Unsang kadako ang gasolina sa aton sa pag-iwag sa adlaw?
Sulod sa kapin sa usa ka tuig karon, gipakita sa kini nga mando nga mahimo kitang sanag sa tibuuk adlaw, sa tibuuk tuig. Mao nga kanunay nako makit-an ang pangutana kung unsa kadaghan ang nagdugang sa pagkonsumo sa gasolina, dili maihap, siyempre, ang labi ka kanunay nga pag-ilis sa mga bombilya (pag-agas sa mga lampara), nga kanunay gidala sa ug gipalayo sa suga. Mao nga sulayan ra naton nga makalkulo kung pila ang gasto sa pagpaayo sa seguridad sa among pitaka.
Ang pagkalkula gibase sa katinuud nga ang kusog dili gikan sa wala. Aron mapasiga ang mga bombilya sa mga suga aron malipay ang mga pulis sa trapiko, kinahanglan naton ipatungha ang kusog nga atong gikinahanglan. Tungod kay ang bugtong nga gigikanan sa kusog sa awto mao ang sulud nga pagkasunog nga makina mismo, lohikal nga ang kusog gikan didto. Paggamit mGipalibut sa rotor ang rotor sa usa ka generator (alang sa mga tigulang nga awto, pananglitan ang Škoda 1000 dinamo), nga sagad naghatag kusog sa sistema sa elektrisidad sa awto ug nag-charge usab sa baterya, nga nagsilbi dili ra ingon kuryente, apan ingon usab usa ka stabilizer. Kung i-on namon ang bisan unsang aparato sa awto, modako ang resistensya sa pagtuyok sa generator. Mahimo naton nga maobserbahan ang kini nga katinuud sa usa ka mas karaan nga awto, nga wala pay pagpugong sa tulin nga pag-idle. Kung atong ibalik ang gipainit nga likud nga bintana ug radyo, maingon man ang fan sa parehas nga oras, ang dagom nga tachometer gamay nga nahulog, tungod kay ang makina kinahanglan nga malampasan ang daghang karga. Nahitabo usab kini dayon nga gipasiga namon ang mga suga.
Apan balik sa hayag sa adlaw. Busa, kung dili namon gusto nga ipameligro ang usa ka multa, ibalik ang katugbang nga switch ug i-on ang mga mosunud nga bombilya (kuhaon nako ang Škoda Fabia 1,2 HTP nga pula. P busa, uban ang gahum (47 kW):
2 suga (kasagaran H4 halogen) sa atubangan (2 x 60 W)
2 nga suga sa likod nga suga sa kilid (2 x 10 W)
2 suga sa atubangan nga marka sa kilid (2 x 5 W)
2 nga suga sa likod nga plaka (2 x 5 W)
daghang mga suga sa dashboard ug lainlaing mga kontrol (gihatagan gahum hangtod sa 40 W)
Ang kinahanglan ra nimo dapit aron makakuha og 200 watts nga kusog.
Ang makina sa nahisgutan nga Fabia nagpalambo sa kusog nga 47 kW sa 5.400 rpm. Sa ingon, kung ang awto nasunog, ang maximum nga kusog niini mao ang 46,8 kW. Bisan pa, ang tinuod mao nga talagsa ra kami magpadagan sa awto sa labing kadako nga kuryente, apan sa pagmaneho sa eskuylahan gitudloan kami nga magmaneho nga adunay labing kadaghan nga torque kung adunay kami labing gamay nga tambag ug kami adunay labing ubus nga konsumo sa gasolina. Ang katulin ug tulin nga mga kinaiya sa tulin dili tul-id ug ang matag usa adunay maximum sa lainlaing mga punto. Pananglitan, sa ubos nga katulin, ang kuryente sa motor 15 kW ra, ug ang gitino nga karga nga 0,2 kW mao ang 1,3% sa gahum niini sa usa ka maximum nga kusog nga 5.400 rpm. 0,42% ra kini. Gisunud gikan niini nga ang mga nagdilaab nga suga nagrepresentar sa usa ka lainlaing karga alang sa awto sa lainlaing mga operating mode.
Sa katingbanan, ibutang namon sa unang higayon nga ang Fabia modagan sa 3000 rpm nga adunay 34 kW nga wala’y suga. Siyempre dili kini lisud kaayo, kinahanglan naton nga isipon ang tulin nga kuryente nga gihatag sa naghimo sa awto ug ang kusog sa kadasig sa paglabay sa panahon, nangahas ako nga isulti nga hapit kini dili maihap ug busa makatabang kami aron mapasayon ang normal nga mga kinaiyahan sa kuryente nga gihatag sa naghimo sa makina ... 1,2 HTP... Gibaliwala usab namon ang mga pagkawala sa generator, ang kahusayan niini labing kadaghan. 90%. Mao nga, ibutang ta nga kung atong pasigaon ang suga, ang magamit nga kuryente mahulog sa 33,8 kW, ie ang katulin ug katulin gikubsan mga 0,6%. Kini nagpasabut nga kung magbiyahe ka sa usa ka ayroplano nga adunay lima, sa gihisgutan nga 3000 rpm, mga 90, ang imong katulin mahulog sa gihisgutan nga 0,6%. Kung gusto nimong ipadayon ang gipakita nga katulin, kinahanglan ka magdugang igo nga throttle aron mapadayon ang gipakita nga katulin. Kung nagmaneho sa mga tagkalim-an, ang Fabia nakaut-ut sa mga 4,8 ka litro nga gasolina matag 100 km, apan kinahanglan nimo nga makakuha og 0,6% nga dugang nga kusog, busa kinahanglan nimo pun-on ang sistema sa 0,6% nga daghang gasolina (adunay usab usa ka pagpayano, tungod kay ang pagsalig ang konsumo sa gasolina dili usab hingpit nga linear). Ang konsumo sa salakyanan modako sa 0,03 l / 100 km.
Bitaw, managlahi ang hitsura niini kung gipasiga nimo ang suga sa pagmaneho sa makina ug 1500 rpm, pananglitan, kung nagmaneho sa usa ka kolum. Sa kini nga mode sa pagmaneho, ang Fabia nakaut-ut na 14 ka litro matag 100 km, ang kusog sa makina sa usa ka gikahatag nga tulin hapit. 14 kW. Ang pagkonsumo magtaas sa mga 0,2 ka litro / 100 km.
Busa, atong i-sum up. Usa ka adlaw si Fabia makadaginot namo og 0,2 ka litro nga sugnod, usa ka adlaw - 0,03 ka litro kada 100 km. Sa aberids, atong gihunahuna nga ang pagtaas sa konsumo mahimong mga 0,1 l / 100 km. Kung magdrayb mi ug mga 10 km kada tuig, mukonsumo kami ug 000 ka litro nga gasolina, mao nga mogasto kami ug mga 10 euros. Mao nga wala’y angay kabalak-an, ug kung gihimo kini aron mapaayo ang kaluwasan sa kadalanan, nganong dili idonar ang pipila ka euro. Apan. Adunay mga 12,5 600 nga mga awto nga naglihok sa Slovakia, ug kung ang matag usa makatipig usa ka dugang nga 10 ka litro nga gasolina, nakakuha kami usa ka hinungdanon nga 6 milyon nga litro sa gasolina. Ug kini usa ka desente nga excise tax, wala pay labot ang pagkadaot sa kinaiyahan pinaagi sa mga gas nga tambutso. Busa, dili kini makadaot sa usa ka direkta nga pagtandi sa pag-uswag sa mga aksidente nga wala’y suga ug adunay suga. Kinsa pa ang modumili niini nga katungdanan alang sa pagpreserbar sa mga kabtangan sa Austrian?
