V-belt creaks - hinungdan, pag-ayo, gasto. Giya

Tingali ang matag drayber adunay ingon nga problema. Kini usa ka squeaky engine accessory belt, nga sagad gitawag nga V-belt o alternator belt. Unsaon nako pag-ayo kini?

Ang usa ka dili makita nga makina nga accessory belt adunay hinungdanon kaayo nga papel, tungod kay kini nagmaneho sa mga aparato nga gikinahanglan alang sa operasyon sa yunit sa kuryente, sama sa usa ka bomba sa tubig ug usa ka generator. Kung kini gigamit nga dili husto, kini ang hinungdan sa mga malfunction sa awto (pananglitan, dili maayo nga pag-charge sa baterya), ug ang kapakyasan niini hapit dayon makapugong sa pagmaneho.

Duha ka matang sa mga bakus ang gigamit sa mga sakyanan: V-belts (sa daan nga mga sakyanan) ug multi-V-belts (modernong mga solusyon). Ang matag usa kanila magkalahi. Ang V-belt naglihok lamang sa mga kilid niini. Kon sila naguba, sila kinahanglan nga pulihan.

Ang multi-V-belt, sa baylo, kasikbit sa mga pulley nga adunay tibuok nga nawong. Kini mas episyente ug mas hilom.

Apan, aron ang duha ka matang sa mga bakus molihok sa hustong paagi, kini kinahanglan nga husto nga tensioned. – Ang tensiyon gisukod sa tunga-tunga sa mga pulleys. Ang usa ka husto nga tensioned belt kinahanglan nga molubog tali sa 5 ug 15 mm, matod ni Adam Kowalski, usa ka mekaniko gikan sa Słupsk.

Ang kaumog makapauswag sa creak

Ang usa ka luag o gisul-ob nga bakus mahimong magsugod sa pagsirit kung ang makina nagdagan. Kini nga panghitabo kasagaran mahitabo sa bugnaw nga panahon, ug sa ting-init sa ting-ulan nga panahon. Nganong nahitabo kini? Ang kaumog nagpasamot sa frictional properties nga mahitabo tali sa bakus ug sa pulley. Siyempre, kini magamit ilabina sa gisul-ob o sayup nga mga mekanismo, apan kini usahay mahitabo sa bisan unsang sakyanan, bisan sa usa ka bag-o, ang mekaniko mipasabut.

Tan-awa usab: Ang sobrang kainit sa makina sa awto - hinungdan ug gasto sa pag-ayo 

Ang pagsingit sa V-belt nagdugang sa dugang nga load sa mga himan sa pagmaneho, sama sa alternator, nagdugang. Mao nga kung ang drayber mogamit sa daghang mga karon nga konsumedor sa parehas nga oras (kahayag, radyo, wiper, ug uban pa). Sa grabe nga mga kaso, ang squeak halos padayon ug wala magdepende sa panahon.

Ubang mga problema

Ang pag-uyog sa ilawom sa tabon dili kanunay tungod sa usa ka luag o gihigot nga bakus. Usahay ang mga pulleys ang mabasol kung sila na-skid na kaayo.

Pananglitan: ang usa ka kinaiya nga timailhan sa pagsul-ob sa power steering pump pulley mao ang usa ka creak nga makita sa diha nga ang mga ligid sa sakyanan moliko sa tanan nga mga dalan.

Ang uban nakahimo sa pagpahid sa mga pulley gamit ang pino nga sandpaper. Ang uban nag-spray kanila, ug ang strip mismo, nga adunay espesyal nga pag-andam nga gidisenyo aron mawagtang ang pagkurog. "Kini nga mga pagtambal katunga sa mga lakang. Sa paglabay sa panahon, ang problema mobalik. Usahay dili lamang sa porma sa usa ka squeak, apan ang bakus yano nga mabuak, matod ni Adam Kowalski.

Tan-awa usab: Sistema sa tambutso, catalyst - gasto ug pag-troubleshoot 

Nagtuo siya nga kung magpadayon ang pagkurog pagkahuman sa pag-adjust sa tensiyon, kinahanglan nga ilisan ang bakus ug susihon ang mga pulley. Kung kini dangog, kinahanglan nga ilisan kini og mga bag-o.

"Dili kini usa ka dako nga gasto, ug pinaagi sa pagwagtang sa creaking, makuha namon dili lamang ang kasaba, apan labaw sa tanan, gisiguro namon ang husto nga operasyon sa lainlaing mga aparato," gipasiugda sa mekaniko.

Ang V-ribbed belt screeching mahimo usab nga gikan sa mga lugas sa bakus o bisan sa gagmay nga mga bato nga giugbok sa mga grooves. Unya mas maayo nga ilisan ang tibuok bakus, tungod kay ang kontaminasyon lagmit maoy hinungdan sa kadaot.

Mabuhi

Sama sa nahisgotan na, ang usa ka saktong tensioned engine accessory belt hinungdanon sa hustong operasyon sa sakyanan ug, siyempre, sa paglikay sa pag-scraling. Kadaghanan sa mga V-belts adunay mga awtomatikong tensioner aron mapadayon ang husto nga tensyon. Apan ang mga tensioner dili molungtad hangtod sa hangtod ug usahay kinahanglan nga ilisan.

Sa kaso sa usa ka V-belt, ang husto nga tensyon kinahanglan nga itakda sa mano-mano. Dili kini lisud nga buluhaton, ug ang mga eksperyensiyado nga mga drayber makahimo niini sa ilang kaugalingon. Bisan pa, sa pipila ka mga salakyanan, ang pag-access sa bakus lisud, ug usahay kinahanglan nga magmaneho sa usa ka kanal o ipataas ang awto.

Tan-awa usab: Mga likido ug lana sa awto - kung giunsa pagsusi ug kung kanus-a usbon 

Palihug timan-i nga ang sobra nga tensiyon dili usab gusto. Sa kini nga kaso, kini mahurot sa wala pa panahon, sama sa mga pulley.