Sintomas sa Sayop o Sayop nga Yaw Rate Sensor

Ang kasagarang mga simtomas naglakip sa suga sa check engine, kahayag sa kalig-on sa sakyanan, o kahayag sa pagkontrol sa traksyon, ug ang kahayag sa pagkontrol sa kalig-on nga nagkidlap.

Usa sa pinakabag-o nga monitoring system para sa mga sakyanan, trak ug SUV nga gibaligya sa US mao ang Yaw Rate Sensor. Kini nga sensor gilambigit sa kontrol sa traksyon sa sakyanan, pagkontrol sa kalig-on, ug sistema sa pagpreno nga anti-lock aron maghatag usa ka pasidaan kung ang lean (yaw) sa imong awto moabut sa dili luwas nga lebel. Sa higayon nga kini mahitabo, kini mohimo og mga kausaban sa traksyon ug kalig-on sa sakyanan aron mabayran ang pagkunhod sa yaw rate. Kung kini molihok nga maayo, kini makaluwas kanimo gikan sa usa ka aksidente. Bisan pa, sama sa bisan unsang ubang mga aparato sa kuryente, kini dali nga adunay mga problema matag karon ug unya.

Ang yaw rate sensor usa ka electrical component nga gitipigan sa ECU sa sakyanan o sa ilawom sa dash sunod sa fuse box. Dili kini kasagarang mahurot, ug kadaghanan sa mga problema niini nga device kay tungod sa mga problema sa usa sa tulo ka bulag nga sensor nga gibantayan niini. Ang yaw rate monitor gidesinyo nga molungtad sa kinabuhi sa imong sakyanan, bisan pa, kung ang yaw rate sensor magsugod nga mapakyas, mahimo nimong mailhan ang pipila ka mga timailhan sa pasidaan. Kung adunay problema sa kini nga sangkap, kinahanglan nimo nga adunay usa ka propesyonal nga ASE certified mekaniko nga mag-inspeksyon ug ilisan ang yaw rate sensor tungod kay kini usa ka delikado nga proseso.

Gilista sa ubos ang pipila ka mga timailhan sa pasidaan nga mahimong adunay problema sa sensor sa yaw rate.

1. Ang suga sa Check Engine mosiga.

Kung ang yaw rate sensor nagtrabaho sa husto, ang sayup nga nakit-an niini gipasa sa elektroniko sa aparato nga makadawat input. Kini nga proseso awtomatiko ug wala magkinahanglan bisan unsang paglihok o aksyon sa bahin sa drayber. Bisan pa, kung adunay problema sa sistema, bisan kini tungod sa dili maayo nga pagkuha sa datos o pagkabalda sa proseso sa komunikasyon, ang suga sa Check Engine modan-ag aron maalerto ang drayber nga adunay problema.

Tungod kay ang suga sa Check Engine moabut kung adunay daghang mga potensyal nga problema, kanunay ka nga mas maayo nga moadto sa imong lokal nga ASE certified mekaniko nga adunay mga himan sa diagnostic aron ma-download ang mga error code gikan sa ECU ug mahubad kini sa husto aron mahibal-an ang problema ug mahimo ang angay nga mga kausaban.

2. Ang kalig-on sa sakyanan o ang mga suga sa pagkontrol sa traksyon misiga.

Tungod kay ang yaw rate sensor nagkontrol sa duha niini nga mga sistema, ang usa ka problema sa YRS mahimong hinungdan sa usa o duha niini nga mga suga nga mosiga sa dash. Ang suga sa pag-stabilize sa salakyanan usa ka awtomatik nga sistema nga dili ma-on o mapalong sa drayber. Ang sistema sa pagkontrol sa traksyon dali nga ma-disable ug modan-ag kung wala gigamit ang sistema. Kung ang pagkontrol sa traksyon gi-disable pinaagi sa default, ang yaw rate sensor dili molihok. Ang mga drayber dili girekomenda nga i-disable ang kontrol sa traksyon sa bisan unsang hinungdan sa tiggama.

Kon makakita kag aktibo nga suga sa imong dashboard ug wala pa mapalong ang traction control device sa imong sakyanan, trak, o SUV, kontaka ang imong lokal nga mekaniko aron masusi ang problema ug matino kon unsa ang nadaot o ang yaw rate sensor kinahanglang ilisan.

3. Intermittent Stability Indicator mokidlap.

Sa daghang mga salakyanan nga gibaligya sa US, ang suga sa SCS nag-siga ug nagkidlap-kidlat kung adunay problema sa sensor sa yaw rate. Bisan kung kini nga simtomas mahimong makita sa daghang mga hinungdan, kini kanunay nga nalangkit sa usa ka dili maayo nga yaw rate sensor. Usa ka dali nga aksyon nga mahimo sa bisan kinsa nga tag-iya sa awto kung kini nga suga mao ang pagpahunong sa awto, pag-park niini, pagpalong sa awto ug pag-restart. Kung ang timailhan magpabilin ug magpadayon sa pagkidlap, tan-awa ang mekaniko sa labing madali.

Ang yaw rate sensor usa ka maayo nga kahimanan sa kaluwasan, apan ang labing maayo nga sistema sa kaluwasan alang sa bisan unsang sakyanan mao ang drayber nga nagmaneho sa sakyanan sa hustong paagi. Sa teoriya, kini nga himan dili gayud molihok, tungod kay kini nag-on lamang sa dili lig-on o dili luwas nga mga sitwasyon sa pagdrayb. Bisan pa, kung kini mapakyas, mahimo’g maghimo dugang nga peligro sa kaluwasan, busa kinahanglan nimo nga kontakon ang usa ka propesyonal nga mekaniko aron masusi kini nga sistema ug mag-ayo kung kinahanglan.