Lingkoranan Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Kung giisip nimo ang tulo-ka-pultahan nga Ibiza nga usa ka labi ka maisugon nga pagbiya sa laraw gikan sa lima ka mga pultahan, hapit ka na mahigugma. Bisan pa, kung gusto nimo usab nga matagbaw ang imong mga ambisyon sa pagmaneho sa SC, ang babaye nga Espanyol ang magdala kanimo latas sa sapa nga gigutom sa pagmotor, nga karon nakalista sa iyang lista sa presyo. Ang mga makina nga 1.2, 1.4, 1.6 (gasolina) dili mga yunit nga makapadani sa kadasig. Alang sa mga turbo diesel (1.4 ug 1.9), ang istorya labi ka dili kaayo kulbahinam.
Hain ang 1.4 TSI nga adunay 125 "horsepower" gikan sa Leon, nga mag-atiman sa tinuud nga kalingawan sa usa ka solidong bug-at nga Ibiza SC lamang? Ang ideya sa duha ka managlahi nga awto nga parehas apan ang tuned base sigurado nga maabi-abihon, tungod kay ang Pagpalingkod naggukod sa duha ka klase nga kostumer: ang una, nga igaparking ang usa ka Ibiza sa garahe niini tungod sa orientasyon sa pamilya niini (nga adunay daghang punoan ug upat ka metro ang gitas-on. usa ka hingpit nga magamit nga awto alang sa usa ka gamay nga pamilya), samtang ang uban nadani sa pagka-isport niini (mas gahi nga chassis, dili kaayo magamit ang lawas nga adunay tulo ka pultahan).
Nakahukom ang lingkuranan nga sundogon ang ideya ni Opel bahin sa duha nga magkalainlain nga awto nga adunay parehas nga sukaranan, gawas nga ang tulo ka pultahan nga Ibiza labi ka espesyal itandi sa lima ka pultahan nga Corsa kumpara sa lima ka pultahan nga adunay pareho. Mga bentaha ug disbentaha.
Ang nag-unang disbentaha sa tulo ka pultahan nga Ibiza mao ang likud nga bangko: ang pag-access sa tulo nga lingkuranan sa likud (ang tunga nga bahin gigamit ra nga kondisyon tungod sa lakang sa tiil) lisud tungod sa us aka pares nga mga pultahan, labina, mobalik ang konklusyon sa usa ka posisyon nga wala mahibal-an sa mga drayber) nga adunay kagamitan nga Reference ug Sport nga magbayad dugang nga 155 euro.
Ang mga bata ra ang mobati nga maayo sa likud, tungod kay ang mga hamtong dali nga gibunggo ang ilang mga ulo sa kisame tungod sa ubos nga atop, ug ang pagsakay sa ilang mga ulo "sa atop" dili kaayo makalipay tungod sa mas gahi nga chassis ... tuhod sa tuhod, nga igo ra sa likud kung ang usa ka tawo nga adunay average nga gitas-on naglingkod sa iyang atubangan.
Ang coupe tax (ang SC mas ubos sa 17mm ug mas mubu ang 18mm kaysa sa lima ka pultahan nga Ibiza) nakaapekto usab sa bagahe nga kompartamento, walo ka litro nga mas moubos sa lima ka pultahan nga Ibiza, nga dili kaayo makaminusan ang kadali nga magamit niini. Ang likod nga bangko nagbahin sa usa ka ikatulo ug nagpalapnag: ang lingkuranan natagbaw sa unahan, ang backrest natiklop, naghimo sa usa ka stepped trunk.
Ang kakulang sa ubang mga pultahan sa kilid hinungdan sa kalisud nga tangtangon ang likud nga lingkuranan, ug ang ubanon nga buhok hinungdan usab sa pag-abli sa tailgate nga adunay gipataas nga karatula sa lingkoranan, diin kanunay nimo hugawan ang imong mga tudlo. Naglingkod sa atubangan, dili nimo mamatikdan ang kalainan sa tulo ug lima nga pultahan nga Ibiza. Adunay igo nga wanang sa atubangan, ang mga pangunahan nga lingkoranan sa Sport package maayo kaayo nga wala gipasobrahan.
Ang dako nga pultahan dili maayo nga maablihan tungod sa usa ka sulud nga kaw-it nga naglingkod tapad sa A-haligi, ug ang manggihatagon nga suporta sa mga lingkoranan sa atubang naglisud sa pagsulud ug paggawas sa mga pig-ot nga lugar sa paradahan. Ingon kadugangan, salamat sa lingkuranan sa drayber nga dili maigo ang gitas-on (ang pasahero nga “Easy Entry” mahimo usab nga adjustable sa taas) ug ang giladmon-ug taas nga adjustable nga manibela, maayo kaayo ang posisyon sa pagmaneho.
Mga sayup (klasiko), sobra ka taas nga kalihukan sa clutch pedal, adunay usab mga problema sa mga wanang sa pagtipig nga dili igo: sa mga pultahan sa kilid, sa ilalum sa mga lingkoranan (surcharge nga 72 euro), mga bulsa sa likud sa atubang nga mga lingkoranan, usa ka kasarangan ( dili sanag) kahon sa atubangan sa pasahero gamay ang usa ka estante sa ibabaw sa wala nga tuhod sa drayber ug duha nga mga lugar alang sa mga lata ug usa ka mini-shelf sa atubangan sa gear lever. Ang mga wanang sa garapon walay kapuslanan kung gusto namon tipigan ang usa ka dako nga putos (tunga sa litro), tungod kay adunay usa ka aircon sa ibabaw nila.
Ang pagsulay nga Ibiza usab adunay tuo nga backrest sa drayber (nga adunay gamay nga kahon), nga nanginahanglan dugang nga bayad. Gipugngan sa backrest ang pag-apply sa preno sa paradahan. Ang dashboard gamay nga milingi padulong sa drayber sa taliwala, kinahanglan ka magbayad dugang alang sa usa ka duha nga kolor usa (pakete nga "disenyo"). Talagsaon mao ang dili kasagaran nga radyo (MP3, Bluetooth-headset nga adunay kontrol sa manibela), ang pagpugong nga mahimong dili kaayo komplikado.
Nahibal-an ba nimo nga ang Ibiza SC gidisenyo ni Luc Donkerwolke, nga adunay usa usab ka Lamborghini Gallardo sa iyang tanlag? Busa SC Little Lambo? Uban niini nga 1-litro nga gasolina nga makina, nga sa 6 nga "horsepower" mao ang karon nga labing kusgan nga gasolina nga gitanyag, sa walay palad dili. Ang makina mao ang usa ka maayo nga katabang sa 105 rpm, apan alang sa usa ka mas dinamikong biyahe kini kinahanglan nga revved sa 1.500 rpm, diin kini pagkab-ot sa iyang maximum nga gahum.
Sa panahon sa ingon nga pagmaneho, kinahanglan kanunay ang paggamit sa gear lever, nga tukma kaayo nga paglihok. Sa kasubo, ang pagbalhin lima ra ka tulin, ang katapusang gamit mahimong magamit gikan sa 50 km / h, ug adunay usab sobra nga kasaba nga kauban sa pagmaneho sa highway sa 130 km / h (ang tachometer nagpakita nga 3.500 rpm). Bisan sa gikusgon nga 90 km / h (ikalima nga gamit mga 2.500 rpm), makalagot ang kasaba sa makina.
Makaluluoy nga ang makina wala nahimong labi ka buhi, tungod kay ang chasis sa Ibiza mas gahi (ang katig-a dili kaayo bug-at ug magamit alang sa adlaw-adlaw nga pagmaneho) kaysa gimando alang sa dinasig nga pagmaneho, nga nagpaposible nga maglipay bisan wala - mabalhin Ang ESP (mabalhin ra nga anti-skid system) ug naghatag kahilwasan.
Kung itandi sa five-door Ibiza, kini nga SC nga adunay sports chassis mas mikutay ug ang chassis gamay usab nga kusog! Sakto ang sistema sa pagmamaneho. Sama sa pagsulay sa lima ka pultahan nga Ibiza, dinhi usab makit-an ang usa ka representante nga nanginahanglan dugang nga pagbayad nga 411 euro alang sa labing kasangkapan nga bersyon alang sa ESP (ang presyo adunay kauban nga tabang sa pagsugod sa bungtod ug TCS). Adunay usab dugang nga bayad alang sa kapilian nga i-deactivate ang panguna nga airbag sa pasahero ug ang mga airbag sa kurtina. Laing katingad-an nga butang ang nahitabo sa amon sa pagsulay: ginbubo namon ang 45 ka litro nga gasolina sa fuel tank sa Ibiza, nga, suno sa datos sa pabrika, adunay 53 ka litro nga likido!
Mitya Reven, litrato:? Ales Pavletić
Lingkoranan Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 13.291 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 15.087 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 77kW (105 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,4 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 189 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.598 cm? – maximum nga gahum 77 kW (105 hp) sa 5.600 rpm – maximum torque 153 Nm sa 3.800 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence). |
| Kapasidad: | top speed 189 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,4 s - fuel konsumo (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.015 kg - permissible total gibug-aton 1.516 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.034 mm - gilapdon 1.693 mm - gitas-on 1.428 mm - tangke sa gasolina 45 l. |
| Kahon: | punoan nga 284 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel vl. = 74% / Kahimtang sa Odometer: 2.025 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,8 ka tuig ( 129 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,6s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 17,3s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 8,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 42,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Ang SC igo nga lahi gikan sa lima ka pultahan nga Ibiza sa mga termino sa usability ug katuyoan nga wala ka'y problema sa pagdesisyon tali sa usa ka lima o tulo ka pultahan nga bersyon. Bisan pa, gusto gihapon namon nga adunay usa ka 1.4 TSI nga makina (giubanan sa DSG) diin kini usa ka tinuud nga SportCoupe - aron dili na naton hunahunaon nga ang SC (giubanan sa karon nga motorisasyon sa Ibiza) usa ra ka ideya sa pagpamaligya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
lapad sa atubangan
posisyon sa pagmaneho
lingkuranan sa atubangan
maayong pagkabuhat
gearbox (gear shift)
makatagbaw nga kahupayan
gamay kaayo nga live nga makina
five-speed gearbox ra (kasaba, konsumo ()
limitado nga pagtan-aw balik
ang kalapad (ug pag-access) sa likod nga bangko
pag-abli sa tangke sa gasolina nga adunay usa ka yawi
taas nga kalihukan sa clutch pedal
Dili serial ang ESP
