Sintomas sa Sayop o Sayop nga Steering Angle Sensor

Ang kasagarang mga simtomas naglakip sa usa ka suga sa pagkontrol sa traksyon nga nag-abut, usa ka pagbati sa pagkaluag sa manibela, ug usa ka pagbag-o sa paglihok sa salakyanan pagkahuman gipatag ang atubangan nga tumoy.

Ang teknolohiya nagduso sa kabag-ohan, labi na sa industriya sa awto. Kaniadto, kung ang usa ka drayber kinahanglan nga mohimo dayon nga agresibo nga desisyon aron malikayan ang pagkabangga, kinahanglan niya nga magsalig sa talento ug gamay nga swerte aron makontrol ang awto. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga tiggama sa awto nga nagtrabaho kauban ang mga eksperto sa kaluwasan sa awto sama sa SEMA ug SFI nakamugna og mga advanced nga sistema sa pagkontrol sa kalig-on nga makatabang sa drayber nga mapadayon ang pagkontrol sa awto sa panahon sa mga pagmaniobra sa paglikay. Usa sa labing popular nga matang sa mga himan sa usa ka modernong sakyanan nailhan nga usa ka steering angle sensor.

Ang steering angle sensor kay usa ka component sa Electronic Stability Program (ESP). Ang matag tiggama adunay kaugalingon nga ngalan alang niining advanced nga sistema sa kaluwasan, ang pipila nga mga sikat mao ang AdvanceTrac nga adunay Roll Stability Control (RSC), Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) ug Vehicle Stability Control (VSC). Bisan kung ang mga ngalan talagsaon, ang ilang panguna nga gimbuhaton ug ang indibidwal nga mga sangkap nga naglangkob sa sistema halos managsama. Ang steering angle sensor maoy usa sa mga monitoring device nga nahimutang duol sa front suspension o sulod sa steering column. Sa nangaging mga tuig, kini nga aparato kay analogue sa kinaiyahan, nga nagsukod sa mga pagbag-o sa boltahe nga nahimo sa manibela ug gihatud kana nga kasayuran sa ECU sa awto. Ang mga sensor sa anggulo sa manibela karon kay digital ug gilangkuban sa LED indicator nga nagsukod sa anggulo sa manibela.

Kini nga component gidisenyo aron molungtad sa kinabuhi sa sakyanan. Bisan pa, sama sa bisan unsang ubang sensor, ang sensor sa anggulo sa manibela mahimong mahurot o hingpit nga mapakyas tungod sa lainlaing mga hinungdan nga dili makontrol sa kadaghanan sa mga tag-iya sa awto. Kung kini maguba o hinayhinay nga nagsugod sa pagkapakyas, kini magpakita sa daghang kasagarang mga timailhan o sintomas sa pasidaan. Ang mosunod mao ang pipila sa mga komon nga mga timailhan sa usa ka nadaot, depekto, o malfunctioning steering wheel angle sensor.

1. Ang suga sa pagkontrol sa traksyon nagsiga

Sa kadaghanan nga mga kaso, kung adunay problema sa programa sa pag-stabilize sa elektroniko, usa ka error code ang ma-trigger, nga gitipigan sa ECU sa awto. Kini usab magpasiga sa traction control light sa dashboard o dashboard. Kung ang sistema sa pagkontrol sa traksyon, kini nga timailhan dili moabut tungod kay kini kasagaran ang default nga posisyon nga kinahanglan nga mano-mano nga i-off sa drayber. Kung mapakyas ang sensor sa anggulo sa manibela, usa ka timailhan sa sayup nga makita sa cluster sa instrumento aron maalerto ang drayber nga ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa elektroniko na-disable ug nanginahanglan serbisyo. Sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga pasidaan nga suga mao ang traction control warning light sa kadaghanan sa mga domestic ug imported nga mga awto, trak ug SUV.

Sa suga sa pagkontrol sa traksyon kung aktibo ang sistema, hinungdanon nga kontakon nimo ang imong lokal nga mekaniko nga sertipikado sa ASE aron ma-download nila ang mga code sa sayup sa OBD-II ug mahibal-an kung unsang problema ang naglungtad nga makaapekto sa pagdumala ug kaluwasan sa imong awto.

2. Ang manibela nagbitay ug adunay "backlash"

Tungod kay ang sensor sa anggulo sa manibela gidesinyo sa pagmonitor sa mga aksyon ug mga signal nga gikan sa manibela, kini usahay makapadala ug sayop nga impormasyon ngadto sa ECM ug makamugna ug posibleng peligrosong sitwasyon. Kung ang usa ka sensor adunay sayup, dili husto nga pagkahan-ay, o nadaot, ang impormasyon nga gibasa ug gipadala niini sa on-board nga kompyuter sa sakyanan dili husto. Mahimo kini nga hinungdan sa sistema sa ESP sa paghimo sa pagmaneho o pag-adjust sa sayup nga oras.

Sa kadaghanan nga mga kaso, kini moresulta sa usa ka "luag" nga kahimtang sa manibela diin ang paningkamot sa pagmaneho dili mabayran sa paglihok sa awto. Kung namatikdan nimo nga ang manibela naluag o ang manibela dili motubag sa husto, ipasusi sa mekaniko ang sistema sa ESP ug ayoha dayon ang problema.

3. Lahi ang pagmaneho sa awto pagkahuman sa paglinya sa ligid sa atubangan

Ang modernong mga sensor sa anggulo sa manibela konektado sa daghang mga punto sa sistema sa manibela. Tungod kay ang camber gidisenyo aron ipahiangay ang mga ligid sa atubangan sa manibela, mahimo kini nga hinungdan sa mga problema sa sensor sa anggulo sa manibela. Daghang mga tindahan sa lawas kanunay nga nakalimot sa pag-reset o pag-adjust sa steering angle sensor pagkahuman sa serbisyo. Mahimo kini nga hinungdan sa mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw sama sa suga sa pagkontrol sa traksyon, pagsusi sa suga sa makina nga mosiga, o makaapekto sa pagdumala sa awto.

Ang bug-os nga kontrol sa manibela hinungdanon sa luwas nga operasyon sa bisan unsang awto. Busa, kung nakamatikod ka sa bisan unsang mga problema nga gihulagway sa impormasyon sa ibabaw, palihug kontaka ang usa sa among propesyonal nga mobile mechanics gikan sa AvtoTachki. Ang among team adunay kasinatian ug mga himan aron masusi ang imong problema ug ilisan ang steering angle sensor kung kana ang hinungdan sa imong mga problema.