Test drive Skoda Yeti 2.0 TDI: Ang tanan puti?

Malampuson ba ang usa ka compact SUV? Tumanon sa Skoda ang saad niini sa 100 kilometros, o mantsahan ba ang puti nga sapot niini sa mga teknikal nga kasaypanan?

Paghulat, adunay sayup dinhi - kung tan-awon ang dokumentasyon gikan sa pagsulay sa Skoda Yeti marathon, ang mga seryoso nga pagduhaduha mitungha: pagkahuman sa 100 ka kilometro nga walay kaluoy nga operasyon sa adlaw-adlaw nga trapiko, ang lista sa kadaot mubo ra? Kinahanglan adunay usa ka sheet nga nawala. Aron matin-aw ang isyu, gitawag namon ang kawani sa editoryal nga responsable sa armada sa awto. Kini nahimo nga walay nawala - bisan sa SUV, ni sa mga nota. Ang among Yeti mao ra. Kasaligan, walay problema ug ang kaaway sa wala kinahanglana nga mga pagbisita sa serbisyo. Kas-a lang nga ang usa ka nadaot nga balbula sa exhaust gas recirculation system nakapugos kaniya sa pagsulod sa tindahan nga wala sa iskedyul.

Apan hisgotan nato kana sa ulahi - human sa tanan, kinahanglan nga adunay pipila ka elemento sa tensyon sa katapusang istorya sa atong puti nga modelo nga tigkatkat. Busa, magsugod kita sa hinay gikan sa sinugdanan, sa dihang ang Yeti 2.0 TDI 4×4 sa top-of-the-line nga Kasinatian unang misulod sa editoryal nga garahe sa katapusan sa Oktubre 2010 nga adunay 2085 kilometros niini. Ang sakyanan adunay 170 ka horsepower ug 350 Newton meters, manual transmission, dual transmission, ingon man ubay-ubay nga ekipo sama sa leather upholstery ug Alcantara, usa ka navigation system, parking assistance uban sa aktibong assistant, panoramic sunroof, stationary heater, hitch for trailer. ug power driver's seat.

Ang lugar nga gihisgutan makita usab sa among istorya, apan una nga mag-focus sa presyo. Sa pagsugod sa marapon, kini 39 euro, diin, sumala sa eksperto nga pagbanabana, sa katapusan sa pagsulay adunay nahabilin nga 000 18 euro. Kusog nga pag-unay? Miuyon kami, apan ang mapait nga 725 nga porsyento kadaghanan tungod sa dugang nga mga serbisyo nga naghimo sa kinabuhi sa board nga usa ka compact SUV nga labi ka makalipay.

Timan-i ra ang pagpadayon sa pagpainit. Kini ingon ka seksi sa una ingon ang “mga medyas nga varicose vein” o “wheelchair lift”, apan pun-on ka niini sa emosyonal nga kahinam kung makita nimo ang mga silingan nga nagkutkut sa yelo sa aga, nagkurog gikan sa katugnaw, ug nanumpa samtang ikaw lingkod. sa usa ka makalipay nga init nga sabungan. Gihupay na kini nga komportable, adunay daghang sulud ug, sama sa tanan nga butang sa Yeti, gihiusa ang compact size sa mahigalaon nga off-road nga kaanyag ug daghang mga mapuslanon nga kalidad alang sa adlaw-adlaw nga paggamit. Gipamatud-an kini sa parehas nga mga entry sa test diary ug mga sulat gikan sa mga tag-iya sa Yeti.

Usa ka kusug nga hinungdan sa kaayohan

Naglingkod ka sa sulod ug maayo ang imong gibati - kini kung giunsa ang kadaghanan sa mga pagsusi nagpaila sa sulod. Bisan ang dashboard nga adunay tin-aw nga mga instrumento ug tin-aw nga gimarkahan nga mga butones hapit wala’y oras aron maanad ug hinungdan sa malungtarong simpatiya. Kini tungod usab sa mapuslanon nga pagsalikway sa mga epekto sa uso, nga, taliwala sa ubang mga butang, maayo alang sa visibility gikan sa lingkuranan sa drayber. Busa, daghang mga modelo sa mga SUV ang gipalit - human sa tanan, ang ilang mga tag-iya naglaum alang sa mga benepisyo nga may kalabutan sa usa ka taas nga posisyon sa paglingkod ug kuno dako nga glazed nga mga dapit. Gituman sa Yeti ang mga gipaabut - dili sama sa pipila ka mga us aka istilo nga kaatbang, nga gihatagan sa mga tigdesinyo sa mga bahin sa coupe ug sa ingon nagpalala sa pagtan-aw sa kilid. Bisan pa, dili tanan ganahan sa dako nga atop nga bildo tungod sa kusog nga pagpainit sa sulod, bisan pa sumala sa Skoda 12 porsyento lamang sa kahayag ug 0,03 porsyento sa UV radiation ang nakasulod niini.

Kung dili, ang mga sukod sa tul-id nga Yeti dali nga masabtan kung nagmaniobra, ang mga mamumulong sa atop halos wala’y babag, ug sa pagsulay nga awto, ang parking gisuportahan sa mga sensor ug sound signal, ingon man ang imahe sa screen. Kung gusto nimo, mahimo nimong tugotan ang awtomatik nga sistema nga moliko sa manibela samtang mag-adjust ka sa gintang sa paradahan - unya ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagbutang sa accelerator ug preno. Sa pagtandi sa mga sistema sa paradahan, laing pagsulay nga Yeti ang mikuha sa ikaduhang dapit, nga nagbilin sa mas mahal nga mga kaatbang.

Narko ang # XNUMX sa index sa kadaot

Pinaagi sa dalan, kung bahin sa kamatuoran nga daghan ang nahabilin sa Yeti, gidugang namon nga sumala sa indeks sa kadaot sa mga awto nga nag-apil sa mga pagsulay sa marathon sa mga motor sa awto ug mga sports car, ang modelo sa Czech mao ang nanguna sa kategorya niini ug nagtudlo. ang tanan nga mga kakompetensya niini nga adunay usa lang ka depekto. ug gikan sa iyang kaugalingon nga kabalaka - ang unang dapit mao ang VW Tiguan, nga nag-okupar lamang sa ikanapulo nga dapit. Ang hinungdan sa wala ma-iskedyul nga pagbisita sa istasyon sa serbisyo sa Skoda pagkahuman sa usa ka dagan nga 64 kilometros mao ang mga musunud: pagkahuman ang makina moadto sa emergency mode daghang beses, usa ka depekto sa balbula sa pag-recirculation sa tambutso sa gas nadayagnos sa istasyon sa serbisyo. Tungod sa trabaho sa pag-instalar nga gikinahanglan alang sa pag-ilis, ang pag-ayo nagkantidad og hapit 227 euros, apan gihimo ubos sa warranty. Wala madugay pagkahuman, ang mga sayup nga fog lamp ug mga suga sa parkinganan kinahanglan nga ilisan - ug mao ra kana. Ug alang sa pagpaak sa ilaga sa wala pa matapos ang pagsulay, nga naigo sa sensor sa temperatura, ang among numero sa awto nga DA-X 1100 dili gyud sayup.

Bisan pa, mahimo kini nga basulon alang sa usa ka makaadik nga handumanan sa memorya nga nagdala sa lingkuranan sa drayber sa posisyon nga gimemorya sa susi sa pagsunog matag pagsugod. Ang kini nga mode labi ka makalagot sa usa ka pagsulay sa marapon, diin ang mga ninggamit sa awto kanunay nga nagbag-o, apan pagkahuman nga gitun-an ang mga panudlo sa pag-operate, mahimo sila’g kakulangan. Kung dili, ingon usa ka lagda, ang mga tawo sa atubang komportable nga maglingkod sa pig-ot, solido nga mga lingkuranan nga adunay us aka kadaghan nga pag-ayo. Ug bisan ang mga pasahero sa likod wala gyud mobati nga sama sa mga pasahero sa ikaduhang klase, salamat sa bahin sa mapaigoigo nga paglingkod sa likud nga mga lingkoranan. Ang tunga nga bahin mahimo’g pil-a ug paggawas, pagkahuman ang gawas nga duha mahimong ibalhin aron makahimo daghang lugar sa palibot sa mga abaga.

Imbitasyon sa pagbiyahe

Ang Yeti yano dili matawag nga usa ka compact, intelihente nga gilaraw sa layo nga distansya nga sakyanan. Ang tukma nga pagdumala ug pagmaniobra ug pagkakasaligan sa pagpugong palihug ang matag usa nga magmaneho niini; bisan ang mga sportier ug / o phobic SUVs walay katarungan nga magreklamo. Tingali tungod kay ang suspensyon balanse nga kahugot, ug sa ilawom sa hood nagpatuktok usa ka maskulado nga diesel.

Sa higayon nga sa mga rebolusyon, kini nagpalambo sa 170 hp. Gipalambo sa TDI ang gahum niini nga medyo dili managsama, apan kung dili wala’y makabalda. Kung magsugod o sa ubos kaayo nga tulin, ang makina mobati nga medyo hinay. Ang labi nga nagpabaya bisan pa nga nagdumala sa pagpalong niini - o pagsugod niini nga adunay daghang gas, ug dayon ang tanan nga 350 Newton nga metro mitugpa sa mga ligid sa pagmaneho.

Bisan pa, bisan sa ingon nga mga kaso wala’y paghisgot sa pag-skidding - nga adunay kontrolado nga elektroniko nga dual transmission system (Haldex viscous clutch) ang sangputanan mao ang labi ka kusog nga pagpatulin. Ang manual transmission nagtrabaho nga presko ug tin-aw adlaw-adlaw - sama sa Yeti sa kinatibuk-an. Ang lacquered finish, ang upholstery sa mga lingkoranan ug ang mga nawong sa mga plastik nga mga bahin nag-ingon nga halos wala'y gisulti mahitungod sa 100 km nga pagbiyahe, apan naghisgot usab sa taas nga lebel sa kalidad.

Ang gamhanang TDI dili angayng dayegon tungod sa hapsay ug hilom nga operasyon niini; sa mas dako o gamay nga gidak-on, depende sa karga, ang mga intonasyon sa diesel, inubanan sa mabati nga mga vibrations, wala makadani sa pipila ka mga drayber. Bisan pa, ang tanan ganahan sa dinamikong pasundayag - gikan sa acceleration ug intermediate thrust ngadto sa labing taas nga tulin nga mga 200 km / h, labi na tungod kay ang gahum sa duha ka litro nga makina misaka gamay sa pagtaas sa milyahe.

Gikonsiderar ang dako nga frontal area, ang dobleng powertrain ug usahay medyo dinamiko nga pagmaneho sa mga freeway, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa pagsulay nga 7,9 l / 100 km sa kasagaran maayo. Sa usa ka labi ka pugngan nga istilo sa pagmaneho, ang XNUMX-litro nga TDI mahimong makalabay sa wala pa unom ka porsyento. Dili kaayo maayo kung ang puti nga dungog sa among puti nga Yeti nabulingan sa sobra nga paggamit sa diesel fuel.

Skoda Yeti ingon usa ka tractor

Makaguyod ang Yeti og duha ka tonelada, ug salamat sa taas nga torque diesel engine, ang dali nga pagsanong sa dual transmission ug ang maayong pagkaparehas nga gearbox nga gihiusa sa kusgan nga pagkupot, ang awto nasangkapan kaayo alang sa papel sa usa ka tractor. Sa usa ka sirado nga lugar, padayon siya nga nagpadayon sa usa ka gihatag nga kurso uban ang usa ka tinuyo nga dili maayong pagkarga nga test caravan sa katulin nga hangtod sa 105 km / h, nga usa ka maayo kaayo nga timailhan. Sa diha nga ang trailer nagsugod sa pag-uyog, ang sumbanan nga sistema sa pagpalig-on sa trailer dali nga kini mapaangay usab.

Gikan sa kasinatian sa mga magbasa

Ang kasinatian sa kamatuuran sa mga magbasa gikumpirma sa mga sangputanan sa pagsulay sa marathon: Nakombinsir nga naghimo si Yeti.

Gawas sa gamay nga sensitibo nga plastik nga sulud sa sulud, ang among Yeti 2.0 TDI naghatag kanamo walay kinutuban nga kalipay. Ang usa ka wala gipatin-aw nga coolant leak pagkahuman nga nagmaneho sa 11 km nagpabilin nga usa ka hilit nga kaso. Ang makina sa TDI nga adunay 000 hp suit gikan sa 170 hangtod walo ka litro matag 6,5 km. Ang pagkagama nahimo nga parehas sa clutch salamat sa pagdala sa duha.

Ulrich Spanut, Babenhausen

Gipalit nako ang 2.0kW Yeti 4 TDI 4 × 103 Ambition Plus Edition tungod kay nangita ako usa ka modelo nga dual drivetrain. Kini kinahanglan nga usa ka makina nga diesel, dili kaayo dako, dili kaayo gamay, nga adunay lawak alang sa duha ka mga iro ug alang sa pagpamalit sa tindahan sa hardware, ug ang mga lingkuranan niini naghatag ug maayong kahupayan. Ang atong Yeti wala magbilin bisan unsa sa atong mga tinguha nga wala matuman ug bisan sa niyebe ug yelo naggiya kanato nga kasaligan sa mga haywey ug hugaw nga mga dalan. Bisan ang 2500 kilometros walay sakit, bisan kung ako adunay mga problema sa likod. Apan ang Škoda dili lamang usa ka maayong pagkadisenyo nga "long distance limousine", apan salamat sa iyang compact nga gidak-on ug maayo nga panan-aw, kini dali nga maparking. Ug mahitungod sa tanan nga wala pa nimo namatikdan, ang valet mopasidaan kanimo. Niini kinahanglan nga idugang ang yano nga operasyon, flexible interior layout ug usa ka kusgan nga makina. Gawas sa gamay nga taas nga loading threshold, ang sakyanan hapit hingpit.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Nadawat nako ang akong Yeti nga adunay 140hp nga diesel, DSG ug dual transmission kaniadtong Marso 2011. Bisan human sa 12 km wala'y ikareklamo, ang sakyanan abtik ug paspas, ang traksyon maayo kaayo. Kung nagguyod sa usa ka trailer, ang interaksyon tali sa DSG ug cruise control usa ka damgo, nga adunay kasagaran nga konsumo sa gasolina nga nahabilin sa kasarangan nga sakup nga hapit unom ka litro matag 000 km.

Hans Heino Sifers, Luthienwest

Sukad sa Marso 2010, akong gipanag-iya ang Yeti 1.8 TSI nga adunay 160 hp. Ganahan ko sa parehas nga pagdagan ug paspas nga pagtubo nga makina nga adunay kusog nga intermediate thrust. Ang kasagaran nga konsumo mao ang walo ka litro kada 100 km. Nalipay usab ako sa pagkamaniobrahon sa dalan ug sa daghang mga kapilian alang sa paghan-ay sa usa ka wala’y mahimo nga pagkadisenyo nga interior. Medyo nasuko ko sa kusog nga kasaba gikan sa pagkontak sa mga ligid sa dalan. Dugang pa, human sa 19 km, ang disk drive sa Amundsen navigation system napakyas, mao nga ang tibuok device gipulihan ubos sa warranty - sama sa nadiskolor nga logo sa Skoda sa trunk lid. Gawas sa panagsa nga kahayag sa presyur sa lana nga walay hinungdan, ang Yeti wala magpahinabog bisan unsang mga problema, ug wala pa ako nalipay sa bisan unsang ubang makina hangtod karon.

Klaus Peter Diemert, Lilienfeld

KONKLUSYON

Kumusta mga tawo Mlada Boleslav - Ang Yeti dili lamang usa sa labing cool nga mga modelo sa linya sa Skoda, apan gipakita usab nga kini adunay mga kalidad sa usa ka marathon runner sa 100 nga lisud nga mga kilometro. Kung ang depekto nga balbula wala iapil sa recirculation system, kini nakabiyahe sa layo nga wala’y kadaot. Ang pagkahimo usab makita nga naa sa maayong kahimtang - ang Yeti tan-awon nga tigulang apan wala gisul-ob. Kini nagdumala sa adlaw-adlaw nga trapiko sa siyudad ug taas nga pagdrayb nga parehas nga maayo, nga naghatag kaharuhay ug flexible nga interior nga disenyo. Ug salamat sa iyang 000 hp. ug ang dual transmission masaligon nga molambo sa bisan unsang mga kondisyon.

Text: Jorn Thomas

Litrato: Jurgen Decker, Ingolf Pompe, Rainer Schubert, Peter Folkenstein.