Pagrepaso sa Citroen Grand C4 Picasso 2016

Richard Berry road tests ug reviews sa 2016 Citroen grand C4 Picasso uban sa performance, fuel consumption ug hukom.

Ang mga tawo nga tigpalihok mao ang mga sweatpants sa kalibutan sa awto. Usa ka dapit diin ang pagpaandar ug kaharuhay hingpit nga mopatigbabaw sa estilo. Siyempre, adunay pipila ka medyo talagsaon nga mga track, apan kung kini moabut, kini kung unsa sila. Bisan kung naghimo ang Ferrari og usa ka nagsirit nga V12 aron madala ang mga tawo, ang isulti ra mao ang "gusto namon nga makaadto sa simbahan nga paspas." Mao nga hapit ingon nga giatubang sa Citroen kini nga kamatuoran ug gihangop kini pinaagi sa pagpaila sa usa ka Grand C4 Picasso nga adunay mga dagway nga katingad-an nga kini peligro nga hapit na mabugnaw.

Kining ikaduhang henerasyon nga Grand C4 Picasso debuted sa 2013 Geneva Motor Show ug miabot dinhi sa sayong bahin sa 2014. Sa Australia, magamit ra kini sa usa ka trim - Eksklusibo - ug adunay $44,990 nga makina nga diesel.

Ang na-update nga bersyon bag-o lang nagpakita sa Europe, apan dili nato kini makita dinhi sa dili pa matapos ang 2017.

disenyo

Ang Google Translate nag-ingon nga ang French nga pulong alang sa bizarre kay "excentrique". Kung mao, ang Grand C4 Picasso medyo damn eccentric. Tan-awa kini nga adunay usa ka dako nga windshield ug transparent nga A-pillars, usa ka pataas nga ilong nga adunay ubos nga set nga mga headlight ug mga high-mounted squinted LEDs.

Sa sulod, ang mga butang mahimong labi pa nga eccentric. Adunay usa ka turquoise-sized nga shifter sa steering column, usa ka handbrake sa dash, ug ang rearview mirror giubanan sa usa ka miniature double aron makita nimo ang mga bata sa likod.

Kini nga mga transparent nga mga haligi tan-awon nga wala’y kapuslanan, apan gipauswag nila ang panan-aw nga dili katuohan.

Ang Grand C4 Picasso adunay pito ka lingkoranan ug 172mm mas taas kay sa lima ka lingkuranan nga C4 Picasso hatchback (dili kaayo dako?).

Mahimo nimong usbon gikan sa usa ka dump truck ngadto sa usa ka cargo truck, diin ang tanan gawas sa mga lingkuranan sa drayber mapilo ngadto sa usa ka patag nga salog. Ang ikaduhang laray naglangkob sa tulo ka gilain nga napilo nga mga lingkoranan, samtang ang ikatulo nga laray nga mga lingkoranan mawala ngadto sa salog sa boot kung kini gitagoan.

Ang mga pasahero sa ikaduhang laray makakuha og mga fold-out nga lamesa, mga sunshade sa bintana, mga kontrol sa air conditioning, ug mga buho sa hangin.

Ang standard nga mga bahin naglakip sa usa ka dako nga 12-pulgada nga display nga nagdominar sa ibabaw sa dash, ug sa ubos niana, usa lamang ka mortal nga 7-pulgada nga screen. Adunay usab satellite navigation, reversing camera, 360 bird's eye view camera, ug parking sensors.

Ang mga Pranses daw dili mouyon sa hubog nga pagdrayb, ie hubog nga pagdrayb, ug sama sa ubang Gallic nga mga sakyanan, ang Grand C4 Picasso halos walay cup holders. Duha sa unahan, ug sa laing dapit nga zero. Dili nimo ibutang ang usa ka botelya sa bisan unsang butang sa mga bulsa sa pultahan nga adunay mga lungag nga kadako sa letterbox.

Samtang ang pagtipig sa tinuud hayag, nga adunay usa ka dako nga closable nga balde sa ilawom sa dash para sa mga pitaka, mga yawe, ug mga koneksyon sa USB, samtang ang natangtang nga center console adunay usa ka dako nga sudlanan, oo, matangtang - kini tanan ma-unzip ug matangtang .

Ang mga lingkoranan sa drayber ug sa atubangan nga pasahero mao ang labing komportable ug suporta nga among gilingkoran, ug maayo alang sa taas nga mga biyahe.

Ang Grand C4 Picasso adunay labing kataas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP, pagkontrol sa traksyon ug kalig-on, ug pasidaan sa buta nga lugar. Ang among pagsulay nga awto gisangkapan sa Tech Pack, nga gitanyag ingon nga sumbanan sa usa ka limitado nga oras, busa susiha aron makita kung ang Citroen naa sa deal. Ang Tech Pack, nga nagkantidad ug dugang nga $5000, kasagarang naglakip sa automatic tailgate, adaptive cruise control, xenon headlights, ug forward collision warning.

Ikasubo alang sa pasahero, ang mga airbag sa kurtina dili molugway sa ikatulo nga laray - ang ikaduha lamang, nga usa ka gamay nga kahigawad alang sa usa ka awto nga ingon og adunay tanan nga gagmay nga mga butang nga gitabonan.

Bahin sa syudad

Kini nga mga transparent nga mga haligi tan-awon nga wala’y kapuslanan, apan gipauswag nila ang panan-aw nga dili katuohan. Ang pagpauswag sa bisan unsa mao kung giunsa ang tanan nga mga kontrol ma-access pinaagi sa bisan hain sa duha nga mga screen. Air conditioning, multimedia, ang imong katulin, ang gamit nga imong naa - kining tanan anaa o gipakita sa usa sa duha ka sentral nga mga display. Dili lang makalagot ang pagtan-aw ug pagkontrol sa matag karon ug unya, apan unsa ang mahitabo kung gibabagan kini sa screen? HM…

Walay kakulang sa bildo, ug kini usa ka katingad-an nga pagbati kung ikaw mohangad ug makita ang windshield curve sa imong ulo. Maayo na lang, ang mga sun visor naa sa riles ug nahulog samtang nagtan-aw ka sa adlaw.

Usa ka panoramic sunroof ang nagsangkap sa glass dome, nga naghatag niini og pagbati sa 1980s jet fighter nga video game.

Ganahan ko sa switch sa kolum, kini usa ka cool nga retro touch, apan ang lever mismo gamay kaayo nga sa usa ka punto mahimo kini nga mawala sa kamot sa usa ka tack-sized nga Aussie.

Ang mga lingkoranan sa drayber ug sa atubangan nga pasahero mao ang labing komportable ug suporta nga among gilingkoran, ug maayo alang sa taas nga mga biyahe. Ang mga lingkuranan sa ikaduhang laray talagsaon usab. Ayaw hunahunaa ang pagbutang sa usa ka hamtong sa ikatulo nga laray - wala’y lugar alang sa mga hamtong nga bitiis, ug mas maayo nga ibilin kini alang sa mga bata.

Mahimo nimong ilabay kini nga butang sa bisan unsang speed bump sa bisan unsang katulin ug kini mag-slide sa ibabaw niini sama sa wala didto.

Ang interior gibati nga lapad kaayo salamat sa taas nga atop ug ang pagkawala sa usa ka gear lever sa salog. Ang bildo nga palibut makapauswag niini nga pagbati.

Sa dalan sa

Apan kini nga baso mahimong adunay mga kakulangan - sa una nga pagtan-aw. Mahimong adunay usa ka butang sama sa sobra nga visibility. Sa 110 km/h sa freeway, murag nag piloto ko sa usa sa mga bubble helicopter gikan sa M*A*S*H, medyo ma insecure ka pero mao nay naanad nako after pila ka oras.

Ang 2.0-litro nga upat ka silindro nga turbocharged nga diesel nga makina gamhanan sa 110kW ug 370Nm, anaa kanimo ang tanan nga imong gikinahanglan sa pagdala sa mga tawo nga imong magamit.

Nakadayeg kaayo mi sa komportable nga biyahe. Mahimo nimong ilabay kini nga butang sa bisan unsang speed bump sa bisan unsang katulin ug kini mag-slide sa ibabaw niini sama sa wala didto. Ang downside niini mao nga usahay kini mobati nga sama sa paglukso kontrol sa kastilyo, apan ang pagdumala mas maayo kay sa kadaghanan sa mga tawo nga naglihok didto.

Ang unom ka tulin nga awtomatiko naghimo usab sa trabaho niini nga maayo. Pagkahuman sa 400 km nga highway, suburban ug urban nga pagmaneho, ang among kasagaran nga konsumo sa gasolina 6.3 l / 100 km, usa ra ka litro sa ibabaw sa opisyal nga hiniusa nga numero.

Lisud ang paghimo sa usa ka pickup nga sexy, ang mga balaod sa wanang ug pagkapraktikal wala magtugot niini. Apan ang Grand C4 Picasso ingon og mahunahunaon kaayo ug estaylis nga ang katahum niini anaa sa pagkatalagsaon niini samtang nagpabilin nga magamit ug naghatag og komportable nga biyahe. Praktikal ug eccentric.

Nga naa siya

Satellite navigation, reversing camera, surround camera, atubangan ug likod nga mga parking sensor, indibidwal nga napilo nga mga lingkuranan.

Unsa ang dili

Mga airbag sa ikatulo nga laray.

Gusto ug dugang nga Grand C4 Picasso? Tan-awa ang usa ka video sa top XNUMX nga mga bahin ni Richard nga among gihigugma dinhi.

Pag-klik dinhi alang sa dugang nga presyo ug mga detalye alang sa 2016 Citroen Grand C4 Picasso.