Pagrepaso sa Citroen C3 2021

Usahay ang usa ka sakyanan motugpa sa usa ka car dealership booth (hinumdomi ang mga?) ug diha-diha dayon mokuha sa gininhawa gikan sa kalibutan. Kanunay kini nga gihimo sa Citroen, apan pagkahuman sa usa ka panahon sa pagkamaulawon, gibiyaan nila ang C4 Cactus.

Wala nay lain nga sama niining French kaayo, wacky kaayo nga SUV. Kini adunay mga detractors, apan sama sa Bangle BMW, kini adunay dako nga epekto, ilabi na sa Korean peninsula.

Ikasubo - sa tinuud, nakit-an nako nga kini adunay utlanan sa usa ka krimen - ang Cactus dili maayo sa Australia, bisan pa nga adunay tanan nga gusto namon bahin sa mga SUV - maayo nga makina, daghang kwarto (okay, ang retractable nga bintana sa likod medyo amang). ) ug indibidwal nga panagway.

Ang mga tawo, sa usa ka hinungdan, dili makalusot sa mga bag-ong Airbumps sa kilid usab.

Ang Cactus mibiya sa among mga baybayon, apan ang C3 usa ka takus nga nagdala sa iyang istilo nga sulo. Mas gamay, mas barato (labing menos sa papel) ug kutob sa mahimo sa usa ka compact SUV, bisan kung dili gyud, ang C3 naglibot sukad 2016 ug bag-o lang gi-update alang sa 2021.

3 Citroen C2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	4.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$22,400

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Ang C3 nga adunay awtomatik nga transmission nagkantidad og $28,990. Kini usa ka palas-anon tungod kay kini daghang salapi alang sa usa ka gamay nga hatchback nga labaw sa tanan sa bahin niini gikan sa Mazda, Kia ug Suzuki. Ang bugtong sakyanan nga mas mahal mao ang Swift Sport auto.

Ang C3 nga adunay awtomatik nga transmission nagkantidad og $28,990, nga daghan alang sa gamay nga hatchback.

Sama sa akong giingon sa daghang mga higayon, dili ka moadto sa usa ka dealer sa Citroen nga sulagma, nangita ka usa ka piho nga butang, dili usa ka ordinaryo nga hatchback.

Dili kini panalipod sa presyo, apan ang mga volume sa tiggama sa Pransya gamay dinhi, mao nga maayo ra nga kauban nimo sila.

Makuha nimo ang 16-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, usa ka stereo nga unom-speaker, pagkontrol sa klima, wala’y key nga pagsulod ug pagsugod, mga sensor sa atubangan ug likod nga paradahan, kontrol sa cruise, awtomatik nga mga headlight sa LED, mga suga nga nagdagan sa adlaw nga LED, sat nav, awtomatikong wipers, panit nga shifter gear ug manibela. , power folding mirrors ug compact spare ligid.

Ang 8.0 ka pulgada nga touch screen nagsuporta sa Android Auto ug Apple Car Play.

Ang 8.0-pulgada nga touchscreen medyo sukaranan ug adunay tanan nga gisudlan niini, nga nagmugna sa pipila ka tensiyonado nga mga higayon kung gusto nimo nga usbon ang katulin sa fan o usa ka butang nga parehas nga dili makadaot.

Adunay kini digital radio ug satellite navigation, ingon man ang Apple CarPlay ug Android Auto, nga wala’y wireless.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ngano nga ang C3 dili makapaikag? Kriminal ang pagkadisinteres sa mga Australiano sa Cactus tungod kay isip magsusulat sa awto akong nadungog ang usa sa mga nag-unang reklamo: "Parehas ang hitsura sa tanan nga mga awto."

Dili kana hingpit nga tinuod sa pagkakaron, ang industriya naa sa medyo maayo nga porma kutob sa pag-istilo, apan ang Cactus ug karon ang C3 siguradong adunay ilang kaugalingon nga lahi.

Sama sa akong nahisgutan, kini usa ka impluwensyal nga disenyo nga gihatag sa iyang dayag nga pagkasama sa Cactus - manipis nga LED nga high beam nga mga headlight nga naglingkod sa ibabaw sa dagkong mga headlight nga adunay usa ka hait nga patindog nga tumoy sa atubangan.

Kini usa ka impluwensyal nga disenyo tungod sa klaro nga pagkasama sa usa ka cactus.

Klaro nga kini mahimong usa ka klasiko nga kulto. Morag gitakda na ang Citroen sa maong kahimtang dinhi sa Australia.

Sa mga kilid, naa kay pirma ni Citroen nga "Airbumps" nga nagsilbing side bumpers. Bisan pa, katingad-an, ang bersyon sa Aircross wala kanila bisan pa sa labi ka grabe nga hitsura.

Wala ko kahibalo kung unsa ang nahitabo sa disenyo sa Citroen, apan dili ako moreklamo tungod kay ganahan ko sa hitsura sa C3.

Ang C3 adunay 16-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang 2021 C3 adunay bag-ong mga haluang metal, duha ka bag-ong kolor sa lawas ("Spring Blue" ug "Arctic Steel") ug usa ka bag-ong kolor sa atop ("Emerald").

Ang sulod usa ka istorya sa duha ka bahin, labi na ang disenyo sa dashboard. Ang ibabaw nga bahin medyo retro nga adunay rectangular nga mga buho ug kolor sa lawas nga mga labud.

Ang usa ka katingad-an nga naandan nga manibela nag-atubang sa usa ka karaan nga instrumento nga cluster, apan kini tanan maayo tan-awon ug maayo ang pagtrabaho.

Ubos sa tunga nga linya ang tanan nga manipis nga gray nga plastik ug ngitngit, hugaw, dili praktikal nga mga wanang nga dili gyud makapaikag. Bisan pa, ang mga katingad-an nga 1960s nga istilo sa maleta nga mga doorknob naa ug husto.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Tungod kay kini nga sakyanan anaa sa palibot sa wala pa gibiyaan sa mga Pranses ang ilang hugot nga pagsupak sa makatarunganon nga gidak-on nga mga coaster (o wala gayud), ang sitwasyon sa limitasyon sa pag-inom mao ang ... dili maayo. Ang duha sa atubangan gamay ra kaayo aron makakupot ug bisan unsa gawas sa usa ka lata sa Red Bull, ug ang usa ka lingkuranan sa likod nga lingkuranan gamay ra kaayo aron magamit samtang ang awto naglihok. 

Ang mga lingkoranan sa atubangan mao ang labing komportable nga mga lingkuranan sa atubangan sa klase sa negosyo.

Ang mga lingkuranan sa atubangan labaw pa sa paghimo niini. Ebolusyon sa lingkoranan Kanunay nakong gisulti nga ang mga lingkuranan sa atubangan mao ang labing komportable sa negosyo, ug karon mas maayo pa sila, sumala sa Citroen.

Wala ko kabalo nganong mas maayo sila, pero mas yagpis sila tan-awon. Komportable gihapon sila ug mahimo ka nga molingkod niini sa tibuok adlaw ug dili gyud bation nga pinched.

Ang kompartamento sa bagahe kay flexible salamat sa mga sliding sa likod nga mga lingkuranan.

Tingali sa pagpangita sa katubsanan, ang matag pultahan adunay usa ka bulsa, ug usa ka lugar alang sa usa ka botelya gikulit sa atubangan. Mahimo usab nimo ibutang ang mga botelya sa mga bulsa sa likod nga pultahan ug kini maayo.

Alang sa ingon ka gamay nga awto, ang 300 litro nga boot (VDA) nga adunay mga lingkoranan nga na-install medyo disente. Pil-a ang 60/40 split balik ug aduna kay 922 ka litro. Adunay gamay nga pagtulo sa imong pag-agi sa taas nga loading edge ug ang salog siguradong dili patag nga ang mga lingkoranan ubos, apan dili kana talagsaon sa kini nga lebel.

Alang sa ingon ka gamay nga awto, ang 300-litro (VDA) nga punoan medyo disente.

Kung mosaka ka sa Aircross, makakuha ka tali sa 410 ug 520 ka litro salamat sa sliding sa likod nga lingkuranan, ug ang kinatibuk-ang kapasidad sa boot nga adunay mga lingkoranan nga napilo mao ang 1289 ka litro.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang taas, patag nga hood sa C3 nagtago sa usa sa akong paborito nga mga makina sa tanang panahon, usa ka 04-litro nga tulo ka silindro nga HN1.2 turbo nga makina. Sa C3, kini epektibo nga gipunting sa 81kW/205Nm. Ang unom ka tulin nga awtomatik nga transmission nagpadala ug gahum sa atubangan nga mga ligid lamang.

Ang C3 motimbang lang ug 1090 kg. Samtang ang 10.9-100 km/h sa XNUMX segundos gibati nga hayahay, dili gyud kini ingon ka hinay, labi na sa mga gears.

Ang C3 nasangkapan sa usa ka 1.2-litro nga turbocharged nga tulo ka silindro nga makina.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga hiniusang cycle nga numero alang sa C3 kay gamay ra nga 5.2L/100km sa premium nga unleaded petrol.

Pagkahuman sa usa ka semana nga pagsakay sa gamay nga Citroen, nga nagsakup sa kadaghanan sa mga commuter ug mga milya sa lungsod, gisultihan ako sa kompyuter sa pagbiyahe nga nahurot na nako ang 7.9 l/100 km, nga medyo layo apan wala damha tungod sa impyerno nga humidity ug kainit sa semana nga akong gisakyan kini. .

Kinahanglan usab nako nga timan-an nga ang C3 nga akong naa sa gawas sa sakayan, mao nga kinahanglan kini nga moluag gamay.

Pinasukad sa akong numero, nga mahimo nimong pauswagon, mahimo ka magmaneho sa 560 km taliwala sa mga pagpuno.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang C3 adunay unom ka airbag, ABS, Stability ug Traction Control, Forward Collision Warning, Low Speed ​​​​AEB, Lane Departure Warning, Speed ​​​​Sign Recognition, Blind Spot Monitoring ug Driver Attention Detection.

Alang sa mga gagmay, adunay duha ka ISOFIX nga mga punto ug tulo ka mga top cable attachment alang sa mga kapsula sa bata ug/o mga lingkuranan sa bata.

Katapusan nga gi-rate sa ANCAP kaniadtong 2017, ang C3 nakadawat upat sa lima ka posible nga mga bituon.

Ikasubo, ang C3 kulang sa high-speed AEB ug likod nga cross-traffic alert.

Katapusan nga gi-rate sa ANCAP kaniadtong 2017, ang C3 nakadawat upat sa lima ka posible nga mga bituon apan wala’y AEB sa pagsulay.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Citroen nagtanyag og lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty ingon man sa tibuok kinabuhi nga tabang sa daplin sa dalan. 

Magamit ang serbisyo sa 12 ka bulan/15,0000 nga mga agwat nga adunay lima ka tuig nga "Saad sa Presyo sa Serbisyo" o Limitado nga Serbisyo sa Gasto para kanimo ug kanako.

Ikasubo nga dili kini sayon ​​​​nga pangitaon sa website, apan kami adunay mga presyo sa serbisyo dinhi mismo.

Ang minimum nga imong bayronon mao ang usa ka dako nga $415, ug ang pinakadako mao ang usa ka medyo madanihon $718, nga dili barato alang sa usa ka gamay nga sakyanan, apan sa labing menos karon nahibal-an na nimo kung unsa ang imong gisudlan. Ang kinatibuk-ang gasto sulod sa lima ka tuig mao ang $2736.17, o labaw lang sa $547 kada serbisyo.

Sa panahon sa pagsulat, ang Citroen nagtanyag og libre nga serbisyo sulod sa lima ka tuig sa MY20 nga mga modelo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Daghan ang ganahan bahin sa paagi sa C3 sa negosyo niini. Ang Citroen mibalik sa iyang gigikanan nga adunay bag-o nga lineup sa mga hatchback ug compact SUVs nga adunay walay kupas nga pagpangita sa kaharuhay ug kasayon ​​sa pagdrayb.

Ang pasundayag sa pagmaneho sa C3 kinahanglan nga labing maayo sa klase, nga adunay usa ka mahalon, labi ka dako nga awto sa hapsay ug bumpy nga mga dalan. Kini gibati nga halos bug-os nga dili masamok, ug bisan sa mga suok, er, madasigon, ang lawas nagpabilin nga maayo nga kontrolado.

Ang kalidad sa pagsakay sa C3 kinahanglan nga labing maayo sa klase.

Hilum usab kaayo, ug ang bugtong butang nga makapugong sa mga sagbayan sa torsion sa likod mao ang daotan nga mga bumps sa tunga-tunga sa eskina o kadtong gikahadlokan nga mga pagbuto sa goma sa mga parkinganan sa awto.

Ang 1.2-litro nga makina walay pulos. Samtang ang mga numero dili dako, ang torque curve nindot ug titip, nga naghimo sa C3 nga katingad-an nga maayo sa freeway, paspas nga pagsaka sa mga bungtod ug pag-overtake sa gamay nga kasamok. 

Ang akong reklamo lang kay ang odd gear shift sa first gear. Gibati nako nga ang C3 naghunahuna kanako nga kini adunay usa ka dual clutch, apan kini usa ka regular nga torque converter nga awto.

Mahimo kini nga mag-uyog gamay, labi na kung nag-ubo kung gi-aktibo ang sistema sa paghunong sa pagsugod, ug kana ra ang nagpahinumdom kanako nga kini usa ka gamay nga three-cylinder hatchback. 

Sa paglihok, ang manibela gaan kaayo ug maayo nga haum alang sa pagkamaniobrahon sa siyudad ug mga suburb. Makalingaw kaayo ang pag-agi sa hiktin nga mga dalan sa siyudad kung naglingkod ka nga mas taas og gamay kaysa, ingnon ta, ang Kia Rio GT-Line.

Sayon ra usab ang pag-park, labi na karon nga na-install na usab ang mga sensor sa atubangan nga paradahan.

Paghukom

Sa pagkonsiderar lamang sa usa ka Citroen C3, kini usa ka oo o dili nga desisyon. Sa akong hunahuna kini usa ka kaulaw nga ang presyo taas kaayo, tungod kay ang pipila lamang ka piraso makadani sa pipila ka mga mausisa nga mga mamalitay sa pultahan. Tingali ang Citroen nawad-an usab og oportunidad dinhi, tungod kay gamay ra ang nahabilin nga gagmay nga mga pusa, ug mas gamay pa ubos sa kawhaan ka libo, nagpasabut nga ang pakete hugot nga giputos sa ubos sa $26,000.

Kini usa ka makalingaw, talagsaon, ug indibidwal nga awto, apan dili sa tradisyonal nga "magsugod ba kini?" nga awto. paagi. Sa akong hunahuna kini nindot tan-awon ug ang mga tawo nag-ingon nga kini ang klase sa automotive art nga ilang gipangandoy sa wala pa sila mopalit usa ka butang nga matahum apan dili makadaot. Mas maayo pa unta nga sakyanan nga adunay mas advanced nga safety gear ug kung nasulbad pa ang maong lakang nga wala sa lugar. Dili ko sigurado nga akong gastohon ang tanan nga salapi sa C3, apan ako kusganon nga matintal.