Skoda Labi 1.8T Kahupayan
Mga sulod
Gibira ni Simone ang atubangan nga lingkoranan sa pasahero ngadto sa hingpit nga pinahigda nga posisyon para lang sa tibuok gabii nga pagpintal sa sakyanan, gitangtang ang unlan, ug komportable nga milingkod sa luyo nga lingkoranan, mainampingong mibutang sa iyang taas nga mga bitiis sa atubangan sa atubangang lingkuranan sa pasahero. “Kini sama sa usa ka higdaanan,” siya midugang, ug ako nataranta ug gikulbaan nga mipakli-pakli sa radyo, aron lang mawala ang akong hunahuna… Wala ba kamo maghunahuna nga ang atong trabaho nagkinahanglan og dakong paningkamot? Dayon nahibal-an niya nga mosakay siya (katunga nga naglingkod, naglingkod) sa daghang mga higayon sa ingon ka komportable nga awto, ug naghunahuna ako sa akong kaugalingon nga ang ingon nga awto mosakay, mosakay ug mosakay pag-usab sa ingon nga kompanya nga wala’y mga problema ... Hello . Havel, kinahanglan ba nimo ang usa ka tsuper nga mag-atiman sa mga hostes sa mga opisyal nga salo-salo? naa koy panahon...
Bisan kinsa ang nagpaluyo niini hinungdanon
Ang Superb mao ang paglukso ni Škoda sa klase sa negosyo, mao nga gitumong kini sa mga naa sa likod nga lingkuranan. Gituohan nga importante nga tan-awon ang nagpunting sa drayber gikan sa luyo, ug dili sa drayber. Ang negosyante o ang iyang babaye nga nagpalit niini nga awto nagpabili sa pagkadili mailhan niini ug natago nga katagbawan. Basin nagtago-tago lang sila sa mga Dakar o mga silingan nga abughoan kung imong tan-awon kay dili ka daghan og kwarta kung Škoda lang...
Ang mga adlaw nga ang Škoda usa ra ka awto sa mga tawo, ug ang Audi, Mercedes-Benz ug bisan ang Volkswagen nga adunay ilang bantog nga limousine maluho, sa katapusan natapos na. Masaligon nga misulod si Skoda sa klase sa negosyo. Ayaw lang isulti kana sa mga dakar ...
Nagkinahanglan usab kini og usa ka dako nga lakang aron makasulod, tungod kay adunay daghan nga lawak niini nga sakyanan nga kini mahimong usa ka gamay nga pagpasobra, nga walay usa ka timaan sa konsensya, aron makadugang sa usa ka ikatulo nga lingkuranan o bangko alang sa masakit nga mga tiil. Na, ang drayber ug ang atubangan nga pasahero madaot tungod sa kahaw-ang, tungod kay ang mga lingkoranan mapahiangay sa tanan nga direksyon, wala pay labot ang likod nga bangko, diin ang usa ka 190-sentimetro nga magdudula sa basketball luwas nga makabasa sa mantalaan sa tanan nga himaya niini. Ang bugtong limitasyon mao ang headroom, tungod kay ang sloping roof nagpugong sa Superba nga madeklarar nga Basketball Car of the Year! Tingali ang mga magdudula sa basketball makigsabut ug makuha ang Superb ingon usa ka sponsor nga awto? Ang kadaugan ni Sagadin dili tingali magtugot sa iyang mga anak nga lalaki nga malingaw kaayo, apan ang backseat mahimong perpekto alang sa among top basketball strategist, di ba? Ilabi na kung, pagkahuman sa usa ka hugot nga lumba (ah, giatake na usab ako sa kasingkasing, tingali sultihan nako ang drayber) nga nahulog siya sa luyo nga lingkuranan, gi-adjust ang gidaghanon sa bugnaw nga hangin gamit ang mga switch taliwala sa mga lingkuranan sa atubangan, ug hilom nga namalandong sa mga kasaypanan sa katapusang lumba.
Pahadlok sa imong mga karibal
Sa matag higayon nga moadto ako sa Superb sa usa ka daghang tawo nga parking, namatikdan ko kini gikan sa halayo tungod sa kadako niini. Ang plataporma diin gilaraw sa mga tiglaraw sa Czech ang konserbatibo nga bodywork (ang uban nakit-an pa nga gihiusa nila ang mga dagway sa gagmay nga Octavia ug Volkswagen Passat) nga gikuha gikan sa Passat ug nadugangan og napulo ka sentimetros. Uban niana, nakaghimo sila usa ka walay kaulaw nga dako ug matahum nga awto nga moadto usab sa balay sa Audi A6 ug Passat. Karon gipangutana ko ikaw: ngano nga mopalit ka usa ka labi ka mahal (kung tan-awon namon ang presyo sa usa ka pulgada nga awto!) Usa ka awto nga labi ka dungog (igsoon) nga tatak kung gitanyag sa Superb kanimo ang tanan? Adunay kini daghang wanang, daghang kagamitan, panguna nga kahamugaway sa trabaho ug paghimo, ug adunay parehas nga chassis ug makina. Kung ang Volkswagen ug Audi nagsalig ra sa ilang (maayong) ngalan, panahon na nga mag-panic. Naghimo ang Škoda labi ka labi ka sopistikado nga mga awto nga nagpabilin usab ang presyo sa gigamit nga merkado sa awto (ang Octavia usa ka maayong panig-ingnan) ug daghan usab ang gipangayo alang kanila.
Apan ang sakyanan dili mahimong tan-awon ingon nga usa ka butang nga hugot nga makatarunganon, ug ang mga emosyon nalangkit sa pagpili. Ug - sa tanan nga pagkamatinud-anon - nagsugod na ba ang imong kasingkasing nga mas paspas ang pagpitik gamit ang usa ka Škoda? Unsa man ang bahin sa usa ka gipasinaw nga BMW, Mercedes-Benz, Volvo o Audi? Naa pay kalainan dinhi.
Labi nga gipuli ni Laguna
Ang pinakadako nga sorpresa nga akong nasinati sa Superb mao ang "humok" nga pagsuspinde. Gibalikbalik nako ang datos sa gipalapad nga plataporma sa Passat sa akong ulo, nangolekta og mga impresyon gikan sa Octavia ug sa nahisgutan na nga Passat, ug gimaneho ang unang mga metro nga naghunahuna sa "déjà vu" (nakita ko na kini). Apan dili; kung ako nagpaabut sa usa ka German nga "gahi" nga chassis, ako natingala sa "French" kalumo. Sa ingon, sila moadto sa eksaktong atbang nga direksyon, sama sa, ingnon ta, Renault uban sa Laguna: ang mga Pranses sa sinugdan nagpusta sa humok nga suspensyon, ug sa bag-ong Laguna naghatag sila usa ka labi ka "German" nga impresyon samtang nagmaneho. Ang mga Czech naghimo ug usa ka awto nga morag produkto sa Aleman ug gibati nga mas "French" niini.
Ang akong kan-uman ka tuig nga amahan nga adunay dili maayo nga likod nakadayeg, apan ako dili kaayo nakadayeg, tungod kay gusto nako ang mga uniporme sa Pranses ug teknolohiya sa Aleman. Apan dili ako usa ka tipikal nga pumapalit niini nga awto, ug dili usab ang akong papa! Busa, nga walay bisan usa ka timaan sa pagbasol, akong gipahayag nga ang Superb nga adunay mas taas nga mga tubod ug mas hinay nga shock absorbers mao ang husto nga balsamo alang sa sakit sa likod, bisan pa kon ikaw nagdrayb subay sa Ljubljana Basin, ang Styrian Pohorje o ang sementadong dalan sa Prague.
Uban sa usa ka humok nga chassis, ang pagdumala dili maapektuhan, ingon nga ebidensya sa rating sa ilawom sa ulohan nga "Pagmaneho sa Pagmaneho", diin kadaghanan sa among mga drayber sa pagsulay naghatag usa ka puntos nga siyam sa napulo sa seksyon nga "Pagbagay sa chassis sa tipo sa awto". . Bisan pa, nakadawat kini og mas kasarangan nga kinatibuk-ang marka sa pasundayag tungod sa pagkasensitibo sa crosswind, sobra nga dili direkta nga pagmaneho, ug dili maayo nga pagmaneho, ie. pagkamahigalaon sa drayber. Ang Škoda Octavia RS nagtanyag sa tanan niini sa usa ka dako nga gidak-on, apan ang mga potensyal nga pumapalit sa Superb dili pabrika Škoda rally drivers Gardemeister o Eriksson, sila ba?
Ang makina sa Škoda Superb usa ka maayong higala sa Volkswagen Group. Ang turbocharged 1-litro nga upat ka silindro nga makina naghatag og kaabtik ug busa pagsalig sa motorway ug sa main road. Ang gearbox lima ka tulin ug sama sa usa ka paghulma alang niini nga makina, tungod kay ang mga ratios sa gear dali nga kalkulado nga ang mga pagpatulin molapas sa mga gilauman (timan-i nga ang walay sulod nga gibug-aton sa awto hapit usa ka tonelada ug tunga), ug ang katapusan nga tulin labi ka taas. ang speed limit. Kung pilion ko, isulti nako nga ang labi ka abante nga 8-litro nga V2 nga makina mas haum sa kini nga awto (mas taas nga torque sa ubos nga rpm, labi ka prestihiyoso nga tunog sa unom ka silindro nga makina, labi ka kasarangan nga mga vibrations sa makina nga V8 ... ), ug, gawas niana, dili ko. Gidepensahan nako ang akong kaugalingon bisan sa ika-unom, ekonomikanhon nga gamit. Ang konsumo sa pagsulay mao ang 6 ka litro kada gatos ka kilometro, nga mahimong makunhuran sa maayo nga walo ka litro nga adunay kalmado kaayo nga tuo nga tiil ug ang labing kasarangan nga operasyon sa turbocharger (ug sa gihapon sa normal nga pagdrayb!). Dili kaayo ilusyon.
Maayong gabii
Apan bisan pa sa pagmaniobra sa makina ug kasaligan nga posisyon sa kalsada (oo, ang kini nga awto gitabangan usab sa labing gahum nga ESP, nga mao usab ang switch sa usa ka butones sa dashboard), gihigugma sa Superb ang mga humok ug kalma nga mga drayber. Mao nga nalipay ako sa pila ka mga pasahero ang nakatulog sa lingkuranan sa mga pasahero (oo, oo, giangkon ko, mga babaye usab). Sa ingon, nakumpirma ra nila nga ang kahilwasan ug kahamugaway sa kini nga awto sa ulahing bahin sa gabii mga oras nakatulog bisan ang labing mabug-at nga mga tawo sa usa ka makalipay nga pagkatulog. Bisan pa sa suga sa pagkapresidente! Busa, sa wala pa ang pagbiyahe sa gabii, kinahanglan nimo nga ihunghong sa imong pasahero: "Maayong gabii."
Alyosha Mrak
LITRATO: Aleš Pavletič
Skoda Labi 1.8T Kahupayan
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 23.644,72 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 25.202,93 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,5 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 216 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,3l / 100km |
| Garantiya: | 1 ka tuig nga kinatibuk-ang garantiya nga wala’y limitasyon sa mileage, 10 ka tuig nga warranty alang sa taya, 3 ka tuig alang sa varnish |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 86,4 mm - displacement 1781 cm3 - compression 9,3:1 - maximum power 110 kW (150 hp.) sa 5700 rpm - average piston katulin sa maximum nga gahum 16,4 m / s - espesipikong gahum 61,8 kW / l (84,0 l. cylinder - light metal head - electronic multipoint injection ug electronic ignition - exhaust gas turbocharger - Aftercooler - Liquid cooling 210 l - Engine oil 1750 l - Battery 5 V, 2 Ah - Alternator 5 A - Variable catalytic converter |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,780 2,180; II. 1,430 ka oras; III. 1,030 ka oras; IV. 0,840 ka oras; v. 3,440; reverse 3,700 – differential 7 – ligid 16J × 205 – ligid 55/16 R 1,91 W, rolling range 1000 m – speed sa 36,8th gear sa XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 216 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 9,5 s - fuel consumption (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 lingkoranan - self-supporting body - Cx = 0,29 - front single suspension, leaf spring, double triangular cross beams, stabilizer - rear axle shaft, longhitudinal guides, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - dual-circuit brake, front disc (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga mga disc, power steering, ABS, EBD, rear mechanical parking brake (lever tali sa mga lingkuranan) - rack ug pinion steering, power steering, 2,75 turns between extreme points |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1438 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 2015 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1300 kg, walay brake 650 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4803 mm - gilapdon 1765 mm - gitas-on 1469 mm - wheelbase 2803 mm - atubangan nga track 1515 mm - likod 1515 mm - minimum nga ground clearance 148 mm - driving radius 11,8 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1700 mm - gilapdon (tuhod) atubangan 1480 mm, likod 1440 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 960-1020 mm, likod 950 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 920-1150 mm, likod bangko 990 -750 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 510 mm, likod lingkoranan 490 mm - manibela diametro 370 mm - fuel tank 462 l |
| Kahon: | Kasagaran 62 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - Pagbasa sa metro: 280 km - Mga ligid: Dunlop SP Sport 2000 | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 30,4 ka tuig ( 175 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 13,1 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 208km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 15,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 13,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-3 nga gamit | 67dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 66dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (314/420)
Ang kadaot sa Superb mahimo ra nga basulon sa kamatuuran nga wala kini daghang ngalan. Apan kung ang Škoda nagpadayon sa paglihok sa kini nga direksyon, kini nga babag mahimo usab nga kasaysayan. Ug pagkahuman mahinumduman naton nga ang Škoda kaniadto mura mga awto sa atong nasud.
Gawas (12/15)
Ang hitsura sa Superb parehas sa Passat ug Octavia aron ma-rate nga mas taas.
Sulud (118/140)
Maayo kaayo nga mga diaper nga adunay wanang ug kagamitan nga ikatanding sa indigay. Ang mga materyales adunay de kalidad nga kalidad, ang katukma sa pagkabuhat labing maayo.
Engine, transmission (32
/ sa usa ka)Mahimo ra nga basulon sa usa ang makina alang sa kahakog niini (150 hp kinahanglan lang magkuha og kusog gikan sa usa ka dapit aron makahimo sa paglihok labing menos usa ug tunga ka tonelada nga dali), hingpit nga nakagsabay sa gearbox.
Pasundayag sa pagmaneho (66
/ sa usa ka)Wala sa mga drayber ang naglagot sa labi ka hinay nga chassis, ug medyo wala kami nahimuot sa crosswind hypersensitivity.
Pasundayag (20/35)
Maayo kaayo nga pagpadali ug labing kataas nga tulin, ang kakulang lang sa pagka-dali nga mubu sa rpm (usa ka epekto sa turbocharger) nga nagbilin labing daotan nga impresyon.
Seguridad (29/45)
Hapit hingpit, ang tag-iya ra sa usa ka haircut ang gusto pa.
Ang Ekonomiya
Ang pagkonsumo sa gasolina dili ang labing kasarangan, nga mahimo usab ipahinungod sa gibug-aton sa awto.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
komportable nga chassis
kalapad, labi na sa likud nga mga lingkoranan
dako nga punoan
paghimo sa makina
wanang alang sa payong sa wala nga likud nga pultahan
suga sa mga salamin sa likud nga likud ug sa likud sa mga kuptanan sa mga pultahan
kasagaran ug labing kadaghan nga konsumo sa gasolina
dili maila nga porma sa lawas
gamay kaayo nga pag-abli sa baul
usa ra ka agianan sa likod nga bangko
