Pila ka mga elektroniko ang naa sa usa ka drift nga awto?
Ang mga elektroniko sa usa ka drift nga awto kaylap kaayo. Sa sulod sa salakyanan, kita makakita ug hangtod sa 300 metros nga mga kable nga motimbang ug hangtod sa 10 ka kilo.
Ang kasingkasing sa tibuok electronic system mao ang Link Xtreme controller. Kini ang responsable sa operasyon sa makina, nagkontrol sa pagpataas sa presyur sa turbocharger, fuel pump ug mga fan. Pag-monitor ug pagrekord sa mga parameter sama sa presyur sa lana, temperatura sa pluwido ug pagpataas sa presyur. "Sa panghitabo sa usa ka kapakyasan, ang data mahimong magamit sa paghimo pag-usab sa han-ay sa pagmaneho ug pagsusi sa gikinahanglan nga mga rekord, nga nagtugot sa sayop nga masulbad sa mas paspas," miingon si Grzegorz Chmielowiec, tigdesinyo sa drift nga mga sakyanan.
Ang gitawag nga ECU (electronic control unit) kay usa ka universal device. Kini kinahanglan nga tagsa-tagsa nga i-retrofit ug ipahiangay sa imong makina ug mga accessories. Salamat niini, ang drayber maka-focus lamang sa pagmaneho, ug ang yunit sa pagkontrol sa makina nag-atiman sa tanan. Kini usa ka medyo mahal nga aparato. Nagkantidad kini og mga walo ka libo nga PLN ug kinahanglan ka nga mopalit og dugang nga mga sensor.
Electric fire extinguishing system. Gisugdan kini sa usa ka butones nga nahimutang sa sulod sa awto. “Ang switch nahimutang sa usa ka dapit nga ang drayber daling makaabot niini samtang nagsul-ob ug seat belt ug, pananglitan, naghigda uban sa awto sa atop,” midugang ang tigdesinyo. - Adunay usab usa ka ikaduha nga buton nga nagpalihok niini nga sistema. Kini nahimutang sa gawas sa sakyanan, sunod sa windshield, uban sa switch sa kuryente. Salamat niini, ang proseso sa pagpalong sa awto mahimong masugdan sa usa ka tawo sa gawas sa awto kung, pananglitan, ang drayber natanggong sa awto. Ang sistema naglangkob sa unom ka mga nozzle diin gikan ang kalayo nga nagpalong sa kalayo - tulo sa kompartamento sa pasahero ug tulo sa kompartamento sa makina.
Ang sakyanan usab adunay mga indicators, salamat sa nga kamo makahimo sa pag-monitor sa mga nag-unang mga parameter sama sa presyur sa lana ug temperatura, boost pressure o coolant temperatura. Adunay duha ka set - usa ka analog ug ang lain nga digital. Ang una naglangkob sa upat ka sensor ug upat ka analogue sensor. Ang ikaduha nga set naglangkob usab sa upat ka mga sensor, ug ang tanan nga mga pagbasa gipakita sa multifunction display sa dashboard. - Mao kini ang hinungdan nga gikinahanglan ang doble nga mga punto, aron kung ang mga parameter nga gipresentar sa usa ka set dili mabasa sa husto, mahimo silang itandi sa lain. Usahay adunay mga sitwasyon kung ang mga timailhan nagpakita sa pipila ka dili kasagaran nga mga kantidad, ug salamat sa doble nga pag-dial, dali namon masusi kini nga datos ug dili mag-usik ug oras sa wala kinahanglana nga pag-disassembly sa awto, ”gipasabut sa tigdesinyo sa drift nga awto.
Ang bisan kinsa nga nagtan-aw sa mga sikat nga pelikula nga nagbida sa mga awto o nagdula sa gitawag nga "Mga Kotse" lagmit nakasugat og nitro. Ang laraw didto yano ra - kung gusto namon nga mas paspas ang among awto, gipugos namon ang buton nga "magic", ug ang awto, gikan sa kadali sama sa usa ka greyhound, nahimo nga cheetah nga nagdali sa unahan, wala magtagad sa bisan unsang mga babag. Ang aktuwal nga paghatod sa nitrous oxide ngadto sa combustion chamber lahi ra. – Aron mogana ang nitro, tulo ka batakang kondisyon ang kinahanglang matuman. Sa parehas nga oras, ang makina kinahanglan nga molihok sa usa ka piho nga tulin, ang balbula sa throttle kinahanglan nga bug-os nga bukas, ug ang presyur sa turbocharger kinahanglan dili molapas sa gituyo nga kantidad, gipasabut ni Grzegorz Chmielowiec. Ang sistema sa suga mao ang pinakasimple sa usa ka drift nga sakyanan. Walay parking space, fog lights o road lights, low beams lang ug emergency lights.
