Pagrepaso sa Citroen C3 Aircross 2019

Gisugdan na usab sa Citroen ang usa pa ka pag-restart sa Australia, nga gipangulohan sa pagsulod niini sa usa sa labing inila nga bag-ong mga bahin sa awto: gagmay nga mga SUV.

Gipunting sa mga kakompetensya sama sa Honda HR-V, Mazda CX-3 ug Hyundai Kona, gikuha sa C3 Aircross ang nahibal-an namon bahin sa tatak sama sa klase nga istilo ug gikombinar kini sa aktuwal nga pagkapraktikal aron makahimo usa sa labing maayo nga pagkalibot nga gagmay nga mga SUV sa ang merkado.

Naa na kini sa Europe sulod sa pipila ka tuig ug gibase sa PSA 'PF1' nga plataporma nga nagpaluyo usab sa Peugeot 2008, ug anaa sa Australia nga adunay usa lang ka modelo nga tipo/engine sa pagkakaron.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.2 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.6l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$26,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Isip bahin sa pag-usab sa linya niini, ang Citroen karon nagtanyag lamang og usa ka modelo sa C3 Aircross sa Australia. Ang presyo niini gikan sa $32,990 plus gasto sa pagbiyahe, nga nagpasabut nga makakuha ka mga $37,000 kung kini mobiya sa showroom.

Ang presyo niini gikan sa $32,990 plus gasto sa pagbiyahe.

Ang standard nga ekipo maoy maalamon, nga adunay AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed ​​​​Sign Recognition, Driver Attention Warning, Front ug Rear Parking Aid nga adunay Rearview Camera ug Memory-Based Surround Camera, 7.0" infotainment sistema sa Apple CarPlay ug Android Auto, built-in satellite navigation, 17" alloy wheels, automatic headlights ug wipers, LED daytime running lights, climate control ug cruise control nga may speed limiter. 

Ang kagamitan sa C3 Aircross medyo kulang. Apan daghan nga magamit nga mga kombinasyon sa kolor sa interior, usa ka sliding ug reclining rear seat, ug usa ka European Aircross panoramic glass roof mahimong nindot. Ang mga headlight sa LED, adaptive cruise control, rear cross-traffic alert ug rear automatic braking dili gyud magamit, apan, importante, anaa sa mga kaatbang.

Ang C3 Aircross adunay 7.0-pulgada nga infotainment system nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Ang pagtandi sa C3 Aircross ngadto sa $33,000 nga Hyundai Kona Elite AWD, ang Hyundai naghatag og dugang nga gahum ug torque, samtang ang Citroen nagtanyag og talagsaon nga standard nga kagamitan sama sa automatic high beams ug usa ka head-up display.

Ang C3 Aircross usab mas lawak ug mas praktikal kay sa Kona. 

Sama sa mas gamay nga C3 ug sa umaabot nga C5 Aircross (tungod sa usa ka paglansad dinhi sa ulahi karong tuiga), wala’y kapilian nga magamit alang sa C3 Aircross gawas sa usa ka $ 590 nga kapilian nga kolor (nga nag-uban usab sa lainlaing mga tint sa gawas). Ang puti nga adunay orange nga mga highlight mao lamang ang libre nga kapilian sa kolor. 

Alang sa sayo nga mga nagsagop, ang Citroen nagtanyag sa C3 Aircross Launch Edition nga adunay panoramic glass sunroof, talagsaon nga pula ug gray nga interior nga adunay tela nga dashboard, ug pula nga pintura sa lawas sa parehas nga $32,990 nga gipangayo nga presyo sama sa regular nga modelo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ganahan kaayo ko sa hitsura sa C3 Aircross. Samtang ang ubang gagmay nga mga SUV - nagtan-aw kanimo sa Nissan Juke, Hyundai Kona ug ang umaabot nga Skoda Kamiq - adunay parehas nga layout sa fascia, sa akong hunahuna ang Aircross mas maayo nga pasalamatan sa kinatibuk-ang dimensyon sa awto ug kung giunsa ang pagsagol sa mga suga sa adlaw nga nagdagan sa grille. ug Citroen sign.

Ganahan kaayo ko sa hitsura sa C3 Aircross.

Ganahan kaayo ko sa mga kolor nga "stripes" sa likod nga tulo ka quarter nga bildo, nga naghatag sa sakyanan og gamay nga retro nga hitsura - ang kolor managlahi depende sa kolor sa lawas nga imong pilion.

Mas taas kini kay sa kadaghanan sa mga kompetisyon, nga nagpahulam sa estilo sa estilo, ug adunay walay katapusan nga "mga squirter" nga imong tan-awon. Kung naa nimo, dili ka kapoyon sa istilo niini tungod kay adunay walay kinutuban nga gidaghanon sa detalye nga tan-awon, nagbag-o depende sa anggulo sa pagtan-aw.  

Ang Citroen nagtanyag lamang og usa ka kombinasyon sa kolor nga walay dugang nga gasto - ang tanan makadaginot kanimo og dugang nga $590.

Bisan pa, ang pagpili sa usa ka lahi nga kolor moresulta usab sa usa ka lahi nga kolor alang sa mga riles sa atop, mga takup sa salamin, mga suga sa likod, mga palibut sa headlight ug mga takup sa sentro sa ligid.

Ang pagpili sa usa ka lain nga kolor moresulta usab sa lain-laing mga kolor alang sa mga riles sa atop, salamin housings ug taillights.

Giawhag ka sa Citroen nga hunahunaon kini ingon usa ka konsepto sa kolor. Pinaagi sa pagpili sa usa ka asul nga gawas, makakuha ka puti nga mga detalye. Pagpili og puti o balas ug makuha nimo ang mga piraso nga orange. Nakadawat ka og litrato. 

Kung itandi sa Honda HR-V, ang C3 Aircross 194mm mas mubo sa 4154mm ang gitas-on, apan 34mm mas lapad (1756mm) ug 32mm mas taas (1637mm). Kini motimbang og kapin sa 100kg ubos pa sa Honda (1203kg).

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang gagmay nga mga SUV gipalit tungod kay naghatag kini og dugang nga gitas-on ug praktikal nga interior kon itandi sa gagmay nga mga sakyanan nga ilang gibasehan. Itandi ang Mazda CX-3 sa Mazda2 nga gibasehan niini ug makita nimo ang akong gipasabot.

Bisan pa, dili gihapon sila ang labing lapad nga mga awto. Mahimo nimo ang labi ka maayo alang sa gipangayo nga presyo ug parehas usab alang sa C3 Aircross.

Ang kompartamento sa bagahe usa ka maayong gidak-on alang sa bahin - 410 ka litro.

Ang luna sa kargamento usa ka maayo nga gidak-on alang sa bahin: 410 ka litro - ang Mazda CX-3 nagtanyag lamang og 264 ka litro - samtang ang pagpilo sa mga lingkoranan naghatag og access sa 1289 ka litro ug nagtugot kanimo sa pagdala sa mga butang hangtod sa 2.4 metros ang gitas-on.

Ang punoan mismo adunay gipataas nga salog nga adunay ekstra nga ligid sa ilawom, ingon man daghang mga kaw-it sa bag. Ang luggage rack mahimong tipigan sa luyo sa likod nga lingkuranan kung kinahanglan nimo nga magdala og mas taas nga mga butang.

Makatarunganon nga internal nga luna. Sa tinuud, ang headroom nindot kaayo alang sa usa ka bahin nga adunay maayong legroom alang sa akong 183cm (unom ka tiil) nga tawo nga naglingkod sa akong luyo, bisan kung ang Honda HR-V mao gihapon ang hari sa pagkapraktikal niini nga bahin nga adunay labi pa nga legroom ug labi ka hangin sa sulod. . Adunay upat ka mga sudlanan sa botelya sa matag usa sa mga pultahan sa C3 Aircross.

Uban sa mga lingkoranan nga gipilo, ang trunk volume mahimong 1289 ka litro.

Ang mga punto sa ISOFIX sa duha ka posisyon sa gawas sa likod nga lingkuranan dali nga ma-access para sa mga nag-instalar sa mga pagpugong sa bata/mga baby pod.

Makauulaw nga ang modelo sa Europe nga ma-retractable ug mag-reclining sa likod nga lingkoranan (nga adunay tunga nga armrest ug cup holder) wala makaadto sa Australia tungod kay ang among draconian nga mga lagda sa disenyo sa lingkoranan sa bata makahimo unta sa sakyanan nga upat ka lingkuranan. 

Wala usab mga buho sa likod nga lingkuranan, busa hinumdomi kana kung importante kana kanimo.

Nindot ang headroom alang sa usa ka bahin nga adunay maayong legroom.

Pagbalhin ngadto sa atubangan nga lingkoranan, ang kabin mao ang mas French kay sa luyo - Australia standard wireless phone charging stand nagpasabot nga walay atubangan cup holder.

Wala usab ang sulod nga tipiganan, ang armrest sa walay palad dili magamit sa kini nga merkado, ug usa ka lugar nga tipigan ang usa ka pitaka, ug uban pa kung nawala ang handbrake.

Ang mga kahon sa pultahan makatarunganon ang gidak-on, bisan kung ang kasagaran nga French nga gamay nga glove box (salamat sa fuse box nga dili husto nga nakabig gikan sa left-hand drive) nagpabilin gihapon.

Ang interior siguradong mas Pranses kaysa sa likod.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang bugtong C3 Aircross nga modelo nga anaa sa Australia kay gipadagan sa samang 81kW/205Nm 1.2-litro nga three-cylinder turbocharged petrol engine sama sa C3 light hatchback.

Sama sa C3, kini gipares sa usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission isip sumbanan. 

Ang C3 Aircross nasangkapan sa usa ka 81-litro nga three-cylinder turbocharged petrol engine nga naggama og 205 kW/1.2 Nm.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giangkon sa Citroen nga ang C3 Aircross mikonsumo og 6.6L/100km nga labing menos 95 octane nga premium nga gasolina, ug nakadumala kami og 7.5L/100km sa dihang gisugdan namo ang sakyanan human sa usa ka adlaw nga lisud nga pagdrayb sa mga dalan sa siyudad ug nasud.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang C3 Aircross maayo nga nasangkapan sa mga aktibo nga bahin sa kaluwasan. Makakuha ka og unom ka airbag, low-speed AEB, blind-spot monitoring, lane departure warning, automatic high beams, front and rear parking sensors, ug reversing camera nga mosulay sa pagkopya sa surround view camera.

Sa pagsulay sa Euro NCAP sa 2017, ang C3 Aircross nakadawat sa labing kataas nga lima ka bituon nga rating sa kaluwasan. Apan, salamat sa bag-ong mga regulasyon, ang kakulang sa siklista detection - AEB nagpasabot kini sa pagkuha sa upat ka mga bitoon sa lokal.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Citroen walay labing maayo nga reputasyon alang sa kasaligan, bisan kung ang mga bag-ong produkto niini ingon og mas maayo kaysa kaniadto sa mga dekada nga milabay.

Ang sakup sa warranty lima ka tuig/walay kinutuban nga mileage, lakip ang lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan, nga kaniadto nag-una sa kadaghanan, apan kadaghanan sa mga dagkong tatak karon nagsunod niini.

Ang sakup sa warranty lima ka tuig / walay kinutuban nga mileage.

Ang pagmentinar gieskedyul kada tuig o matag 15,000 km, kon asa ang mauna. Ang limitado nga serbisyo sa presyo magamit alang sa mga tag-iya sa C3 Aircross ug nagkantidad og $2727.39 sa lima ka tuig/75,000km.

Kini katumbas sa usa ka kasagaran nga gasto matag serbisyo nga $545.47, nga taas alang niini nga bahin. Mas maayo kana kung imong hunahunaon nga ang Mazda CX-3 nagkantidad og $2623 nga adunay parehas nga distansya nga serbisyo sa mas mubu nga 10,000km nga agwat. Sa pagtandi, ang Toyota C-HR nagkantidad og $925 sa samang panahon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Ang C3 Aircross nagbarug sa gamay nga bahin sa SUV, nga puno sa gahi nga mga awto nga wala gyud makadugang bili. Tungod sa bag-ong paghatag gibug-aton sa brand sa kaharuhay, ang C3 Aircross nagsakay nga labi ka hinay kaysa daghang mga kakompetensya, ug ang kalidad sa pagsakay nga naghatag kini usa ka talagsaon nga sulud sa bahin. 

Tungod sa bag-ong paghatag gibug-aton sa brand sa kaharuhay, ang C3 Aircross nagsakay nga labi ka hinay kaysa daghang mga kakompetensya niini.

Bisan pa, ayaw hunahunaa nga ang kalumo niini nagpasabut nga dili maayo nga pagkontrol sa lawas. Hinay ang biyahe, pero disiplinado kaayo ang sakyanan. Nagpasabot kini nga dili kini makahawid sama sa CX-3 ug ang rolyo sa lawas niini mas mamatikdan. Apan kini usa ka gamay nga SUV, kinsa ang nagpakabana? 

Ako usab usa ka transmission freak. Samtang ang 81kW dili usa ka dako nga gahum sa kini nga bahin, ang peak torque nga 205Nm kinahanglan nga tagdon tungod kay naghatag kini maayo nga pagdumala.

Ilabi na kung itandi sa Honda HR-V, nga adunay karaan nga 1.8-litro nga upat ka silindro nga makina ug makalilisang nga awtomatiko nga CVT, ang C3 Aircross bahin sa torque, pagpino ug kalipayan sa pagmaneho. 

Ang C3 Aircross naghatag sa torque, pagpino ug kalipay sa pagmaneho.

Among namatikdan nga sa mas taas nga katulin ang makina lagmit mahurot sa alisngaw ug kini mahimong hinay kon mo-overtake, apan isip usa ka lunsay nga urban nga proposisyon (sama sa daghang gagmay nga mga SUV) ang C3 Aircross walay dagkong mga disbentaha.

Ang pagsakay sa mas taas nga tulin sa Aircross maayo usab, ug gawas sa kakulang sa pagbagulbol, haum kini sa mga tulin sa highway.

Ang C3 Aircross walay Peugeot's sister brand nga "i-Cockpit" digital dials, apan ang interior medyo moderno pa.

Ang standard nga head-up nga display mas nindot tan-awon kaysa sa karaan nga digital speedometer.

Ang standard head-up display mas nindot tan-awon kaysa sa karaan nga digital dash-mounted speedometer nga nanginahanglan gyud og update.

Maayo kaayo ang all-round visibility, nga adunay dagkong mga bintana ug maayo nga range sa reach/tilt steering ug lingkoranan sa drayber (bisan pa nga maayo nga adunay electric adjustment sa kini nga range sa presyo). 

Paghukom

Ang Citroen C3 Aircross siguradong usa sa labing kaayo nga kapilian sa gamay nga bahin sa SUV. Dili kini walay mga depekto - ang gasto sa pagpanag-iya taas kaayo, ang bili sa salapi dili maayo, ug daghang mga agulo ang madawat. Apan kini usa ka matahum nga gamay nga awto nga nag-ayo sa daghang mga bag-ong bug sa Citroen.

Mas praktikal kini kaysa daghang mga kaatbang ug, sama sa daghang nangaging mga modelo sa Citroen, nagtanyag kini kaanyag nga wala mahimo sa mga kakompetensya niini. Kung nangita ka usa ka gamay nga SUV ug ang istilo ug presyo sa C3 Aircross mohaum kanimo, mabuang ka nga dili susihon kini.

Ang C3 Aircross ba ang imong gipili sa gamay nga bahin sa SUV? Isulti kanamo ang imong mga hunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.

Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.