Hagit nga misyon: Pagsulay sa bag-ong Ford Puma

Ang crossover adunay usa ka malumo nga hybrid drive, apan kinahanglan kini makig-atubang sa usa ka bug-at nga kabilin.

Ang laing compact crossover nga naningkamot nga makit-an ang lugar niini sa adlaw nagpakita na sa merkado. Tungod kaniya, nakahukom si Ford nga ibalik sa merkado ang ngalan nga Puma, nga gisul-ob sa usa ka gamay nga coupe, nga gihimo sa katapusan sa katapusan ug sa pagsugod niini nga siglo. Ang bugtong butang nga naghiusa niining duha ka mga sakyanan mao nga sila gimugna base sa Fiesta hatchback, bisan pa, sa lain-laing mga henerasyon.

Ang ingon nga lakang klaro nga bahin sa bag-ong estratehiya sa brand, nga naglakip sa paggamit sa mga daan nga ngalan alang sa bag-ong mga modelo. Sa ingon natawo ang Mustang E-Mach, ang unang electric crossover sa Ford, ingon man ang Ford Bronco, nga gibuhi pag-usab isip usa ka ngalan apan sa teknikal wala'y kalabotan sa legendary SUV nga gibaligya sa miaging siglo. Dayag, ang kompanya nagsalig sa nostalgia alang sa mga kostumer niini, ug hangtod karon kini usa ka kalampusan.

Sa kaso sa Puma, ang ingon nga lakang gipakamatarung, tungod kay ang bag-ong crossover nag-atubang sa duha ka lisud nga buluhaton. Ang una mao ang pag-establisar sa kaugalingon sa usa sa labing kompetisyon nga mga bahin sa merkado, ug ang ikaduha mao ang dali nga pagpugos niadtong gusto nga mopalit og sakyanan niini nga klase. Aron makalimtan ang gisundan niini nga EcoSport, ang una nga henerasyon nga napakyas, ug ang katapusan wala gyud nakahimo sa pag-ayo sa sitwasyon.

Kung imong gidugang ang tinuod nga ang orihinal nga Ford Puma dili kaayo malampuson, ang buluhaton sa bag-ong modelo labi ka lisud. Bisan pa, kinahanglan dawaton nga daghang nahimo ang kompanya. Ang laraw sa crossover medyo pareho sa Fiesta, apan sa parehas nga kini adunay kaugalingon nga istilo. Ang dako nga grille ug komplikado nga porma sa front bumper naghatag gibug-aton ang pangandoy sa mga taghimo sa crossover nga kini ipadayag. Ang mga sporty rims, nga mahimo’g 17, 18 o 19 pulgada, makatabang usab aron maatubang ang kini nga pagbati.

Ang sulud hapit hapit masubli nga sa Fiesta, ug ang kagamitan sa modelo nag-upod sa Sync3 multimedia system nga adunay suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto, ang sistema sa Ford Pass Connect nga adunay Wi-Fi router alang sa 19 nga mga aparato. Ug ingon usab ang proprietary complex sa mga aktibo nga safety system nga Ford CoPilot 360. Bisan pa, adunay pipila nga mga kalainan nga kinahanglan makapahimuot sa mga potensyal nga kustomer.

Ubos sa punoan, pananglitan, adunay dugang nga wanang nga 80 ka litro. Kung gikuha ang salog, ang gitas-on moabot sa 1,15 metros, nga naghimo sa lugar nga labi ka kombenyente alang sa pagbutang sa lainlaing mga dagkong butang. Kini nga pag-andar mao ang usa sa mga nag-unang hinagiban sa Puma, gipasiugda sa tiggama. Ug gidugang nila nga ang gidaghanon sa punoan nga 456 ka litro ang labing kaayo sa kini nga klase.

Ang tanan nga nahisgutan sa ibabaw alang lamang sa kaayohan sa modelo, apan kini mosulod sa merkado sa panahon nga ang bag-ong mga sumbanan sa kalikopan alang sa EU gipatuman. Mao nga ang Ford nagpusta sa usa ka "malumo" nga hybrid nga sistema nga makapamenos sa makadaot nga mga emisyon. Gibase kini sa iladong 1,0-litro nga 3-silindro nga gasoline turbo engine nga gipadagan sa usa ka starter-generator. kansang tahas mao ang pagtigom og kusog atol sa braking ug paghatag ug dugang nga 50 Nm sa pagsugod.

Adunay duha ka bersyon sa EcoBoost Hybrid Tecnology system - nga adunay kapasidad nga 125 o 155 hp. Ang among pagsulay nga awto adunay mas kusgan nga yunit ug lebel sa kagamitan sa ST Line, nga naghimo sa awto nga tan-awon ug mobati nga mas sporty. Ang transmission usa ka 6-speed nga manwal (usa ka 7-speed automatic anaa usab), tungod kay ang transmission (kasagaran alang sa kadaghanan sa mga modelo niini nga klase) anaa lamang sa atubangan nga mga ligid.

Ang unang butang nga nakadayeg mao ang dynamics sa sakyanan, tungod sa dugang nga starter-generator. Tungod niini, posible nga malikayan ang usa ka turbo hole, ingon man ang madawat nga konsumo sa gasolina - mga 6 l / 100 km sa mixed mode nga adunay usa ka agianan sa Sofia gikan sa usa ka tumoy ngadto sa lain. Samtang nagbiyahe ka, gibati nimo ang labi ka kusog nga pagsuspinde, nga nakuha pinaagi sa usa ka torsion bar sa likod nga sagbayan, gipalig-on nga shock absorbers ug na-optimize nga taas. nagsuporta Uban sa medyo taas nga clearance sa yuta (167 cm), ang Puma makasagubang sa mga dalan nga hugaw, apan hinumdumi nga ang kadaghanan sa mga modelo sa kini nga klase naa sa kategorya sa parquet ug ang Ford wala’y labot. ...

Ingon usa ka dugang, ang bag-ong Ford Puma mahimong madugang sa daghang kagamitan niini, labi na kung bahin sa mga sistema sa pagsuporta ug kahilwasan sa drayber. Ang sukaranan nga kagamitan nag-uban sa adaptive cruise control nga adunay Stop & Go function, pag-ila sa sign sa trapiko, pagtipig sa lane. Gitugotan sa naulahi ang drayber nga kuhaon pa ang iyang mga kamot sa manobela (bisan sa mubo nga panahon), ug ang awto aron mapadayon ang linya samtang nakita niini ang dalan nga wala pa makuha ang mga marka.

Ang tanan niini, siyempre, adunay iyang presyo - ang sukaranan nga bersyon nagkantidad gikan sa 43 levs, apan uban ang taas nga lebel sa kagamitan nakaabot kini sa 000 levs. Kini usa ka igo nga kantidad, apan hapit wala’y barato nga mga tanyag nga nahabilin sa merkado, ug kini tungod sa bag-ong mga sumbanan sa kalikopan nga gipatuman sa EU gikan sa Enero 56.