Pagrepaso sa Skoda Octavia RS 2021

Ang Skoda Octavia RS nakatukod og ingon ka lig-on nga reputasyon taliwala sa "mga nahibal-an" sama sa daghang mga tatak sa awto nga gusto nila nga peke kini taliwala sa mga kustomer.

Ug kung moabut na ang bag-ong Skoda Octavia RS, mahimo nimong pusta nga adunay pagdagsa sa mga kostumer nga nagtimbang kung kinahanglan ba nila itago ang ilang daan nga awto o ibaligya alang sa usa ka bag-o.

Makasulti ako uban ang pagsalig sa kini nga mga pumapalit - ug bisan unsang potensyal nga bag-ong mga pumapalit sa merkado sa sports sedan o station wagon nga nanghambog sa disenyo ug istilo sa Europe, tonelada nga teknolohiya, ug usa ka makalingaw ug paspas nga kasinatian sa pagmaneho - kinahanglan nimo nga paliton ang usa niini. Basaha aron mahibal-an kung ngano nga giisip nako kini nga makina nga usa sa labing kaayo nga bag-ong makina sa 2021.

Oh, ug alang sa rekord, nahibal-an namon nga sa Europe kini gitawag nga vRS ug ang mga icon dinhi nag-ingon nga vRS, apan ang mga Australiano naghunahuna nga ang "v" wala gigamit. Ngano man? Walay nakahibalo.

Skoda Octavia 2021: RS
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$39,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang 2021 Skoda Octavia lineup gipangulohan sa RS model, nga magamit isip liftback sedan (MSRP $47,790 plus travel expenses) o station wagon (MSRP $49,090).

Gusto ba nimong mahibal-an ang bahin sa mga presyo alang sa pagbiya? Ang sedan gipresyohan sa $51,490 ug ang bagon kay $52,990.

Adunay uban pang mga modelo sa 2021 Octavia lineup, ug mahimo nimong basahon ang tanan bahin sa pagpresyo ug espesipikong klase nga mga espesipikasyon dinhi, apan hibal-i lang: ang modelo sa RS dili lang mag-apelar sa premium nga klase tungod kay kini adunay labi ka kusgan nga makina; maayo man gud na gamit.

Ang tanan nga mga modelo sa Octavia RS adunay daghang mga standard nga bahin, lakip ang full-matrix LED headlights, LED daytime running lights, LED taillights nga adunay sequential indicators, 19-inch alloy wheels, red brake calipers, rear spoiler, black exterior package, black badging ug lowered. pagsuspenso.

Sa sulod, panit ug tela nga upholstery, sport seat, 10.0-inch touchscreen infotainment system nga adunay sat-nav, digital radio ug smartphone mirroring, lima ka Type-C USB port, 12.3-inch Virtual Cockpit driver information screen, ug tanang RS versions. adunay keyless entry, push-button start, atubangan ug likod nga parking sensors, ug daghang uban pang safety features sa ibabaw niana - labaw pa niana sa safety section sa ubos.

Ang 10.0-pulgada nga touchscreen nagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto. (bersyon sa bagon sa litrato)

Kung gusto nimo og gamay pa, naa ang RS Premium Pack, nga nagkantidad og $6500 ug nagdugang adaptive chassis control, power front seat adjustment, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkoranan, function sa pagmasahe sa lingkuranan sa drayber, head-up display, semi-awtomatikong tabang sa parke. tulo ka zone nga pagkontrol sa klima, ug mga sunblind sa likod - bisan sa mga sedan.

Pagpili og station wagon ug adunay opsyonal nga panoramic sunroof nga makadugang og $1900 sa presyo.

Ang station wagon mahimong adunay panoramic sunroof. (bersyon sa bagon sa litrato)

Anaa usab ang lainlaing mga kolor: Ang Steel Grey mao ra ang libre nga kapilian, samtang ang mga kapilian sa kolor nga metal ($770) naglakip sa Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey, ug Shiny Silver, samtang ang Magic Black Pearl Effect $770 usab. Ang Velvet Red premium nga pintura (makita sa station wagon niini nga mga hulagway) nagkantidad og $1100.

Sa kinatibuk-an, makita nimo ang presyo sa dalan nga hapit kan-uman ka libo kung imong pilion ang imong van hangtod sa katapusan. Apan takos ba kini? Pusta ka.

Naghunahuna sa tunga nga kadako nga mga kakompetensya? Ang mga kapilian naglakip sa Hyundai Sonata N-Line sedan (presyo nga makumpirma), Subaru WRX sedan ($40,990 hangtod $50,590), Mazda 6 sedan ug wagon ($34,590 hangtod $51,390, apan dili direkta nga kakompetensya sa Octavia RS) ug VW Passat 206TSI. R-Line ($XXXXX). 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Adunay daghang mga pagbag-o - kini usa ka bug-os nga bag-ong awto (gawas sa powertrain, nga gihisgutan sa mas detalyado sa ubos), ug ingon usa ka sangputanan kini bag-o nga tan-awon sa sulod ug gawas.

Ang Skoda Octavia RS adunay gamay nga katingad-an nga kasaysayan kung bahin sa hitsura niini. Ang una adunay usa ka mahait, nagduko nga tumoy sa atubangan, apan ang pag-usab sa nawong nagbag-o niana. Ang pinakabag-o nga henerasyon adunay nindot nga hitsura sukad sa paglansad, apan ang facelift nakaguba niini.

Kining bag-ong henerasyon nga Octavia RS adunay bag-ong disenyo nga mas angular, sportier ug mas gamhanan kaysa kaniadto.

Ang atubangan nga tumoy dili bisan asa nga duol nga ingon ka busy sa mga termino sa disenyo niining panahona - ang maisog nga itom nga grille ug air intake trim ug crisp LED headlights tan-awon nga hait ug maalamon, ug sila dili kaayo fussy kaysa kaniadto, bisan pa ang mga angular nga linya nga nagdagan. gikan sa bumper hangtod sa mga taillight mahimong magdugay aron maanad.

Ang pagpili sa liftback o bagon mahimong dili igsapayan kanimo, apan silang duha nindot tan-awon sa profile (sedan/liftback mahimong mas maayo tan-awon!), nga adunay maayo kaayo nga mga proporsyon ug pipila ka lig-on nga mga linya sa karakter nga makamugna og muscular postura. Ang pipila sa among team naghunahuna nga ang mga ligid medyo boring (labi na kung itandi sa mga katingad-an nga rims sa miaging RS245), apan gihigugma ko sila.

Ang likod sa modelo sa liftback dili kaayo lahi kay sa imong gilauman, nga adunay pamilyar nga hitsura nga among nakita gikan sa ubang mga tatak - kini kasagaran sa disenyo sa taillight, nga susama sa modelo sa bagon. Bisan pa, ang karwahe sa istasyon mas dali mailhan - ug dili lamang tungod sa kini nga uso nga letra sa tailgate. 

Ang disenyo sa interior dako usab nga nabag-o - kini usa ka labi ka moderno nga interior nga adunay usa ka pares nga dagkong mga screen, usa ka bag-ong manibela, gi-update nga trim ug ang mga maalam nga elemento sa Skoda nga imong gipaabut. 

Ang sulod sa Octavia RS lahi kaayo sa mga naunang modelo. (bersyon sa bagon sa litrato)

Kini nga sakyanan mas dako kay sa kaniadto, karon ang gitas-on niini mao ang 4702 mm (13 mm labaw pa), ang wheelbase mao ang 2686 mm, ug ang gilapdon 1829 mm, ug ang gitas-on mao ang 1457 mm. Alang sa mga drayber, ang gilapdon sa track gipataas sa atubangan (1541 mm, gikan sa 1535 mm) ug sa likod (1550 mm, gikan sa 1506 mm), nga katumbas sa labi ka lig-on nga pagliko.

Kini ba nga gidak-on naghimo niini nga mas praktikal? 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Ang sulod sa Skoda Octavia RS lahi kaayo gikan sa mga modelo nga nag-una niini - karon kini daw sa iyang kaugalingon nga linya, ug dili mosunod sa mga produkto sa VW, ingon nga kini daw sa pinaka-ulahing mga modelo.

Ingon niana, gibati kini nga labi ka abante sa teknolohiya ug high-tech kaysa mahimo nga gipaabut sa usa, ug sa tinuud, ang pipila nga mga kostumer mahimo’g dili ganahan sa paagi nga ang tanan gidesinyo pag-usab sa sulod sa awto. Pero uy, naa pa kay payong sa pultahan sa drayber, ayaw na kaayog reklamo.

Kini tungod kay adunay usa ka dako nga 10.0-pulgada nga touchscreen multimedia system nga dili lamang nagkontrol sa imong AM / FM / DAB nga radyo, Bluetooth nga telepono ug audio, ug wireless o wired USB Apple CarPlay ug Android Auto, apan usa usab ka interface sa bentilasyon ug sistema sa air conditioning.

Mao nga, imbis nga adunay lahi nga mga knobs ug dial aron makontrol ang air conditioning, pagpainit, recirculation, ug uban pa, kinahanglan nimo nga kontrolon kini pinaagi sa screen. Gidumtan ko kini sa mga awto nga gisulayan nako kini kaniadto ug dili gihapon kini ang akong paboritong air control.

Ang sistema sa air conditioning adunay "moderno" nga paagi aron makontrol ang temperatura. (bersyon sa bagon sa litrato)

Sa labing gamay, adunay usa ka seksyon sa ilawom sa screen nga adunay usa ka yawe sa balay aron dali nga ma-adjust ang temperatura (ug pagpainit sa lingkuranan, kung gi-install), apan kinahanglan nimo nga moadto sa menu sa Clima aron ma-adjust ang mga setting sa fan samtang ingon. adunay usa ka tablet nga sama sa drop-down nga lista sa ibabaw sa screen nga nagtugot kanimo nga dali nga mobalhin sa air recirculation (bisan pa, dili sama ka paspas sa pagpindot sa usa ka buton!).

Ang sistema sa air conditioning usab adunay "moderno" nga paagi sa pag-adjust sa temperatura, sama sa "bugnaw nga mga kamot" o "mainit nga mga tiil", nga akong nakita nga bakol. Maayo na lang, adunay mga klasiko nga kontrol nga adunay regular nga mga icon.

Ang dili kasagaran mao ang pagkontrol sa volume, nga dili usa ka knob, apan usa ka touch-sensitive nga slider. Nagkinahanglan ko og mga duha ka segundo aron maanad ug dili kini sobra ka sensitibo. Kini nga mga kontrol sa paghikap gilakip usab kung mopili ka og sunroof sa van.

Unya naa ang Virtual Cockpit digital screen, nga napasadya sa usa ka degree ug nagtugot kanimo nga dali nga maka-access sa tin-aw nga mga gauge pinaagi sa mga kontrol sa manibela (nga bag-o ug lahi ug gamay ra nga naanad). Ang mga modelo sa Premium Pack adunay usab usa ka head-up display (HUD), nga nagpasabut nga kinahanglan nimo nga dili kaayo ipunting ang imong mga mata sa dalan.

Ang Octavia RS adunay 12.3-pulgada nga Virtual Cockpit alang sa drayber.

Ang disenyo sa dashboard hapsay, ang mga materyales taas nga kalidad, ug ang mga kapilian sa pagtipig kasagaran maayo usab. Adunay dagkong mga bulsa sa pultahan alang sa mga botelya ug uban pang mga luag nga mga butang (ug makuha nimo ang mga smart nga gagmay nga mga basurahan sa Skoda, usab), ingon man usa ka dako nga storage compartment sa atubangan sa tigpili sa gear nga adunay usa ka cordless phone charger. Adunay mga cupholder sa taliwala sa mga lingkoranan, apan dili kini maayo alang sa dagkong mga ilimnon, ug ang gitabonan nga basket sa center console dili usab dako.

Adunay usab dagkong mga bulsa sa pultahan sa likod, mga bulsa sa mapa sa mga lingkuranan, ug usa ka fold-down nga armrest nga adunay mga cup holder (sa makausa pa, dili dako). 

Adunay igo nga luna sa ikaduhang laray alang sa usa ka tawo sa akong gitas-on (182 cm / 6'0") nga makalingkod sa ilang kaugalingong lingkoranan luyo sa ligid, apan alang niadtong mas taas, kini mahimong mobati nga hagip-ot kaayo. Ang atubangan nga mga lingkoranan sa sport dako ug medyo dako, mao nga sila mokaon og gamay sa likod nga luna. Bisan pa, ako adunay igo nga lawak alang sa akong mga tuhod, tudlo sa tiil ug ulo (apan ang panoramic sunroof mokaon og pipila ka headroom).

Kung ang imong mga pasahero mas gamay, adunay duha ka ISOFIX nga mga punto sa angkla ug tulo nga mga top tether nga lingkuranan sa bata nga mga punto sa anchor. Ug ang mga kalingawan maayo usab, nga adunay direksyon sa likod nga mga buho sa lingkuranan ug sa likod nga mga USB-C nga mga pantalan (x2), dugang kung makuha nimo ang Premium nga pakete, makakuha ka pagpainit sa likod sa lingkuranan ug pagkontrol sa klima alang sa likod, usab.

Ang kapasidad sa punoan maayo kaayo alang sa luna sa bagahe, uban ang modelo sa liftback sedan nga nagtanyag og 600 ka litro nga kapasidad sa kargamento, nga misaka ngadto sa 640 ka litro sa station wagon. Pil-a ang likod nga mga lingkoranan gamit ang mga lever sa likod ug makaabot ka sa 1555 ka litro sa sedan ug 1700 ka litro sa karomata. Dako! Dugang pa, anaa ang tanang pukot ug mesh holster sa Skoda, usa ka smart multi-stage cargo cover, side storage bins, usa ka mabalik nga banig (perpekto para sa hugaw nga sinina o basa nga mga iro!) maayo.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Kung naghunahuna ka bahin sa pagpalit sa usa ka modelo sa RS, tingali nahibal-an nimo nga kini ang labing kusgan nga Octavia sa linya.

Ang Octavia RS gipadagan sa usa ka 2.0-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina nga nagpatunghag 180 kW (sa 6500 rpm) ug 370 Nm nga torque (gikan sa 1600 hangtod 4300 rpm). Niining panahona, ang Octavia RS magamit ra nga adunay pito ka tulin nga dual-clutch automatic transmission (kini usa ka DQ381 wet-clutch), ug sa Australia gibaligya lamang kini gamit ang 2WD/FWD front-wheel drive. Walay all-wheel drive nga bersyon dinhi.

Ambot kung naa bay power surge? Aw, ang mga specs sa makina dili bakak. Kini nga bag-ong modelo adunay parehas nga gahum ug torque nga mga numero sama sa nauna, ug ang 0-100 km / h acceleration nga oras parehas usab: 6.7 segundos.

Ang 2.0-litro nga upat ka silindro nga petrol turbo nga makina naghatag ug 180 kW/370 Nm.

Siyempre, dili kini usa ka gamhanan nga bayani sama sa VW Golf R, apan tingali dili siya mosulay nga mahimong usa. 

Ang ubang mga merkado nagkuha ug diesel nga bersyon sa RS, wala pay labot ang plug-in hybrid/PHEV nga bersyon. Apan wala’y bersyon nga adunay buton nga EV, ug ang mga Australiano dayag nga magpasalamat sa among mga politiko alang niana.

Interesado sa towing capacity? Makapili ka gikan sa usa ka pabrika/dealer nga tow hitch kit nga naghatag ug hangtod sa 750kg nga towing capacity para sa usa ka unbraked trailer ug 1600kg para sa braked trailer (bisan pa, nga ang towball weight limit kay 80kg).

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 8/10

Ang opisyal nga hiniusang gidaghanon sa konsumo sa gasolina alang sa Octavia RS sedan ug station wagon maoy 6.8 ka litro kada 100 kilometros.

Ang RS nagkinahanglan ug 95 octane fuel.

Kini ambisyoso ug nagtuo nga dili nimo kini madala sa paagi nga gusto niini. Mao nga sa among panahon sa sedan ug karwahe, nakita namon ang kasagaran nga pagbalik sa 9.3L / 100km sa bomba.

Ang kapasidad sa tangke sa gasolina mao ang 50 ka litro.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Pag-abut sa Skoda Octavia RS safety kit, wala’y daghang pangutana.

Nakadawat kini og labing taas nga lima ka bituon nga Euro NCAP/ANCAP crash test rating sa 2019 ug adunay Autonomous Day/Night Emergency Braking (AEB) nga adunay siklista ug pedestrian detection nga naglihok gikan sa 5 km/h ngadto sa 80 km/h ug usab high-speed AEB alang sa detection sa sakyanan (gikan sa 5 km/h ngadto sa 250 km/h), ingon man sa lane keeping assist, nga naglihok sa gikusgon gikan sa 60 km/h.

Ang RS adunay usa ka rearview camera. (bersyon sa bagon sa litrato)

Anaa usab ang likod nga AEB, usa ka reversing camera, atubangan ug likod nga mga parking sensor, blind spot monitoring, rear cross traffic alert, multiple brake, automatic high beams, driver fatigue monitoring, adaptive cruise control, ug airbag coverage nga 10 lang ka airbags (dual atubangan. , atubangan nga bahin, atubangan nga sentro, likod nga bahin, bug-os nga gitas-on nga mga kurtina).

Adunay duha ka ISOFIX anchor point ug tulo ka top tether anchor points alang sa child seat.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Ang Skoda Australia nagtanyag daghang mga bag-ong paagi sa pagbayad alang sa serbisyo.

Mahimo nimong bayran ang daan nga paagi, nga maayo, apan dili kana ang gibuhat sa kadaghanan sa mga kustomer.

Hinunoa, ang kadaghanan mopalit ug service package nga mahimong tulo ka tuig/45,000 km ($800) o lima ka tuig/75,000 km ($1400). Kini nga mga plano makadaginot kanimo $337 o $886 matag usa, mao nga binuang nga dili. Madala kini kung ibaligya nimo ang imong awto sa dili pa matapos ang plano ug makakuha ka mga update sa mapa, mga filter sa pollen, likido, ug tabang sa daplin sa dalan nga gilakip sa panahon sa plano.

Adunay usab usa ka plano sa serbisyo sa suskrisyon diin makabayad ka usa ka binulan nga bayad aron matabonan ang mga gasto sa serbisyo kung kinahanglan. Nagsugod kini sa $49/bulan ug moabot hangtod sa $79/bulan. Adunay mga lebel sa coverage, lakip ang usa ka komprehensibo nga bersyon nga naglakip sa pag-ilis sa mga preno, ligid, sakyanan ug yawe nga baterya, wiper blades, ug uban pang mga gamit. Dili kini barato, apan mahimo nimong balibaran.

Adunay lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty nga plano nga mao ang naandan alang sa kadaghanan sa mga tiggama karong mga adlawa.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Kini ang labing kaayo nga kasinatian sa pagmaneho sa Skoda nga mahimo nimo.

Sa laing pagkasulti, nagtanyag kini og gahum, pasundayag, kalingawan ug pagpaandar, kaligdong ug pagkabatid…

makina? Maayo kaayo. Kini adunay daghang gahum ug torque, dalisay ug punchy, ug adunay usa ka maayo nga faux-sound generator nga mahimo nimong i-off kung dili nimo gusto ang "WRX-like" nga tono nga gihimo niini sa kabin. Ganahan ko.

Pagpasa? Dako. Ang labing kaayo nga dual-clutch automatic transmission mao ang usa nga dili makababag sa pag-uswag, ug ania na. Hapsay kini alang sa pag-takeoff sa siyudad, igo nga hait alang sa dali nga pagbalhin sa langaw, ug sa kinatibuk-an nga maalamon. Nindot kaayo alang sa kini nga awto, labi na nga wala ako maghunahuna nga wala’y bersyon sa manual transmission.

Pagdumala? Super. Kini adunay daghang gibug-aton, bisan kung kini mahimong lainlain depende sa mode sa pagmaneho. Pilia ang "Paghupay" ug kini makapahuyang ug makapagaan sa gibug-aton, samtang sa sport mode kini mahimong mas bug-at ug mas responsive. Ang normal, maayo, usa ka maayong balanse, ug adunay usa ka naandan nga mode sa pagmaneho nga gitugotan ka nga ipahiangay ang imong gusto - kung imong paliton ang RS gamit ang Premium nga pakete. Usa ka butang sa manibela mao nga adunay pipila ka mamatikdan nga manibela (diin ang manibela mobira sa kilid sa kusog nga pagpatulin), apan kini dili gayud makalagot o igo nga makapawala kanimo sa traksyon.

Pagsakay ug pagdumala? Maayo kaayo - damn it, maayo kaayo ko sa alliteration. Tingali makaingon ko nga ang chassis madanihon...? Bisan unsa pa ang kahimtang, ang Octavia RS naglingkod nga balanse ug lig-on sa dalan, mibati nga masaligon ug madumala sa tanan nga katulin nga akong nasulayan. Maayo usab ang pagsakay, nga nagpahapsay sa gagmay ug dagkong mga bumps nga adunay kalmado, susama sa usa ka maluho nga awto nga doble ang presyo. Ang mga adaptive damper sa Premium nga pakete siguradong adunay papel sa kung giunsa ang pagkupot sa lawas, ug ang Bridgestone Potenza S005 nga goma naghatag usab traksyon.

Ang bugtong tinuod nga disbentaha sa drive? Ang dinaguok sa mga ligid mamatikdan, ug bisan sa ubos nga tulin, ang kabin mahimong kusog. 

Sa kinatibuk-an, kini mas dalisay ug mas nindot nga pagdrayb kay sa pinakabag-o nga Octavia RS.

Paghukom

Ang Skoda Octavia RS mao ang awto nga mahimo nimong adtoan kung gusto nimo ang usa ka mas sporty nga midsize nga awto. Dili kini usa ka SUV ug ganahan kami niini. 

Apan usab, kung ikaw ang tipo sa pumapalit nga gusto lang usa ka top-of-the-line spec tungod kay kini adunay kadaghanan nga mga bahin, nan kini maghatag kanimo usa ka maayo nga kapilian nga mahimo usab nga sporty sa pagmaneho. Sa pagkakaron, usa kini sa akong paborito nga mga sakyanan sa 2021.