Citroen C5 II (2008-2017). Giya sa pumapalit

Kung nag-atubang sa pagpili sa usa ka gigamit nga mid-range nga awto, awtomatiko namon nga gitan-aw ang mga awto gikan sa Alemanya o Japan. Bisan pa, angay nga ikonsiderar ang Citroen C5 II. Kini usa ka makapaikag nga modelo, nga klaro nga mas barato kaysa sa mga kakompetensya niini. Unsay angay nimong hatagan ug pagtagad sa dihang mopalit?

Ang Citroen C5 II debuted niadtong 2008 isip sunod nga henerasyon sa usa ka modelo nga nabuak sa mga tipikal nga molde sa brand. Ang Citroen C5 dili na mga hatchback kondili mga sedan. Kini nga desisyon wala gusto sa mga fans sa brand - gisaway nila kini nga mga sakyanan tungod sa kakulang sa arte ug usa ka boring nga disenyo. Ang panagway usa ka indibidwal nga butang, apan, nakita nimo, ang ikaduhang henerasyon bisan karon maayo tan-awon.

Ang usa ka mas klasiko nga gawas usa ka butang, apan Bisan pa, ang tiggama nag-aplay sa daghang mga solusyon nga talagsaon sa sukod sa merkado sa C5.. Ang usa niini mao ang ikatulo nga henerasyon nga hydropneumatic suspension. Tungod kay ang produksiyon sa C5 natapos lamang sa 2017, nahinumdom kami nga maayo ang pagmaneho niini nga modelo. Dako ang kaharuhay, apan dili tanang drayber ang ganahan niini nga matang sa suspension. Ang mga lihok sa lawas hinungdanon kaayo, ang awto mosalom ug kusog kung magpreno ug mopataas sa ilong kung mokusog. Ang Citroen C5 para sa mga nagpabili sa kaharuhay labaw sa tanan ug nagmaneho nga kalmado - ang dinamikong pagmaneho dili para kaniya. Gawas sa mga track.

Ang Citroen C5 II nagpakita sa tulo ka estilo sa lawas:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - station wagon nga adunay dugang nga suspensyon 

Ang Citroen C5 kay dako para sa D-segment nga sakyanan. Ang lawas kay hangtod sa 4,87 m ug ang Ford Mondeo ug Opel Insignia lamang sa mga tuig ang makapanghambog sa parehas nga mga sukat. Kini gibati dili lamang sa cabin, kondili usab sa punoan. Ang sedan adunay 470 ka litro, samtang ang station wagon makakupot ug 533 ka litro.

Sa sulod makita usab namon ang dili kasagaran nga mga solusyon - ang sentro sa manibela kanunay magpabilin sa usa ka dapitang wreath ra ang nagtuyok. Sa usa ka dako kaayo nga dashboard, makita nimo ang daghang mga buton, apan wala’y mga istante, mga gunitanan ug mga lawak sa pagtipig.

Wala’y ireklamo bahin sa kagamitan ug kalidad sa mga materyales. Nakuha namo ang among makuha dinhi sama sa mga kakompetensya nga mga modelo, ug lig-on ang upholstery ug dashboard. 

Citroen C5 II - mga makina

Citroen C5 II - bug-at nga sakyanan, bisan sa mga sumbanan niini nga klase. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan naton nga mopahilayo sa mas huyang nga mga makina ug tan-awon ang mga naghatag daghang torque. Alang sa mga makina sa gasolina, ang 3 ka litro nga V6 labing maayo, tingali 1.6 THP, apan ang una kusog nga nagdilaab, ug ang ikaduha mahimong hinungdan sa kasamok.

Diesel nga mga makina nga adunay kapasidad nga labing menos 150 hp mas maayo nga solusyon. Ang lista sa magamit nga mga makina dako kaayo. 

Mga makina sa gas:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (sukad 2010) 

Mga makina sa diesel:

• 1.6 16V HDI 109 HP (ayaw sayop!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - kasagaran nga mga sayup

Magsugod ta sa mga makina. Ang tanan nga mga makina sa gasolina kasaligan ug dali nga ayohon. Ang eksepsiyon mao ang 1.6 THP, naugmad kauban sa BMW. Ang kasagarang opinyon bahin niini nga makina mao ang taas nga konsumo sa lana ug paspas nga pagsul-ob sa timing drive. Bisan pa, kini tanan nagdepende sa espesimen - kung gisusi sa kanhing tag-iya ang konsumo sa lana matag 500 o 1000 km, tingali natagbaw siya - mahimo usab kini alang kanimo pagkahuman sa pagpalit.

Uban sa usa ka limpyo nga konsensya, mahimo namon nga irekomenda ang tanan nga mga makina sa diesel sa Citroen C5 II. 2.2-horsepower 170 HDi mahimong mas mahal sa pag-ayo tungod sa doble nga pagpuno. Sa ulahi kini nga makina nakahimo og dugang nga gahum nga adunay usa lamang ka turbocharger.

Gitanyag sa 2009-2015, ang 2.0 HDI 163 KM adunay maayong reputasyon, apan ang sistema sa pag-injection, FAP ug elektroniko niini medyo komplikado. Ang timing anaa sa usa ka bakus, nga igo alang sa mga 180 ka libo. km.

Ang V6 diesel mahal sa pag-ayo, ug ang 2.7 HDI dili ang labing lig-on nga makina nga magamit. Pagkahuman sa 2009, kini nga yunit gipulihan sa 3.0 HDI, nga, bisan kung labi ka lig-on, nahimo nga labi ka mahal sa pag-ayo.

Ang kaagnasan hinuon molabay sa kilid sa Citroen C5 II. Bisan pa, adunay uban pa, kasagaran nga mga problema sa Pransya - usa ka elektrisyano. Kung nagpalit usa ka C5 II, angay nga mangita usa ka workshop nga espesyalista sa mga awto sa Pransya. - Ang "ordinaryo" nga mga mekaniko adunay mga problema sa posible nga pag-ayo.

Ang pag-ayo sa ilang kaugalingon dili mahal, apan kung makakita ka usa ka maayong espesyalista.

Labaw sa tanan, ang Hydroactive 3 suspension mahimong hinungdan sa kabalaka, apan una sa tanan - kini lig-on ug dili mahimong hinungdan sa mga problema bisan sa 200-250 ka libo. km. Ikaduha, ang gasto sa pag-ilis ubos, alang sa ingon nga mileage - mga 2000 zlotys. Ang mga suspension sphere (alternatibo nga shock absorbers) nagkantidad ug PLN 200-300 matag piraso, parehas sa naandan nga shock absorbers.

Citroen C5 II - konsumo sa gasolina

Ang mas dako nga gibug-aton sa Citroen C5 kinahanglan nga moresulta sa mas taas nga konsumo sa gasolina, apan ingon sa gipakita sa mga taho sa tiggamit sa AutoCentrum, dili dako ang konsumo sa gasolina. Basin mas kalmado lang sab ang mga drayber sa maong komportable nga mga sakyanan.

Bisan ang labing ekonomikanhon nga V6 diesel natagbaw sa usa ka average nga 8,6 l/100 km. Sa kaso sa mga makina sa gasolina, ang V6 hapit na sa 13 l/100 km, apan ang 2-litro adunay konsumo sa gasolina nga hapit 9 l/100 km, nga usa ka maayong sangputanan. Ang mas mahuyang nga mga gasolina dili kaayo masunog, ug kini halos walay dinamika. Bisan pa, ang mas bag-o nga 1.6 THP nagtugot sa usa ka gamay nga pagpatulin ug nahimo nga labing ekonomikanhon.

Tan-awa ang tibuuk nga mga taho sa pagkonsumo sa gasolina sa AutoCentrum. 

Citroen C5 II - gigamit nga merkado sa awto

Ang Citroen C5 II kay sikat sama sa Opel Insignia o Volkswagen Passat. Mokabat sa 60 porsyento sa suplay mao ang mga kapilian sa real estate. 17 porsyento lang. gasoline na nga. Average nga presyo sa mga sakyanan nga adunay makina gikan sa 125 hangtod 180 hp. mao ang mahitungod sa 18-20 ka libo. PLN alang sa mga kopya gikan sa pagsugod sa produksiyon. Ang katapusan sa produksyon nagpasabot nga ang mga presyo anaa na sa han-ay sa 35-45 ka libo. PLN, bisan kung adunay mas mahal nga mga tanyag.

Pananglitan: 2.0 2015 HDI nga ubos sa 200 ka milya. km nagkantidad ug PLN 44.

Ang mas detalyado nga mga taho sa presyo alang sa gigamit nga C5 II makita sa among himan.

Mopalit ba ko ug Citroen C5 II?

Ang Citroen C5 II usa ka makapaikag nga awto nga - bisan kung nag-antos kini sa pipila nga mga sakit sa elektronik nga Pranses - kasaligan ug medyo barato ang pag-ayo. Ang pinakadako nga bentaha mao ang presyo, nga sa kaso sa mas bag-o nga mga modelo mao ang mas ubos pa kay sa, alang sa panig-ingnan, ang Volkswagen Passat, ug dugang pa nagtanyag sa kahupayan nga nailhan gikan sa kinadak-ang limousines. Sa gasto sa pagdrayb, mao nga dinamikong mga drayber kinahanglan nga modumili niini, o sa labing menos check kon sa unsang paagi kini moadto sa usa ka test drive.

Unsa ang giingon sa mga drayber?

Ang kasagaran nga marka sa kapin sa 240 ka mga drayber mao ang 4,38, usa ka taas kaayo nga marka alang niini nga bahin. Mokabat sa 90 porsiyento sa mga drayber ang natagbaw sa sakyanan ug mamalit na usab niini. Kadaghanan sa mga sangkap sa salakyanan gi-rate nga labaw sa average nga bahin, lakip ang mga termino sa oras sa pag-up.

Ang suspension, makina ug lawas nahingangha. Bisan pa, ang sistema sa elektrisidad, transmission ug braking system hinungdan sa daotan nga mga kapakyasan.