Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Smart ForTwo 2012

Ang mga engkanto sa sakyanan miduaw kanako karong semanaha samtang ako natulog sa Stuttgart, dili layo sa dapit nga natawhan sa sakyanan kapin sa 125 ka tuig na ang milabay. Sa akong pagkatulog, giwarawara nila ang abog sa engkanto sa Smart ForTwo nga akong giparking sa garahe sa hotel. O ingon ana.

Sa akong paglukso balik sa gamay nga Smart, nangandam sa pagpakig-away sa trapiko sa commuter sa akong pagpaingon sa Daimler hub sa gawas sa lungsod, mitan-aw ko sa ubos sa fuel gauge ug nakugang sa makadiyot sa pagtan-aw nga kini anaa na usab sa dalan. Pilia ang tanan.

Wala ko kahinumdom sa gasolinahan. Apan nahinumdom ko nga dili lang kini ordinaryo nga Smart ug mas maayo nga tangtangon nako ang kable sa kuryente sa dili pa mopili sa Drive.

BILI

Kini nga sakyanan usa ka Smart ForTwo Electric Drive ug kabahin sa evaluation fleet sa kapin sa 1000 ka mga sakyanan nga adunay milya ug kasinatian sa tibuok Europe. Ang unang mga sakyanan miigo sa dalan sa London niadtong 2007, gisundan sa mga sakyanan sa daghang dagkong siyudad sama sa Netherlands ug base sa Germany.

Ang Smart plug-in naa na sa ikaduhang henerasyon, nga adunay ikatulo nga umaabot karong tuiga, ug si Daimler miingon nga ang produksiyon nag-una sa 2000 ka mga sakyanan alang sa mga destinasyon sa 18 ka mga nasud. Ang una nga tinuod nga electric car gikan sa pamilyang Daimler gisaad nga ipresentar sa Australia, apan ang katapusang mga detalye - ang petsa sa pagbaligya ug ang mahukmanon nga presyo - wala pa mahibal-an.

“Naa siya sa evaluation stage. Sa sinugdan, magdala kami usa ka gamay nga gidaghanon sa mga salakyanan aron sulayan ang among kahimtang sa pagmaneho, ”miingon si David McCarthy, tigpamaba sa Mercedes-Benz.

“Ang dakong babag sa pagkakaron mao ang presyo. Mahimong mga $30,000. Kini mahimong labing menos usa ka 50 porsyento nga surcharge sa usa ka petrol car.

Apan ang nahibal-an mao nga kung ang mga tag-iya wala’y solar panel sa atop, ang kadaghanan sa kini nga mga Smart modagan sa elektrisidad sa karbon, ug kini dili kaayo maalamon. Bisan pa, ang Benz nagpadayon sa usa ka potensyal nga plano nga maghimo niini nga ikatulo nga all-electric nga awto sa Australia, luyo sa gamay ug gamay nga Mitsubishi iMiEV ug ang impresibo nga Nissan Leaf.

“Hopefully next month or so naa na tay desisyon. Kami adunay pipila nga interes, apan kami gituyo nga wala maghisgot bahin niini hangtod nga among gimaneho ang awto sa lokal nga mga kondisyon, ”miingon si McCarthy.

TEKNOLOHIYA

Ang ForTwo mao ang sulundon nga butang alang sa elektripikasyon. Sa tinuud, sa dihang natawo ang gamay nga awto sa lungsod kaniadtong 1980s - sama sa Swatchmobile, ang ideya sa boss sa Swatch nga si Nicholas Hayek - kini orihinal nga gipanamkon ingon usa ka plug-in nga awto sa baterya.

Nga ang tanan nausab, ug sa panahon nga kini miigo sa dalan sa 1998, kini mibalhin ngadto sa petrolyo, ug ang ForTwo karon gipadagan pa sa usa ka 1.0-litro nga tulo-ka-silindro nga makina sa ikog nga nagpatunghag 52 kilowatts nga adunay giangkon nga ekonomiya nga 4.7 ka litro kada 100 km..

Ang pag-upgrade sa pinakabag-o nga ED nga pakete nagbutang sa usa ka Tesla-derived lithium-ion power pack ngadto sa sakyanan, uban sa electric motor nga 20kW nga padayon ug 30kW sa peak. Ang pinakataas nga tulin mao ang 100 km / h, ang pagpatulin sa 6.5 km / h nagkinahanglan og 60 segundos, ug ang power reserve mao ang 100 ka kilometro.

Apan kung moabut ang ED3 karong tuiga, ang bag-ong baterya ug uban pang mga pagbag-o magkahulugan nga 35kW - ug 50 nga mga karibal sa gasolina sa kuptanan - 120km / h sa labing taas nga tulin, 0-60km / h sa lima ka segundo ug usa ka sakup nga kapin sa 135km.

disenyo

Ang disenyo sa SmartTwo parehas sa kanunay - mubo, squat ug lahi kaayo. Kana nga kalainan wala molihok sa Australia, diin ang parking dili ingon ka mahal sama sa Paris, London, o Roma. Apan ang uban ganahan sa ideya sa usa ka two-seater city runabout, ug ang Smart nagtanyag og talagsaon nga hitsura.

Ang Smart ED - para sa Electric Drive - adunay mga ligid nga haluang metal ug nasangkapan pag-ayo sa cabin, nga adunay duha ka gauge sa dash - kini mopilit sama sa mga mata sa alimango - aron masukod ang kinabuhi sa baterya ug karon nga konsumo sa kuryente. Ang plug cable maayo nga gisagol sa ubos nga katunga sa likod nga hatch, nga gibahin sa usa ka taas nga baso alang sa dali nga pag-access, ug ang plug gitago kung diin ang tigpuno sa gasolina kasagaran.

KALUWASAN

Ang pinakabag-o nga Smart adunay upat ka bituon sa Europe, apan dili kini ED. Mao nga lisud isulti kung giunsa kini molihok, bisan pa sa kamatuoran nga si Daimler nagsaad nga kini mahimong sama ka maayo sa usa ka regular nga awto.

Sama sa imong gipaabut, kini adunay ESP ug ABS, ug ang kaluwasan kanunay nga usa ka prayoridad - nga adunay daghang mga pagbag-o sa tanan gikan sa pagsuspinde hangtod sa pagbalanse sa timbang sa wala pa mabaligya ang una nga awto. Apan kini usa ka gamay nga awto, ug dili nimo gusto nga naa sa bahin sa pagdawat kung adunay usa sa Toyota LandCruiser nga nasayop.

PAGDADALA

Daghan kog nasakyan nga mga EV ug ang Smart ED maoy usa sa pinakagwapa ug haom sa pagdagan sa siyudad. Dili gyud kini makigkompetensya sa Falcon alang sa gaan nga output o ang kapasidad sa kargamento sa Commodore, apan gitubag niini ang mga panginahanglanon sa daghang mga tawo nga karon naghunahuna pa sa mga scooter alang sa trabaho ug pagbiyahe sa downtown.

Ang Smart ingon og daghan, mas kasaligan kay sa iMiEV, samtang ang presyo daling makapaubos sa Leaf. Apan adunay daghang mga apan.

Ang bisan unsang Smart nga awto adunay daghang kahulugan sa Europe, diin ang mga dalan naghuot ug ang mga parkinganan higpit, ug ang usa ka de-koryenteng awto labi ka maalamon tungod kay kini adunay zero emissions samtang nagmaneho. Apan bisan ang pinakagrabe nga trapiko sa Sydney ug Melbourne dili ikatandi sa Paris sa mga oras nga nagdali.

Ang Smart ED hinay usab. Hinay kaayo. Maayo kini ug maayo hangtod sa mga 50 km/h, apan nanlimbasug kini sa pag-angkon sa katulin ug nag-una sa 101 km/h sumala sa gisukod sa GPS.

Wala pa ko nagdrayb ug awto nga ingon ka ulahi sa akong orihinal nga 1959 Volkswagen Beetle, nga nagpasabut nga kinahanglan nimong hunahunaon ang pagpadayon sa katulin ug pagpalayo sa mas paspas nga trapiko sa tanan nga oras. Ang Smart maayo sa highway, apan ang mga bungtod usa ka hagit ug kinahanglan nimo nga bantayan ang imong mga salamin.

Bisan pa, kini usa ka makalingaw nga awto. Ug usa ka berde kaayo nga awto. Kini usab gibati nga mas lig-on kay sa akong nahinumduman gikan sa una nga ForTwo nga nagdagan, maayo ang pagsakay, adunay maayo nga preno ug pagdumala alang sa gidak-on ug dagan sa awto.

Ang mga sistema sa elektrisidad hingpit nga dili makabalda ug gamay ra ang hinungdan - bisan kung ang plug-in nga kable mahimong hugaw kung wala ka sirado nga garahe o wanang sa pag-charge. Ang akong German nga sakyanan moabut nga walay on-board satellite navigation, nga kinahanglan nga sumbanan aron makatabang sa pagpangita sa mga punto sa pag-charge.

Ug mao na lang ang nahabilin nga pangutana. Ang pagkonektar sa Smart ED sa usa ka regular nga outlet yano ra kaayo, ug ang pag-charge sa tibuok gabii dili problema, apan adunay mga pagduhaduha mahitungod sa range.

Ang sakyanan dali nga mobiyahe og 80 ka kilometro tabok sa Germany bisan pa sa daghang trabaho sa bug-os nga throttle, nga ang dial nagpakita gihapon sa katunga sa bayad sa 16-kilowatt-hour nga baterya, ug ang pagbisita sa engkanto nagpasabot nga kini andam na sa pagdrayb labaw pa sa 80 kilometro sa sunod buntag. Lisud isulti hangtod makuha nako ang balay sa Smart ED, apan kini usa ka awto nga gusto nako ug - bisan sa $ 32,000 - mahimo kini usa ka maayong butang alang sa Australia.

TOTAL

Usa ka maayong paagi sa paglibot sa Europe nga adunay posibilidad nga kasaligan nga suporta sa ilawom.

Sa kalit tan-aw

Tumong: 7/10

Smart electric drive

Gasto: gibanabana nga $32-35,000

Makina: AC synchronous permanenteng magnet

Pagbalhin: usa ka tulin, rear wheel drive

Lawas: duha ka pultahan nga coupe

Lawas: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)

Timbang: 975kg