Skoda Octavia Combi - mabuntog ba niini ang merkado?

Wala madugay pagkahuman gilusad ang bersyon sa liftback, gipalapdan sa Skoda ang linya sa lawas sa Octavia nga adunay usa ka lapad nga karwahe sa istasyon sa pamilya. Isugid ko nga ako ang katapusan nga tawo sa opisina sang editoryal nga, sa lainlain nga rason, wala pa makasakay sa bag-o nga Octavia. Pagkadungog sa pagdayeg ug pagsaway niini nga sakyanan, nakahukom ko nga ihimulag ang akong kaugalingon gikan sa tanan nga mga tingog ug susihon sa akong kaugalingon kung unsa gayud ang Skoda Octavia Combi.

Pagkahuman sa premiere liftback nga bersyon все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

Igo na niining dimensional nga drowing - atong tan-awon ang sakyanan gikan sa gawas. Ang atubangan sa sakyanan susama sa modelo sa liftback. Ang usa ka maayo nga gihubit nga ribbed bonnet, mga headlight nga dili usa apan usa ka kantidad sa mga linya nga giputol, ug usa ka 19-bar grille (personal nga nagpahinumdom sa bigote sa usa ka mangangayam) mao ang nawong sa bag-ong Octavia. Side profile - dili kini pabuto. Pahalang nga nagdagan nga linya sa bintana, sloping sa likod nga atop nga adunay slim D-pillar ug side-swept taillights. Ang akong kamot maputol nga ang Golf Estate sa VI nga henerasyon gikan sa kilid halos parehas. Ang disenyo sa likod motakdo sa ubang bahin sa gawas. Ang mata nadani sa kinaiya nga C-shaped nga kahikayan sa mga suga ug ang embossing sa flap, nga naghatag sa epekto sa duha ka triangles. Ang unpainted bumper nga elemento nagtago sa tambutso nga aso ug parking sensor.

Ang maalamon ug klasiko nga sulod sa Octavia nahimong mas hamtong. Ang pagkawala sa mga plastic strips nga nagbulag sa indibidwal nga mga bahin sa dashboard naghatag sa cabin og usa ka elegante nga hitsura. Mahinungdanon usab alang sa mga aesthetic nga impresyon nga ang tanan nga mga awto nga gihatag kanamo alang sa pagsulay dili ang labing barato nga kapilian sa kagamitan. Ganahan kaayo ko sa mga lingkoranan, nga dili lamang komportable, apan desente usab nga gitipigan ang among upat ka mga sulat sa mga lugar nga gituyo alang kanila. Ang disbentaha sa mga lingkuranan mao ang kakulang sa pag-adjust sa anggulo sa mga pagpugong sa ulo. Sa laing bahin, ang usa ka halapad nga pag-adjust sa lingkoranan ug kuptanan nagtugot kanimo sa pagkuha sa usa ka komportable nga posisyon sa luyo sa ligid, bisan kung ikaw duha ka metros o duha ka metros sa kamot. Ang Ergonomics mao usab ang kusog sa Skoda - kami adunay hapit tanan nga kinahanglan nimo samtang nagmaneho. Hapit tungod kay ang mga tigdesinyo nakalimot mahitungod sa usa ka importante nga butang alang sa atong mga babaye sama sa kahayag sa mga salamin sa sun visors. Ang taas nga wheelbase ug ang hingpit nga bag-ong konsepto sa pag-uswag sa MQB nga plataporma nagdala ngadto sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa wanang dili lamang sa atubangan kondili sa likod usab. Kung sa nangaging henerasyon makareklamo kita bahin sa gamay nga kakuwang sa lugar, dinhi kita naglingkod nga hilom ug nagpahimulos sa kagawasan sa paglihok.

Atong tan-awon ang punoan, tungod kay kini usa sa mga nag-unang hinungdan sa pagpalit sa usa ka station wagon. Ang pag-access niini gipugngan sa usa ka elektrikal nga gipataas ug sirado nga tabon (accessory). Ang loading hatch adunay mga dimensyon nga 1070 sa 1070 mm, ug ang ngilit sa punoan anaa sa gitas-on nga 631 mm. Kining tanan nagtugot kanamo sa pagpuno sa 610 ka litro nga anaa kanamo nga sayon ​​kaayo. Ingon nga kini dili igo, ang kapasidad nagdugang sa 1740 ka litro human sa pagpilo sa likod sa sofa - sa kasubo, ang tiggama wala maghatag usa ka pamaagi sa pagsukod sa gidaghanon sa kompartamento sa bagahe. Nahibal-an, bisan pa, nga dili maayo nga balita ang naghulat sa mga dili modesisyon nga magbayad dugang alang sa doble nga salog sa punoan. Siyempre, kadto lang nagdahom nga human sa pagpilo sa mga lingkoranan sila makakuha ug patag nga loading surface. Angayan nga hinumdoman kini nga kasayuran kung mag-set up sa imong kaugalingon nga awto. Idugang ra nako nga mahimo nimo, kung gusto, pil-a ang likod sa lingkuranan sa pasahero ug matagamtam ang posibilidad sa pagdala sa mga butang nga adunay gitas-on nga 2,92 metros.

Kung sa imong hunahuna kini ang katapusan sa kasayuran bahin sa punoan, nan kinahanglan nako nga mahigawad ka. Ang pormula nga "Simply smart" dili walay sulod nga pakigpulong - gisiguro sa mga inhenyero nga ang mga magpapanaw nga adunay bagon sa istasyon sa Octavia makadala sa ilang mga bagahe nga dali ug luwas. Ang nahisgutang dobleng salog makabahin sa boot space sa unom ka lainlaing paagi. Ang karaan nga problema kung asa itago ang mga kurtina sa punoan ug ang rack sa atop nasulbad - kini mohaum sa ilawom sa salog. Usa ka kabag-ohan nga ganahan kaayo nako mao ang (opsyonal) nga kompartamento sa stowage sa ilawom sa estante sa kompartamento sa bagahe - dinhi ang tanan nga mga butang nga magkatag sa palibot sa punoan makit-an ang usa ka lugar. Ang Octavia adunay standard nga adunay upat ka fold-out hooks alang sa pagbitay sa mga retail chain. Sa gabii, among pabilhan ang duha ka lampara nga nagdan-ag sa punoan, ug ang usa ka 12V socket magtugot kanimo sa pagkonektar, pananglitan, usa ka refrigerator sa turista. Sa katapusan, gusto nakong idugang nga ang banig doble ang kilid - sa usa ka bahin kini usa ka regular nga banig, ug sa pikas, usa ka rubberized nga nawong. Kung kinahanglan namong dad-on ang usa ka butang nga dili kaayo limpyo o basa, among balihon ang banig ug dili kami mabalaka bahin sa hugaw o tubig.

Ang Skoda Octavia Estate engine range naglangkob sa upat ka diesel nga makina (gikan sa 90 ngadto sa 150 hp) ug upat ka gasolina nga makina (gikan sa 85 ngadto sa 180 hp). Ang tanan nga mga yunit sa pagmaneho (gawas sa sukaranan nga bersyon) adunay kagamitan sa Start/Stop system ug usa ka brake energy recovery system. Ang mga pumapalit nga interesado sa Octavia 4 × 4 nga karomata makahimo sa pagpili gikan sa tulo ka mga makina - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) ug 2,0 TDI (150 hp). .. Sa kasingkasing sa 4 × 4 drive mao ang ikalima nga henerasyon Haldex clutch. Dugang pa, ang matag 4 × 4 nga modelo adunay gamit nga electronic differential lock (EDS) sa atubangan ug likod nga mga ehe. Tungod niini, ang Octavia Combi 4×4 dili mahadlok sa danlog nga yuta o pagsaka.

Atol sa presentasyon sa Octavia station wagon, nakahimo kami sa pagmaneho sa mga 400 km, diin among gimaneho ang una nga katunga sa usa ka awto nga adunay 150 hp nga diesel nga makina, ug ang ikaduha nga adunay 180 hp nga gasolina nga makina. Ang seksyon sa pagsulay nagdagan subay sa mga agianan sa Aleman ug Austrian ug madanihon nga mga lungsod sa alpine. Si Octavia nagsakay sa hitsura niini - husto. Makalingaw kaayo ang pagdrayb, labi na kung kita adunay 180 hp sa ilawom sa hood, nga gihimo sa usa ka makina nga gasolina. Gikan sa pinakaubos nga revs, ang sakyanan hakog nga mobalhin ngadto sa revs, ang lapad nga magamit nga han-ay niini nagbutang ug pahiyom sa imong nawong. Ang diesel, bisan og mas kusog ug gamay nga huyang, makabayad sa ubos nga konsumo sa gasolina. Ang pagkasuspenso sa Octavia, nga walay nerbiyos o kusog, makasagubang og maayo sa mga bun-og sa dalan, ug bisan sa mga eskina makahimo og maayong impresyon sa drayber. Human sa pagdrayb ug pipila ka gatos ka kilometro, duna koy duha ka komento bahin sa sakyanan - ang manibela mahimong mas direkta, ug ang hangin nga nagdagayday sa palibot sa A-pillars ug railings mahimong dili kaayo mosaba.

Makita sa tanan kung unsa ang Octavia station wagon. Ang uban ganahan niini, ang uban nag-ingon nga dili sila makatan-aw niini. Sa tinuod lang, nakaila kog mga sakyanan nga mas gwapa ug ngil-ad sa samang higayon. Ang Octavia naa sa tunga-tunga sa uma - mangahas ko sa pag-ingon nga kini mas duol sa maayong mga sakyanan. Kini organisado ug aesthetic. Ug tungod kay dili kini hinungdan sa mga emosyon ug dili mapahitas-on - maayo, kinahanglan kini.

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

Mga Pro:

+ lapad nga interior

+ halapad nga pagpili sa mga makina

+ kalidad sa pagtukod

+ dugang nga drive 4 × 4

+ dako ug magamit nga punoan

minus:

- Taas nga presyo

- I-disable ang bersyon sa TDI

- kasaba sa hangin sa taas nga tulin