Test drive nga Grand Cherokee Trailhawk

Kinaugali nga gihangyo nga motor, crawler gear ug bersyon sa off-road sa pabrika. Tanan kini talagsa ra ug ang Grand Cherokee Trailhawk adunay tanan

Makalaay ang pagdrayb og Jeep Grand Cherokee Trailhawk sulod sa Moscow Ring Road - kini nga bersyon espesyal nga gidisenyo alang sa off-road nga pagsakop. Asa paingon? Ang laraw giaghat sa pagpahibalo sa pagbaligya sa usa ka balay sa rehiyon sa Vladimir. Hinuon dili sa balay, apan usa ka kastilyo nga adunay mga turret, usa ka fireplace ug bisan usa ka dungeon - tanan, ingon nga ilang gihigugma kaniadtong 1990s. Ang Russian nga larawan sa Grand Cherokee naporma sa samang higayon. Apan dili kini ang tanan: giangkon sa realtor nga ang dalan sa kastilyo maagian lamang sa usa ka SUV.

Sa abohon nga adunay usa ka matte nga itom nga hood ug blued grille, ang Grand Cherokee Trailhawk ingon usa ka propesyonal nga salakyanan sa dalan. Ang mga kasarangan nga kadako nga mga disc giputos sa ngipon nga goma, ug pula nga mga mata nga nagguyod nga gikan sa atubang nga bemper.

Ang dagway dili maglimbong - ang Trailhawk ra ang adunay permanente nga all-wheel drive nga Quadra Drive II nga adunay elektronik nga kontrolado sa likud nga locking, ug ang suspensyon sa hangin nagpataas sa lawas usa ka pulgada ang kataas kaysa ubang bersyon - 274 mm sa ikaduhang posisyon nga wala sa dalan. Dugang pa, ang ilawom sa mao nga awto protektado hangtod sa kinadak-an.

Sa sulud, sa sulud, kusganon nga maluho: ang hiniusa nga mga lingkoranan, pula nga pagtahi, kahoy ug aluminyo nga mga sulud sa sulud adunay kalidad nga premium. Alang sa usa ka awto nga Amerikano, ang kalidad sa sulud sa Grand Cherokee talagsaon. Ang katuyoan sa off-road nga awto gipakita lamang sa tab sa multimedia system, nga gipakita ang posisyon sa lawas, ang operasyon sa transmisyon ug ang mga napili nga mode sa pagmaneho.

Ang sentro sa dash gisakup sa usa ka screen nga adunay usa ka gipintalan nga speedometer, apan ang Grand Cherokee ingon wala magdali sa taas nga teknolohiya sa umaabot. Ang transmission lever naayo dinhi, ug adunay igo nga mga pisikal nga buton. Natingala ako nga adunay bulag nga mga buton sa manibela alang sa normal nga cruise control, ug alang sa adaptive control.

Wala’y mga reklamo bahin sa pagpadagan sa electronics on the go - masaligon nga gihuptan sa SUV ang awto sa atubangan, preno sa oras ug masaligon. Apan sa iyang pagbangon, pagkataudtaod napalong ang cruise control, ug nagsugod na sa paglihok ang awto. Labing tingali, kini usa ka bug sa usa ka piho nga awto, apan klaro nga gitay-og niya ang kompiyansa sa elektronik nga sangkap.

Bisan pa sa monocoque body, independente nga pagsuspinde nga adunay mga pneumatic struts, nga adunay usa ka kagikanan sa Mercedes, ang kinaiyahan sa "Grand" gamay nga nabag-o. Kini ingon tinuyo nga pagsundog sa usa ka frame nga SUV nga adunay usa ka padayon nga ehe, nga wala’y pagduha-duha nga reaksyon sa manibela, mga rolyo. Ang pagkawala sa usa ka tin-aw nga zero dili sa labing kaayo nga paagi makaapekto sa katukma sa paggiya; ang feedback gikan sa mga ligid makita lamang sa mga mahait nga pagliko.

Dili mahimo nga kini ang mga sayup sa mga inhenyero - hinoon, mga kinaiya sa usa ka kinaiya sa pamilya: ang tanan nga mga modelo sa Jeep, bisan ang mga crosisser, ingon og medyo lumpy. Ang ingon nga pamatasan dili hinungdan sa kahasol, sa sukwahi, mas masaligon ka sa kusog ug paglahutay sa kagamitan sa jeep. Sa bisan unsang kaso, adunay daghang mga bersyon sa aspalto sa Grand Cherokee sama sa Overland ug SRT8, ang bersyon sa Trailhawk gihimo alang sa uban pa.

Ang layo gikan sa kaulohan, labi ka angay ang pagpili sa ingon usa ka Grand Cherokee. Sa maayo nga aspalto, ang suspensyon gitan-aw pag-ayo alang sa gagmay nga mga depekto. Kung ang mga lungag sa lainlaing kalibre nagsugod kanunay nga magpakita, ang pusta sa kusog sa kusog adunay papel.

Sa gawas sa lungsod, ang gana alang sa usa ka gasolina nga V6 usab mikunhod: sa mga jam sa trapiko sa gawas sa Moscow, niabot sa 17 ka litro. Bisan kung ang tanke nga adunay volume nga 93,5 ka litro sa gihapon dali ra nga mawala. Bisan pa, sa 286 hp ug duha ka tonelada nga gibug-aton ang gilauman. Ang usa ka "awtomatiko" nga adunay walo ka mga lakang nga tapolan nga nagbalhin sa mga gears, apan sa dayon nga maduso ang throttle sa salog, nagbag-o ang Grand Cherokee.

Kapin sa tulo ka oras subay sa hinay nga dalan sa Gorkovskoe, nga nakalabay sa nakurat nga mga balay sa baryo, mga kagun-oban sa usa ka lokal nga pabrika. Pagkahuman sa usa ka likoliko nga dalan, diin, sa wala pa makaabut sa baryo, talinis nga miliko sa wala. Ang mga lawom nga rut nagsidlak sa kurso. Ang Trailhawk napiit sa atubangan mismo sa balay sa kastilyo, apan gilayon nga nakaganti, sulit nga i-on ang mode nga "Putik", ug nagpahawa, nga naghulog sa mga hugaw nga lapok. Ang mga elektroniko nga wala’y kalsada magamit kaayo, mao nga wala gyud kini makapabag-o ug nabayaw ang lawas.

Ang tanan nahimo’g ingon sa mga litrato: usa ka silong nga adunay kadudahan mga itom nga mga spot sa salug, ug usa ka dako nga fireplace sa duha nga andana, ug bisan ang usa ka lamesa nga bilyaran ug mga sungay sa usa ka hoofed nga hayop sa dingding. Ang pagkasama sa usa ka kastilyo sa edad medya nga panahon gihatag pinaagi sa kompleto nga pagkawala sa usa ka kasilyas bisan sa proyekto. Ang usa ka piraso nga yuta diin gipatindog ang usa ka maanindot nga istraktura nga makadugang titulo nga Landless sa tag-iya niini.

Ang balay sa kastilyo siguradong sulit sa pagbiyahe - ang kantidad niini, bisan sa presyo nga katumbas sa usa ka Jeep, nagpatunghag mga pangutana. Kini usa ka pasangil aron masalom sa katuigang 1990 sa ilang kabangis ug sayup nga mga hiyas. Pagsisud ug paggawas pinaagi sa pag-on sa mode nga "Mud". Kung adunay nahabilin gikan sa kana nga panahon, barato kini nga gasolina ug usa ka Jeep Grand Cherokee.

Ang pagdrayb sa kini nga "Jeep" mahimo ka mobati nga nostalhik bahin sa mga daan nga panahon, nga dili gisakripisyo ang bisan hain nga kahupayan o kagamitan. Kini sama sa pagtan-aw sa sine sa usa ka komportable nga armchair bahin sa usa ka pagpakita sa mga tawo nga adunay mga mapula nga dyaket, diin maayo ang modaog sa tabang sa mga kumo.

Type	SUV
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4821/1943/1802
Wheelbase, mm	2915
Ground clearance, mm	218-2774
Kusog sa punoan, l	782-1554
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2354
Grabe nga timbang	2915
klase sa makina	Petrol V6
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	3604
Max. kusog, hp (sa rpm)	286/6350
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	356 / 4600-4700
Pag-drive type, transmission	Puno, AKP8
Max. tulin, km / h	210
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	8,3
Pag-konsumo sa gasolina (kasagaran), l / 100 km	10,4
Presyo gikan sa, $.	41 582

Gusto sa mga editor nga pasalamatan ang pagdumala sa komunidad sa Art Eco cottage ug ang ahensya sa real estate sa Point Estate alang sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.