Test drive Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV alang sa 80 lev

Nag-away ang mga mag-agaw nga Tiguan ug Kodiaq nga adunay labi ka bug-at nga Korean

Hangtod karon, ang VW Tiguan mao ang benchmark alang sa compact SUV nga modelo. Apan tungod kay ang kabalaka nahigugma sa pagtukod sa labing kusug nga mga karibal sa panguna nga tatak niini, giataki na kini sa Skoda Kodiaq. Ug kinahanglan niyang panalipdan ang iyang posisyon batok sa barato nga Kia Sorento.

Ang desyerto nga nasud sa Dubai mao ang pinakadako nga importer sa balas sa kalibutan. Ang hinungdan mao nga ang emirate nag-una nga gigamit ang balas sa paghimo og konkreto. Ug unsa may kalabotan niini ang tulo ka modelo sa mga SUV? Wala, apan nakahukom kami nga magsugod sa uban nga wala’y kapuslanan nga kahibalo, imbis nga magpadayon sa naandan nga bag-ong panukiduki sa titulo. Ang nangaging mga artikulo bahin sa Kodiak kinahanglan nga naghimo kanimo nga usa ka tinuod nga connoisseur sa kahimtang sa kinabuhi sa mga tawo sa Kodiak Island. Mao nga biyaan nato ang mga oso sa kakahoyan (o sa isla) ug ipaila ang atong mga partisipante: Skoda Kodiaq 2.0 TDI nga adunay 190 hp, pito ka tulin nga dual-clutch transmission ug dual gearbox gisulayan. Ang paryente niini, ang VW Tiguan, nasangkapan sa parehas nga transmission ug labing taas nga lebel sa kagamitan. Ug tungod kay gusto namong ipatin-aw kung ang Kodiaq makakompetensya ba sa mga high-end ug mas dagkong budget nga mga kakompetensya, gilakip namo ang dato nga kagamitan, mas dako ug mas gamhanan (200 hp litro) Kia Sorento 2,2 CRDI nga adunay all-wheel drive ug usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission. Busa - dad-a ang kahadlok, dili kami - panahon na sa pagsugod.

Ang Kia Sorento nga adunay mga kahuyang sa dinamikong paghimo

Ug tungod kay namalit sila dili sa gitas-on, apan sa sakup sa presyo, magsugod kita sa Sorento. Ang 4,78 metros nga gitas-on nga Koreano nga Koreano milapas dili lamang sa gidak-on, kondili usab sa presyo sa presyo sa compact class - tungod kay gipadala sa Kia ang Sorento Platinum Edition sa pagsulay, nasangkapan sa tanan nga imong mahanduraw - puno nga kagamitan sa infotainment, gipainit / bentilasyon nga panit muwebles . , xenon headlights, light-alloy 19 inch disks ug uban pa. Ug samtang ang usa ka maayo nga himan nga base nga bersyon nga adunay dual gearbox ug ang awtomatik nga transmission mismo mahimong mapalit sa Germany sa 40 euros, ang test car nagkantidad ug 990 euros.

Alang sa salapi, nakakuha ka usa ka impresibo nga awto nga nagtanyag daghang wanang. Ang lima o pito ka mga pasahero dali nga mohaum dinhi, apan ang mga modelo sa VW ug Skoda naghatag dugang nga likod nga legroom. Ang Sorento lig-on nga gitukod, daghang bahin, dali gamiton, ug nahibal-an nga adunay pito ka tuig nga garantiya. Bisan pa, sa kini nga range sa presyo, wala namon gisulti ang gidaghanon sa mga kalidad, apan ang bahin sa ilang tinuud nga pagpakita. Ug dinhi nahimo nga ang mga dagko nga lingkuranan wala maghatag igo nga suporta sa kilid, ang pagsumpo sa boses dili masabut ang tanan nga mga konsepto, ug ang sistema sa infotainment wala magtanyag WLAN ug dili makakonektar sa telepono pinaagi sa CarPlay o Android Car. Ug alang sa mga nagtuo nga kini ang ikaduha nga bahin sa awto, makit-an namon ang daghang mga hinungdan.

Pananglitan, dili maayo nga suspensyon nga kahupayan. Uban sa 19-pulgada nga mga ligid, ang Sorento dili maayo nga motubag sa mga bumps sa nawong sa dalan, nga nagbuntog sa mas grabe. Ang lisud nga mga setting dili moresulta sa mas maayo nga dynamics sa dalan. Salamat sa kuripot nga feedback ug tukma nga pagmaneho, ang Kia SUV naglutaw-lutaw sa mga suok, naglisud sa pagsuporta sa gawas nga ligid sa atubangan, ug kini kusog nga nag-understeyt ug nag-atras sa dihang nag-accelerate-mga butang nga nalangan sa ESP system. Busa, kini mao ang mas maayo sa pagdrayb nga walay stress - kini mao ang labing bug-os nga nahiuyon sa esensya sa Sorento. Ang 2,2-litro nga turbodiesel niini nga adunay variable geometry turbocharger kusog nga mobira sa unahan, matag karon ug unya ang makina kalmado nga moagi sa unom ka mga lakang ug magsugod ra sa pagdali sa tibuuk nga throttle. Bisan pa, ang usa ka awto kanunay nga nanginahanglan labi ka kusog aron mapadayon ang uban sa usa ka pagsulay. Uban sa dugang nga gibug-aton sa duha ka gatus ka kilo, 10 hp. ug laing 41 Nm dili pa igo aron makaabot sa duha ka kaatbang.

Nagkadaghan ang lag tungod sa huyang nga preno ug dili kaayo kompleto ug dili hingpit nga kagamitan sa pagtabang sa drayber. Taas nga konsumo sa gasolina (9,5 l / 100 km) ug usa ka lig-on nga sukaranan nga balanse sa presyo ang mga benepisyo sa usa ka harianong pakete ug usa ka taas nga garantiya. Tungod niini, mas lisud ang pag-apas sa mga kakompetensya - bisan unsa pa ang gitas-on sa lawas.

Skoda Kodiaq: mobati nga labi ka lapad kaysa Q7 o Bentayga

Siyempre, binuang ang pagsulat nga adunay daghang mga modelo sa mga compact SUV nga adunay balas sa dagat (labing menos sa pagsugod). Bisan pa, nahibal-an sa tanan nga adunay daghang kapilian sa kini nga bahin. Mao nga sa una tingali matingala kita sa taas nga interes sa Kodiaq, nga sa tinuud wala’y labi pa sa usa ka mas taas nga Tiguan. Apan kon atong hunahunaon kini, atong maamgohan nga dili kini gamay nga butang. Tungod kay alang sa unsa ang mga modelo sa SUV orihinal nga gidisenyo? Taas nga mga pagbiyahe sa usa ka lapad nga awto, gipataas sa taas sa dalan ug angay alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Dili daghang mga modelo ang adunay kini nga mga kalidad sa ingon nga gidak-on. Nag-una kini tungod sa dili katuohan nga kantidad sa wanang nga gitanyag sa Kodiaq. Bisan tuod kini mao ang mas mubo pa kay sa usa ka Audi A4 Avant, sa sulod niini nagmugna sa ingon nga usa ka kadagaya sa luna nga sa niini nga bahin kini daling milabaw sa kabalaka sa dako nga modelo SUV - ang Audi Q7 ug Bentley Bentayga. Sa unahan, gibutang sa hawas sa Czech Republic ang drayber ug pasahero tapad niya nga taas sa komportableng humok nga mga lingkoranan.

Ang komportable, naghigda sa likud nga lingkuranan mahimong madalin-as sa gitas-on sa usa ka sukod nga 18 cm. Kung unsa kadako ang Kodiaq mao ang labing nakita sa kamatuuran nga bisan kung naa sa unahan nga posisyon, adunay daghang lugar sa atubangan sa imong mga tiil. Ug sa likud sa likod adunay kami usa ka kompartamento sa bagahe, diin, sama sa Kia, mahimo’g adunay kasangkapan nga duha ka pilo nga mga lingkoranan. Ang test car wala sila ni usa nga naglihok nga boot floor, nga nagmugna usa ka patag nga lugar taliwala sa taas nga sulud sa sill ug mga tiil, nga gihimo sa likud nga mga lingkoranan nga nagpilo sa tulo. Ang mga kapasidad sa pagdala gikan sa 650 hangtod sa 2065 ka litro katumbas sa labi ka taas nga 35 cm Q7 (650-2075 ka litro) ug daghang gatus ka litro nga mas taas kaysa sa mas mubu nga 21,1 cm nga Tiguan.

Ang Skoda nagtanyag labing bag-ong sistema sa infotainment

Nalabwan usab kini sa Skoda sa iyang bag-ong sistema sa pagkontrol sa infotainment, nga sa panguna nalakip ang pagdala sa mga menu sa screen gamit ang mga touchpad kaysa mga buton. Ang parehas nga mga modelo maayo nga konektado sa network, gipakita sa display sa telepono, gitanyag ang WLAN ug data sa trapiko sa real-time. Tinuod, sa pagpadagan ang tanan yano ra sama sa VW, apan ang monitor ug mga instrumento sa Skoda dili dali mabasa. Ug tungod kay us aka butang man kini nga detalye, ang paghimo ug mga materyal dili kaayo maayo, nga adunay usa ka fiber-bitaw nga boot cover o mga gikuha nga likud nga likud, sama pananglit.

Busa adunay pipila lamang ka gagmay nga mga butang nga mabalaka mahitungod niining dako nga makina. Ug adunay gagmay nga mga butang nga naghimo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi nga labi kadali, sama sa pagpanalipod sa mga ngilit sa mga pultahan (uban ang usa ka mahigalaon nga hello sa mga imbentor gikan sa Ford) o usa ka salag nga mopaak sa gigisi nga ilawom sa mga botelya, aron ang mga takup mahimong matangtang sa usa ra. kamot. Siyempre, ang Kodiaq nagpabilin nga matinud-anon sa folklore nga adunay mga payong sa mga pultahan ug usa ka ice scraper nga adunay magnifying glass sa pultahan sa tangke - apan panahon na nga moadto.

Pagdali ang awtomatik nga pagbalhin sa Kodiaq

Igduso ang butones ug magsugod sa pagdagan ang duha ka litro nga turbodiesel. Sama sa modelo sa VW, ang mga gibuga nga NOX gipakunhod sa urea injection (ang Sorento naggamit usa ka catalyst nga adunay soot tank). Sama sa VW, magamit kini nga makina nga adunay pito ka tulin nga dual-clutch transmission. Ug sama sa VW, kini gibati nga wala’y gahum sa mga termino sa 190bhp niini. / 400 Nm.

Oo, oo, dinhi naabut na namon ang usa ka hataas nga lebel sa imong pagbagulbol, apan sa mga dinamikong timailhan, maayo ang tanan. Apan aron ang awto nga makapadali sa husto, ang dual-clutch transmission kinahanglan nga deftly nga linya sa pito nga mga gears niini, diin dili kini masaligon ug husto sa mga segundaryong dalan ug pagkahuman sa higpit nga pagtuyok. Sa mga track usab sa usa ka komportable nga mode, balik-balik kini nga nagdali-dali. Sa ingon, ang Kodiaq dili gyud mahunahuna ingon nga masaligon ug komportable nga pagsakay nga gilauman sa usa gikan sa usa ka yunit. Bisan pa, ang modelo naghimo alang niini uban ang kahupayan ug walay kabalaka nga kinaiya. Uban sa mga adaptive damper (sa dugang nga gasto), hapsay nga gi-neutralize ang mga pag-ulbo sa aspalto ug pag-slide sa taas nga balud nga hapsay sama sa ubang mga awto nga suspensyon lang sa hangin. Bisan sa sport mode, gipili sa Kodiaq nga ibaliwala ang dinamika kaysa paghupay. Lakip sa uban pang mga butang, tungod sa labi ka taas nga wheelbase, labi nga naglikay kini kaysa sa modelo nga VW, naghatag labi ka maliputon nga feedback nga adunay gamay nga dili direkta nga paggiya, pagkanaa sa labi, nagsugod pagsugod sa una nga pagpugong ug gipugngan. mas paspas ug mahait kaysa sa ESP. Sa parehas nga oras, ang awto nagpabilin nga luwas, mas mihunong ug adunay usa ka bug-os nga armada sa mga katabang. Bisan pa, ang labi ka daghan, labi ka praktikal ug labi ka komportable nga Skoda Kodiaq 2.0 TDI nagkantidad og hapit 3500 euro nga mas gamay sa mga termino sa kagamitan kaysa sa VW Tiguan. Unya ngano man nga gusto naton kini?

Kinahanglan ba nga magbayad ka dugang alang sa usa ka gamay nga Tiguan?

Oo, maayong pangutana - labing menos hangtod sa paglansad sa mas taas nga Tiguan Allspace kaniadtong Setyembre 2017. Apan tingali sa unang higayon, ang mga tawo sa VW napakyas sa paghimo sa ilang bersyon nga mas maayo nga igo. Ang Octavia ug Superb nahimutang nga duol kaayo nga ikaduha lamang sa ilang tagsa-tagsa nga mga modelo sa VW nga kanunay adunay klaro nga katin-awan alang sa kalainan sa presyo. Apan, dili na kini mahitabo sa Tiguan.

Hangtod karon, kanunay kini ang labing lapad sa tanan nga mga compact SUV nga modelo, ug bantog alang sa paghatag sa mga pasahero nga parehas og wanang sa Sorento, nga 29 cm ang gitas-on. Apan ang Kodiaq adunay labi ka daghang wanang ug, sama sa representante sa Kia, usa ka mas dako nga lugar sa kargamento. Bisan kung ang standard nga lingkuranan sa luyo sa Tiguan giduso sa unahan ingon standard, dili kini makab-ot ang standard nga kapasidad sa pagdala sa duha nga karibal niini.

Oo, ang VW Tiguan 2.0 TDI adunay gamay nga labi ka maayo nga kasangkapan, nagtanyag ra kini usa ka digital instrument cluster ug head-up display, apan dili kini hingpit nga makapakombinsir nga mga argumento alang sa paggasto sa daghang salapi sa usa ka gamay nga awto. Ug tungod kay ang Kodiaq may gibug-aton nga 33 ka kilo labi pa sa Tiguan, ang naulahi dili makakuha sa bentaha sa paghimo. Ug gipaabut ang usa ka gamay nga gahum ug maayong pamatasan gikan sa Tiguan kaysa gikan sa 190hp 400-litro nga TDI. ug XNUMX Nm, ingon man usab usa ka labi ka masaligon nga pagpili sa mga gears gikan sa gearbox nga adunay duha ka gunit. Ug karon nagsugod na siya nga "mag-stutter" matag karon ug unya sa mga sekundaryong dalan nga liko-liko.

Ang Tiguan nagpabilin nga mas masaligon sa dalan

Dili kini tinuod nga mga kahuyang. Sama kaniadto, ang Tiguan nag-master sa mga butang sa kinatibuk-an nga mas maayo kaysa kadaghanan sa mga kakompetensya niini. Ang bahin sa kana nga pagbati mao ang pag-setup sa chassis, nga, nga adunay mga adaptive nga damper (sa dugang nga gasto), nagsiguro sa makanunayon nga kahupayan. Bisan pa, sa usa ka mas hugot nga kahimtang, ang modelo sa VW motubag labi pa sa Skoda Kodiaq, apan dili motugot sa pag-uyog. Mao nga mas paspas kini nga makalibot sa mga eskina, mag-usab sa direksyon nga mas abtik, magpabilin nga neyutral nga mas dugay samtang motaas ang tulin, magsugod sa pag-slide sa ubos sa ulahi, ug dayon ang ESP kinahanglan nga ibalik kini sa kurso uban ang mabinantayon nga interbensyon. Ang manibela motubag nga mas maalamon. Apan sama sa gamay nga ubos nga konsumo sa gasolina (7,5L/100km - 0,2L nga ubos sa Kodiaq), wala kini makakuha og daghang puntos ug niining higayona ang Tiguan nakahimo lamang sa pagkahulog sa layo sa una. imbes, sama sa naandan, mahinungdanon. unahan sa ikaduha.

Kung ang mga lumulupyo sa Wolfsburg ug Mladá Boleslav nagtinguha nga itago ang Kodiaq sa layo gikan sa Tiguan, kini nahimo - ug sa ingon gitapos namon ang pangbukas nga tema - kini nga mga plano gitukod sa balas.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4 × 4 – 451 puntos

Pinakataas nga pasundayag - dili katuohan nga wanang, talagsaon nga kaharuhay ug daghang praktikal nga mga detalye, taas nga lebel sa kaluwasan ug mubu nga presyo. Nadaog ni Kodiaq ang hagit.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 puntos

Karon, ang Tiguan usa ka klase sa iyang kaugalingon. Bisan pa, dinhi ang mas gamay, apan labi ka abtik, labaw nga kahilwasan ug kalidad nga Tiguan lamang ang nakakuha sa ikaduhang dapit tungod sa mas taas nga presyo.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 puntos

Labi ka dako sa klase ug labi ka maayo ang gamit, ang Kia Sorento angay alang sa bisan kinsa nga nalipay sa hilum ug komportable nga pagsakay. Apan ang suspensyon matig-a ug ang preno mahuyang.

teknikal nga mga detalye

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Kusog sa pagtrabaho	1968 cc	1968 cc	2199 cc
Gahum nga konsumo	190 k.s. (140 kW) sa 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) sa 3500 rpm	200 k.s. (147 kW) sa 3800 rpm
Maximum torque	400 Nm sa 1750 rpm	400 Nm sa 1900 rpm	441 Nm sa 1750 rpm
Pagdali 0-100 km / h	8,6 uban sa	8,5 uban sa	9,6 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	34,6 m	35,1 m	36,9 m
Pinakataas nga gikusgon	210 km / h	212 km / h	205 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	7,7 l / 100 km	7,5 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Basehan nga presyo	39 euro (sa Alemanya)	40 euro (sa Alemanya)	51690 € (sa Alemanya)

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: SUV sa BGN 80.