Pagrepaso sa Citroen Grand C4 Picasso 2018

Kinahanglan nimong hatagan ug pasidungog ang mga lalaki nga Citroen sa pagngalan sa usa sa ilang mga awto nga Picasso. Dili lang ang mga hinungdan nga imong gihunahuna.

Siyempre, sa unang pagtan-aw morag ang gitas-on sa pagkadili-mapihigon sa paghingalan sa imong tigpalihok sa mga tawo sunod sa usa sa tinuod nga mga batid sa arte. Apan unya imong tan-awon ang buhat ni Picasso; ang tanan bantog nga katingad-an, dili parehas ug sa usa ka paagi nagkasagol.

Kining tanan maayo kaayo sa pintal, apan dili kini ang gipaningkamotan sa mga tigdesinyo sa sakyanan.

Bisan pa niini, ang pito ka lingkoranan nga Citroen Grand C4 Picasso nagtuyok sa bag-ong merkado sa awto sa Australia sulod sa daghang mga tuig, apan wala pa gyud nakahimog daghang pag-uswag sa mga tsart sa pagbaligya. Apan ang dako nga Citroen gihatagan og usa ka facelift sa miaging tuig sa dihang ang French automaker nagdisenyo ug nag-usab sa teknolohiya sa cabin sa pagsulay sa pagdani sa daghang mga kustomer ngadto sa iyang karaan nga modelo.

Busa kinahanglan ba nga ang usa ka gi-update nga Grand C4 Picasso naa sa imong listahan sa pagpamalit?

Citroen Grand C4 2018: Eksklusibo nga Picasso Bluehdi
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	4.5l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$25,600

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? Nakita ba nimo kini nga butang? Sa kalit lang, kining tanan nga mga butang sa Picasso nagsugod nga mas masabtan. Sa laktod nga pagkasulti, dili kini ang imong kasagarang pasaheroan nga salakyanan, ug kini tan-awon usa ka milyon nga milya ang gilay-on gikan sa makalaay nga van-sama sa mga tawo nga nagbalhinbalhin nga mahimo nimong naandan.

Sa gawas, ang duha-ka-tono nga pintura sa among test car naghatag sa Picasso og usa ka madanihon, batan-on nga hitsura, giabagan sa dagkong mga ligid sa alloy, talagsaon nga porma nga mga bintana, ug LED strips sa atubangan.

Ang Grand Picasso adunay 17-pulgada nga mga ligid sa alloy. (Kredito sa hulagway: Andrew Chesterton)

Pagsaka sa sulod ug ang mga cool nga tech nga mga halad nagdominar sa dashboard, nga naglingkod sa ilawom sa usa ka windshield nga dako kaayo kini sama sa paglingkod sa atubangan nga laray sa usa ka IMAX nga sinehan. Ang mga materyales ug ang two-tone color scheme maayo sa sulod, ug samtang ang pipila ka mga touch point dili mobati nga sobra ka premium, silang tanan nindot tan-awon nga magkauban.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Nahitabo lang nga sa akong semana nga pagdrayb og Citroen, kinahanglan kong mokuha og bag-ong sofa bed. Ug bisan pa sa pagduda (apan klaro nga dili pagsukod) ang mga sukod mopatigbabaw sa Picasso, gihatagan ko gihapon kini og liki. 

Katingad-an, sa higayon nga imong pil-on ang duha ka likod nga laray sa mga lingkoranan, ang Grand C4 Picasso mahimo’g usa ka gamay nga mobile van. Ang paghulog sa mga lingkoranan sa unang higayon sa palibot medyo awkward, apan ang luna mao ang super impresibo human niana. Giangkon sa Citroen ang 165 ka litro sa tanan nga tulo ka laray, hangtod sa 793 ka litro nga ang ikaduha nga laray gipilo, ug usa ka dako nga 2181 ka litro sa tibuuk nga minivan mode.

Siyempre, ang tanan nga naandan nga mga butang naa usab, sama sa duha ka cup holder sa atubangan ug luna alang sa dagkong mga botelya sa atubangan nga mga pultahan, ug diin ang usa ka tradisyonal nga shifter unta gipulihan sa usa ka insanely lawom nga storage box (sa Citroen, ang ang mga shifter nahimutang sa manibela). column). Ang mga drayber sa likod nga lingkoranan makakuha sa ilang kaugalingon nga 12-volt outlet ug mga buho sa pultahan, ingon man ang luna sa mga pultahan alang sa mga botelya.

Apan ang panguna nga draw sa Citroen mao ang mga maalam nga gagmay nga mga butang nga labi nimong mahibal-an sa dalan. Pananglitan, adunay gamay nga flashlight sa punoan nga akong gigamit sa panahon sa Operation Sofa Bed. Ang usa ka dual rearview mirror makatabang kanimo nga makita kung unsa ang gibuhat sa mga bata sa likod nga lingkuranan, ug ang lingkuranan sa pasahero adunay pop-up nga footrest o ottoman nga dili usa ka milyon nga milya ang gilay-on gikan sa usa ka bahin nga gitanyag sa labing mahal nga mga premium sa Aleman sa gamay ra nga bahin. sa gasto.

Ang ikaduha nga laray nga mga lingkoranan kay tagsa-tagsa usab nga adjustable, aron mahimo nimo kining i-slide pabalik-balik aron ipahiangay ang luna sa imong gusto. Ug ingon nga resulta, ang luna sa bisan asa sa tulo ka laray nag-usab-usab sa usa ka dapit tali sa maayo ug maayo, depende kung giunsa nimo pagdumala ang mga lingkoranan.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Uban lamang sa usa ka trim level "Eksklusibo" kini usa ka pretty sayon ​​nga pagpili guys; gasolina o diesel. Ang pagpili sa gasolina magbahin kanimo sa $39,450, apan kung imong pilion ang diesel powerplant nga makita sa among pagsulay nga awto, kana nga presyo molukso pag-ayo sa $45,400.

Uban niana nga salapi, makapalit ka ug lima ka pultahan, pito ka lingkoranan nga Grand Picasso nga adunay 17-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, mga suga sa sakyanan, ug mga bugnaw nga suga nga modan-ag sa agianan samtang moduol ka sa sakyanan. Kini usab usa ka one-touch nga boot nga magbukas ug magsira kung kinahanglan.

Sa sulod, ang mga lingkoranan sa panapton, dual-zone nga pagkontrol sa klima, keyless entry ug push-button start, ug cabin tech gitabonan sa usa ka killer 12-inch center screen nga gipares sa usa ka stereo nga unom-speaker, ingon man usa ka ikaduha nga pito ka pulgada nga screen. nga nagdumala sa tanang impormasyon sa pagmaneho.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang Grand C4 Picasso 2.0-litro nga upat ka silindro nga diesel nga makina naghatod og 110kW sa 4000rpm ug 370kW sa 2000rpm ug gipares sa unom ka tulin nga automatic torque converter nga nagpadalag gahom sa atubangan nga mga ligid.

Igo na kini sa pagpadali sa 10.2 km / h sa 100 segundos, ug ang labing kadaghan nga tulin nga 207 km / h.

Ang mga makina sa gasolina ug diesel nakakuha og unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nga adunay usa ka torque converter. (Kredito sa hulagway: Andrew Chesterton)

Sama sa nahisgutan sa ibabaw, makakuha ka usa ka modelo sa gasolina nga adunay 1.6-litro nga upat ka silindro nga turbo nga adunay 121kW ug 240Nm. Kini usa ka bag-ong pagdugang sa lineup: ang pre-facelift nga bersyon sa Grand C4 Picasso nagtrabaho lamang sa usa ka diesel nga makina. Ang petrol nga variant nakakuha usab og unom ka tulin nga torque converter, front-wheel drive ug usa ka 0-segundos nga 100-km/h nga oras nga 10.2 km/h.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang Citroen nag-angkon nga usa ka impresibo nga 4.5 ka litro kada gatos ka kilometro sa hiniusang siklo, ug ang mga emisyon maoy 117 g/km. Ang 55-litro nga tangke niini kinahanglan maghatag kanimo og gilay-on nga maayo sa amihanan nga 1000 km.

Giangkon nga konsumo sa gasolina mao ang 6.4 l/100 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Dili kalikayan, uban sa usa ka awto nga sama ka maalamon sa kini nga Citroen, ang paagi sa pagmaneho niini kanunay nga makakuha usa ka backseat sa daghang uban pang mga butang nga gihimo niini. Ang pagkapraktikal ug lapad nga interior, pananglitan, sigurado nga labaw pa sa performance sa dalan sa lista sa "rason sa pagpalit".

Mao nga usa ka nindot nga sorpresa ang pag-ambak niini nga butang ug pagdiskobre nga kini usa ka tinuod nga kalipay sa pagmaneho. Una, dili kini magmaneho sama sa usa ka dako nga awto. Kini gibati nga gamay ug sayon ​​sa pagmaneho gikan sa luyo sa ligid, ang manibela katingad-an nga molihok nga wala ang dula sa bus nga usahay makit-an nimo sa luyo sa ligid sa usa ka dako nga awto.

Ang pagdrayb agi sa liko-liko nga mga dalan sa Sydney talagsaon, ug ang gearbox medyo walay problema. (Kredito sa hulagway: Andrew Chesterton)

Ang pagparking sayon, ang pag-corner sayon, ang pagsakay sa naglikoliko nga mga dalan sa Sydney talagsaon, ug ang gearbox - gawas sa usa ka gamay nga lag sa pagsugod - medyo hapsay.

Ang makina sa diesel moadto sa usa ka makapahimuot ug hilum nga mode samtang nagmaneho. Mokusog man gud og gamay kung ipaubos nimo ang imong tiil ug dili kini paspas, apan ang PSU mohaum gyud sa kinaiya niini nga sakyanan - walay mopalit niini aron makadaog sa mga derby sa traffic light, apan adunay igo nga gahum sa paglibot nga wala kini. kayano.

Mga disbentaha? Katingad-an alang sa ingon nga usa ka intelihente nga awto, kini adunay usa sa labing daotan nga rear view camera nga akong nakita, nga sama sa pagtan-aw sa usa ka blurry ug pixelated nga TV gikan sa 1970s. Sobra sab ang pagtutok sa seguridad para nako. Morag naa ka misyon Imposible naghulat lang sa usa sa daghang mga alarma nga motingog kung nakahimo ka og sayup. Pananglitan, kung sulayan nimo nga palongon ang makina ug ang awto wala sa parkinganan, ang usa ka sirena (sa literal usa ka sirena) magsugod sa paglanog, ingon nga nadakpan ka samtang nagguba sa usa ka bank vault.

Dugang pa, naa ang teknolohiya, apan dili kini molihok nga hapsay sama sa gusto namon. Ang stop-start button, pananglitan, kasagaran nagkinahanglan og pipila ka mga gripo aron sa aktuwal nga pagpalong sa makina, ug ang steering column-mounted drive selectors usa ka kasamok sa halos matag aplikasyon nga akong nakita niini, lakip na niini.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang labi ka impresibo nga pagtanyag sa kaluwasan nagsugod sa unom ka mga airbag (atubangan, kilid ug kurtina - apan ang mga airbag sa kurtina moadto ra hangtod sa ikaduha nga laray, dili ang ikatulo - makapahigawad alang sa usa ka awto nga nakapunting sa pasahero), apan nagdugang kini pipila ka mga smart tech sama sa. aktibo nga cruise -kontrol, lane departure pasidaan uban sa tabang, blind spot monitoring uban sa steering interbensyon, automatic emergency braking (AEB), usa ka rear view camera ug usa ka 360-degree nga parking system nga nagtanyag sa usa ka langgam's-mata nga panglantaw sa sakyanan. Mahimo pa gani kini nga iparada ang awto alang kanimo, ingon man ang pagmonitor sa kakapoy sa drayber ug pag-ila sa katulin sa karatula.

Nakadawat kini sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP sa pagsulay sa pag-crash kaniadtong 2014.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Citroen Grand C4 Picasso gitabonan sa usa ka (prangka nga makapahigawad) nga tulo ka tuig, 100,000 km nga warranty - oo, ang impresibo nga unom ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty sa Citroen nga nadawat sa mga pumapalit kaniadto nga modelo gikansela na karon. Nagkinahanglan kini og serbisyo matag 12 ka bulan o 20,000 km alang sa mga modelo sa diesel ug petrolyo.

Ang Citroen Confidence Service Price Promise nga programa nagtugot kanimo sa pagsusi sa gasto sa unang unom ka mga serbisyo online, apan kini dili kanunay barato: sa pagkakaron ang gasto anaa sa taliwala sa $500 ug $1400 kada serbisyo.

Paghukom

Alang sa matag awto nga dili matukib nga malampuson, adunay usa nga dili mahibal-an nga wala - ug ang Citroen Grand C4 Picasso lig-on sa ulahi nga kampo. Ang walay katapusan nga pagkapraktikal, komportable nga on-road dynamics ug estilo nga hitsura kinahanglan nga nakadani sa daghang mga fans niini, ug bisan pa kini napildi sa lumba sa pagbaligya.

Adunay ubay-ubay nga mga kapilian nga ingon ka komportable, intelihente, ug istilo, apan praktikal nga igo aron ma-accommodate ang pito ka mga tawo o usa ka sofa bed.

Gusto ba nimo ang Citroen Grand C4 Picasso, o gusto nimo ang usa ka daghang tanyag? Ipahibalo kanamo sa seksyon sa mga komento.