Ang Smart City Coupé CDI Puro
Mga sulod
Kini delikado nga madanihon alang sa pagdumala niini (oo, tinuod nga dili nimo kinahanglan ang usa ka parkinganan uban niini, apan makit-an nimo ang usa!) Ang Smart dili usa ka "half-car", ingon sa pagtawag sa uban - sa panahon nga gigugol nga magkauban, nahimo kini usa ug tunga nga mga awto!
Pananglitan, kon ako (Dios pasayloa ako!) sukad naghulat alang sa usa ka babaye nga mahimong berde (basaha: imong giayo lipstick o gipasinaw sa usa ka lansang) o mipahimulos sa maong usa ka higayon sa pagginhawa sa usa ka butang nga makapahimuot sa usa ka tawo sa telepono, ug, Syempre, libog nakalimot kog adto sa una, wala ko kadungog sa hysterical symphony sa mga trumpeta sa akong likod! ? Ang awto adunay awtomatik nga transmission ug ang technician ang nag-atiman niini alang kanako - ako nagmaneho nga hapsay.
Apan bisan pa nga ang Smart huyang alang sa duha, kini gimartilyo sa iyang ulo gikan sa pagkahimugso - nga kini usa ka gamay nga mas dako nga motorized shopping cart, usa ka sakyanan sa amusement park, o usa ka bulsa nga sakyanan nga gamay kaayo nga mas gusto nako nga dad-on kini nga tigbuhat og relo. kaysa usa ka mekaniko sa pag-ayo sa awto.…
Apan, ingon nila, ang hilo naa sa gagmay nga mga botelya. Tingali tinuod nga ang Smart mas angay alang sa duha ka tawo - o bisan alang sa usa - labi na kung, sama kanako, siya adunay usa ka katingad-an ug dili maayo (?) deformity nga, sa matag biyahe gikan sa balay, "basta" kuhaa ang 7 mga maleta). Sa laktod, dili kaayo hugot! Ako, alang sa usa, gipislit kini nga komportable uban ang akong duha ka metros nga mga tiil ug ang tanan nga mga basura nga kauban niini ... Ug unya kini nga kataw-anan nga awto nahimo nga akong gamay nga dako nga "Billy's Sport" nga bag.
Ang Smart halos katunga sa gidak-on sa usa ka regular nga sakyanan - ang mga langgam (alang sa pipila ka mga lalaki nga maghuhupay) nag-awit na nga ang mga babaye "mahulog" dili sa gidak-on apan sa maayo nga teknik ... Ug ang Smart adunay kini - usa ka sopistikado nga teknik sa pagbuntog sa mga babaye - uban huyang nga panagway, apan sa luyo nga nagtago sa usa ka determinado nga kinaiya (100 suspension alang sa usa ka komedya, mao nga kamo mahibalo!)
Ug, mga babaye, kung wala pa ka'y panahon sa pagtratar sa imong kaugalingon, ang Smart mao ang kanunay nimong gikinahanglan sa kinabuhi. Tungod kay ang usa ka mahigugmaon (ug hinigugma) nga tawo makatabang kanato nga mahimong kung kinsa ang atong gusto, mahibal-an usab nimo sa iyang kabhang nga dugang sa pagbati nga luwas, makadawat ka og kumpirmasyon nga dili ka lang matahum ug dalaygon isip usa ka babaye, apan usab ug usa ka eksperyensiyado nga drayber nga wala'y problema sa pagparking sa likod.
Oh oo, akong Brihtko… Kami, ingon nga maayong pagkakoordinar nga mga amateur, nagpatuyang sa kahinam sa usa ka paspas ug kasaligan kaayo nga pagsakay. Ug sa samang higayon, ah ug ah! , nasinati aspalto peaks sa frenzied accelerations, uban sa nga kita nawad-an sa urban jungle ... Kon ang usa ka tawo nag-angkon nga karon ang sakyanan mao ang usa ka status simbolo, nan Smart mao ug daghan pa - kini mao ang usa ka sekswal nga simbolo.
Bisan pa, sa dihang gikuha nako kini nga hapit ingon akong fetish object, sa kalit ingon nako nga ang akong eroticization sa usa ka matahum nga pundok sa mahunahunaon ug matahum nga pagkahan-ay nga mga palid sa metal medyo natuis na. Niadtong panahona, naghunahuna ko nga... maayo... mabalhin nako ang akong libido ngadto sa uban, bisag medyo humok (apan dili lang kanunay sa katig-a () apan, busa, mas buhi nga binuhat. Gamay nga kahanas sa akrobatiko, gamay nga savvy ug agility. ug... hmm.. Sultihan ko lang - ang Smart adunay dakong suspension. Dugang pa niana sa laing higayon.
Nina Oryol
Litrato: Aleš Pavletič.
Ang Smart City Coupé CDI Puro
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Pagbalhin sa AC doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 10.373,66 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 2.749.575 € |
| Gahum: | 30kW (41 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 19,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 135 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 3,4l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga wala’y limitasyon sa mileage; 6 ka tuig nga garantiya nga kontra sa taya, 1 ka tuig nga wala’y kinutuban nga agianan sa tabang sa Smartmove Mobile |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | makina: 3-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon nga diesel - transverse likod nga gitaod - bore ug stroke 65,5 x 79,0 mm - displacement 799 cm3 - compression 18,5: 1 - maximum nga gahum 30 kW (41 hp) sa 4200 rpm - average piston speed sa maximum nga gahum 11,1 m / s - piho nga gahum 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - maximum torque 100 Nm sa 1800- 2800 / min - crankshaft sa 4 bearings - 1 camshaft sa ulo (kadena) - 2 balbula matag silindro - block ug ulo nga hinimo sa gaan nga metal - fuel injection pinaagi sa Common system Rail - Exhaust turbocharger, charge air overpressure 0,8 bar - Aftercooler - Gipabugnaw sa likido 4,5 l - Lana sa makina 3,2 l - Baterya 12 V, 61 Ah - Alternator 50 A - Oxidation catalytic converter |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | engine nagmaneho sa likod ligid - single uga nga clutch - 6-speed robotic gearbox uban sa sequential shift mode, pagbalhin lever posisyon NR - (+/-) - gear ratios I. ug VI. 3,380 ka oras; II. sa t. 2,450; III. ug ikaw. 1,760 ka oras; reverse gear 3,155 - gear sa differential I., II. sa III. pinion 3,667, differential para sa VI., V. ug VI. gear 1,353 - atubangan ligid 3,5J × 15 - atubangan ligid 135/70 R 15 T, likod ligid 5,5J × 15 - likod ligid 175/55 R 15 T, rolling range 1,73 m - speed sa VI. gears sa 1000 rpm 43,6 km/h |
| Kapasidad: | top speed 135 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 19,8 s - fuel consumption (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gasoil) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | kombinasyon nga mga coupe - 3 ka pultahan, 2 lingkoranan - self-supporting body - Cx = 0,37 - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - DeDion rear axle, cross rails, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two wheel brakes , front disc, rear drum, power steering, ABS, EBV, rear mechanical parking brake (lever between seats) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 4,0 turn between extreme points |
| Misa: | Walay sulod nga sakyanan 805 kg - Gitugotan nga gross nga gibug-aton sa sakyanan 990 kg - Walay trailer towing - Walay atop loading |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 2500 mm - gilapdon 1515 mm - gitas-on 1549 mm - wheelbase 1812 mm - track atubangan 1285 mm - likod 1354 mm - driving radius 8,7 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa lingkoranan sa likod/punoan tabon) 940/1400 mm - atubangan gilapdon (tuhod) 1250 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 990 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 900-1130 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm - singsing diameter manibela 370 mm - tangke sa gasolina 22 l |
| Kahon: | (normal) 150-260 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, mileage: 455 km, mga ligid: Continental ContiEcoContact EP | |
| Pagpadali 0-100km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 42,8 ka tuig ( 123 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P |
| Labing kadaghan nga tulin: | 135km / h (KITA.) |
| Minimum nga konsumo: | 4,3l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 7,1l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 6,6 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 84,6m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 49,0m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 65dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 70dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 69dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 73dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 72dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | fuel leaks (nadaot nga sayup nga trabaho sa usa ka adlaw) |
Kinatibuk-ang rating (253/420)
Sa mga labing adunahan nga mga nasud, diin ang Smart mao ang ikatulo nga awto sa pamilya, adunay kini mas dali nga kinabuhi tungod kay kini eksklusibo alang sa syudad ug maayo: salamat sa kaabtik ug pagkadili makaingon bahin sa pag-parking. Apan ingon na usa ka ikaduha nga makina, dili kini molampos, tungod kay ang paggamit niini (spatially ug sa termino sa paghimo) sobra ka limitado. Makapakyas sa pagpili sa mga materyales ug kadali sa paggamit sa sulud!
Gawas (14/15)
Tukma ang lawas sa istilo sa Switzerland ug ang panggawas talagsaon, madanihon ug popular sa kadaghanan.
Sulud (79/140)
Ang gamay nga bata adunay daghang sulud sa duha, ug maayo usab nga pagkagama sa sulud, nga adunay ubus sa aberids nga mga materyales, gamit ug gamit sa balay.
Engine, transmission (30
/ sa usa ka)Ang makina maayo kaayo, buhi ug hapsay, wala’y mga komento sa mga gear ratio sa gearbox, ang pagkaepektibo ra sa ubus sa average: mohinay kini ug mokurog.
Pasundayag sa pagmaneho (51
/ sa usa ka)Kini mahigalaon sa driver, labi na ang gear lever nga adunay maayo kaayo nga paglihok. Ang posisyon sa kalsada, kalig-on ug pagdumala labi ka gamay sa aberids. Kung dili, mag-usab-usab sa hapit ang kasagaran.
Pasundayag (16/35)
Bisan kung isipon ang padulnganan sa syudad, ang pagpadali mamatikdan nga huyang, labi pang daotan kaysa gisaad.
Seguridad (33/45)
Duha ra ang airbag niini ug grabe ka preno ug wala’y pahulay ang preno. Ang aktibo nga seguridad maayo kaayo.
Ang Ekonomiya
Mahimo kini mogamit gamay ra nga gasolina, adunay disente nga garantiya, ug gipadayon ang maayo nga gamit nga presyo, apan sa kinatibuk-an mahal kaayo.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway, imahe
pagkagamay, pagkabuang
pagkakita
orihinal nga interior design
wanang sa salon
lingkoranan
paglihok sa gear lever
konsumo sa gasolina
ang presyo
barato nga sulud tan-awon
sulud nga mga materyal, switch
gamay nga sukaranan nga kagamitan
gamay kaayo nga wanang alang sa gagmay nga mga butang
patay nga nasikohan
hinay nga gearbox, hinay nga pagsugod, pagbalhin sa gamit
dili maayo nga pagsuspinde
ubos sa kasagaran nga kusog
