Pagrepaso sa Smart Fortvo 2009

Ang akong asawa ug ako wala gayod magkasinabtanay, gawas sa gabii sa among kasal, nga gusto nakong mobiya ug sayo. Gipalanog kini nga lebel sa pagsupak, gihigugma niya ang Smart fortwo coupe nga bag-o namon gisulayan, ug gidumtan ko kini. Malingaw siya sa pagdrayb, ug gibati nako nga sama sa usa ka kompleto nga gansa sa usa ka gamay nga duha ka lingkuranan.

Siya miingon nga ang mga tawo nagtan-aw, nagpahiyom ug nagwarawara kaniya samtang siya nagdrayb, samtang akong nakita nga sila nagtudlo, nangatawa ug naghimo sa ubang mga lihok sa kamot. Busa miadto ko sa Crazy Clark ug mipalit ug usa ka maalamon nga pagtakoban sa $2 lang. Dili kay supak ko sa mga gagmayng sakyanan. Ang Mini naghatag ug dakong kalipay sa pagdrayb. Apan ang Smart fortwo coupe ingon og hilabihan ka talagsaon ug katingad-an aron mahimo ang pagdrayb ngadto sa bisan unsa gawas sa usa ka bug-os nga kalagot.

Disenyo sa balay

Nagsugod kini alang kanako sa dihang naglisud ko sa pag-abli sa sakyanan gamit ang mga buton sa key fob, nga hingpit nga dili makita sa akong hubo nga mata. Sa dihang naa ko sa luyo sa ligid, ang mga butang dili maayo. Morag ang Mercedes - ang mga naghimo sa Smart nga mga awto - nagtrabaho pag-ayo aron mahimo ang mga kontrol nga motipas gikan sa naandan nga kaalam.

Bisan ang yawe nahimutang sa center console, ug dili duol sa manibela, bisan kung si Saab adunay kini. Kung maghisgot kita bahin sa manibela, dili kini mapaigo alang sa pagkab-ot, mao nga wala gyud ako komportable nga posisyon sa pagmaneho, bisan kung gusto kini sa akong asawa.

Pagbalhin

Ang Smart coupe adunay lima ka tulin nga manual transmission, apan kini gisangkapan sa usa ka "Softouch" awtomatiko alang sa dugang nga $750. Naglakip kini sa mga paddle sa manibela aron ibalhin ang mga gear, o mahimo nimong iduso ug ibira ang shift lever. Ang "Softouch" nga semi-awtomatikong pagbalhin kay kataw-anan kaayo ug nagkinahanglan nga ang drayber mohinay sa paghinay-hinay nga daw nag-ilis sila og manual gear apan walay clutch.

Bisan kon ibilin sa automatic mode, kini mag-oscillate ug morag mohunong sa dihang mohinay kini sa gearshift. Ug kalimti ang dali nga pag-downshift sa pag-overtak o ang momentum sa bungtod tungod kay kini nag-agulo ug nanlimbasug sa mga edad sa taas kaayo nga gear sa wala pa magdesisyon nga ibalhin ang mga gears. Ang pagkanaog gikan sa usa ka paghunong hinay usab, nga mokabat ug kapin sa 13 ka segundos aron mopaspas sa katulin sa highway.

ENGINES

Dili kini tungod kay ang makina kulang sa kusog. Kini adunay 999 cc nga tulo ka silindro nga makina. cm, apan kini motimbang lamang ug 750 kg. Dugang pa, mahimo ka usab makakuha usa ka bersyon nga adunay 10 kW nga labi ka kusog ug 32 Nm nga torque. Ang problema kay sa kini nga transmission. Ang mga instruksyon siguradong mas kombenyente.

Pagmaneho

Ang katulin dili mao ang esensya sa kini nga awto. Sumala sa iyang asawa, kini mao ang usa ka kalipayan, efficiency ug sayon ​​parking. Oh, ug ganahan siya sa episyente nga mga wiper. Wala kaayo koy lingaw, ilabina sa among kasilinganan diin ang mga tawo makaila kanako, o sa dihang ang akong parehas nga taas nga photographer ug ako misulay sa pagpislit sa sakyanan nga magdungan ug kinahanglan kaming magpuli-puli sa pagtaod sa among mga seat belt o siko sa akong mata. Bisan pa, sa mga butang sa ekonomiya ug pag-parking, ako mohatag. Ug dagkong mga wiper.

Uban sa usa ka radius sa pagliko nga ubos sa 9m ug usa ka wheelbase nga 1.8m lang, kini nagmaneho sa usa ka parkinganan nga wala’y pagplano o kahanas. Mahimo pa nimo kini ibutang sa kilid sa usa ka parkinganan, sama sa kasagaran sa Paris ug Roma. Makalusot usab kini sa pinakahuot nga mga luna kon maghiusa sa trapiko nga dili makapahinabog kasuko sa ubang mga tiggamitan sa dalan.

Pagkonsumo sa gasolina

Sa termino sa ekonomiya, kini midagan lamang sa tibuok semana nga walay daghang kausaban sa fuel gauge, mao nga ako hilig sa pagtuo sa 4.7L/100km mga numero nga gihatag. Ug kini maayo kaayo. Mas maayo pa sa akong motorsiklo. Sa pagkatinuod, ubos sa pipila ka mga kondisyon, sama sa stop-and-go nga pagdrayb, makadahom ka nga mas makadaginot kon imong pilion nga i-on ang button sa ekonomiya sunod sa gear lever. Kini nagbutang niini sa stop/start mode, nga nagpasabot nga ang makina mohunong sa dihang ang sakyanan mohunong ug mo-restart kung imong buhian ang brake pedal pag-usab, aron dili ka mag-usik og gasolina sa pagpaandar sa mga suga sa trapiko o pagbarog sa linya. .

Apan, sa ting-init imong makita nga ang air conditioning usab mapalong ug ang sakyanan moinit dayon. Kini usab bation kaayo nga bagis samtang ang tulo-ka-silindro nga donk kalit nga mihunong ug restart, ug sa stop-and-go nga trapiko kini mahimong makalagot.

Listahan sa presyo

Ang Smart nagkantidad lang sa ubos sa $20,000 ug gitukod sa kana nga presyo, apan bisan ang mga kakompetensya sa kini nga range sa presyo adunay gahum sa rear-view nga mga salamin. Ang makaluwas ra nga grasya sa mga samin sa manual mao nga dali ka makaadto sa bahin sa pasahero tungod kay gamay ra ang awto. Dili nga kini makahasol sa akong asawa - dili siya motan-aw sa salamin, gawas sa pag-ayo sa iyang mga ngabil. Bisan pa, ang akong asawa adunay usa ka problema sa awto: gikulbaan siya pag-ayo sa dihang ang usa ka trak mihunong gikan sa luyo.