ang sun visor gigamit lamang sa bahin sa oras, kini labi ka mapuslanon sa katapusan sa adlaw aron dili ka masilaw bisan sa lungsod kung mopauli ka. Ug nga dili kinahanglan nga kuhaon ang among sunglasses. Halos tanang dagkong tiggama karon nagtanyag ug mga modelo sa sunscreen.Shoi Neotec.
Photochromic nga screen
Kung wala ang usa ka sun visor, ang pipila nga mga tiggama - Bell, Shoei - karon nagtanyag mga photochromic visor, nga mao, usa ka visor nga adunay tinted nga labi o dili kaayo depende sa ambient nga kahayag. Bisan pa, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang oras nga gikinahanglan alang sa visor gikan sa kangitngit ngadto sa kahayag o kahayag ngadto sa kangitngit, usahay sa han-ay sa 30 segundos. Ang mga baso dili kaayo kung maglakaw ka, sa laing bahin, kung maglakaw ka sa gawas sa tunnel, mahimo ka nga magmaneho sa ngitngit sulod sa 30 segundos samtang ang screen nag-clear. Adunay usab usa ka kaso sa "transparent" nga cloudiness, diin ang UV rays lagmit nga mongitngit sa visor, kung ang kahayag gamay ra, ug sa katapusan atong makita nga mas grabe pa kay sa usa ka transparent visor. Ug ang gasto niini nga mga visor bili usab,
Imong ulo
Aw, oo, ang imong ulo dili parehas sa imong silingan. Niining paagiha, ang headset mahimong haum kaayo sa imong silingan, apan dili sa imoha. Kini nga panghitabo makita usab sa lebel sa brand. Sa ingon, mahimo kang adunay "ulo sa arai", apan dili ka komportable nga magsul-ob og helmet nga Shoei ug vice versa, o bisan usa ka Shark. Busa sulayi, sulayi pag-usab, paggahin sa imong panahon.
Kung nakahunahuna ka nga nakit-an nimo ang usa ka angay nga helmet, pangitaa ang usa ka retailer ug pangayo og tambag ug kumpirmasyon sa gidak-on (apan likayi ang Sabado, dili na sila magamit nga makig-uban kanimo).
Sa makausa pa, ang usa ka helmet usa ka pamuhunan sa imong kaluwasan, dili lamang sa imong panagway, ug motabon sa pipila ka libo ka milya niini. Dugang pa sa kamatuoran nga siya kinahanglan nga manalipod kanimo sa panahon sa pagkahulog, siya usab kinahanglan nga "makalimtan" kutob sa mahimo.
estilo
Paglimpyo sa serbisyo
Sa personal, gilimpyohan nako ang akong helmet gamit ang tubig ug sabon sa Marseilles sa gawas. Una sa tanan, ayaw pag-inom og alkohol. Ang ubang mga helmet visor nadaot, ilabi na sa mga produkto sama sa Rain-X, gikan sa ulan. Basaha pag-ayo ang mga instruksyon sa dili pa masiguro nga ang pagproseso dili malaglag sa maong mga produkto. Sa bisan unsa nga kaso, uban sa maampingong pag-atiman, ang helmet mahimong mag-alagad kanimo sulod sa pipila ka tuig, bisan pa sa adlaw-adlaw nga paggamit ug pipila ka libo ka kilometro.
Sa samang higayon, ang estadistika nagpakita nga kadaghanan sa mga biker nag-ilis niini human sa duha ka tuig. Ang ubang mga tiggama wala usab makatampo sa pagpalugway sa kinabuhi sa mga helmet. Timan-i nga ang mga promosyon sama sa daan nga helmet kanunay nga gihimo online ug kini mahimo nga usa ka oportunidad nga makadaog sa usa ka maayong presyo.
Adunay mga bomba sa shampoo alang sa interior o, kung ang imong interior matangtang, nga labi ka kanunay, sa usa ka planggana nga adunay tubig nga sabon / panghugas nga pulbos (tan-awa ang gilakip nga dokumentasyon). Pananglitan, girekomenda ni Shoei ang paghugas sa makina sa 30 ° C o mas ubos, nga mas susama sa mga delikado nga butang.
Pauga sa init nga dapit, dili sa init nga tinubdan nga makadaot sa bula. Pagbantay sa mga padded visors nga dili mabuhi sa pagpauga duol sa radiator (padlock hapit garantisadong deform).
Adunay usab karon duha ka mga solusyon sa pagpugong: ang paggamit sa usa ka balaclava o sanitête, usa ka hinabol nga palid nga mopilit sa ilawom sa helmet ug manalipod sa sulod sa helmet ug labi na ang panit sa bagulbagol.
Ang ubang mga tatak, sama sa Shoei, kasagarang mobiyahe sakay sa trak, nga makahimo dili lamang sa paglimpyo, apan usahay sa pag-ayo sa usa ka accessory nga bahin sa helmet, o bisan sa pagtanyag sa human-sales nga serbisyo.
Labing maayo nga mga helmet
Ang survey nagpadala sa mga opinyon nga gi-update matag adlaw sa website aron ang mga opinyon matipon sa tanan nga mga helmet sa merkado. Sa bisan unsang kaso, kapin sa 10 ka bikers ang nakatubag na. Gitugotan kami niini sa pag-compile sa usa ka rating sa labing kaayo nga mga helmet nga adunay tanan nga kinahanglan nga pamatasan sa pagtimbang-timbang.
