Lingkoranan Ibiza 1.4 16V Sport
Mga sulod
Ang una nga henerasyon naa sa merkado hapit sa siyam ka tuig, ang ikaduha (nga adunay gamay nga pag-update sa taliwala) hapit sa napulo, sa ikatulo ra, ang miaging henerasyon adunay normal nga kinabuhi nga lima hangtod unom ka tuig. Naigo kini sa merkado sa tungatunga sa 2002 ug nanamilit sa tungatunga sa 2008 (sa kasamtangan, gamay nga giayo kini kaniadtong 2006). Maayo ang pagbaligya niini ug gibutang ang lingkuranan nga labaw sa tubig. Sa ingon, ang kabilin nga iyang gibilin sa bag-ong Ibiza dili lang kini. Apan sa Puwesto, gihimo nila ang usa ka paningkamot ug ang bag-ong Ibiza igoigo kaayo (nga syempre dili gyud garantiya nga mabaligya usab ang awto) aron mapadayon ang kana nga misyon.
Ang bag-ong Ibiza gimugna sa plataporma sa VW Group, nga adunay badged V0, nga nagpasabot nga ang umaabot nga bag-ong VW Polo ipasukad niini nga Ibiza, ug dili vice versa, sama sa nahitabo sa miaging duha ka henerasyon. Ug tungod kay ang duha gitukod sa gituy-od nga base sa Polo, ug ang bag-o adunay parehas nga wheelbase sama sa gitagna sa A0 alang sa bag-ong Polo, gamay ra ang nakuha sa wheelbase kung itandi sa gisundan niini, sa ilawom sa usa ka pulgada, bisan kung ang awto adunay dagko na nga. napulo ka sentimetro ang gitas-on. Ang duha nga magkauban nagpasabut nga wala’y daghang lugar sa sulod kaysa kaniadto, ug ang punoan mas dako.
Apan ayaw sayup: kung hatagan ang gawas nga gitas-on, ang Ibiza igo pa ang sulod sa sulud alang sa duha ka mga hamtong ug duha nga mga bata nga magbiyahe nga hapsay, ug adunay usab daghang lugar sa bagahe alang sa panguna nga mga kinahanglanon sa pamilya. Tungod kay kini usa ka lima ka pultahan nga bersyon sa Ibiza (mahimo nimong mabasa ang bahin sa una nga mga impresyon sa pagdrayb sa usa ka tulo nga pultahan nga bersyon sa panid 26), ang pag-access sa likud nga mga lingkoranan dali ra (ang ginunting mahimo’g medyo mas taas ug adunay posibilidad nga dili kaayo grasa ang pantalon). ang usa ka tawo sa hawak gamay nga mas lapad. Opisyal nga usa ka five-seater ang Ibiza, apan wala’y lugar alang sa ikalimang pasahero sa tungatunga sa bangko sa likud niini (usa ka ikatulo nga bahin sa patag nga malukot nga andang kompartamento sa maleta). Ingon kadugangan, ang mga bakus sa likud nga bakus sa lingkoranan nahimutang sa taas sa lingkuranan (ug dili sa kataas sa lingkuranan), mao nga dili makahasol ang gitali nga tunga nga pasahero (ingon man ang lingkuranan sa bata).
Adunay mas gamay nga mga komento nga sama niini. Ang mga lingkoranan mao ang usa sa labing komportable sa ilang klase, ang center armrest (opsyonal) kay ang gitas-on adjustable, ug tungod kay ang driver's seat adjustable sa gitas-on (parehas sa atubangan nga pasahero) ug ang manibela adunay gitas-on ug giladmon, dili lisud ang pagpangita. komportable nga posisyon luyo sa manibela, bisan unsa pa ang gitas-on sa drayber. Adunay igo nga luna alang sa gagmay nga mga butang, apan ang kahon sa atubangan sa navigator wala makatagbaw kanamo. Gamay kaayo kini nga halos dili nimo matipigan ang tanan nga dokumentasyon nga kauban sa awto - gikan sa manwal sa tag-iya hangtod sa libro sa serbisyo. Ang pagsulay nga Ibiza adunay (uban sa mga kagamitan sa sports) usa ka opsyonal nga pakete sa kagamitan sa disenyo sa sports nga naglakip sa (nahisgotan na) nga center armrest sa atubangan, usa ka mas gaan nga dash top ug dugang nga tinted nga mga bintana (ug pipila ka mga drawer alang sa gagmay nga mga butang). Ang ingon nga usa ka pakete nagkantidad og usa ka maayo nga 300 euros ug nagbayad tungod kay ang sulod sa Ibiza mas komportable nga adunay mas gaan nga dashboard ug mas bugnaw nga itom nga bildo sa sulod.
Ang lista sa mga aksesorya nag-uban usab usa ka (sobra ka komplikado) nga sistema sa Bluetooth alang sa pagkadugtong sa mobile phone ug pagtawag nga wala’y kamut, us aka USB port alang sa usa ka audio system, 17-plate wheel, ug usa ka awtomatiko imbis usa ka manwal nga aircon. Ang USB ug Bluetooth (ubos ra sa 400 euro) magamit, parehas alang sa awtomatikong aircon (350 euro) ug 17-pulgada nga mga ligid, mahimo ba nimo nga luwas nga magdumili? Makatipig ka ba € 200 (ug labing parehas matag higayon nga mopalit ka bag-ong ligid)? ug hinoon magpasulud (sulti) usa ka tech nga pakete (nga upod ang parking assist, rain sensor, ug auto-dimming interior mirror). Sa bisan unsang kaso, kinahanglan ka magbayad og dugang nga € 400 alang sa sistema sa pagpalig-on sa ESP, ug ang Pwesto o ilang representante mahimong maulaw nga dili na kini sukaranan.
Ang ergonomics sa kabin, siyempre, parehas sa imong gipaabut gikan sa usa ka awto gikan sa kini nga kabalaka. Makapaikag, ang mga tigdesinyo sa lingkuranan nakahukom nga i-install ang kontrol sa radyo sa dugang nga lever sa manibela sa wala sa manibela, ug dili sa manibela (sama sa naandan sa gikabalak-an). Dili kadto ang labing kaayo nga solusyon, ug ang radyo lisud gamiton. Sa pikas nga bahin, ang usa ka telepono nga Ibiza (Bluetooth) mahimong magamit aron makontrol ang mga mando sa tingog.
Usa ka butang nga bag-o sa gawas nga disenyo sa Ibiza, ilabi na sa pagkonsiderar sa mga modelo nga gipagawas sa Seat sa bag-ohay nga mga tuig. Ang bag-ong disenyo nga pilosopiya gitawag ug arrow design, mao nga ilang gi-summarize ang porma gamit ang arrow stroke. Adunay mga mahait, dayag nga mga pilo sa mga kilid, ang mga anggulo sa maskara ug mga lantern hait nga sportily, ang mga stroke sa atop medyo sama sa coupe. Ang mga suga sa luyo ra ang dili labing malampuson; sila ubos sa bili kon itandi sa uban sa sakyanan.
Ang hayag kaayo nga laraw sa sport ug kagamitan nga pang-isport nga adunay kapilian nga Sporty Design Package nagpasabut nga kini nga Ibiza usa ka isport, apan dili ba? labi na bahin sa makina ug pagbalhin. Bisan ang chassis, samtang igo nga igo alang sa mga kusog nga drayber, dili sporty. Ug kini husto. Ang Ibiza magsilbi nga usa ka awto sa pamilya, dili usa ka adrenaline rush (kadtong gusto nga dugang nga isport, paghulat sa FR ug Cupro), mao nga ang kamatuuran nga ang chassis nag-unay sa kadaghanan sa mga epekto (gawas sa tinuud nga hait, transverse nga naigo ang parehas nga mga ligid sa matag axle sa makausa), angay lamang nga pagdayeg.
Ug ang kamatuuran nga ang mga gearing sa manibela, samtang gisuportahan sa electric power steering, igo nga ensakto (ug naghatag igo nga puna) maayo usab. Bisan pa: kini nga Ibiza dili ug dili gusto nga mahimong atletiko (ingon niini ang hitsura). Bisan sa makina ug transmission. Usa ka 1-litro nga upat ka silindro nga makina nga makahimo sa usa ka hilum nga 4 kilowatts o 63 "horsepower"? unsa ang igo alang sa adlaw-adlaw nga paggamit? ug wala na, labi na nga medyo nahinanok siya sa labing ubos nga lugar sa kalihokan.
Kini hapsay nga nagdagan gikan sa XNUMX rpm ug labing gibati sa taliwala sa duha ug upat. Ug tungod kay ang pagbalhin usa ra ka lima ka tulin, ang mga revs sa haywey mahimong labi ka tulin kaysa mahimong maayo alang sa ekonomiya sa talinga ug gasolina. Mao nga wala man kami matingala sa kasagaran nga konsumo: mga walo ka litro, labi pa sa syudad, ug sa kalma gyud, taas nga biyahe nga mas gamay ang duha ka litro. Apan kining Ibiza dili kaayo tipid. Alang sa usa ka butang nga sama niini, kinahanglan nimo lang nga pagminusan ang diesel (ug mag-antos sa kasaba sa diesel).
Gipakita sa kasinatian nga ang 1-litro nga makina sa teknikal mao ang labing kaayo nga kapilian alang sa Ibiza, apan labaw pa sa € 6 nga labi ka mahal (dili daghan nga kalainan sa konsumo). Kung gitugotan ang imong pitaka, ayaw pagpanuko. Kung dili maayo kaayo si Ibiza.
Dušan Lukič, litrato: Aleš Pavletič
Lingkoranan Ibiza 1.4 16V Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.790 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 14.228 € |
| Gahum: | 63kW (86 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 13,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,9l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, walay kutub nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya sa taya. |
| Pagbag-o sa lana matag | 15.000 km |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 921 € |
|---|---|
| Fuel: | 9.614 € |
| Mga ligid (1) | 535 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7.237 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.775 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 22.212 0,22 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - transversely mounted sa atubangan - bore ug stroke 76,5 × 75,6 mm - displacement 1.390 cm? – compression 10,5:1 – maximum power 63 kW (86 hp) sa 5.000 rpm – average nga piston speed sa maximum power 12,6 m/s – specific power 45,3 kW/l (61,6 hp) s./l) – maximum torque 132 Nm at 3.800 rpm. min - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 nga mga balbula matag silindro. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,769 2,095; II. 1,387 ka oras; III. 1,026 ka oras; IV. 0,813 ka oras; V. 3,882; – differential 7,5 – rims 17J × 215 – ligid 40/17 R 1,82 V, rolling circumference XNUMX m. |
| Kapasidad: | top speed 175 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,2 s - fuel konsumo (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, ABS, likod nga mekanikal nga preno ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion manibela, power steering, 2,9 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.025 kg - permissible total gibug-aton 1.526 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.000 kg, walay brake: n/a - permissible atop load: 70 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.693 mm, atubangan nga track 1.465 mm, likud nga track 1.457 mm, ground clearance 10,5 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.440 mm, likod 1.430 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 520 mm, likod lingkoranan 420 mm - manibela diametro 360 mm - fuel tank 45 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kadako sa punoan gamit ang sukaranan nga AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5 L): 5 nga lingkuranan: 1 × maleta nga maleta (36 L); 1 nga maleta (85,5 l), 1 maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 28 ° C / p = 1.310 mbar / rel vl. = 19% / Mga Gulong: Dunlop Sport Maxx 215/40 / R 17 V / Mileage nga kondisyon: 1.250 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,5 ka tuig ( 123 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 34,6 ka tuig ( 151 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 17,4s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 32,0s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 175km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 6,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,2l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 7,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 63,0m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 36,3m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 68dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 38dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (330/420)
Kung nangita ka usa ka gamay nga awto sa pamilya nga, bisan sa gawas, dinamiko usab ang porma ug wala’y dagkong mga sayup, ang Ibiza (nga adunay surcharge sa ESP) usa ka maayong kapilian. Mas maayo nga kapilian sa usa ka 1,6-litro nga makina.
Gawas (14/15)
Ang pag-focus sa lingkuranan sa lab-as nga laraw kusog kaayo, labing menos alang sa gagmay nga mga awto.
Sulud (116/140)
Daghang headroom sa atubangan, madawat ang likud nga paghupay, daghang kagamitan ug kalidad nga pagkagama.
Engine, transmission (32
/ sa usa ka)Ang Ibiza sa syudad nag-antus sa sobra ka gamay nga kalipayan sa labing ubus nga mga rev, ug sa haywey adunay usa lamang ka lima ka tulin nga pagdala.
Pasundayag sa pagmaneho (78
/ sa usa ka)Ang posisyon sa dalan masaligan ug ang pagsuyup sa buko maayo, apan ang Ibiza naghatag gihapon usa ka patas nga kantidad sa kahimuot sa pagmaneho.
Pasundayag (18/35)
Ang bulawan nga kahulogan, mahimo nimong isulat dinhi. Ang 1,6 ka litro nga makina mao ang pinakamaayo nga pagpili.
Seguridad (36/45)
Ang pinakadako nga sayup ni Ibiza (nga gibahinbahin niini sa daghang mga kakompetensya) mao nga ang ESP dili standard (bisan sa labing kataas nga pakete sa hardware).
Ang Ekonomiya
Makatarunganon ang gasto ug barato ang presyo sa sukaranan, busa maayo ang pagkahimutang dinhi sa Ibiza.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
flywheel
posisyon sa pagmaneho
ang porma
daghang wanang sa gagmay nga mga butang
ang gamay nga kompartamento sa pasahero gamay ra kaayo
pagkahinanok sa makina sa labing ubus nga rpm
five-speed gearbox ra
Dili serial ang ESP
