Polaris 500 scrambler

Nagpakita ang Scrambler us aka doble nga nawong sa hapit tanan nga lugar. Ang porma mahait, agresibo, nga adunay usa ka mabangis nga sundanan sa ilong ug paa. Gipadagan kini sa usa ka 500 cubic meter nga upat ka stroke nga makina nga nagpadala kusog sa likud nga pares sa mga ligid pinaagi sa usa ka awtomatik nga pagbalhin (padayon), ug ang atubang nga pares mahimo usab nga moapil kung kinahanglan. Dili kini usa ka sagad nga kombinasyon sa kini nga lahi sa ATV. Kini nga mga isport sagad adunay likud-ligid nga gimaneho ug usa ka klasiko -balhin nga gearbox (sama sa usa ka motorsiklo).

Busa, sa mekanikal nga paagi, ang Scrambler mas duol sa mga ATV, nga kasagaran gidisenyo alang sa trabaho kay sa pagdula (kini magamit sa US ug Canada, nga mao ang pinakadako nga merkado). Sa tinuud, aron adunay usa ka tinuud nga ATV, kinahanglan ra ang gearbox. Apan kini tingali sobra ra alang sa iyang sporting soul. Ang Scrambler mao ang labing makalingaw ug magantihon kung ang drayber nangayo ug sportiness gikan niini. Sa graba nga mga dalan ug mga dalan sa kabanikanhan, kini masaligon nga molupad sa mga eskina, apan dili mahadlok bisan sa seryoso nga mga babag. Ang paglusot sa mga bato, kanal ug nahulog nga mga troso sayon, ug ang front-wheel drive gigamit lamang sa hilabihan ka dangog nga mga kahimtang (lapok, sliding rocks). Apan lingaw sab kon gusto namo og mga prank. Motocross jumping, wheelie riding. . Sa walay pagduha-duha, wala kami gipakyas ni Polaris. Masaligan kini nga mitugpa sa yuta sa matag higayon nga wala’y pag-agulo gikan sa chassis, nga maayo ang pagdumala sa mga shock absorbers sa sports.

Apan ang pagdagan sa uma dili ra ang lugar diin kami naglipay. Tungod kay siya adunay usa ka plaka sa iyang likod, kini nagpasabut nga siya mahimo nga magmaneho sa trapiko, sa dalan ug sa syudad. Labing menos, nakita namon nga makapadani kini sa mga sumasalmot sa trapiko. Adunay usab kami usa ka mabination nga panagway gikan sa mga maanyag nga babaye, nga wala gyud makasamok sa amon. Kung gihisgutan namon ang bahin sa pagmaneho sa aspalto, adunay pipila pa nga mga butang nga kinahanglan nga hinumdoman. Sa basa nga mga dalan, peligro ang Scrambler alang sa wala’y kasinatian nga drayber, tungod kay ang distansya sa paghunong niini labi nga nagdugang (ang hinungdan naa sa magahi nga mga ligid sa karsada). Busa, ang pipila nga pagbantay dili mahimong sobra. Alang sa tanan nga mga fans sa pag-anod pagkahuman sa ulan, kini ang mahimong labing kabuang. Nga adunay dili kaayo pagkupot, ang likud nga tumoy mahimong labi ka gaan ug dili mapugngan. Ang mahimo namong idugang mao ra ang pagpahinumdom kanimo nga magsul-ob og helmet sa motorsiklo sa imong ulo.

Pagsulay sa presyo sa awto: 2.397.600 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, single-silindro, cooled nga likido. 499cc, Keihin 3 carburetor, pagsugod sa elektrisidad / manwal

Pagbalhin sa kusog: padayon nga nagbag-o nga awtomatik nga pagbalhin (H, N, R) nagmaneho sa likud nga pares sa mga ligid pinaagi sa usa ka kadena, upat ka ligid nga drive

Pagsuspenso: atubang sa MacPherson struts, 208 mm nga pagbiyahe, solong likud sa likud nga shock shock absorber, swing arm

Mga preno: preno disc

Mga ligid: atubangan 23 x 7-10, likud sa 22 x 11-10

Wheelbase: 1219 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 864 mm

Tangke sa gasolina: 13, 2 l

Uga nga gibug-aton: 259, 5 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ gamit

+ kantidad sa isport

+ pagpili taliwala sa likud nga ligid ug 4 × 4 sa pagduso sa usa ka buton

- mga preno (sa atubangan sobra ka agresibo,

- dili ergonomic nga posisyon sa brake pedal)

– dili tukma nga fuel gauge

Petr Kavčič, litrato: Aleš Pavletič