Skoda Octavia RS 2.0 TSI - gigarantiyahan ang pagkapribado

Ang Skoda nagprodyus og mga sakyanan alang sa mga pamilya - nga adunay maayo nga kantidad sa salapi. Ang mga tig-atake, bisan pa, mahimong mag-akusar kanila nga gikapoy. Tingali, ang mga modelo gikan sa serye sa RS gihimo alang kanila - sama sa Octavia, nga among gisulayan karon. Tak-om ba niya ang baba sa mga dili malipayon?

Ang pagpili sa Skoda daw gigiyahan sa tingog sa rason. Kay dako man ang trunk, kay daghan man kaayog space sa sulod, nganong mosobra man ang bayad sa mas maayong materyales nga halos parehas man sa Volkswagen. Pagkahuman sa paggugol sa daghang mga gabii sa calculator, sa katapusan gipili namon ang among damgo nga Octavia nga adunay makina nga diesel, apan adunay nawala gikan niini. Pagkataudtaod malabay na gyud mi sa dalan Skoda Octavia RS ug dayon maklaro dayon kung unsa ang gusto sa kasingkasing ug kung unsa ang gipili sa hunahuna. Siyempre, dili nato kanunay nga makaya ang atong gipangandoy, apan angayan ba nga magdamgo sa usa ka sporty nga bersyon sa sikat nga liftback?

ang kontrabida

Moangkon ko nga hangtod karon panagsa ra ko motan-aw sa mga sakyanan tungod sa utlanan sa Poland-Czech. Hangtod niadtong higayona, hangtod nga nahulog sa mga kamot ang adunay badge nga "RS". Nabalit-ad dayon ang akong kalibutan, kay sa kalit kining maayong mga sakyanan nahimong kinaiya. Sa kalit, akong gi-scan ang usa ka lumalabay nga Octavia alang sa usa ka lahi nga logo sa grille. Ang akong pagbag-o milungtad og pipila ka mga adlaw, apan kini nagsugod gikan sa sinugdanan.

Samtang nangita ug sakyanan sa parkinganan, sa kataposan nakit-an ang iyang gipangita. Wala ko magdahom sa ingon nga usa ka configuration, apan kini mao. Ug sa nagkaduol ko, mas ganahan ko. Kini Skoda Octavia RS uban ang Challenge RS nga pakete nga gipulihan ang chrome sa grille ug mga pultahan nga adunay itom nga plastik. Uban sa itom nga pintal ug itom nga 18-pulgada nga mga ligid, ang Gemini morag tinuod nga kontrabida. Tingali dili usa sa nanguna sa gang, apan ang tuo nga kamot sa amo? Dirty Job Specification? Sigurado. Ang pinakataas nga bersyon sa Octavia dili lamang mga detalye, kondili usab mas dagkong kausaban sa panagway. Ang atubangan nga bumper dinhi labi ka dako, nga adunay daghang mga intake sa hangin ug gipauna sa usa ka harmonious nga linya. Sa atubangan, makit-an usab nato ang modernong LED taillights, nga naghimo sa Skoda nga magsugod sa pagkuha sa atensyon ug tan-awon sama sa usa ka mas taas nga katapusan nga sakyanan - dili lamang magamit sa RS, siyempre. Sa pagtan-aw sa kilid, imong makita nga ang linya sa sakyanan wala kaayo mausab kon itandi sa ubang mga ikatulo nga henerasyon nga Octavias. Mga detalye sa likod, diin adunay usa ka openwork spoiler sa tailgate, ug usa ka gamay nga ubos - duha ka dagkong mga tip sa exhaust system.

Ang porma niini nga modelo praktikal usab kaayo. Bisan kung kini tan-awon sama sa usa ka sedan gikan sa layo, kini klaro nga usa ka liftback, i.e. usa ka sakyanan diin ang tailgate mosaka uban sa likod nga bintana. Gihimo niini ang pag-abli diin gibutang ang mga bagahe nga dako, apan ang punoan mismo adunay daghang kapasidad - 590 ka litro kumpara sa 1580 ka litro nga ang likod nga sofa gipilo. Kini usa ka pilo sa usa ka 40:60 nga ratio, ug mahimo usab naton kini ibutang pinaagi sa pagbira sa katugbang nga lever sa boot. Maalam langsa ilang giingon.

Ang gamay nga retro dili masakitan

Sa sulod nakadayeg ko. Gibuhat sa mga stylist sa Skoda ang ilang labing maayo aron mabati kami nga sama kami sa usa ka sports car. Dugang pa, ang disenyo sa interior nagtumong sa mga uso sa 70s, nga ganahan kaayo nako. Ang mga lingkoranan sa panit gi-ribbed, ug mahimo namon silang i-order sa duha ka lainlaing mga kapilian sa pagtahi, usa ka labi ka makapaikag nga pula nga tahi ug usa ka labi nga muted grey. Ang lig-on nga contoured nga mga kilid naghatag og maayo nga lateral nga suporta, apan ang mga integrated headrests mahimong gamay nga ubos alang sa labing taas nga mga tawo - sila mohaum kanako, bisan tuod ako 1,86 m taas. Ang manibela gitabonan usab sa panit, sa pipila ka mga dapit adunay imitasyon sa tinuod nga panit. carbon - pananglitan sa pultahan o sa palibot sa gear lever. Tungod kay kini ang pinakataas nga bersyon sa Octavia, taas usab ang lebel sa kagamitan. Naglakip kini, taliwala sa ubang mga butang, usa ka Bluetooth kit, usa ka itom-ug-puti nga Maxi-Dot nga display taliwala sa mga orasan, dual-zone air conditioning nga adunay sensor sa AQS, usa ka photochromic rearview mirror, gipainit ug napilo nga mga salamin sa kilid sa kuryente, kontrol sa cruise, ug uban pa. Bisan pa, gusto gyud namon nga idugang ang labing menos PLN 2 alang sa usa ka sistema sa nabigasyon sa Amundsen nga adunay preloaded nga mapa sa Europe ug usa ka 600" nga screen, apan ang mas bag-ong bersyon niini nga sistema, ang Columbus nga adunay 5,8-pulgada nga display, mao ang labing kaayo nga deal dinhi. .

Tanan kini nindot tan-awon, apan sa diha nga kita molihok o magsugod sa paghikap sa usa ka butang, kini kalit nga nahunahunaan kanato nganong ang usa ka sakyanan nga ingon niini - ug tingali nagmaneho - medyo barato. Ang mga pultahan ganahan nga mo-creak kung molihok, sama sa ubang mga elemento sa center console. Para nako ang tanan tungod niining mga "carbon" nga mga pagsal-ot, nga, dayag, hinimo sa plastik nga dili maayo. Mas gusto nako ang gamay nga sport ug gamay nga klase nga makahatag kanako og mas maayo nga pagkahaom sa mga elemento sa cockpit. Sa kinatibuk-an, maayo ang akong gibati dinhi ug usa ka fan sa mga lingkuranan sa RS, apan adunay akong kulang.

Sige na nga RS!

Bisan kinsa nga wala mahibal-an kung unsa ang gipasabut sa RS sa ranggo sa Skoda makurat, aron isulti ang labing gamay. Ang pinakabag-o nga bersyon niini mao usab ang labing kusgan nga produksiyon nga Octavia nga nagmaneho sa Yuta. Ang tiggama usab nag-anunsyo sa ingon nga mga pulong, apan kini tan-awon nga luspad itandi sa ubang mga awto nga adunay parehas nga ngalan. Siyempre, naghisgot kami bahin sa mga igsoon gikan sa kabalaka sa Volkswagen - Audi sa mga bersyon sa RS. Ikasubo, kini labing menos 4-5 ka beses nga mas mahal kaysa sa among Skoda, mao nga wala’y ikatandi. Kung kami adunay gatusan ka libo sa among account, dili kami maghisgot bahin sa Skoda. Sa labing maayo, kung bahin sa pagpaila niini sa armada sa kompanya.

Ang kasingkasing sa Octavia RS mao ang 2.0 turbocharged nga makina, usa ka tipikal nga configuration alang sa high-speed nga mga sakyanan niini nga klase. Ang mas dagkong mga makina makaya lamang sa premium nga bahin, tungod kay ang excise tax sa mga yunit nga adunay gidaghanon nga labaw sa 2 ka litro mas taas sa daghang mga higayon. Busa, dili na makapakurat sa bisan kinsa kon unsa ka daghan sa mga tiggama, wala pay labot ang mga tuner, nga makahimo sa pagpislit gikan sa gagmay nga mga makina. Ang among kontrabida nagpagawas ug 220 hp. sa 4500 rpm ug 350 Nm sa torque sa han-ay sa 1500-4400 rpm. Ang makina mahimong molihok sa daghang mga mode, gikan sa Eco hangtod sa sports, apan alang sa ulahi nga kami mopalit usa ka sports car. Apan, human sa pagsugod sa makina, adunay usa ka problema. Sa ilawom sa tabon adunay usa ka inline nga duha ka litro nga makina, ug kini nag-agay sama sa usa ka American V6. Ang tingog kay bugnaw, apan nagbilin ug kasuko. Aw, dili ka makadungog bisan unsa nga ingon niana sa gawas sa awto - ang bass hum gikan sa mga speaker. Samtang wala ako'y problema niini sa Volkswagen Golf GTD tungod kay kini maayo usab sa gawas, dinhi ang tingog dili natural ug kusog kaayo nga walay lami. Dili usab nako ma-turn off, mao nga gitakda namong magpakaaron-ingnon nga dili.

Ug bisan pa ang makina gipanalipdan. Ang Skoda masaligon nga nagpadayon. Daghan kaayo nga ang usa ka dali nga pagsugod dili mahimo kung wala ang interbensyon sa sistema sa pagkontrol sa traksyon, ug kung kini gipalong, ang mga ligid malipayon nga nagtuyok sa panahon sa pagpatulin. Bisan pa, kinahanglan nimong hinumdoman nga nakaabot kami sa 100 km / h sa 6 segundos, nga dali nga hinungdan sa kasamok sa mga tawo nga wala’y pagtagad. Sa danlog nga mga ibabaw, siguradong kinahanglan ka nga mag-amping sa katulin, tungod kay dili nimo kini kanunay nga mabati, ug ang ulahi nga pagpreno sa basa nga semento mahimong labi ka gamay kaysa sa among gilauman. Ang nagtuybo nga likod sa awto medyo bug-at, busa Skoda Octavia RS Ganahan siya nga magtuyok sa mga ligid kanunay - bisan kung ang panguna nga hinungdan dinhi mao ang taas nga torque nga gipasa sa atubangang ehe. Usa ka importante nga elemento sa Octavia RS usa usab ka multi-link nga suspension, nga dili magamit sa mas huyang nga mga bersyon. Niining paagiha, nakab-ot namon ang tukma kaayo nga pag-corner, ug ang dugang nga lebel sa pagkupot gihatag sa elektronik nga kontrolado nga XDS differential lock. Bisan sa mas taas nga katulin mobati kami nga masaligon, apan ang sporty nga Skoda nakakuha og sobra sa 100kg nga gibug-aton kumpara sa 1.8L nga bersyon. Ang gibug-aton sa curb nga 1445 kg siguradong makapakurat.

Ang mga makina sa TSI maayo alang sa mga panginahanglanon sa drayber. Kung dili nimo kinahanglan ang tanan nga gahum, dali ka makahulog sa 6L/100km sa bukas. Sa siyudad, mahimo ka nga magmaneho sa 8 l/100 km, apan ang mga kantidad nga hapit sa 10 l/100 km mas realistiko. Bisan pa, kung gusto nimo gamiton ang gahum, pag-adto sa usa ka gamay nga buang, paspas ug kusog nga preno - kinahanglan nimo nga hunahunaon ang pagtaas sa konsumo sa gasolina nga mga 12-13 l / 100 km. Kung ang transmission sa DSG adunay dugang nga ikapito nga gear, ang mga numero sa konsumo sa gasolina mas maayo pa, apan angayan gihapon sila nga dayegon. Ang makina nga adunay labaw pa sa 200 hp, nga igo na alang sa 5-6 l / 100 km? Dalan!

Mahitungod sa libro ug hapin

Busa, Skoda Octavia RS kini mao ang siguradong usa ka sakyanan nga makapukaw sa mga emosyon. Alang sa matag adlaw kini mahimong usa ka ordinaryo nga sakyanan sa pamilya, apan kung gusto, kini makapakita kung kinsa ang nagdumala dinhi. Ug kung dili igo ang iyang kusog aron makadaog, siguradong dili kaayo sayon ​​ang imong kontra kaniya. Sa una nga kaila sa pipila ka mga elemento, kini mahimong gamay nga makalagot o hingpit nga makalagot. Apan sa daghang oras nga imong gigugol sa luyo sa ligid, labi ka nga mahigugma niini - hangtod nga mahigugma ka sa hingpit. Oo, kini creak dinhi ug didto. Dili kini ang labing kusgan nga awto sa merkado. Apan kung molukso ka sa mga konklusyon, paghulat usa ka minuto. Pagsakay sa pinakabag-o nga henerasyon ug ihatag ang imong mga opinyon sa ulahi. Dili kinahanglan nga ganahan ka niini, apan taas ang posibilidad nga mahimo kini. Mao nga angayan kini hatagan ug higayon.

Skoda Octavia RS isip usa ka top model kini ang pinakamahal nga modelo nga gitanyag. Mobiya ka sa showroom alang sa 107 zlotys, apan alang sa bersyon nga adunay DSG gearbox kinahanglan nimo nga magbayad dugang nga 200 zlotys. Usa ka pagsulay nga kopya, lakip ang Challenge RS ug Traveler Assistant nga mga pakete, nagkantidad ug PLN 8. Mopalit kami og Volkswagen Golf R nga mas mahal, bisan kung ang GTI mas lagmit nga direktang kakompetensya. Ang Seat Leon Cupra, siyempre, ikatandi sa presyo ug kalidad - bisan ang labing kusgan, 141-horsepower nga bersyon mahimong barato alang sa mga potensyal nga pumapalit sa Skoda Octavia RS. Adunay ubang mga mainit nga pusa nga makigkompetensya, apan hain ang mas praktikal? Unsang sports sedan o liftback ang nagkantidad og ubos sa zlotys? zloty? Kung dili ka makadesisyon kung mopalit ba ka usa ka sports car o usa ka pamilya nga awto, ang Skoda Octavia RS mahimong tubag sa imong problema.