DSC alarm - unsa ang dinamikong stability control panel?

Gipauswag sa DSC ang kalig-on sa salakyanan pinaagi sa pag-ila ug pagbayad sa pagkawala sa traksyon. Kung makit-an sa sistema ang mga pagdili sa paglihok sa awto, awtomatiko nga magamit ang mga preno. Kini nagtugot sa drayber nga makontrol pag-usab ang sakyanan. Unsa ang nagtugot kanimo sa pagkuha sa ingon nga epekto? Pagkat-on og dugang mahitungod niini nga teknolohiya sa among artikulo!

Unsa ang ubang mga ngalan sa teknolohiya sa pagkontrol sa dinamikong kalig-on?

Kini nga desisyon gipakita dili lamang sa abbreviation DSC, apan usab sa uban nga mga abbreviation. Angay nga matikdan nga kini ang panguna nga mga ngalan sa pamatigayon ug nalangkit sa mga paningkamot sa pagpamaligya sa usa ka partikular nga tiggama. Ang Mitsubishi, Jeep ug Land Rover, ug uban pa, nakahukom nga i-extend ang equipment package sa ilang mga sakyanan nga adunay kini nga sistema.

Ang ubang mga popular nga mga ngalan naglakip sa:

• ESP;
• EKSEKUTIBONG DIREKTOR;
• AFS;
• KNT;
• TANAN;
• RSCl;
• Ministri sa Panlibutang Panaglihok;
• VDIM;
• VSK;
• mga SME;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Gidawat sila sa mga organisasyon sama sa European Automobile Manufacturers Association, North American Society of Automotive Engineers ug sa Japan Automobile Manufacturers Association.

Konsepto sa DSC

Ang prinsipyo sa teknolohiya mao nga ang sistema sa ESC hapit kanunay nga nag-monitor sa direksyon ug pagmaneho sa awto. Sa samang higayon, kini nagtandi sa direksyon diin ang user gusto sa paglihok uban sa aktuwal nga direksyon sa sakyanan. Gitino kini sa anggulo sa manibela.

Standard Operating Kondisyon

Ang kontrol nga yunit sa DSC nangilabot lamang kung ang usa ka posible nga pagkawala sa kontrol nakit-an. Kini mahitabo kon ang sakyanan dili mosunod sa linya nga gitakda sa drayber.

Ang kasagarang mga kahimtang diin mahitabo kini nga sitwasyon mao ang, pananglitan, pag-skidding atol sa usa ka evasive maniobra, understeer o oversteer. Kini nga alarma gi-aktibo usab kung adunay sayup nga pagliko sa danlog nga mga ibabaw o kung adunay hydroplaning.

Unsang mga kahimtang sa panahon ang nagtrabaho sa sistema?

Ang DSC molihok sa bisan unsang lugar gikan sa uga hangtod sa nagyelo nga yuta. Maayo kaayo nga motubag sa slippage ug gitul-id kini sa mubo nga panahon. Gihimo niya kini nga mas paspas kay sa tawo, bisan sa wala pa makaamgo ang tawo nga nawad-an na siyag kontrol sa sakyanan.

Bisan pa, ang sistema dili hingpit nga molihok sa iyang kaugalingon, tungod kay kini mahimong hinungdan sa sobra nga pagsalig. Sa matag higayon nga ang dinamikong sistema sa pagpalig-on gi-aktibo, usa ka espesyal nga alarma ang modan-ag sa LCD, LED o sa standard nga taksi sa awto. Kini nagpakita nga ang sistema nagsugod na sa pagtrabaho ug ang limitasyon sa pagkontrolar sa sakyanan naabot na. Ang ingon nga komunikasyon makatabang sa operasyon sa sistema.

Mahimo bang ilisan sa DSC ang drayber sa pipila ka mga sitwasyon?

Kini maoy sayop nga panghunahuna. Ang Dynamic Stability Assist nagtabang sa drayber, dili kapuli sa pagbantay. Dili kini angay tan-awon nga usa ka pasangil alang sa labi ka dinamiko ug dili kaayo luwas nga pagmaneho. Ang drayber ang responsable sa kung giunsa niya pagmaneho ug adunay labing dako nga impluwensya kaniya.

Ang DSC usa ka tabang nga nagsuporta kaniya sa mas lisud nga mga higayon. Gi-activate kini kung ang sakyanan makaabot sa limitasyon sa pagdumala niini ug mawad-an sa igong pagkupot tali sa mga ligid ug sa nawong sa dalan.

Kanus-a dili kinahanglan ang usa ka dinamikong sistema sa kalig-on?

Ang ingon nga suporta wala kinahanglana sa panahon sa pagmaneho sa sports. Niini nga sitwasyon, ang sistema sa DSC mangilabot nga dili kinahanglan. Kung nagmaneho sa usa ka awto sa dili standard nga paagi, gipaila kini sa drayber sa oversteer o tinuyo nga pag-skidding. Sa ingon, ang DSC dili makatabang aron makab-ot ang gitinguha nga epekto, pananglitan, kung maanod.

Kini tungod kay ang Dynamic Stability Control naggamit sa mga preno nga asymmetrically sa indibidwal nga mga ligid aron makamugna og torque sa palibot sa vertical axis sa sakyanan. Sa ingon, gipamenos niini ang pag-anod ug gibalik ang awto sa direksyon nga gitakda sa drayber. Sa pipila ka mga kaso, depende sa tiggama, ang DSC mahimong tinuyo nga makunhuran ang gahum sa pagmaneho.

Mahimo bang ma-disable ang DSC?

Aron maseguro nga ang paggamit sa sakyanan dili limitado ug ang stability sensor dili hinungdan sa mga problema sa pagdrayb, ang mga tiggama kasagaran motugot kanimo sa pagpalong sa DSC. Salamat niini, ang user makahimo sa pag-adjust sa mga parameter aron mohaum sa iyang mga panginahanglan.

Ang master control nagtugot kanimo sa partially o hingpit nga pag-disable sa sistema. Mahimo kini pinaagi sa pagpindot sa buton ug pagpalong sa tanan nga mga gimbuhaton. Usahay ang mga switch daghang posisyon, ug ang uban dili gyud mapalong. Sa dili pa mopalit og usa ka piho nga modelo sa sakyanan, kinahanglan ka nga makakat-on og dugang mahitungod niini.

DSC sa mga off-road track - giunsa kini pagtrabaho?

Ang abilidad sa pagpalambo sa kalig-on sa sakyanan ug braking mapuslanon usab sa off-road. Ang ilang pagka-epektibo nagdepende sa panguna sa gawas ug internal nga mga hinungdan nga mitungha sa karon, ingon man sa software ug mga pagsulay sa tiggama. Sa unsang paagi kini nga solusyon lahi sa usa ka sagad nga sistema sa alarma?

Ang usa ka bahin mao nga sa bukas nga pagkalainlain, ang pagbalhin sa kuryente nagsunod sa agianan nga labing gamay nga pagsukol. Kung ang usa ka ligid mawad-an og traksyon sa usa ka danlog nga nawong, ang gahum ibalhin sa kana nga ehe kaysa sa usa nga labing duol sa yuta.

Ang DSC maka-disable sa ABS ubos sa pipila ka kondisyon.

Ang off-road DSC mahimo usab nga ma-disable ang ABS sensor ug aktibo nga maka-lock ang mga ligid kung magpreno. Kini tungod kay mas maayo ang emergency braking performance sa danlog nga mga dalan. Kini tungod sa kamatuoran nga sa kapatagan, ang kahimtang sa adhesion, inubanan sa inertia, mahimong dali nga mausab ug dili matag-an.

Sa diha nga ang mga preno moabut ug lock ang mga ligid, ang mga ligid dili kinahanglan nga mag-atubang sa rolling ligid ug balik-balik nga braking. Kini nagsiguro sa kanunay nga traksyon ug bug-os nga paggamit sa traksyon.

Sa unsang paagi mapadayon ang Dynamic Stability Control sa gawas sa dalan?

Ang suplay sa kuryente sa pagkontrol sa kalig-on mahimong mas episyente kung mogamit usa ka serye sa mga ligid nga adunay labi ka agresibo nga profile sa tread. Ang gipalapdan nga profile magpahinabo sa gawas nga bahin sa ligid sa pagkalot sa mga bumps sa ibabaw o sa ilawom sa yuta, ug magkolekta usab og hugaw sa atubangan sa ligid. Kini makapauswag sa traksyon ug makadugang sa rolling resistance.

Gitabangan sa DSC ang mga tag-iya sa awto sa 4W - unsang mga kompanya ang naggamit sa ingon nga mga solusyon?

Ang sistema sa DSC, salamat sa magbabasa, makahimo sa awtomatik nga pag-ila kon ang sakyanan mobalhin gikan sa standard nga off-road nga rota. Gihukman niya kini pinaagi sa prisma sa pagkalambigit sa 4WD system. Usa ka pananglitan sa ingon nga solusyon mao ang halapad nga sistema nga gigamit sa Mitsubishi, pananglitan. sa Pajero model.

Ang DSC alarm system naglihok sa road mode nga adunay 2WD atol sa normal nga pagdrayb. Sa diha nga ang drayber mobiya sa dalan, ang dugang nga 4WD range ma-activate uban sa center differential unlocked. Niini nga punto, kini usab awtomatik nga nagpalihok sa off-road traction control ug nag-disable sa ABS braking kung mobalhin ngadto sa 4WD High-range nga adunay locked center differential o 4WD Low-range nga adunay locked center differential.

Dili lang ang Mitsubishi ang naggamit sa DSC sa ilang mga sakyanan, kini gihimo sa kadaghanan sa mga tatak nga nagtukod og modernong mga sakyanan nga adunay hingpit nga kontrolado nga elektronik nga 4WD station. - Land Rover, Ford o Jeep. Ang mga tag-iya sa device makatagamtam sa awtomatik nga pagbalhin tali sa off-road ug road modes, ingon man sa mga benepisyo sa intelihenteng layout.

Sama sa imong nakita, ang Dynamic Stability Control adunay daghang mga aplikasyon ug makatabang sa drayber ug mapaayo ang kaluwasan sa pagmaneho sa pipila nga mga sitwasyon. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga bisan ang labing abante nga sistema dili makapuli sa pagkamabinantayon sa drayber.