Ang mga scooter nahimong mas ug mas uso

Ang mga bentaha sa mga scooter dugay nang gipabilhan sa kalibutan. Karon kini nga mga matahum nga mga awto nahimong labi ka uso sa Poland. Ngano man? Ang scooter ba ang sulundon nga salakyanan alang sa lungsod? Gibuhat kini ilabi na alang sa hapsay nga paglihok sa urban jungle.

Unsa ang angay mahibal-an

Ang usa ka tipikal nga scooter gaan ug gamay, mao nga kini mahimong iparada bisan asa. Maayo alang sa pag-commute paingon sa trabaho o eskwelahan, ingon man sa mga shopping trip. Siyempre, ang mga dagko ug maluho nga mga scooter karon gihimo nga magamit bisan sa taas nga pagbiyahe. Bisan pa, ang panguna nga tahas niini mao ang paglihok sa palibot sa lungsod, diin dali kini nga mag-ipit taliwala sa mga awto nga nagbarog sa taas nga paghuot sa trapiko. Kini ang panguna nga bentaha niini. Ubos niini nga mga kondisyon, kini abtik sama sa usa ka bisikleta, gawas nga dili kinahanglan nga mag-pedal. Mahimo usab kini magdala og pasahero o pasahero. Ug usa pa ka butang? ang mga regulasyon nagtugot sa mga scooter nga mamaneho sa edad nga 14 uban ang bag-o nga gipaila nga bag-ong kategorya sa lisensya sa pagmaneho sa AM.

Apan labaw pa niana sa makadiyot, atong tan-awon una ang disenyo niini nga sakyanan nga naghimo niini nga daghan kaayo. Sa usa ka tipikal nga motorsiklo, adunay usa ka tangke sa gasolina sa luyo sa atubangan nga tinidor ug sa manibela, ug sa ilalum niini mao ang makina, apan sa usa ka scooter, walay bisan unsa niini nga dapit? Ug sa pagkatinuod, adunay usa ka walay sulod nga luna didto, ang gitawag nga lakang sa mga eksperto. Salamat niini, ang drayber dili molingkod nga daw sa usa ka kabayo (o sa usa ka motorsiklo), apan nagpahulay sa iyang mga tiil sa salog.

Kini nga disenyo naimbento sa dugay na nga panahon, ilabi na sa mga babaye, aron sila makalingkod sa usa ka scooter bisan sa taas nga mga sinina. Karon kini dili kaayo angay, tungod kay ang patas nga sekso kasagaran nagsul-ob og karsones, apan mas sayon ​​pa ba ang pag-mount sa usa ka scooter kay sa usa ka motorsiklo? dili kinahanglan nga ibalhin ang imong bitiis sa lingkoranan.

Sa baylo, mahimo ka pa nga mohaum sa usa ka dako nga bag taliwala sa imong mga bitiis. Kini nga disenyo posible tungod sa kamatuoran nga ang makina nahimutang sa likod ug sa kilid sa sakyanan o ubos sa drayber. Busa, sa modernong mga disenyo, adunay igo nga luna ubos sa lingkuranan alang sa usa ka lapad nga kompartamento alang sa usa o duha ka helmet.

Kung ibutang nimo ang usa ka topcase sa likod nga punoan, i.e. sirado nga plastik nga punoan (daghang mga kompanya ang nagtanyag sa ingon nga mga kit sama sa mga aksesorya), unya ang mga posibilidad sa pagdala sa lainlaing mga lahi sa mga bagahe mahimong labi ka maayo. Sa daghang mga nasod sa Uropa, sa ting-ulan nga mga adlaw, ang mga tag-iya sa scooter nagsul-ob sa usa ka espesyal nga waterproof outfit alang sa ordinaryo nga mga sinina, nga, human sa pagkab-ot, pananglitan, nagtrabaho, sila nagtago sa usa ka topcase, nga nagkuha sa usa ka briefcase. Karon igo na nga ibutang ang helmet sa ilawom sa lingkoranan, ug walay usa nga makahibalo nga miabot kami sa trabahoan sa duha ka ligid nga mga sakyanan.

Bisan ang sapatos dili mabasa, tungod kay adunay tabon sa atubangan sa mga tiil. Salamat sa tanan nga kini nga mga bentaha, ang mga kadalanan sa mga lungsod sa Europa puno sa mga scooter, ug sa usa ka panahon sa labi ka taas nga paghuot sa trapiko, ang mga scooter gipabilhan usab dinhi.

Giunsa kini tanan?

Sa pagkatinuod, ang German nga duha ka ligid nga bisikleta Megola, nga gihimo sa Munich sa 1921-1925, mahimong giisip nga katigulangan sa scooter. Siya adunay usa ka talagsaon nga solusyon sa disenyo. Usa ka lima ka silindro nga rotary engine ang gibutang sa kilid sa atubangan nga ligid. Tungod niini, adunay usa ka bakanteng luna sa atubangan sa nagsakay, sama sa scooter karon. Apan kini nga sakyanan natawo kapin sa 20 ka tuig sa ulahi.

Sa dihang natapos ang Gubat sa Kalibotan II ug mibalik sa normal ang kinabuhi, ang mga tawo sa Uropa nagkinahanglan ug yano, barato nga paagi sa personal nga transportasyon. Ang mga salakyanan ug mga motorsiklo mahal ug busa lisod makuha alang sa kasagarang tawo. Kinahanglan nga kini usa ka butang nga barato ug gihimo sa kadaghanan. Busa, niadtong 1946, ang Vespa, nga nagkahulogang “wasp” sa pinulongan niini nga nasod, misulod sa kadalanan sa mga siyudad sa Italya. Kining bug-os nga bag-o nga single-track nga sakyanan giimbento sa Italyano nga kompanya nga Piaggio, nga naglungtad sukad sa 1884.

Ang tigdesinyo sa ayroplano nga si Corradino De Ascanio (Piaggio usa lang ka kabalaka sa aviation) nagdisenyo ug usa ka makina nga mahimo sa usa ka dako nga sukod sa mubu nga gasto. Imbis sa tipikal nga tubular nga frame sa motorsiklo, nagtukod siya og usa ka self-supporting chassis (ug lawas sa samang higayon) gikan sa steel stampings. Ang gagmay nga mga ligid sa disc (mas barato kay sa naandan nga spoked wheels) gikan sa ayroplano. Ang duha ka-stroke nga makina nga gitaod sa likod nga suspension adunay nagtrabaho nga gidaghanon nga 98 cm3.

Ang presentasyon sa prototype sa usa ka elite golf club sa Roma nagpahinabog nagkasagol nga mga pagbati, apan ang tag-iya sa kompanya, si Enrico Piaggio, mikuha ug higayon ug nagmando sa paghimo sa 2000 ka mga yunit. Usa ba kadto ka bull's eye? ang tanan miadto sama sa mainit nga mga cake. Sa wala madugay napuno sa Vespas ang kadalanan sa mga siyudad sa Italya. Ang laing gikabalak-an niini nga nasud, si Innocenti, nagsugod sa paghimo sa mga scooter nga gitawag og Lambretta.

Kini nga mga sakyanan gihimo usab sa ubang mga nasud (sama sa French Peugeot), sa Poland gihimo usab namo ang among Osa sa Warsaw Motorcycle Factory. Ang mga Hapon misulod sa away sa sayong bahin sa dekada 70, gisundan sa mga Koreano ug Taiwanese. Sulod sa pipila ka tuig, dili maihap nga mga scooter ang nahimo sa China. Sa ingon, ang merkado sa scooter dato kaayo sa lainlaing mga lahi ug modelo. Sila usab sa lain-laing mga kalidad ug sa lain-laing mga presyo, apan kita maghisgot mahitungod niana sa laing panahon.

Ang giingon sa balaod

Ang balaod sa Poland wala mag-ila tali sa mga motorsiklo ug mga scooter, apan gibahin ang duha ka ligid nga mga salakyanan sa mga moped ug mga motorsiklo. Ang moped kay usa ka sakyanan nga may kapasidad sa makina hangtod sa 50 cm3 ug ang maximum speed nga limitado sa pabrika ngadto sa 45 km/h.

Kini usa ka scooter nga nakab-ot kini nga mga kondisyon ug mahimong imaneho gikan sa edad nga 14. Kinahanglan ra nimo nga tapuson ang kurso ug ipasa ang pagsulay sa pagmaneho sa AM. Ang tanan nga mga scooter nga adunay mas taas nga kapasidad ug pasundayag mga motorsiklo ug kinahanglan nga adunay lisensya nga A1, A2 o A aron makamaneho niini.

Depende sa edad ug kondisyon sa imong pitaka, makapili ka gikan sa nagkalainlaing mga disenyo, ang pinakasimple nga PLN 5000 ug ubos pa, ug ang mas maluho alang sa PLN 30000 ug pataas. Sa bisan unsa nga kaso, ang mga scooter usa ka daghang gamit nga awto.

Kung adunay nahibal-an bahin sa mga kaayohan niining maalamon nga duha ka ligid, kasagaran dili na nila gusto nga magsamok sa trapiko sa usa ka awto o mga tawo sa publiko nga transportasyon. Gusto nga mahibal-an ang bahin sa versatility sa usa ka scooter? Pag-order og pizza pinaagi sa telepono ug pagtagad kung unsa nga transportasyon ang dad-on sa supplier kanimo.

Makakaplag ka ug mas makaiikag nga mga artikulo sa Abril nga isyu sa magasin