Sistema sa kalig-on sa exchange rate - unsa kini sa usa ka sakyanan
Sukad sa 2010, sa Israel, America ug EU, nahimo nang mandatory ang pagsangkap sa mga sakyanan nga gibaligya sa usa ka stability control system. Gitawag kini nga usa sa mga auxiliary nga sistema sa kaluwasan, tungod kay kini makatabang sa pagpugong sa pag-skidding tungod sa kamatuoran nga ang mga programa sa kompyuter nagkontrolar sa panahon sa pagtuyok sa ligid.
Ang bisan kinsa nga drayber gikan sa panahon sa pagtuon sa usa ka driving school nahibal-an nga hapit imposible nga mohaum sa usa ka turno sa taas nga tulin. Kung magdesisyon ka sa ingon nga pagmaniobra, nan ang awto siguradong mag-skid, uban ang tanan nga mga sangputanan nga sangputanan: pagmaneho sa umaabot nga agianan, pagbali, pagmaneho sa usa ka kanal, pagbangga sa mga babag sa dagway sa mga karatula sa dalan, uban pang mga awto o koral.
Ang nag-unang kapeligrohan nga naghulat sa drayber sa bisan unsang pagliko mao ang centrifugal force. Gipunting kini sa atbang nga direksyon gikan sa likoanan. Nga mao, kon kamo gusto nga moliko sa tuo sa speed, unya uban sa usa ka hataas nga ang-ang sa kalagmitan mahimong makiglalis nga ang sakyanan mobalhin ngadto sa wala sa gituyo nga trajectory. Busa, ang usa ka bag-ong tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga makakat-on sa paghunahuna sa mga sukod sa iyang sakyanan ug sa pagpili sa labing maayo nga pagliko trajectory.
Ang sistema sa kalig-on sa exchange rate giimbento lang aron makontrol ang paglihok sa makina sa ingon nga peligroso nga mga sitwasyon. Salamat kaniya, ang awto klaro nga naa sa labing angay nga agianan alang sa gihatag nga mga kahimtang.
Ang device ug prinsipyo sa operasyon sa exchange rate stability system
Kini nga sistema, nga gitawag usab nga dinamikong sistema sa pagpalig-on, mao ang labing epektibo nga sistema sa kaluwasan karon. Kung ang tanan nga mga awto nga wala’y eksepsiyon nasangkapan niini, nan ang rate sa aksidente sa mga dalan mahimo’g mapakunhod sa ikatulo.
Ang unang mga kalamboan nagpakita sa ulahing bahin sa 1980s, ug sukad sa 1995, ang ESP (Electronic Stability Program) nga sistema na-install sa kadaghanan sa mga sakyanan sa produksyon sa Europe ug America.
Ang ESP naglangkob sa:
- input sensor;
- control unit;
- actuating device - hydraulic unit.
Ang mga sensor sa input nagkontrol sa lainlaing mga parameter: anggulo sa manibela, presyur sa preno, longitudinal ug lateral acceleration, katulin sa awto, katulin sa ligid.
Ang control unit nag-analisar sa tanan niini nga mga parameter. Ang software makahimo og desisyon sa literal nga 20 milliseconds (1 millisecond kay usa ka libo sa usa ka segundo). Ug kung adunay mahitabo nga peligro nga kahimtang, ang block nagpadala mga mando sa actuator, nga makahimo sa:
- pagpahinay sa usa o tanan nga mga ligid pinaagi sa pagdugang sa presyur sa brake system;
- usba ang torque sa makina;
- makaapekto sa anggulo sa rotation sa mga ligid;
- usba ang ang-ang sa damping sa shock absorbers.
Dugang pa sa tanan sa ibabaw, ang ESP makahimo sa pagpakig-uban sa ubang mga aktibong sistema sa seguridad:
- anti-lock nga preno;
- differential lock;
- pag-apod-apod sa mga pwersa sa braking;
- anti-slip.
Ang labing komon nga mga sitwasyon diin ang exchange rate stabilization system nagsugod sa operasyon. Kung ang sistema nakamatikod nga ang mga parameter sa paglihok lahi sa mga kalkulado, ang desisyon gihimo base sa sitwasyon. Pananglitan, ang drayber, nga mohaum sa turno, wala moliko sa manibela sa husto nga direksyon, wala mohinay o wala mobalhin sa gusto nga gamit. Sa kini nga kaso, ang likod nga mga ligid mag-brake ug ang dungan nga pagbag-o sa torque mahitabo.
Kung ang drayber, sa kasukwahi, mibalik pag-ayo sa manibela, ang atubangan nga ligid nga nahimutang sa gawas mohinay (sa pagliko sa tuo - sa atubangan sa wala) ug usa ka dungan nga pagtaas sa panahon sa kusog - tungod sa pagtaas sa gahum. , mahimong posible nga ma-stabilize ang awto ug maluwas kini gikan sa pag-skidding.
Angayan nga matikdan nga ang mga eksperyensiyadong drayber usahay mopalong sa ESP kung kini makapugong kanila sa pagpakita sa tanan nilang kahanas, pananglitan, gusto nila nga magmaneho sa usa ka snowy nga ruta nga adunay mga skid ug slips. Business, ingon sa ilang giingon, master's. Dugang pa, kung mogawas sa usa ka skid sa usa ka snowy track, kinahanglan nimo nga ibalik ang manibela sa direksyon sa skid, unya kusog nga moliko sa atbang nga direksyon ug tunob ang gas. Ang electronics dili motugot kanimo sa pagbuhat niana. Maayo na lang, ang ESP mahimong mapalong alang niining mga paspas nga drayber.
Dili namon girekomenda nga buhaton kini, tungod kay ang sistema sa pagkontrol sa kalig-on kanunay nga nagluwas sa drayber gikan sa mga emerhensya nga sitwasyon.
Video bahin sa mga sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa awto VSC ug EPS.
Nagkarga…
