Saba sa ligid. Unsa ang pangitaon kung mopalit?

Ang kasaba sa ligid makaapektar bisan sa mga pasyenteng drayber, ilabina sa taas nga biyahe sa gikusgon nga kapin sa 100 km/h. Unsa ang hinungdan sa kasaba ug unsa ang pangitaon kung mopalit?

Ang matag ligid lahi, adunay lain-laing mga kinaiya, aplikasyon, ug uban pa Kini dili mahitungod sa pagbahin sa mga ligid ngadto sa tingtugnaw, ting-init, tanan nga panahon, sports o off-road, apan mahitungod sa mga kalainan sulod sa usa ka matang. Ang matag ligid, bisan ang parehas nga gidak-on, gilapdon ug katulin, adunay lahi nga natural nga frequency. Pagsulti sa frequency sa diin kini nag-uyog sa labing, alang sa panig-ingnan, ingon sa usa ka resulta sa pagdrayb sa dili patas nga dalan ibabaw, ug uban pa Sa maong mga kaso, sa baylo nga sa pagsuhop sa mga vibrations, kini amplifies kanila, sa ingon paghimo sa dugang nga kasaba.

Kung ang frequency sa ligid duol sa natural nga frequency sa sakyanan, kini nga epekto mahimong mas klaro ug dili maayo. Busa, ang pagtandi sa mga ligid ug paggamit sa mga opinyon sa ubang mga drayber dili kanunay makatarunganon, tungod kay ang sama nga modelo sa ligid sa usa ka partikular nga sakyanan magpakita sa maayo nga performance sa kasaba, apan sa laing sakyanan kini dili madawat. Dili kini sala sa tiggama og ligid o depekto sa sakyanan, apan ang susama nga frequency sa sakyanan ug sa ligid nga gihisgutan sa ibabaw.

Kini ang usa sa mga hinungdan ngano nga daghang mga tiggama sa ligid ang naghimo og mga modelo nga gidisenyo alang sa piho nga mga salakyanan. Dili lamang kini usa ka pamaagi sa pagpamaligya, kondili resulta usab sa kooperasyon ug pagpili sa mga ligid alang sa daghang mga hinungdan. Siyempre, usahay ang mga tiggama tinuyo nga nagsakripisyo sa acoustic nga kahupayan sa paghimo og mga ligid aron mapalambo ang pagkupot, traksyon sa basa nga mga dalan, off-road, ug uban pa.

Ang kasaba kay kasaba, apan diin kini gikan? Makapainteres, ang pagmugna sa kasaba maapektuhan dili lamang sa friction ug road resistance, kondili pinaagi usab sa hangin, ang ligid mismo, istruktura sa tread, gitas-on sa tread, ug uban pa. Naglakip kini sa mga epekto sa mga tread block sa ibabaw sa dalan ug sa ilang pagkabulag gikan niini. Ang kasaba maapektuhan usab sa hangin nga gi-compress sa mga tread grooves, hinungdan sa resonance sa groove network, mga vibrations sa gipalapdan nga hangin sa likod sa ligid, ug turbulence sa agos tali sa wheel arch ug sa ligid. Siyempre, ang ubos kaayo nga presyur adunay negatibo nga epekto sa namugna nga kasaba, apan kini ang pagpasagad sa drayber, ug dili ang mga kinaiya sa usa ka partikular nga ligid.

Hilum nga mga ligid - sa unsang paagi sila lahi?

Sa teoriya, mas maayo ang ligid sa termino sa pagkupot, mas grabe ang lebel sa kahupayan ug kasaba. Ang mga ligid nga adunay lapad, dako ug gagmay nga mga profile dili kaayo komportable ug medyo saba. Ang mga problema sa niini nga matang mahimo usab nga usa ka bahin sa mga ligid nga adunay mas taas nga load index, mao nga kung kini dili kinahanglan, mas maayo nga dili mamuhunan sa ingon nga solusyon.

Kung ang gitinguha nga pasundayag taas nga kaharuhay sa pagmaneho ug kultura sa trabaho, ang mga ligid nga adunay mas taas nga profile, mas pig-ot ug gamay nga gidak-on mao ang labing kaayo nga solusyon - kini makapahinay sa mga vibrations ug mga bumps, ingon man usab makunhuran ang namugna nga kasaba. Siyempre, kini mosangpot sa pagkadaot sa performance sa pagmaneho, i.e. mga rolyo, pag-uyog, pagkawalay kalig-on sa panguna sa mga suok, dili maayo nga pagkupot sa panahon sa pagpreno ug pagpatulin, ug uban pa.

Ang lebel sa kasaba gipakunhod usab pinaagi sa mga bahin sama sa usa ka direksyon nga tread pattern nga wala’y limitado nga mga wanang, ingon man ang lainlaing mga porma sa tread block nga adunay dili patas ug asymmetric nga mga pattern. Dugang pa, angay nga hatagan pagtagad ang mga transverse grooves, nga naporma sa paagi nga ang ilang mga entrada ug paggawas dili motakdo sa tangential nga ngilit sa tread. Ang usa ka taas nga kalumo sa rubber compound mao usab ang tilinguhaon, apan kini, sa baylo, mahimong mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob sa ligid.

Sa kaso sa mga ligid sa tingtugnaw, ang mga kinaiya sa ibabaw mahimo’g dili mahimo, labi na kung bahin sa pattern sa pagtunob, apan ang mga modernong solusyon nagpasabut nga ang kasaba nga namugna sa mga ligid sa tingtugnaw medyo mas taas kaysa sa parehas nga presyo sa mga ligid sa ting-init. range ug adunay parehas nga mga parameter alang sa gilapdon, gidak-on, ug uban pa.

Ang label sa ligid isip tinubdan sa impormasyon?

Kung nagpili mga ligid, makit-an nimo ang mga espesyal nga label nga gipapilit sa mga tiggama ug mga tigbaligya, diin daghang mga bililhon nga kasayuran ang gipresentar sa mga litrato. Naghatag kini og kasayuran sa rolling resistance (klase sa enerhiya), basa nga pagkupot ug lebel sa kasaba.

- Pagsukol sa rolling (klase sa enerhiya o ekonomiya sa gasolina)

Kini nga impormasyon nagpahibalo sa potensyal nga pumapalit kon unsa ka dako ang rolling resistance nga makaapekto sa fuel economy sa sakyanan. Ang grading scale gikan sa A hangtod sa G. Ang Grade A mao ang pinakamaayong resulta ug nagpasabot nga ang pagdrayb gamit ang ingon nga mga ligid mahigalaon ug ekonomikanhon.

Basa nga pagkupot

Sa kini nga kaso, ang basa nga pagkupot sa panahon sa pagpreno gisusi. Ang sukdanan sa rating mao ang AF, diin ang A mao ang labing kaayo nga rating alang sa labing mubo nga distansya sa paghunong. Sa kinatibuk-an, ang usa ka ligid nga adunay taas nga rolling resistance rating adunay mas ubos nga basa nga grip rating ug vice versa, bisan pa adunay pipila ka mga modelo nga adunay taas nga A o B rating.

- Sa gawas nga rolling noise

Ang katapusan nga rating gimarkahan sa usa ka loudspeaker nga adunay daghang mga balud gikan sa 1 hangtod 3 ug usa ka numero nga nagpaila sa mga decibel. Ang labing importante nga butang mao ang gidaghanon sa mga decibel - siyempre, ang ubos nga mas maayo. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga kantidad milapas sa 70 dB, bisan kung adunay mga modelo nga adunay lebel sa kasaba hangtod sa 65 dB.

Ang katapusang parameter sa label nagtumong sa lebel sa kasaba nga gipagawas sa usa ka ligid nga ligid sa gawas sa awto. Samtang ang kantidad sa decibel kinahanglan nga tin-aw sa tanan, ang label usab adunay usa ka simbolo sa tulo-ka-wave speaker. Ang usa ka balod maoy mga 3 decibel ubos sa kinatas-ang lebel nga gisagop sa European Union, i.e. sa mga 72 dB. Adunay ba dako nga kalainan tali sa 65 dB ug 72 dB? Lainlain ang mga opinyon ug kasagaran kay suhetibo kaayo, mao nga angayan nga makuha nimo ang imong kaugalingon nga kasinatian sa imong kaugalingon.