Mga sistema sa emergency braking

Usa sa mga yawe nga himan nga makapugong sa mga aksidente o makunhuran ang ilang mga sangputanan mao ang emergency braking system. Gikinahanglan kini alang sa epektibo nga operasyon sa sistema sa pagpreno sa usa ka kritikal nga sitwasyon: sa kasagaran, ang gilay-on sa braking sa usa ka sakyanan mikunhod sa baynte porsyento. Sa literal nga BAS o Brake assistant mahimong hubaron nga "brake assistant". Ang auxiliary emergency braking system (depende sa tipo) makatabang sa drayber atol sa emergency braking (pinaagi sa “pagpindot” sa brake pedal), o awtomatik nga i-brake ang sakyanan nga walay partisipasyon sa drayber hangtod nga kini hingpit nga mohunong. Sa artikulo, atong tagdon ang device, prinsipyo sa operasyon ug mga tipo sa matag usa niining duha ka sistema.

Mga lahi sa auxiliary emergency braking system

Adunay duha ka grupo sa mga emergency braking assist system:

• tabang sa emergency braking;
• awtomatik nga emergency braking.

Ang una nagmugna sa labing taas nga presyur sa pagpreno nga resulta sa pagpindot sa drayber sa pedal sa preno. Sa pagkatinuod, kini "nagpreno" alang sa drayber. Ang ikaduha naghimo sa parehas nga function, apan kung wala ang pag-apil sa drayber. Kini nga proseso awtomatiko.

Sistema sa tabang sa emergency braking

Pinasukad sa prinsipyo sa paghimo sa labing taas nga presyur sa braking, kini nga klase sa sistema gibahin sa pneumatic ug hydraulic.

Pneumatic Emergency Brake Assist

Ang pneumatic system nagsiguro sa labing kataas nga kahusayan sa vacuum brake booster. Kini naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

1. usa ka sensor nga nahimutang sa sulod sa vacuum amplifier ug pagsukod sa gikusgon sa paglihok sa amplifier rod;
2. electromagnetic rod drive;
3. electronic control unit (ECU).

Ang pneumatic nga bersyon nag-una nga gi-install sa mga salakyanan nga adunay mga anti-lock braking system (ABS).

Ang prinsipyo sa sistema gibase sa pag-ila sa kinaiyahan sa emergency braking pinaagi sa gikusgon sa drayber nga mopilit sa brake pedal. Kini nga katulin girekord sa sensor, nga nagpadala sa resulta ngadto sa electronic control system. Kung ang signal labaw pa sa gitakda nga kantidad, ang ECU nagpalihok sa rod actuator solenoid. Ang vacuum brake booster mopilit sa brake pedal batok sa stop. Bisan sa wala pa ma-trigger ang ABS, mahitabo ang emergency braking.

Ang pneumatic emergency braking nga mga sistema sa tabang naglakip sa:

• BA (Brake Assist);
• BAS (Brake Assist System);
• EBA (Emergency Brake Assist) - na-install sa Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - alang sa Citroen, Renault, Peugeot.

Hydraulic Emergency Brake Assist

Ang hydraulic nga bersyon sa "break assist" nga sistema nagmugna og pinakataas nga presyur sa fluid sa brake system tungod sa mga elemento sa ESC (Vehicle Stability Control).

Sa istruktura, ang sistema naglangkob sa:

1. sensor sa preno sa preno;
2. usa ka wheel speed sensor o usa ka vacuum sensor sa usa ka vacuum amplifier;
3. switch sa brake nga suga;
4. ECU.

Ang sistema usab adunay daghang mga lahi:

• HBA (Hydraulic Braking Assistance) gibutang sa Volkswagen, Audi;
• Ang HBB (Hydraulic Brake Booster) gi-install usab sa Audi ug Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - gidisenyo alang sa Mercedes;
• DBC (Dynamic Brake Control) - ibutang sa usa ka BMW;
• BA Plus (Brake Assist Plus) – Мерседес.

Pinasukad sa mga signal gikan sa mga sensor, ang ECU nagpalihok sa hydraulic pump sa sistema sa ESC ug gipataas ang presyur sa sistema sa preno hangtod sa labing taas nga kantidad.

Gawas pa sa katulin sa pagpadapat sa brake pedal, gikonsiderar sa SBC ang presyur sa pedal, ang nawong sa dalan, ang direksyon sa pagbiyahe, ug uban pang mga hinungdan. Depende sa espesipikong mga kondisyon, ang ECU makamugna sa labing maayo nga braking force alang sa matag ligid.

Ang kalainan sa BA Plus nagkonsiderar sa gilay-on sa sakyanan sa atubangan. Sa kaso sa kapeligrohan, siya nagpasidaan sa drayber, o brake alang kaniya.

Awtomatikong emergency braking system

Mas abante ang emergency braking system niini nga matang. Kini nakamatikod sa usa ka sakyanan sa atubangan o sa usa ka babag gamit ang radar ug usa ka video camera. Ang komplikado independente nga nagkalkula sa gilay-on sa awto ug, kung adunay usa ka posible nga aksidente, gipakunhod ang katulin. Bisan sa posible nga pagbangga, ang mga sangputanan dili kaayo grabe.

Gawas pa sa awtomatik nga emergency braking, ang aparato adunay uban pang mga gimbuhaton. Sama sa: pagpahimangno sa drayber sa kapeligrohan sa pagkabangga pinaagi sa sound ug light signaling. Usab, ang pipila ka mga passive safety device gi-activate, tungod niini ang complex adunay lain nga ngalan - "preventive safety system".

Sa istruktura, kini nga matang sa emergency braking system gibase sa ubang mga aktibong sistema sa kaluwasan:

• adaptive cruise control (pagkontrol sa distansya);
• kalig-on sa exchange rate (awtomatikong braking).

Ang mosunod nga mga matang sa emergency automatic braking system nailhan:

• Pre-Safe Brake - para sa Mercedes;
• Collision Mitigation Braking System, ang CMBS magamit alang sa Honda nga sakyanan;
• Pagkontrol sa Brake sa Lungsod - Fiat;
• Active City Stop ug Forward Alert - na-install sa Ford;
• Pagpaminus sa Pagbangga, FCM- Митсубиси;
• City Emergency Brake - Volkswagen;
• Ang Kaluwasan sa Lungsod magamit sa Volvo.