Pagsulay sa pagsulay sa Skoda Rapid
Gamit ang pananglitan sa usa ka gi-update nga pag-ibalik sa Czech, nahibal-an namon kung unsa ang pangitaon sa pagpalit sa usa ka "empleyado sa estado", unsang mga kapilian ang kinahanglan orderon ug kung pila ang gasto sa usa ka kompleto nga gamit nga awto nga B-class.
Ang Highway 91 sa Greece mao ang labi ka maanindot nga dalan sa tibuuk Balkan Peninsula. Partikular nga maayo ang seksyon nga gikan sa Athens padulong sa habagatan: mga pangpang, dagat ug walay katapusan nga pagtuyok. Dinhi napadayag ang kinaiya sa na-update nga Skoda Rapid - ang 1,4-litro nga TSI nga malipayon nga nagtuyok sa unahan, ang DSG nga "robot" nag-juggle nga nagdagan, ug ang mga ligid sa likud sa mga taas nga arko hapit dili mamatikdan, apan nagpagulaw ra.
Ang mga karsada sa Greece wala pa ayohon gikan pa sa 2004 nga Olimpiko, busa daghang mga libuong nga lungag ang masugatan dinhi nga dili gyud kaayo labi ka layo sa kasilinganan sa Volgograd. Dali nga gigamit ang kini nga kahimtang sa kalihokan: ang pagsuspinde makugihon nga molihok sa tanan nga mga depekto sa web, apan usahay kini sobra ra kaayo.
Gisusi na ni Colleague Evgeny Bagdasarov ang na-update nga Rapid hapit sa ilawom sa usa ka baso nga nagpadako, ug nahimo pa ni David Hakobyan nga itandi kini sa bag-ong henerasyon nga Kia Rio. Ang tanan nagkauyon nga ang Skoda Rapid usa ka sulundon nga representante sa B-class sa Russia, bisan kung sa pipila nga mga lebel sa trim kini sobra ka mahal.
Luas kaayo kini, adunay kini labing kadugay nga lista sa mga kapilian, diin adunay bisan xenon optics ug usa ka wala’y key system nga pagsulud. Ang tanan nga kini sa ngadto-ngadto adunay usa ka kusug nga epekto sa mga presyo: kung ang sukaranan nga Rapid (nga panguna nga gimaneho sa mga drayber sa taksi) gibanabana sa mga tigbaligya nga $ 7 -913, kung ingon niana ang labing sinangkapan nga mga bersyon nga adunay tanan nga mga kapilian nga kapilian nagkantidad og kapin sa $ 9. Kini sa panig-ingnan sa gi-update nga Rapid nga nakahukom kami nga maggama mga panudlo kung giunsa pilion ang husto nga badyet nga awto sa 232.
Nagtanyag ang Skoda nga dali nga adunay tulo nga makina nga mapili: ang atmospera 1,6 ka litro (90 ug 110 hp), ingon man usa ka turbocharged 1,4 TSI (125 hp). Kung ang una nga duha nagtrabaho uban ang usa ka 5-five-speed nga mekaniko ug usa ka 6-range nga "awtomatiko", nan ang top-end nga supercharged nga makina gisangkapan lamang sa usa ka 7-speed "robot" DSG.
Kasagaran, ang Rapid gipalit sa usa ka 1,6 litro nga makina, nga giisip nga labi ka kasaligan ug dili masabuton. Bisan pa, ang usa ka turbocharged ug natural nga gipangandoy nga pagbawi mao ang duha nga hingpit nga magkalainlain nga mga salakyanan. Mas maayo nga isakripisyo ang pipila nga mga kapilian, apan pilia ang 1,4 TSI imbis nga 1,6 - kini nga Paspas madayag nga labi ka dinamiko ug makapahinam. Sa kalit nga pagsugod gikan sa usa ka paghunong, gitugotan niini bisan ang gamay nga paglusot, ug ang pag-overtake sa track mas dali alang sa usa ka Paspas. Dugang pa, sa adlaw-adlaw nga paggamit, kini labi kamahinungdanon kaysa 1,6 nga bersyon - nga gikonsiderar ang mga jam sa trapiko, ang kasagaran nga konsumo sa panahon sa pagsulay sa Greece mao ang 7-8 ka litro matag 100 kilometros.
Apan usa pa nga hinungdanon: ang Skoda Rapid nga adunay turbocharged engine mao ang labing tulin nga awto sa klase (sama sa soplatform VW Polo). Nakuha niya ang una nga "gatusan" sa 9 segundo ug may katakus nga maabot ang labing kadaghan nga 208 km matag oras.
Sa bahin sa badyet, kung mopalit usa ka awto, kinahanglan ka mopili gikan sa unsa ang magamit sa mga tigbaligya. Bisan pa, kinahanglan nimo nga pilion pag-ayo ang usa ka kompleto nga set aron dili mag-overpay. Pananglitan, ang Skoda, sama sa tanan nga tatak nga Volkswagen, nagtanyag mga kapilian parehas nga bulag ug mga pakete. Dugang pa, ang ikaduha nga kapilian labi nga mapuslanon.
Pananglitan, ang mga bi-xenon headlight sa Skoda configurator nagkantidad og dugang nga $ 441. Sa parehas nga oras, ang numero sa putos 8, nga adunay mga bi-xenon optika, sensor sa ulan ug magaan, sensor sa likud nga paradahan ug likud nga wiper, nagkantidad og $ 586. Kung ang bi-xenon optics dili usa ka kinahanglanon alang kanimo, nan gitambagan ka namon nga tan-awon pag-ayo ang numero sa putos 7 ($ 283). Naglakip kini sa atubangan ug likod nga mga sensor sa pag-parking ingon usab usa ka wiper sa likud.
Gitanyag ang Skoda Rapid nga adunay tulo ka lahi nga audio system: Blues, Swing ug Amudsen. Sa nahauna nga kaso, nagsulti kami bahin sa us aka radio recorder sa radyo nga adunay gamay nga display nga monochrome ($ 152). Ang Swing usa na ka two-din radio tape recorder nga adunay 6,5-inch touchscreen display. Kini angayan alang sa tanan nga Rapids, sugod sa tunga nga pag-configure sa Ambisyon. Bisan pa, ang Swing mahimo usab nga mandoan alang sa usa ka sukaranan nga pagbawi - sa kini nga kaso, kinahanglan ka magbayad dugang nga $ 171.
Ang labing mahal nga lebel sa pagputla naghatag usa ka sistema sa audio sa Amudsen - nga adunay unom nga mga speaker, suporta alang sa tanan nga digital format, nabigasyon ug pagpugong sa boses. Pinaagi sa pamaagi, ang mga built-in nga mapa mailhan pinaagi sa maayo kaayo nga pagdetalye ug detalyado nga drowing sa ruta. Ang komplikado dili mohinay, dali nga motubag sa pagpadayon, apan mogasto gihapon kini og gamay nga mahal - $ 453. Kung gusto nimo nga madoble sa sistema ang imahe sa usa ka smartphone nga konektado sa sistema (ang kapilian gitawag nga Smart Link), kinahanglan ka magbayad dugang nga $ 105.
Sa usa ka bahin, sa kinatibuk-an nahimo kini nga sobra ka mahal, bisan sa mga sukaranan sa mga tigulang nga bahin sa C ug D. Sa pikas nga bahin, ang dako nga pagpakita ug abante nga pag-andar mahinungdanon nga nagbag-o sa sulud sa liftback, diin daghan pa nga gahi nga plastik, ug ang atubangan nga panel dili magkalainlain sa mga kalipayan sa disenyo.
Ang Skoda Rapid gibaligya sa daghang mga checkbox sa configurator nga ingon usa ka hingpit nga talagsaon nga awto ang mahimong tipunon. Sa sukaranan nga pag-configure ($ 7), ang liftback wala’y bisan usa ka air conditioner, samtang ang kompleto nga gamit nga bersyon adunay kapilian gikan sa taas nga klase, wala’y pagsulud nga entrada, nagpainit sa likud nga mga lingkoranan ug nabigasyon.
Gihiusa namon ang labing mahal nga Rapid sa configurator - ug nakuha namon ang $ 16. Kini labi ka mahal kaysa sa tanan nga mga kakompetensya sa B-class. Alang sa kana nga klase nga salapi, mahimo ka makapalit, pananglitan, usa ka Ford Focus sa labing kadaghan nga pag-configure nga Titanium nga adunay 566-horsepower engine, usa ka Kia cee'd sa top-end Premium nga bersyon (150 hp), o, pananglitan, ang labing gamit nga Hyundai Creta nga adunay "awtomatiko" ug all-wheel drive. ... Busa, sa dili pa moadto sa usa ka gitugotan nga negosyante, mas maayo nga magdesisyon ka daan kung unsang Rapid ang kinahanglan nimo.
Ang labing kaayo nga gihangyo nga tanyag mao ang usa ka liftback nga adunay usa ka 1,4 TSI engine, usa ka robotic box sa pag-configure sa Abbition (gikan sa $ 11). Mahimo ka usab mag-order mga kapilian alang sa 922: pagkontrol sa klima, mga sensor sa likud nga paradahan, three-speak steering wheel, front armrest ug proteksyon sa crankcase. Ingon usa ka sangputanan, ang awto mogasto sa $ 505 - sa lebel sa top-end Kia Rio ($ 12), Ford Fiesta ($ 428) ug Hyundai Solaris ($ 13).
| Type | |||
| Pagtaas | Pagtaas | Pagtaas | Pagtaas |
| Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Wheelbase, mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Ground clearance, mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Kusog sa punoan, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Grabe nga timbang | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| klase sa makina | |||
| 4-silindro, atmospera | 4-silindro, atmospera | 4-silindro, atmospera | 4-silindro, nag-turbo |
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Pag-drive type, transmission | |||
| Atubangan, 5MKP | Atubangan, 5MKP | Atubangan, 6AKP | Atubangan, 7РКК |
| Max. tulin, km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Presyo gikan sa, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
